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Technisches
Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung bei einem Luftreiniger,
und insbesondere einen Luftreiniger gemäß dem Oberbegriff von Anspruch
1.
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Die
Japanische Patentveröffentlichung
JP 9-96261 A mit dem Titel "Air
Cleaner for Vehicles" zum
Beispiel offenbart einen Luftreiniger, bei dem Stauluftdruck verwendet
wird.
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Gemäß dieser
Veröffentlichung,
wie es in 1 der Veröffentlichung
gezeigt ist, wird Stauluft in eine Eintrittspassage 6 (Bezugszeichen
sind aus der Veröffentlichung
zitiert) eingeführt,
und die Luft, die durch die Eintrittspassage 6 gegangen
ist, tritt durch einen Einlaß 9 in
ein unteres Gehäuse 10 ein.
Die Luft tritt dann von dem unteren Gehäuse 10 durch ein Element 7.
Die saubere Luft, die durch das Element 7 gegangen ist,
wird in ein oberes Gehäuse 8 geführt und
in einen Vergaser 2 eingeleitet, der mit einem unteren
Teil des oberen Gehäuses 8 verbunden
ist. Die Stauluft wird verwendet, um einen Staudruck zu erzeugen,
der größer als
der atmosphärische
Druck ist. Der Staudruck wird an dem Vergaser 2 angelegt,
um ein Luft- Kraftstoffgemisch mit hoher Dichte in einen Motor 1 zu
liefern, um dadurch die Luft-Kraftstoffgemisch-Ladeeffizienz des
Motors 1 zu steigern, um die Ausgangsleistung desselben
zu steigern, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt.
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Wie
es in 5 der obigen Veröffentlichung gezeigt
ist, besitzt das untere Gehäuse 10 linke
und rechte Einlässe 9 mit
jeweiligen, damit verbundenen Eintrittspassagen 6. Die
Struktur des unteren Gehäuses 10 und
der Eintrittspassagen 6, wie sie in 5 gezeigt ist, ist von allgemein üblicher
Art.
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Bei
der obigen Struktur kollidieren Luftströmungen miteinander, die von
den Einlässen 9 eingeleitet
werden, im Zentrum des unteren Gehäuses 10. Wenngleich
unter Verwendung der Stauluft der Staudruck erzeugt wird, der gößer als
der atmosphärische Druck
ist, kann es sein, daß an
dem Vergaser 2 ein ausreichender Staudruck nicht angelegt
wird.
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Außerdem entwickeln
die von den Einlässen 9 eingeführten Luftströmungen Wirbelströmungen an dem
Boden oder den Seiten des unteren Gehäuses 10. Wenn ein
Wirbelströmungsverlust
hervorgerufen wird, so kann die Stauluft nicht effektiv in den Vergaser 2 eingeleitet
werden, weil der Widerstand in den Strömungspassagen erhöht ist.
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Aus
der
US 5,609,658 A ist
ein gattungsgemäßer Luftreiniger
für ein
Motorrad bekannt. Weitere Luftreiniger, bei denen die Richtung des
Luftstroms nach Eintritt der Luft geändert wird, sind der
DE 33 36 725 C2 und
der
US 1,881,049 A zu
entnehmen.
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Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Luftreiniger bereitzustellen,
der dazu ausgebildet ist, Luftströmungen zu verbessern, um einen
ausreichenden Staudruck an einen Vergaser anzulegen, wobei der Aufbau
des Luftreinigers vereinfacht werden soll.
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Mittel zum Lösen des
Problems
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Um
die obige Aufgabe zu lösen,
ist ein Luftreiniger der Art vorgesehen, bei der ein Luftreinigerelement
in einem Luftreinigergehäuse
aufgenommen ist und Luft, die von einem in dem Luftreinigergehäuse vorgesehenen
Lufteinlaß eingeleitet
wird, durch das Luftreinigerelement passieren gelassen wird, nachdem
die Richtung einer Strömung
der Luft um 90° oder
um im wesentlichen 90° geändert wurde, wobei
das Luftreinigergehäuse
eine gekrümmte
Führungsfläche für ein sanftes
Führen
der von dem Lufteinlaß eingeleiteten
Luft zu dem Luftreinigerelement aufweist.
