-
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Zweirad-Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
-
Ein
derartiges Zweirad-Kraftfahrzeug ist aus der JP 0 2028074 A bekannt.
-
Das
in dieser Druckschrift offenbarte Zweirad-Kraftfahrzeug weist einen
Kraftstofftank auf, dessen Tankvolumen durch eine Bodenplatte und
ein mit dieser verbundenes Oberblech gebildet ist. Der Kraftstofftank
umgibt haubenartig einen Luftfilter mit darunter liegendem Vergaser.
Die Bodenplatte des Kraftstofftanks ist im vorderen Bereich des
Tanks von den Hauptrohren aus betrachtet nach oben zurückgesetzt
ausgeformt, um dadurch unterhalb des Kraftstofftanks den für den Luftfilter
benötigten
Freiraum zu bilden. In einem vorderen Seitenbereich des Tanks reicht
das Oberblech über
die Verbindungsstelle mit der in diesem Bereich nach oben zurückgesetzten
Bodenplatte hinaus bis zu den Rahmen-Hauptrohren.
-
Durch
das Material des Oberblechs hindurch sind in diesem Bereich kreis
förmige
Löcher
ausgestanzt, durch die hindurch Lufteinlassleitungen zu dem Luftfilter
ausgebildet sind. Um eine Montage des Tanks und der Leitungen zu
ermöglichen,
sind am Innenumfang der Löcher
sich in Lufteinlassleitungsrichtung erstreckende Manschetten angebracht.
Das Lufteinlasssystem dieses Kraftrads benötigt zwei Lufteinlassschläuche pro
Loch.
-
Einen
ersten, der von der Kraftradvorderseite bis zur Manschette, und
einen zweiten, der von der Manschette bis zum Luftfilter reicht.
-
Abgesehen
von der komplizierten und teuren Herstellung dieses Kraftstofftanks – neben
den üblichen
Umform- und Fügeverfahren
sind hier zum einen zur Ausbildung der Löcher Trenn- oder Schneidarbeitsgänge sowie
zum anderen zur Anbringung der Manschette weitere Fügearbeitsgänge notwendig – liegt
der Nachteil dieses Kraftstofftanks in seiner umständlichen
Montage. Besonders der Teil der Lufteinlassleitung, der von der
Manschette am Kraftstofftank zum Luftfilter reicht, ist aufgrund
des geringen zur Verfügung
stehenden Arbeitsraumes umständlich anzubringen.
-
Die
JP 0 278891 A und die JP 0 2197486 A offenbaren ebenfalls Krafträder, bei
denen der Kraftstofftank einen Luftfilter haubenartig umgibt. Die Montage
der in diesen Druckschriften angegebenen Kraftstofftanks ist im
Vergleich zu dem der
JP 2028074
A erleichtert, da die Kraftstofftanks ausschließlich jeweils
eine zentrale Ausnehmung in der Bodenplatte aufweisen, in der nach
erfolgter Tankmontage der Luftfilter sitzt. Der Kraftstofftank kann einfach
von oben auf den Luftfilter aufgesetzt und am Kraftradrahmen befestigt
werden. Um einerseits ein möglichst
großes
Tankvolumen und andererseits gleichzeitig ein optisch ansprechendes
Erscheinungsbild des Kraftrads zu erhalten, wird bei den Tanks dieser
Druckschriften die Ausbildung von zur Tankseite offenen Seitenöffnungen
gerade vermieden.
-
Zur
Versorgung des Luftfilters mit Frischluft ist bei den in diesen
Druckschriften gezeigten Kraftstofftanks die von der Bodenplatte
des Tanks gebildete Ausnehmung in der Kraftrad-Breitenrichtung größer bemessen
als die Breite des Luftfilters. Damit ist zwischen Luftfilter und
Bodenplatte Raum vorhanden, durch den Luft vom Vergaser über den
Luftfilter angesaugt werden kann. Bei der in der JP 0 197486 A gezeigten
Ausführungsform
wird Luft unmittelbar über
den zwischen Luftfilter und Bodenplatte gebildeten Spaltraum angesaugt,
bei der Ausführungsform der
JP 1278891 A hingegen
ist in diesem Spaltraum eine Lufteinlassleitung verlegt.
