DE202004013973U1

DE202004013973U1 - Fahrzeug, dessen Lenkung durch dessen Sitz steuerbar ist

Info

Publication number: DE202004013973U1
Application number: DE200420013973
Authority: DE
Original assignee: J D CORP SHOU SHUI HSIANG; J D Corp
Current assignee: J D CORP SHOU SHUI HSIANG; J D Corp
Priority date: 2004-07-01
Filing date: 2004-09-08
Publication date: 2005-01-05
Anticipated expiration: 2014-09-09
Also published as: CN1715115A

Abstract

Fahrzeug, welches umfasst:
ein Fahrgestell mit zwei Vorderradeinheiten, die schwenkbar daran angebracht sind;
eine Transmissionswelle, die drehbar an dem Fahrgestell angebracht ist;
eine Verbindung, die zwischen der Transmissionswelle und den zwei Vorderradeinheiten verbunden ist, um die zwei Vorderradeinheiten zu drehen, wenn die Transmissionswelle gedreht wird; und
einen Sitz, der auf der Transmissionswelle angebracht ist, um die Transmissionswelle zu drehen und weiter die zwei Vorderradeinheiten zu drehen.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Fahrzeuge, und insbesondere ein Fahrzeug, das dem Benutzer ermöglicht, die Lenkrichtung hiervon durch dessen Sitz zu steuern.
2. Beschreibung des Stands der Technik
Ein herkömmliches Fahrzug für Kinder umfasst, ein Fahrgestell, einen Sitz und einen Lenker bzw. eine Griffstange. Das Fahrgestell ist mit zwei Vorderrädern ausgestattet, die frei gedreht werden können, um die Lenkrichtung des Fahrzeugs zu ändern. Der Sitz ist an einer Oberseite des Fahrgestells angebracht. Der Lenker wird zu dem Fahrgestell vor dem Sitz geschwenkt und ist mit den Vorderräder verbunden, um die Vorderräder zum Drehen nach links oder rechts anzutreiben. Beim Sitzen auf dem Sitz kann der Benutzer den Lenker mit den Händen betätigen, um die Lenkrichtung des Fahrzeugs zu steuern. Wenn der Benutzer jedoch den Lenker betätigt, um die Lenkrichtung des Fahrzeugs zu ändern, so kann der Körper des Benutzers dazu gezwungen werden, sich in die Richtung entgegen der Lenkrichtung des Fahrzeugs zu neigen und dann muss der Benutzer viel Kraft auf die Lenker aufwenden um den Körper an der Stelle zu halten, derart dass dieser Entwurf für eine Lenksteuerung ungünstig ist.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung wurde unter den betrachteten Umständen verwirklicht. Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Fahrzeugs, das es dem Benutzer ermöglicht, die Lenkrichtung durch Neigen des Sitzes mit dem Körper zu steuern und Spaß beim Fahren des Fahrzeugs zu haben.
Zum Lösen der vorstehenden Aufgabe der vorliegenden Erfindung, umfasst das Fahrzeug ein Fahrgestell mit zwei Vorderradeinheiten, die schwenkbar daran angebracht sind, eine Transmissionswelle, die drehbar an dem Fahrgestell angebracht ist, eine Verbindung, die zwischen der Transmissionswelle und den zwei Vorderradeinheiten verbunden ist, um die zwei Vorderradeinheiten bei Drehung der Transmissionswelle zu drehen und einen Sitz, der auf der Transmissionswelle angebracht ist, als Sitz für den Benutzer und um es dem Benutzer zu ermöglichen, die Drehung der Transmissionswelle anzutreiben, um weiter die zwei Vorderradeinheiten relativ zu dem Fahrgestell zu drehen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine Aufsicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
3 ist eine Vorderansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
4 ist eine Aufsicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Betrieb.
5 ist eine andere Aufsicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Betrieb.
6 ist eine Vorderansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
7 ist eine Aufsicht einer dritten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
8 ist eine Seitenansicht der dritten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Unter Bezugnahme auf 1–3 wird ein Fahrzeug 10 gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt, welches ein Fahrgestell 12, eine Transmissionswelle 14, eine Verbindung 18 und einen Sitz 16 umfasst.
Das Fahrgestell 12 enthält zwei längliche Längsträger 20, zwei Querträger 22, die zwischen Mittelabschnitten der Längsträger 20 verbunden sind, zwei Lager 23, die jeweils bei Mittelabschnitten der Querträger 22 angebracht sind, einen Transversalträger 24, der an Vorderenden der Längsträger 20 befestigt ist, eine Antriebseinheit 26, die an Hinterenden der Längsträger 20 befestigt ist, um zwei Hinterräder 28 zu drehen, zwei Steuergriffe 21, die jeweils an den Längsträgern 20 zum Betrieb durch den Benutzer zum Steuern von Beschleunigung und Abbremsen des Fahrzeugs angebracht sind, zwei Kopplungsrohre 40, die vertikal in befestigter Weise an zwei distalen Enden des Transversalträgers 24 angebracht sind und zwei Vorderradeinheiten 32, die jeweils mit den Kopplungsrohren 40 verbunden sind. Jede der Vorderradeinheiten 32 enthält eine Radachse 34, die mit jedem Kopplungsrohr 40 verbunden ist, ein Rad 38, das mit jeder der Radachsen 34 drehbar verbunden ist, einen Arm 36, der in befestigter Weise an einem unteren Ende von jeder Radachse 34 angebracht ist, und einen Stiel 37, der sich von dem Arm 36 vertikal nach oben erstreckt. Die Radachse 34 ist mit jedem Kopplungsrohr 40 derart verbunden, dass jede Vorderradeinheit 32 um die Achse des Kopplungsrohrs 40 relativ zu dem Fahrgestell 12 gedreht werden kann.