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Erfindungsgemäß ist dabei
vorgesehen, daß die
gekrümmte
Führungsfläche einen
Abschnitt als ein abnehmbares Teil aufweist, wobei eine Luftverzweigungskammer
durch eine Rückseite
des gesonderten, abnehmbaren Teils und das Luftreinigergehäuse vorgesehen
wird, wobei ein Filter in der Luftverzweigungskammer angeordnet
ist und durch ein Filterdruckteil gehalten wird, das sich von dem
abnehmbaren Teil derart erstreckt, daß ein Anteil der von dem Lufteinlaß eingeleiteten
Luft über
das abnehmbare Teil, die Luftverzweigungskammer und den Filter aus
dem Luftreinigergehäuse
herausgeleitet werden kann.
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Das
Luftreinigergehäuse
weist die gekrümmte
Führungsfläche für ein sanftes
Führen
der von dem Lufteinlaß eingeleiteten
Luft hin zu dem Luftreinigerelement auf, um dadurch Wirbelströmungen zu reduzieren,
die durch die von dem Lufteinlaß eingeleitete
Luft erzeugt werden.
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Die
gekrümmte
Führungsfläche besitzt
den Abschnitt als das gesonderte, abnehmbare Teil und der Filter
wird durch das Filterdruckteil (Filterpresser) gehalten, das sich
von dem abnehmbaren Teil erstreckt, so daß die Anzahl der verwendeten
Teile reduziert werden kann.
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Ein
Anteil der von dem Lufteinlaß eingeleiteten
Luft wird über
das Teil, die Luftverzweigungskammer und den Filter aus dem Luftreinigergehäuse geleitet.
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Weise zur
Ausführung
der Erfindung
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Eine
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird unten mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben. Die Begriffe "vorne", "hinten", "links", "rechts", "oben", "unten" und ähnliche, hier
verwendete Richtungsbegriffe beziehen sich auf Richtungen wie vom
Fahrer eines Motorrads betrachtet. Fr, Rr, L, R repräsentieren
eine Vorderseite, Hinterseite, linke Seite bzw. rechte Seite. Die
Figuren sind entsprechend der Orientierung der Bezugszeichen zu
betrachten.
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Kurze Beschreibung
der Zeichnungen
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1 ist
eine Seitenfrontansicht eines Motorrads mit einem Luftreiniger gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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2 ist
eine Seitenfrontansicht von Komponenten eines Lufteintrittssystems
des Motorrads gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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3 ist
eine perspektivische Ansicht der Komponenten des Lufteintrittssystems
des Motorrads gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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4 ist
eine perspektivische Explosionsansicht des Luftreinigers gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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5 ist
eine Querschnittsansicht des Luftreinigers gemäß der vorliegenden Erfindung.
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6A und 6B sind
Ansichten, welche eine erste Funktionsweise des Luftreinigers gemäß der vorliegenden
Erfindung veranschaulichen.
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7A und 7B sind
Ansichten, die eine zweite Funktionsweise des Luftreinigers gemäß der vorliegenden
Erfindung veranschaulichen.