-
Nachteilig
an dieser konstruktiven Lösung ist,
dass für
den Lufteinlass aufgrund der begrenzten Abmessungen des Kraftstofftanks
nur begrenzte Strömungsquerschnitte
realisierbar sind und darüber hinaus
die vom Vergaser angesaugte Frischluft zahlreiche verlustbehaftete
Richtungsänderun gen
durchführt,
was den Lufteinlass-Wirkungsgrad dieser konstruktiven Lösung reduziert.
-
Krafträder mit
Kraftstofftanks, die einen Luftfilter zumindest teilweise haubenartig
umgeben, sind weiterhin beispielsweise aus der japanischen
-
Patentoffenlegungsschrift
JP 02-0 28074 A "Eine
einlasseinleitende Vorrichtung an einem Zweirad-Kraftfahrzeu" (1) und aus der
japanischen Patentoffenlegungsschrift JP 63-64887 "Ein Rahmen eines Zweirad-Kraftfahrzeugs" (2) bekannt.
-
In 1 der oben genannten ungeprüften Patentveröffentlichung
(1) ist ein Luftfilter 9 auf einem Hauptrahmen 6 angeordnet,
und ein Kraftstofftank 7 ist so angeordnet, dass er die
obere Fläche
des Luftfilters 9 von hinten bedeckt.
-
In 1 der oben genannten ungeprüften Patentveröffentlichung
(2) ist ein Luftfilter 12 auf ein Element 4 eines
Hauptrahmens montiert, und ein Kraftstofftank 15 ist so
angeordnet, dass er die obere Fläche
und Seitenflächen
des Luftfilters 12 bedeckt, wobei seitwärts des Kraftstofftanks 15 ein
Durchgangsfenster 34 ausgebildet ist, um das Entweichen von
heißer
Luft von einem Motor 9 zu ermöglichen.
-
In
der oben genannten Anordnung (1) findet kein Übergreifen des Kraftstofftanks 7 auf
die Seitenflächen
des Luftfilters 9 statt, und der Großteil des Tankfassungsvermögens ist
durch den rückwärtigen Abschnitt
des Kraftstofftanks 7 gebildet. Folglich ist es schwierig,
das Tankfassungsvermögen
zu erhöhen.
-
In
der oben angegebenen Anordnung (2) kann Tankfassungsvermögen im Vergleich
zur Anordnung (1) an den Seitenflächen des Luftfilters 12 gebildet
sein, weil der Kraftstofftank 15 so ausgebildet ist, dass
er die obere Fläche
und Seitenflächen des
Luftfilters bedeckt. Es ist jedoch zur Aus bildung des Durchgangsfensters 34 seitwärts des
Kraftstofftanks 7 notwendig, dass ein weiteres in Form
eines Rohrs hergestelltes Bauteil auf den Tankkörper geschweißt wird.
Dies führt
dazu, dass sich die Bearbeitung des Kraftstofftanks verkompliziert
und dass der Kraftstofftank mittels des herkömmlichen Nahtschweißens alleine
unmöglich
hergestellt werden kann.
-
Demgegenüber ist
es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Zweirad-Kraftfahrzeug
anzugeben, dessen Kraftstofftank ein ausreichendes Tankfassungsvermögen bereitstellt,
der einfach hergestellt werden kann, leicht an dem Zweirad-Kraftfahrzeug
zu montieren ist und der eine ausreichende Luftzufuhr zum Luftfilter
gewährleistet.