Die Transmissionswelle 14 ist eine zylindrische Welle, die durch die Lager 23 verläuft, unter einem Mittelabschnitt des Transversalträgers 24 durchläuft und zwischen den Längsträgern 20 angeordnet ist. Bei Einbau kann die Transmissionswelle 14 auf den Lagern 23 relativ zu dem Fahrgestell 12 gedreht werden.
Die Verbindung 18 enthält ein längliches, blattartiges (sheety) Schwenkelement 48 und zwei Verbindungsglieder 56. Das Schwenkelement 48 weist ein erstes Ende 52 und ein zweites Ende 54 auf. Das erste Ende 52 des Schwenkelements 48 ist mit der Transmissionswelle 14 unter dem Transversalträger 24 schwenkbar verbunden. Das zweite Ende 54 des Schwenkelements 48 ist über dem Fahrgestell 12 aufgehängt. Jedes der Verbindungsglieder 56 ist zwischen dem zweiten Ende 54 des Schwenkelements 48 und einem oberen Ende des Stiels 37 von jeder Vorderradeinheit 32 verbunden. Deshalb können die Verbindungsglieder 56 bewegt werden, um die zwei Vorderradeinheiten 32 anzutreiben, um sich relativ zu dem Fahrgestell 12 nach rechts oder links zu drehen. Weiterhin kann ein Schirm (nicht gezeigt) über dem Fahrgestell 12 und der Verbindung 18 angebracht werden, um den Benutzer vor einer Verletzung zu schützen, die durch eine Unvorsichtigkeit des Benutzers diese zu berühren erfolgen kann, und um die Erscheinung des Fahrzeugs 10 zu verschönern.
Der Sitz 16 enthält einen Sitzrahmen 42, der an einer Unterseite davon gebildet ist und einen Lagerabschnitt 46 und einen röhrenförmigen Anbringungsabschnitt 44 aufweist, der sich von dem Lagerabschnitt 46 nach unten erstreckt. Der Anbringungsabschnitt 44 ist in befestigter Weise an der Transmissionswelle 14 angebracht. Der Lagerabschnitt 46 trägt in befestigter Weise den Sitz 16. Der Sitz ist auf der Transmissionswelle 14 via Anbringungsabschnitt 44 in befestigter Weise angebracht, derart dass wenn der Benutzer auf dem Sitz 16 sitzt und sich nach links oder rechts lehnt, die Transmissionswelle 14 in Richtung des Uhrzeigersinns oder entgegen der Richtung des Uhrzeigersinn gedreht wird, um die Verbindung 18 zum Drehen der zwei Vorderradeinheiten 32 anzutreiben.
Unter Bezugnahme auf 4, kann der Benutzer, wenn der Benutzer beabsichtigt das Fahrzeug zu einem Drehen nach rechts zu steuern, die Steuergriffe 21 mit den Händen halten und dann den Körper nach rechts lehnen, um den Sitz 16 nach rechts zu neigen, um die Verbindungsglieder 56 zum Drehen der Räder 38 der zwei Vorderradeinheiten 32 nach rechts anzutreiben, derart dass das Fahrgestell 12 nach rechts gedreht wird. Unter Bezugnahme auf 5 kann der Benutzer, wenn der Benutzer beabsichtigt das Fahrzeug zu einem Drehen nach links zu steuern, die Steuergriffe 21 mit den Händen halten und dann den Körper nach links lehnen, um den Sitz 16 nach links zu neigen, um die Verbindungsglieder 56 zum Drehen der Räder 38 der zwei Vorderradeinheiten 32 nach links anzutreiben, derart dass das Fahrgestell 12 nach links gedreht wird.
Wie vorstehend angegeben, kann der Benutzer günstigerweise die Lenkrichtung des Fahrzeugs steuern, indem einfach der Körper geneigt wird, um den Sitz nach links oder rechts zu neigen, wodurch man sich am Spaß des Fahrens des Fahrzeugs erfreuen kann.
Weiterhin kann bei der vorliegenden Erfindung auch eine Verwendung von einem Pedalmittel erfolgen, um die Antriebseinheit zum Drehen der zwei Hinterräder zu steuern. Die Verbindung des Fahrzeugs kann in einer von verschiedenen Formen erfolgen. 6 zeigt das Fahrzeug 60, das gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konstruiert ist. Diese bevorzugte Ausführungsform ist im Wesentlichen ähnlich zu der ersten bevorzugten Ausführungsform, wobei sie den folgenden Unterschied aufweist. Gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform enthält die Verbindung 62 ein Schwenkelement 66, das mit der Transmissionswelle (nicht gezeigt) schwenkbar verbunden ist und ein Verbindungsglied 64 mit einem Mittelabschnitt, der bzw. das zu einem Ende des Schwenkelements 55 geschwenkt wird, das beabstandet ist, von der Transmissionswelle (nicht gezeigt) und zwei distale bzw. distalen Enden davon, die jeweils schwenkbar mit den zwei Vorderradeinheiten 68 verbunden sind.
7 und 8 zeigen das Fahrzeug 80, das gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konstruiert ist. Ähnlich zu den vorstehend erwähnten bevorzugten Ausführungsformen umfasst das Fahrzeug 80 ein Fahrgestell 81, eine Transmissionswelle 82, eine Verbindung 83 und einen Sitz 84, der auf der Transmissionswelle 82 angebracht ist. Das Fahrgestell 81 enthält einen Vorderträger 85, einen Hinterträger 86, einen stehenden Verbindungsträger 87. Der Vorderträger 85 kann mit Griffmitteln (nicht gezeigt) zum Halten durch die Hände des Benutzers bereitgestellt sein. Der Verbindungsträger 87 ist zwischen dem Vorderträger 85 und dem Hinterträger 86 verbunden, wobei er senkrecht zu dem Vorderträger 85 und dem Hinterträger 86 ist. Die Transmissionswelle 82 ist drehbar durch den Verbindungsträger 87 und parallel zu dem Vorderträger 85 und dem Hinterträger 86 eingeführt.

