DE2044756B2

DE2044756B2 - Anordnung des Luftansaugkanals und des Abgaskanals eines gasbetriebenen Apparates mit geschlossenem Brennersystem

Info

Publication number: DE2044756B2
Application number: DE2044756A
Authority: DE
Inventors: Karl Goesta Lennart Vaellingby Kenneryd; Olov Tage Bromma Magnusson
Original assignee: Electrolux AB
Current assignee: Electrolux AB
Priority date: 1969-09-12
Filing date: 1970-09-10
Publication date: 1979-07-26
Also published as: FR2060586A5; GB1318308A; DE2044756C3; YU33218B; YU198370A; DE2044756A1; US3668889A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung des Luftansaugkanals und des Abgaskanals eines gasbetriebenen Apparates, z.B. eines Kühlschrankes, der im Innenraum eines Wohnwagens, Bootes, Hauses od. dgl. einbaubar ist und ein sog. geschlossenes Brennersystem besitzt, wobei der Luftansaugkanal und der Abgaskanal am äußeren Ende jeweils in einen kammerförmigen Raum münden, dessen Querschnitt größer ist als der Querschnitt der Kanäle, und wobei die Auslaßöffnung des kammerförmigen Raumes für den Abgaskanal oberhalb der Einlaßöffnung des kammerförmigen Raumes für den Luftansaugkanal angeordnet ist und beide öffnungen in der Ebene der Außenfläche der Außenwand liegen und gleichen Querschnitt haben.

Es ist bekannt, Wohnwagen, Boote u.dgl. mit gasbetriebenen Kühlschränken auszurüsten; es treten dabei jedoch auch gewisse Schwierigkeiten auf. Um zu vermeiden, daß Brenngase in den Innenraum des Wohnwagens gelangen und die sich dort aufhaltenden Personen gefährden, ist es nötig, die Brenngase sicher nach außen abzuleiten. Aus ähnlichen Erwägungen heraus ist es wünschenswert, daß die für den Verbrennungsvorgang benötigte Luft von außen bezogen wird, also nicht dem Innenraum, in dem der Kühlschrank aufgestellt wird, entnommen wird. Zwar besteht auch dann, wenn die Verbrennungsluft vom > Innenraum her zugeführt wird, normalerweise keine Erstickungsgefahr, da frische Luft in den Innenraum nachdringt Es hat sich jedoch in der Praxis gezeigt, dali infolge unvorhersehbar schwankender Betriebsbedingungen, insbesondere Schwankungen des Differenz-ίο druckes zwischen draußen und drinnen, Brenngase statt abzuziehen manchmal auch in den Innenraum gedrückt werden können. Diese Gefahr läßt sich nur dadurch vermeiden, daß außer dem nach außen geführten, an das Flammrohr des Brenners angeschlossenen Abgaskanal

π ein Luftansaugkanal vorgesehen wird, welcher Luft von außerhalb des Wohnwagens zum Brenner leitet Man spricht in diesem Fall von einem geschlossenen

Brennersystem. Ein Problem ist in diesem Fall die Anordnung des

Luftansaugkanals mit Bezug einerseits auf die Lage des Brenners und andererseits auf die Lage des Abgaskanals. Es hat sich nämlich gezeigt daß dann, wenn man den Luftansaugkanal auf möglichst kurzem Weg von einer öffnung in der Außenwand zum Brenner führt und

2^r> die öffnung des Abgaskanals wegen der räumlichen Gegebenheiten von der öffnung des Ansaugkanals verhältnismäßig weit entfernt ist, Druckunterschiede an den beiden öffnungen zum Erlöschen der Gasflamme im Brenner iühren können. In der Regel ist dieser zwar mit einer Sicherheitseinrichtung versehen, welche in solch einem Fall die Gaszufuhr abschaltet und damit verhindert daß unverbranntes Gas ausströmt Nichtsdestoweniger ist dies ein Notbehelf, denn es ist wünschenswert daß der gasbetriebene Apparat ohne derartige Unterbrechungen kontinuierlich arbeitet