-
Die
oben genannte Aufgabe wird durch ein Zweirad-Kraftfahrzeug mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
-
Es
ist daher möglich,
ein ausreichendes Kraftstofftank-Fassungsvermögen sicherzustellen, da die
Bodenplatte des Kraftstofftanks von oberhalb der Hauptrohre aufwärts bis
zu einer oberen Position ausgespart ist, ein Luftfilter innerhalb
der Aussparung angeordnet ist, Seitenöffnungen, welche nach unten
offen sind, seitwärts
der Aussparung ausgebildet sind, und Einlassleitungen jeweils in
den Seitenöffnungen
angeordnet sind.
-
Beispielsweise
brauchen keine Löcher
oder dergleichen zum Verbinden von Einlassdurchgängen mit dem Luftfilter in
den Seitenflächen
des Kraftstofftanks ausgebildet werden. Somit kann die Herstellung
des Kraftstofftanks auf einfache Art und Weise durchgeführt werden.
-
Weiterhin
können
zum Abdecken der Seitenöffnungen
der Aussparung Abdeckelemente entlang des Kraftstofftanks angeordnet
sein. Die Anbringung von Abdeckelementen zum Abdecken der Seitenöffnungen
der Aussparung entlang des Kraftstofftanks trägt zur Verbesserung des Erscheinungsbildes
des Zweirad-Kraftfahrzeugs bei.
-
Eine
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf
die beiliegenden Zeichnungen erläutert
werden. Es stellt dar:
-
1 eine
Seitenansicht eines Zweirad-Kraftfahrzeugs mit einem darauf montierten
erfindungsgemäßen Kraftstofftank;
-
2 eine
Seitenansicht eines wesentlichen Abschnittes des Zweirad-Kraftfahrzeugs;
-
3 eine
perspektivische Explosionsdarstellung von um den Kraftstofftank
herum angeordneten Bauteilen;
-
4 die
Ansicht eines Schnittes entlang der Linie 4-4 in 2;
-
5(a)–(c)
Schaubilder, die die Funktionsweise des Kraftstofftanks erklären.
-
Die
in der folgenden Beschreibung gegebenen Richtungsangaben, wie beispielsweise "Vorder-", "vorne", "Rück-", "hinten", "links", "rechts", "Ober-", "oben", "Unter-" und "unten" sind aus der Sicht des
Kraftfahrzeugführers
angegeben. Weiterhin bedeuten V "vorne" bzw. "Vorderseite", H "hinten" bzw. "Rückseite", L "links" bzw. "linke Seite" und R "rechts" bzw. "rechte Seite". Die Zeichnungen
sollen im Sinne der Bezugszeichen und Markierungen betrachtet werden.
-
1 ist
eine Seitenansicht eines Zweirad-Kraftfahrzeugs mit einem darauf
montierten erfindungsgemäßen Kraftstofftank.
-
Das
mit 1 bezeichnete Zweirad-Kraftfahrzeug umfasst einen Rahmen 2,
eine Vordergabel 4, die an einem Kopfrohr 3 des
Rahmens 2 angebracht ist, ein an die Vordergabel 4 montiertes
Vorderrad 5, einen mit der Vor dergabel 4 verbundenen
Lenker 6, einen Kraftstofftank 40, welcher so
montiert ist, dass er einen oberen, vorderen Abschnitt des Rahmens 2 überspannt,
einen auf einen oberen, hinteren Abschnitt des Rahmens 2 montierten
Sitz 8, eine Antriebseinheit 9 (eine Verbindung
eines Frontmotors 11 mit einem hinteren Getriebe 12),
die an einem unteren, vorderen Abschnitt des Rahmens 2 angebracht
ist, einen an einem unteren, hinteren Abschnitt des Rahmens 2 angebrachten
Schwingarm 13, eine hintere Aufhängung 14 zur Aufhängung des Schwingarms 13 an
einer bestimmten Position am Rahmen 2, und ein mit dem
hinteren Endabschnitt des Schwingarms 13 verbundenes Hinterrad 15.