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1 ist
eine Seitenfrontansicht eines Motorrads mit einem Luftreiniger gemäß der vorliegenden
Erfindung. Das Motorrad 1 umfaßt einen Fahrzeughauptrahmen 2,
ein Kopfrohr 3, das an einem vorderen Abschnitt des Fahrzeughauptrahmens 2 angebracht
ist, eine drehbar an dem Kopfrohr 3 angebrachte Vordergabel 4,
einen an einem oberen Abschnitt der Vordergabel 4 angebrachten
Griff 5, ein drehbar an einem unteren Abschnitt der Vordergabel 4 angebrachtes
Vorderrad 6, eine das Vorderrad 6 abdeckende Vorderschutzabdeckung 7,
einen hinter dem Kopfrohr 3 an dem Fahrzeughauptrahmen 2 angebrachten
Kraftstofftank 8, einen hinter dem Kraftstofftank 8 angeordneten
Sitz 9, eine Antriebseinheit 11, die unterhalb
des Kraftstofftanks 8 und des Sitzes 9 angeordnet
ist und einen Motor und ein Getriebe umfaßt, einen Schwenkarm 12,
der hinter der Antriebseinheit 11 schwenkbar an dem Fahrzeughauptrahmen 2 angebracht
ist, ein Hinterrad 13, das an einem Hinterende des Schwenkarms 12 drehbar
angebracht ist und durch die Antriebseinheit 11 antreibbar ist,
sowie eine hintere Schutzabdeckung 14, die über dem
Hinterrad 13 angeordnet ist.
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Es
bezeichnen: 15 eine Vorderverkleidung, 16 eine
Sitzverkleidung, 17 eine hintere Aufhängung, 18 einen Auspuff, 19 einen
Schalldämpfer, 21 einen Hauptständer, 22 eine
Leitungsabdeckung, 23 eine Verkleidungsstütze und 27 einen
Vergaser.
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Komponenten 30 des
Lufteintrittsystems werden unten mit Bezug auf die nächste Figur
beschrieben.
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2 ist
eine Seitenfrontansicht von Komponenten eines Lufteintrittssystems
des Motorrads gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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Die
Komponenten 30 des Lufteintrittssystems umfassen linke
und rechte Einlaßleitungen 31, 32 (die
entfernte Einlaßleitung 32 ist
nicht gezeigt) zum Einleiten von Stauluft, einen Luftreiniger 50,
der mit der von den Leitungen 31, 32 eingeleiteten
Luft zu versorgen ist, und eine Gruppe 33 von Zusatzrohren zum
Befördern
der zu dem Luftreiniger 50 zugeführten Luft für eine Rückkopplung.
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Die
linke und die rechte Einlaßleitung 31, 32 besitzen
Enden, die an einer Vorderseite der Vorderverkleidung 15 angeordnet
sind, sowie weitere Enden, die mit dem Luftreiniger 50 verbunden
sind. Die linken und rechten Einlaßleitungen 31, 32 besitzen jeweilige
Halter 34b, 37b (der entfernte Halter 37b ist nicht
gezeigt), die an der Verkleidungsstütze 23 befestigt sind.
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Es
bezeichnen: 27a eine Schwimmerkammer des Vergasers 27, 27b ein
Diaphragma des Vergasers 27 und 27c eine Kammer
unter dem Diaphragma.
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3 ist
eine perspektivische Ansicht der Komponenten des Lufteintrittssystems
des Motorrads gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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Die
linke Einlaßleitung 31 umfaßt einen
Leitungskörper 34 und
eine den Leitungskörper 34 abdeckende
Abdeckungsleitung 36, wobei ein Gitter 35 dazwischen
eingefügt
ist. Die linke Einlaßleitung 31 besitzt
eine Öffnung 31a.
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Der
Leitungskörper 34 besitzt
eine Erweiterungskammer 34a, die in einem Zwischenabschnitt der
Leitung nahe der Abdeckungsleitung 36 angeordnet ist. Ein
Halter 34b, der an der Verkleidungsstütze 23 (siehe 2)
zu befestigen ist, ist an einer Außenseite der Erweiterungskammer 34a angeordnet.
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Die
rechte Einlaßleitung 32 besitzt
eine Form, die hinsichtlich der Längsrichtung des Motorrads in
einer symmetrischen Beziehung zu der linken Einlaßleitung 31 vorgesehen
ist. Im besonderen besitzt die rechte Einlaßleitung 32 einen
Leitungskörper 37,
eine Erweiterungskammer 37a des Leitungskörpers 37,
einen Halter 37b des Leitungskörpers 37, ein Gitter 38 sowie
eine Abdeckungsleitung 39.