Es sind deshalb auch schon geschlossene Brennersysteme bekannt geworden, bei denen der Luftansaugkanal und der Abgaskanal mit gleich großen äußeren Einlaßöffnungen versehen sind, die unmittelbar übereinander angeordnet sind, so daß an ihnen auch bei Druckschwankungen stets dieselben Bedingungen herrschen (vgl. DE-PS 5 51 802, DE-GM 17 26 497, US-PS 29 19 690). Diese Maßnahme allein genügt jedoch noch nicht, um mit Sicherheit auszuschließen, daß die Flamme durch äußere Druckstöße ausgeblasen wird. Dazu kommt es bei den bekannten Anlagen weiterhin, weil die Ansaugkanäle wesentlich kürzer sind als die Abgaskanäle und Flammrohre zusammen, so daß Druckstöße über die Ansaugkanäle die Flamme eher erreichen als über die Abgaskanäle, und weil außerdem die Ansaugkanäle direkt und geradlinig zum Brenner führen, also Druckstöße praktisch ungeschwächt weiterleiten. Ungünstig kann sich in dieser Hinsicht auch eine Drosselstelle im Abgaskanal auswirken (vgl. US-PS 29 19 690)k

Schließlich ist es auch schon bekannt, die Ansaug- und Abgaskanäle frei in im Querschnitt etwas größeren Durchbrüchen der Außenwand enden zu lassen und gegen die Wand abzudichten (DE-PS 5 51 802). Die Wanddurchbrüche bilden dann zwar den Kanälen außen vorgelagerte kammerförmige Räume,, diese sind jedoch bei dünnen Boots- und Wohnwagenwänden sehr klein, und weil die von außen kommenden Druckstöße unmittelbar hinter den äußeren öffnungen der Wanddurchbrüche in die Ansaug- und Abgaskanäle eintreten, ist diese aus Gründen der einfachen Montage getroffenen Anordnung nicht geeignet, die Druckstöße vom Brenner fernzuhalten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Brennerflamme wirksam gegenüber äußeren Druckschwankungen abgeschirmt ist, und zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Einmündung des Luftansaugkanals und des Abgaskanals in den jeweils zugehörigen kammerförmigen Raum oberhalb der Ein- bzw. Auslaßöffnung gelegen ist

Durch die Erfindung wird der Vorteil erreicht, daß die kammerförmieen Räume den Ansaug- und Abgaskanälen vorgelagerte Stauräume bilden, durch welche die Druckstöße der Windböen abgebaut werden.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung werden nachstehend zwei in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispie'ie im Detail beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen senkrechten Längsschnitt durch einen, beispielsweise in einem Wohnwagen aufgestellten, gasbetriebenen Kühlschrank,

F i g. 2 als Detail in größerem Maßstab als nach F i g. 1 die Anordnung der äußeren öffnungen des Abgaskanals und des Luftansaugkanals des Kühlschranks,

F i g. 3 eine perspektivische Darstellung des äußeren Teils der in F i g. 2 geschnitten dargestellten Kanäle,

F i g. 4 in entsprechender Ansicht wie F i g. 1 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung,

Fig.5 eine Fig.2 entsprechende Darstellung der Mündungen des Absaugkanals und des Luftansaugkanals des Ausführungsbeispiels nach F i g. 4,

F i g. 6 eine Draufsicht auf die Außenseite der Wand, in welcher der Abgaskanai und der Luftansaugkanal gemäß F i g. 4 und 5 münden.

In einem Innenraum, welcher zum Teil durch eine Außenwand JO und einen Boden ii begrenzt wird und beispielsweise Teil eines Wohnwagens, Bootes od. dgl. bildet, ist gemäß Fig. 1 der Zeichnung ein gasbetriebener Kühlschrank 12 aufgestellt. Dieser besitzt auf der Vorderseite eine Tür 13 und auf seiner Rückseite ein Absorptionskühlaggregat