Das Bezugszeichen 2a bezeichnet ein Hauptrohr des Rahmens 2.
Es sind zwei Hauptrohre 2a vorgesehen (dasjenige auf der
der in der Figur dargestellten Seite gegenüberliegenden Seite ist nicht
dargestellt.
-
Das
Zweirad-Kraftfahrzeug 1 ist ein voll verkleideter Fahrzeugtyp,
welcher mit einer oberen Verkleidung 17, die den oberen,
vorderen Abschnitt des Rahmens 2 abdeckt, wobei eine Windschutzscheibe 18 an
dem oberen Abschnitt der oberen Verkleidung 17 angebracht
ist, mit Seitenverkleidungen 19, welche Seitenabschnitte
des Rahmens 2 abdecken, mit einer Sitzverkleidung 21,
welche den Abschnitt unter dem Sitz 8 am hinteren Abschnitt
des Rahmens 2 abdeckt, mit einem vorderen Schutzblech 22,
welches das Vorderrad 5 von oben her abdeckt, sowie mit
einem hinteren Schutzblech 23 ausgestattet ist, welches
den hinteren Abschnitt des Hinterrads 15 von oben her abdeckt.
-
Das
Bezugszeichen 24 bezeichnet einen Vergaser, Bezugszeichen 27 bezeichnet
ein Auspuffrohr, 28 einen Krümmer, 29 einen Schalldämpfer, 31 einen
Scheinwerfer, 32 einen Spiegel, 33 einen Kühler, 34 eine
Sitzschiene, wobei zwei Sitzschienen 34 vorgesehen sind,
Bezugszeichen 35 bezeichnet eine Fußraste für den Fahrer, 36 eine
Fußraste
für einen Mitfahrer, 37 eine
Antriebskette, 38 eine Verkleidungsstütze und 80 einen Hauptständer.
-
2 ist
eine Seitenansicht eines wesentlichen Abschnittes des Zweirad-Kraftfahrzeugs mit
einem darauf montierten erfindungsgemäßen Kraftstofftank, welche
darüber
hinaus um den Kraftstofftank 40 herum angeordnete Bauelemente
zeigt.
-
Die
um den Kraftstofftank 40 herum angeordneten Bauelemente
sind insbesondere ein unter dem Kraftstofftank 40 angeordneter
Luftfilter 51, eine linke und eine rechte Einlassleitung 52, 53 (die
rechte Leitung 53 ist nicht dargestellt), welche als Einlassdurchgänge jeweils
mit beiden Seitenflächen
des Luftfilters 51 verbunden sind, sowie eine linke und eine
rechte Seitenabdeckung 54, 55 (die rechte Abdeckung 55 ist
nicht dargestellt) als Abdeckelemente, welche den Kraftstofftank 40,
den Luftfilter 51 sowie die linke und die rechte Einlassleitung 52, 53 teilweise
seitwärts
bedecken.
-
Der
Kraftstofftank 40 umfasst ein oberes Element 40A und
ein unteres Element 40B als eine Bodenplatte, welche beide
miteinander durch Nahtschweißen
verbunden sind. In dem oberen Abschnitt des Kraftstofftanks 40 ist
zentrisch ein gestufter Abschnitt 41 ausgebildet. In dem
gestuften Abschnitt 41 ist wiederum ein Kraftstoffzufuhranschluss 42 ausgebildet.