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Die
Gruppe 33 von Zusatzrohren, die durch die Zwei-Punkt-Strich-Linien
gekennzeichnet ist, umfaßt
ein linkes Rohr 41, ein an dem linken Rohr 41 angeschlossenes
rechtes Rohr 42, ein Richtsteuerventil 44, mit
dem die Rohre 41, 42 verbunden sind, ein Reinigerrohr 45,
welches das Richtsteuerventil 44 und den Luftreiniger 50 miteinander
verbindet, ein Schwimmerkammerrohr 46, das das Richtsteuerventil 44 und
die Schwimmerkammer 27a (siehe 2) miteinander
verbindet, sowie ein Vergaserrohr 47, welches den Luftreiniger 50 und
die Kammer 27c (siehe 2) unter
dem Diaphragma miteinander verbindet.
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Wie
es später
beschrieben wird, ändert
die Gruppe 33 von Zusatzrohren Drücke, die an den Vergaser 27 anzulegen
sind, abhängig
von der Fahrzeuggeschwindigkeit, um eine effiziente Kraftstoffzerstäubung zu
fördern.
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4 ist
eine perspektivische Explosionsansicht des Luftreinigers gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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Der
Luftreiniger 50 umfaßt
ein Luftreinigergehäuse 51 sowie
ein Luftreinigerelement 52 (nachfolgend als ein "Element 52" bezeichnet),
welches in dem Luftreinigergehäuse 51 untergebracht
ist. Das Element 52 besitzt einen Rahmen 52a.
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Das
Luftreinigergehäuse 51 umfaßt einen Gehäusekörper 53 und
eine den Gehäusekörper 53 abdeckende
Abdeckung 58. Der Gehäusekörper 53 nimmt
linke und rechte Filter 54, 55 darin auf und besitzt
linke und rechte Zusatzführungsteile 56, 57 als gekrümmte Führungsflächen zum
Halten der Filter 54 bzw. 55.
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Der
Gehäusekörper 53 besitzt
eine Mehrzahl von Durchgangslöchern 53a,
an welchen der Vergaser 27 (siehe 2) angebracht
ist, linke und rechte Anbringungen 53b, 53c, die
als Lufteinlässe
ausgebildet sind, an welchen die linken und rechten Einlaßleitungen 31, 32 (siehe 3)
angebracht sind, eine Trennwand 53f, an der das Element 52 angeordnet ist,
linke und rechte gekrümmte
Führungsflächen 61, 62 zum
Führen
von Luft in sanfter Weise hin zu dem Element 52, eine Separationswand 53g,
die die linken und rechten gekrümmten
Führungsflächen 61, 62 voneinander
separiert, linke und rechte Verzweigungskammern 63, 64,
die als Luftverzweigungskammern in einem unteren Abschnitt des Gehäusekörpers 53 ausgebildet
sind, sowie einen Rand 53h, an welchem eine Abdeckung 58 angefügt ist.
Die linke Verzweigungskammer 63 besitzt einen Verzweigungsdurchlaß 63a und
die rechte Verzweigungskammer 64 besitzt einen Verzweigungsdurchlaß 64a.
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Die
Abdeckung 58 besitzt eine Haube 58a, die als eine
Passage für
eine Luftstömung
dient, sowie einen Rand 58b, der sich um die Haube 58a für einen
passenden Eingriff mit dem Gehäusekörper 53 erstreckt.
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Das
linke Zusatzführungsteil 56 ist
in der linken Verzweigungskammer 63 aufgenommen und besitzt
eine Führungsfläche 56a,
die als eine gekrümmte
Führungsfläche dient,
welche bündig
mit der linken gekrümmten
Führungsfläche 61 liegt,
wenn das linke Zusatzführungsteil 56 in
dem Gehäusekörper 53 angebracht
ist. Ein Filterdruckteil 56b erstreckt sich von der Führungsfläche 56a und
die Führungsfläche 56a besitzt
einen Lufteinlaß 56c.