F i g. 1 zeigt davon aus Vereinfachungsgründen allerdings nur ein Kochergehäuse 14 und darunter eine einen Gasbrenner abdeckende Haube 9. Zu dem Gasbrenner führt eine Gasleitung 16, und es sind eine nicht gezeigte Regeleinrichtung und ein Zündsystem vorgesehen. Innerhalb des Kochergehäuses 14 verläuft ein Flammrohr 15 durch das Kochersystem. Die für den Verbrennungsvorgang benötigte Luft wird von außerhalb des Wohnwagens durch eine Einlaßöffnung 17 in der Ebene der Außenfläche der Wand 10 und einen Luftansaugkanal zum Brenner geführt, wobei sich der Luftansaugkanal gemäß F i g. 1 hinter der Einlaßöffnung 17 zunächst in einen aufwärts gerichteten Teil (Raum 19), dann einen waagerechten Teil (Luftansaugkanal 18) und schließlich einen senkrecht nach unten zum Brenner führenden Teil (Luftansaugkanal 20) gliedert. Ein Kamin für die Abgase des Brenners schließt sich an das Flammrohr 15 an und führt über einen senkrechten Teilabschnitt (Abgaskanal 21), dann einen waagerechten Teilabschnitt (Abgaskanai 22) und schließlich wieder einen senkrechten Teilabschnitt (Raum 23) zu einer Auslaßöffnung 24 des Kanals, welcher ebenfalls in der Ebene der Außenfläche der Wand 10 liegt Die beiden öffnungen 17 und 24 sind bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 eng benachbart in einer senkrechten Ebene übereinander angeordnet und haben vorzugsweise rechteckigen Querschnitt mit größerer Breite als Höhe. Der Querschnitt sowohl der beiden öffnungen als auch der sich an diese anschließenden senkrechten Kanalabschnitte (19 bzw. 23) ist größer als der Querschnitt der waagerechten Kanalabschnitte (18 bzw. 22) und der inneren Kanalabschnitte (20 bzw. 21).

Aus Fig.2 und 3 geht hervor, daß die äußeren Kanalabschnitte (19 bzw. 23) kastenförmige Gestalt haben, wobei die öffnungen 17,24 auf der Außenseite im unteren Bereich angeordnet sind und eine innere Metallplatte 25 bzw. ein Blech eine Trennwand bildet, welche sich von außen her zunächst nach einwärts in

i» den Kasten hinein erstreckt, dann senkrecht verläuft und schließlich wieder horizontal auf die Rückwand des Kastens stößt, in welcher die beiden waagerechten Kanalabschnitte (18 bzw. 22) münden. Es ist bei dieser Anordnung verständlich, daß die über den Kanalab-

Ij schnitt (Abgaskanal 22) des Kamins abgeleiteten Abgase durch die öffnung 24, wie durch einen Pfeil in F i g. '£ angedeutet, ausströmen, ohne irgendwo mit der durch die öffnung 17 angesaugten und über den Luftansaugkanal 18 zum Brenner weitergeleiteten Verbrennungsluft in Berührung und zur Vermischung zu kommen. Die öffnungen 17 und 24 können auch durch ein nicht dargestelltes Schutzgitter abgedeckt sein, um zu verhindern, daß Insekten und kleinere Tiere in die Kanäle gelangen. Eine mit Schlitzen versehene Abdekkung zu dem genannten Zweck hat sich jedoch als ungeeignet erwiesen, da es in diesem Fall unter gewissen Windbedingungen zum Erlöschen der Flamme kommen kann.

Praktische Versuche haben gezeigt, daß es wichtig ist,

die öffnungen 17 und 24 mit einem größeren Querschnitt zu versehen als das Flammrohr und vorzugsweise auch größer als der Querschnitt des Luftansaugkanals 18 und des Abgaskanals 22. Für die einwandfreie Funktion der Anlage ist es auch entscheidend, daß die beiden öffnungen in getrennte Räume 19 und 23 oder getrennte Kanalabschnitte gleicher Größe führen und daß sich erst daran anschließend weitere Kanalabschnitte zum Brenner bzw. dem Flammrohr hin erstrecken.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig.4 bis 6 ist grundsätzlich genauso angelegt wie die Konstruktion nach F i g. 1 bis 3. Unterschiede bestehen jedoch hinsichtlich der Kanalführung, insbesondere im Bereich der Auslaßöffnungen und der Wand 10. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die beiden waagerechten Kanalabschnitte des Luftansaugkanals 18 und des Abgaskanals 22 zur Rückseite eines kastenförmigen Elementes geführt welches sich in einen oberen Raum 26, mit einer in dessen unterem Bereich angeordneten