Claims

Fahrzeug, welches umfasst: ein Fahrgestell mit zwei Vorderradeinheiten, die schwenkbar daran angebracht sind; eine Transmissionswelle, die drehbar an dem Fahrgestell angebracht ist; eine Verbindung, die zwischen der Transmissionswelle und den zwei Vorderradeinheiten verbunden ist, um die zwei Vorderradeinheiten zu drehen, wenn die Transmissionswelle gedreht wird; und einen Sitz, der auf der Transmissionswelle angebracht ist, um die Transmissionswelle zu drehen und weiter die zwei Vorderradeinheiten zu drehen.
Fahrzeug nach Anspruch 1, worin die Verbindung ein Schwenkelement und zwei Verbindungsglieder umfasst, wobei das Schwenkelement an der Transmissionswelle befestigt ist, wobei die zwei Verbindungsglieder jeweils schwenkbar zwischen dem Schwenkelement und den zwei Vorderradeinheiten verbunden sind.
Fahrzeug nach Anspruch 2, worin die zwei Vorderradeinheiten jeweils einen Arm aufweisen, wobei das Schwenkelement ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist, wobei das erste Ende des Schwenkelements in befestigter Weise mit der Transmissionswelle verbunden ist; wobei die zwei Verbindungsglieder jeweils ein erstes Ende aufweisen, das zu dem zweiten Ende des Schwenkelements geschwenkt wird und ein zweites Ende, das zu dem Arm von jeder der zwei Vorderradeinheiten geschwenkt wird.
Fahrzeug nach Anspruch 1, worin die Verbindung weiter umfasst, ein Schwenkelement und ein Verbindungsglied, wobei das Schwenkelement an der Transmissionswelle befestigt ist und wobei das Verbindungsglied zwei Enden aufweist, die jeweils zu den zwei Vorderradeinheiten geschwenkt werden.
Fahrzeug nach Anspruch 1, worin das Fahrgestell umfasst, zwei Längsträger, zwei Querträger, die mit den zwei Längsträgern vertikal verbunden sind, einen Transversalträger, der vor den zwei Längsträgern angebracht ist, zwei Steuergriffe, die jeweils auf den zwei Längsträgern angebracht sind, und zwei Lager, die jeweils an Mittelabschnitten der zwei Querträger bereitgestellt sind, wobei die Transmissionswelle durch die Lager verläuft.
Fahrzeug nach Anspruch 1, worin der Sitz umfasst, einen Sitzrahmen, der an einer Unterseite davon angeordnet ist, wobei der Sitzrahmen einen Anbringungsabschnitt und einen Lagerabschnitt aufweist, wobei der Anbringungsabschnitt von dem Lagerabschnitt vorragt und an der Transmissionswelle befestigt ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, worin das Fahrgestell umfasst, einen Vorderträger, einen Hinterträger und einen Verbindungsträger, der zwischen dem Vorderträger und dem Hinterträger verbunden ist, wobei die Transmissionswelle durch den Verbindungsträger verläuft.