Die Führungsfläche 56a weist
Halter 56d auf, die an dem Gehäusekörper 53 durch Anbringungsschrauben 65 an
dem Gehäusekörper 53 zu
befestigen sind.
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Das
rechte Zusatzführungsteil 57 ist
in der rechten Verzweigungskammer 64 aufgenommen. Das rechte
Zusatzführungsteil 57 ist
von einer Form, die bezüglich
der Längsrichtung
des Motorrads in einer symmetrischen Beziehung zu dem linken Zusatzführungsteil 56 steht.
Im besonderen besitzt das rechte Zusatzführungsteil 57 eine
Führungsfläche 57a,
ein Filterdruckteil 57b, einen Lufteinlaß 57c sowie
Halter 57d.
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In ähnlicher
Weise sind der linke Filter 54 und der rechte Filter 55 symmetrisch
bezüglich
der Längsrichtung
des Motorrads.
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5 ist
eine Querschnittsansicht des Luftreinigers gemäß der vorliegenden Erfindung,
die den Luftreiniger 50 in einem zusammengebauten Zustand
zeigt.
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Das
Element 52 weist seinen Rahmen 52a an der Trennwand 53f des
Gehäusekörpers 53 angeordnet
auf.
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Die
linke Einlaßleitung 31 ist
mit der linken Anbringung 53b des Gehäusekörpers 53 verbunden und
die rechte Einlaßleitung 32 ist
mit der rechten Anbringung 53c des Gehäusekörpers 53 verbunden.
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Die
linke gekrümmte
Führungsfläche 61 und die
Führungsfläche 56a des
linken Zusatzführungsteils 56 liegen
zueinander bündig,
wenn sie angeordnet installiert sind, und die rechte gekrümmte Führungsfläche 62 und
die Führungsfläche 57a des
rechten Zusatzführungsteils 57 liegen
bündig
zueinander, wenn sie angeordnet installiert sind.
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Der
linke Filter 54 wird durch das Filterdruckteil 56b des
linken Zusatzführungsteils 56 an
Ort und Stelle gehalten und der rechte Filter 55 wird durch das
Filterdruckteil 57b des rechten Zusatzführungsteils 57 an
Ort und Stelle gehalten.
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Im
besonderen besitzen die linken und rechten gekrümmten Führungsflächen 61, 62 entsprechende
Abschnitte, die jeweils als das linke und das rechte Zusatzführungsteil 56, 57 dienen,
welche abnehmbar sind, und die linken und rechten Filter 54, 55 werden
jeweils durch die Filterdruckteile 56b, 57b an
Ort und Stelle gehalten, welche sich von dem linken und dem rechten
Zusatzführungsteil 56, 57 erstrecken.
Da keine separaten Teile zum Befestigen des linken und des rechten
Filters 54, 55 verwendet werden, kann deshalb
die Anzahl von verwendeten Teilen reduziert werden.
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Das
Reinigerrohr 45 weist ein Ende verbunden mit dem Verzweigungsdurchlaß 63a der
linken Verzweigungskammer 63 und ein entgegengesetztes Ende
verbunden mit dem Richtsteuerventil 44 auf, wie es in 3 gezeigt
ist. Das Vergaserrohr 47 weist ein Ende verbunden mit dem
Verzweigungsdurchlaß 64a der
rechten Verzweigungskammer 64 und ein entgegengesetztes
Ende verbunden mit der Kammer 27c (siehe 2)
unterhalb des Diaphragmas auf.
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Die
Funktion des oben beschriebenen Luftreinigers wird unten beschrieben.
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Eine
Luftströmung
von der Einlaßleitung 31 (32)
zu dem Luftreiniger wird unten zuerst beschrieben.