so Auslaßöffnung 27 nach außen und darunter einen zweiten Raum 28 mit einer ebenfalls in dessen unteren Bereich angeordneten Einlaßöffnung 29 nach außen gliedert. Die beiden Räume 26, 28 sind durch eine Trennwand 30 voneinander getrennt, so daß durch die Einlaßöffnung 29 angesaugte Luft vollständig in den Luftansaugkanal 18 weitergeleitet wird und auf der anderen Seite durch den Abgaskanal 22 abgeleitetes Brenngas ohne Berührung mit der angesaugten Verbrennungsluft entsprechend dem in F i g. 5 eingezeichneten Pfeil durch die Auslaßöffnung 27 ausgestoßen wird. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel kann ein geeignetes Schutzgitter vor den öffnungen 27 und 29 Verwendung finden.
Wie aus F i g. 6 hervorgeht sind die öffnungen 27 und 29 rt.-hteckig mit horizontaler Wngserstreckung und haben einen beträchtlich größeren Querschnitt als die Kanalabschnitte 22 und 18. Die Auslaßöffnung 27 des Raumes 26 ist unterhalb der Anschlußstelle des

Abgaskanals 22 an dem Raum 26 gelegen. In gleicher Weise ist auch die Einlaßöffnung 29 unterhalb der Anschlußstelle des Luftansaugkanals 18 an dem Raum 2» angeordnet

Die beiden öffnungen 27 und 29 haben gemäß F i g. 6 "> im wesentlichen denselben Querschnitt und dieselbe Höhe. Bei der Anordnung nach F i g. 2 und 3 werden die beiden öffnungen lediglich durch die äußere Kante des die Zwischenwand 25 bildenden Bleches 25 getrennt, wi&hrend bei der Ausführung gemäß F ig. 4 bis 6 die ι ο beiden öffnungen mit Zwischenabstand auseinander liegen. Um die Sicherheit gegen die Funktion der Brennerflamme beeinträchtigende Druckschwankungen, wie sie beispielsweise durch auf die Außenwand gerichtete Windstöße auftreten, zu verbessern, sollte der Zwischenabstand d ein bestimmtes Maß haben. Es wurde nämlich gefunden, daß ganz besonders gute Ergebnisse zu erzielen sind, wenn der Abstand d zwischen den beiden öffnungen 27 und 29 zwischen 5 und 10 cm liegt, wenigstens zwischen 0 und 15 cm.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Anordnung des. Luftansaugkanals und des Abgaskanals eines gasbetriebenen Apparates, z. B. eines Kühlschranks, der im Innenraum eines Wohnwagens, Bootes, Hauses od. dgL einbaubar ist und ein sog. geschlossenes Brennersystem besitzt, wobei der Luftansaugkanal und der Abgaskanal am äußeren Ende jeweils in einen kammerförmigen Raum münden, dessen Querschnitt größer ist als der Querschnitt der Kanäle, und wobei die Auslaßöffnung des kammerförmigen Raumes für den Abgaskanal oberhalb der Einlaßöffnung des kammerförmigen Raumes für den Luftansaugkanal angeordnet ist und beide öffnungen in der Ebene der Außenfläche der Außenwand liegen und gleichen Querschnitt haben, dadurch gekennzeichnet, daß die Einmündung des Luftansaugkanals (18, 20) urvd des Abgaskanals (21, 22) in den jeweils zugehörigen kammerförmigen Raum (19; 23 bzw. 28; 26) oberhalb der Ein- bzw. Auslaßöffnung (17; 24 bzw. 29; 27) gelegen ist

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kammerförmigen Räume (19; 23 bzw. 28; 26) durch einen durch eine Zwischenwand (25) unterteilten rechteckigen Kasten gebildet sind, wobei die Einlaß- und Auslaßöffnung (17; 24 bzw. 29f 27) in an sich bekannter Weise rechteckig sind und sich mit ihrer längeren Seite in horizontaler Richtung erstrecken, und wobei die Einlaß- und Auslaßöffnung (17,24) nur durch die Zwischenwand (25) getrennt sind, welche sich von den beiden öffnungen bis zu den Anschlüssen des Luftansaugkanals (18, 20) und des Abgaskanals (21. 22) erstreckt

3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaß- und Auslaßöffnung (17, 24 bzw. 27, 29) durch Schutzgitter abgedeckt sind, deren freier Strömungsquerschnitt jeweils wenigstens ebenso groß ist wie der Querschnitt des Flammrohrs (15) des Brennersystems.