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Die 6A und 6B veranschaulichen
eine erste Funktionsweise des Luftreinigers gemäß der vorliegenden Erfindung. 6A zeigt eine Luftströmung zu einem Zeitpunkt, zu
dem die Geschwindigkeit des Motorrads 20 km/h oder weniger beträgt, und 6B zeigt eine Luftströmung zu einem Zeitpunkt, zu
dem die Geschwindigkeit des Motorrads 20 km/h oder mehr beträgt. Hohlpfeile
kennzeichnen eine Hauptluftströmung
und durchgezogene Pfeile kennzeichnen Zusatzluftströmungen.
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In 6A, wie es durch die Hohlpfeile gekennzeichnet
ist, wird von der Einlaßleitung 31 (32) zugeführte Luft
in das Luftreinigergehäuse 51 eingeleitet,
während
ein Teil der Luft durch die Erweiterungskammer 34a (37a)
strömt.
Die durch das Element 52 geströmte Luft wird in den Vergaser 27 eingeleitet.
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Von
dem linken und dem rechten Rohr 41, 42 eingeleitete
Luft wird über
das Richtsteuerventil 44 und das Schwimmerkammerrohr 46 in
die Schwimmerkammer 27a (siehe 2) eingeleitet,
wie es durch die durchgezogenen Pfeile a1 gekennzeichnet ist. Wie
es durch den durchgezogenen Pfeil a2 gekennzeichnet ist, wird die
Luft in dem Luftreinigergehäuse 51 von
der rechten Verzweigungskammer 64 über das Vergaserrohr 47 stets
zu der Kammer 27c (siehe 2) unterhalb
des Diaphragmas geliefert.
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In 6B, wenn die Geschwindigkeit des Motorrads 20 km/h
erreicht, wird das Richtsteuerventil 44 durch eine Steuereinheit
(nicht gezeigt) betätigt, um
von dem linken und dem rechten Rohr 41, 42 zu dem
Reinigerrohr 45 zu schalten, um Luft in dem Luftreiniger 50 von
der linken Verzweigungskammer 63 in die Schwimmerkammer 27a (siehe 2)
einzuleiten, wie es durch die durchgezogenen Pfeile b1 gezeigt ist.
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Insbesondere
bei der Art, bei der Stauluft verwendet wird, um von der linken
und der rechten Einlaßleitung 31, 32 einen
Staudruck zu dem Luftreiniger 50 zu liefern, der größer ist
als der atmosphärische
Druck, wird, wenn die Geschwindigkeit des Motorrads erhöht ist,
ein Staudruck, der im wesentlichen gleich dem Druck in der linken
und der rechten Einlaßleitung 31, 32 ist,
an die Schwimmerkammer 27a (siehe 2) angelegt,
um eine effiziente Kraftstoffzerstäubung zu fördern.
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Luftströmungen in
dem Luftreiniger 50 werden unten in Verbindung mit einem
Vergleichsbeispiel beschrieben.
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Die 7A und 7B veranschaulichen
eine zweite Funktionsweise des Luftreinigers gemäß der vorliegenden Erfindung. 7A zeigt ein Vergleichsbeispiel und 7B zeigt eine Ausführungsform.
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In 7A strömt
Luft von einer linken Einlaßleitung 101 in
einen Luftreiniger 100, wie es durch den Pfeil c1 gekennzeichnet
ist, während
Luft von einer rechten Einlaßleitung 102 in
den Luftreiniger 100 strömt, wie es durch den Pfeil
c2 gekennzeichnet ist. Die eingeleiteten Luftströmungen kollidieren miteinander
im Zentrum eines Luftreinigergehäuses 103 und
erleiden einen großen
Druckverlust, bis sie durch einen Luftfilter 104 strömen, wie
es durch die Pfeile c3 gekennzeichnet ist. Deshalb kann Stauluft
nicht effektiv in einen Vergaser (nicht gezeigt) eingeleitet werden.
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An
einem Boden 103a des Luftreinigergehäuses 103 entwickelt
die eingeleitete Luft Wirbelströmungen,
wie es durch die Pfeile c4 und die Pfeile c5 gekennzeichnet ist,
und kann nicht effektiv in den Vergaser (nicht gezeigt) eingeleitet
werden.
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In 7B besitzt der Luftreiniger 50 die
Separationswand 53a zusammenhängend mit der linken und der
rechten gekrümmten
Führungsfläche 61, 62.
Deshalb kollidieren von der linken Einlaßleitung 31 eingeleitete
Luft, wie durch den Pfeil c6 gekennzeichnet, und von der rechten
Einlaßleitung 32 eingeleitete
Luft, wie durch den Pfeil c7 gekennzeichnet, nicht miteinander und
können
sanft durch das Element 52 strömen.
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Der
Luftreiniger 50 besitzt auch die linken und rechten gekrümmten Führungsflächen 61, 62 in dem
Gehäusekörper 53 des
Luftreinigergehäuses 51.
Luft, die von der linken und der rechten Einlaßleitung 31, 32 eingeleitet
wird, strömt
hin zu dem Element, wie es durch die Pfeile c8, c9 gekennzeichnet ist.
Demzufolge kann die Erzeugung von Luftwirbeln in dem Luftreinigergehäuse 51 reduziert
werden.
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Wie
es in 4 gezeigt ist, ist das linke Zusatzführungsteil 56 bei
dieser Ausführungsform
von der linken gekrümmten
Führungsfläche 61 gesondert vorgesehen,
und die rechte gekrümmte
Führungsfläche 62 ist
von dem rechten Zusatzführungsteil 57 gesondert
vorgesehen. Allerdings können
die linke gekrümmte
Führungsfläche 61 und
das linke Zusatzführungsteil 56 integral
miteinander ausgebildet sein und ebenso können die rechte gekrümmte Führungsfläche 62 und
das rechte Zusatzführungsteil 57 integral
miteinander ausgebildet sein.
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Wirkung der
Erfindung
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung bietet die obige Gestaltung die folgenden Wirkungen:
Da
das Luftreinigergehäuse
gemäß Anspruch
1 die gekrümmte
Führungsfläche aufweist,
kann von dem Lufteinlaß eingeleitete
Luft sanft zu dem Luftreinigerelemet geleitet werden. Deshalb kann
die Erzeugung von Wirbeln von Luft, die von dem Lufteinlaß eingeleitet
wird, reduziert werden.
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Die
gekrümmte
Führungsfläche weist
gemäß Anspruch
2 den Abschnitt als das abnehmbare Teil auf, wobei der Filter durch
das Filterdruckteil gehalten wird, der sich von dem Teil erstreckt.
Deshalb kann die Anzahl von verwendeten Teilen reduziert werden.
Da keine separaten Teile erforderlich sind, um den Filter zu befestigen,
können
die Kosten des Luftreinigers reduziert werden.
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Zusammenfassend
stellt die Erfindung einen Luftreiniger von der Art bereit, bei
der ein Luftreinigerelement 52 in einem Luftreinigergehäuse 51 aufgenommen
ist und Luft, die von in dem Luftreinigergehäuse 51 vorgesehenen
Lufteinlässen 53b, 53c eingeleitet
wird, durch das Luftreinigerelement 52 passieren gelassen
wird, nachdem die Richtung der Strömung der Luft um 90° oder um
im wesentlichen 90° verändert wurde,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Luftreinigergehäuse 51 gekrümmte Führungsflächen 61, 62 für ein sanftes
Führen
der von den Lufteinlässen 53b, 53c eingeleiteten
Luft hin zu dem Luftreinigerelement 52.
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Dies
hat die Wirkung, daß von
den Lufteinlässen
eingeleitete Luft sanft zu dem Luftreinigerelement geleitet werden
kann.