Darüber
hinaus ist im unteren, vorderen Abschnitt des Kraftstofftanks eine
Ausnehmung 43 ausgebildet, durch welche man bei seitlicher
Betrachtung größtenteils
hindurchsehen kann. In einem nahtverschweißten Randabschnitt 44 des
oberen und unteren Elements 40A, 40B sind Tankeinbaulöcher 45, 45 (dasjenige,
welches auf der der dargestellten Seite gegenüberliegenden Seite angeordnet ist,
ist nicht dargestellt) ausgebildet. Ebenso sind Tankeinbaulöcher 46, 46 (dasjenige,
welches auf der der dargestellten Seite gegenüberliegenden Seite angeordnet
ist, ist nicht dargestellt) in einem Randabschnitt 44 und
Tankeinbauöffnungen 47, 47 (diejenige,
welches auf der der dargestellten Seite gegenüberliegenden Seite angeordnet
ist, ist nicht dargestellt) an hinteren Positionen des Randabschnitts 44 ausgebildet,
wobei ein Steg 48 vor dem Randabschnitt 44 angebracht
ist.
-
Das
Bezugszeichen 43a bezeichnet eine Seitenöffnung der
Ausnehmung 43. Es sind zwei Seitenöffnungen 43a vorgesehen
(diejenige, welche auf der der dargestellten Seite gegenüberliegenden
Seite angeordnet ist, ist nicht dargestellt).
-
3 ist
eine perspektivische Explosionsansicht von Bauteilen, die um einen
erfindungsgemäßen Kraftstofftank
herum angeordnet sind.
-
Der
Luftfilter 51 umfasst ein Luftfiltergehäuse 51a und ein innerhalb
des Luftfiltergehäuses 51a angeordnetes
Luftfilterelement 51b.
-
Die
linke Einlassleitung 52 umfasst einen Leitungskörper 56 sowie
eine vordere Leitung 57, welcher auf den Leitungskörper 56 durch
ein Gitter 52a aufgesetzt ist.
-
Der
Leitungskörper 56 ist
an einer Stelle, welche sich näher
an der vorderen Leitung 57 befindet, mit einer Expansionskammer 56a versehen,
und ein Haltestück 56b zur
Befestigung an der Verkleidungsstütze 38 (siehe 1)
ist an einer äußeren Stelle
der Expansionskammer 56a angeformt.
-
Die
rechte Einlassleitung 53 ist in ihrer Gestalt bezüglich der
Längsrichtung
des Kraftfahrzeugs symmetrisch zur linken Einlassleitung 52.
Im Detail bezeichnet das Bezugszeichen 53a ein Gitter,
Bezugszeichen 58 bezeichnet einen Leitungskörper, Bezugszeichen 58a bezeichnet
eine Expansionskammer des Leitungskörpers 58, Bezugszeichen 58b bezeichnet
ein Haltestück
des Leitungskörpers 58 und
Bezugszeichen 59 bezeichnet eine vordere Leitung.
-
Die
linke und rechte Seitenabdeckung 54, 55, welche
zum Abdecken der Seitenöffnungen 43a, 43a (diejenige,
welche auf der der dargestellten Seite gegenüberliegenden Seite angeordnet
ist, ist nicht dargestellt) der Aussparung 43 dienen, sind
entlang des Kraftstofftanks 40 angeordnet, um das Erscheinungsbild
des Zweirad-Kraftfahrzeugs 1 (siehe 1) zu verbessern.
-
4 ist
die Ansicht eines Schnittes entlang der Linie 4-4 in 2 und
zeigt einen Schnitt durch den Kraftstofftank 40.
-
Das
Zweirad-Kraftfahrzeug 1 (siehe 1) ist mit
einem Paar aus einem rechten und linken Hauptrohr 2a, 2a ausgestattet,
welche sich von einem Kopfrohr 3 nach hinten erstrecken,
welche in einer Seitenansicht im Allgemeinen geradlinig sind, wobei
der Kraftstofftank 40 auf den Hauptrohren 2a, 2a angeordnet
ist. Das untere Element 40B als eine Bodenplatte des Kraftstofftanks 40 ist
mit der Aussparung 43 von oberhalb der Hauptrohre 2a, 2a aufwärts bis
zu einer oberen Position ausgebildet. Der Luftfilter 51 ist
innerhalb der Aussparung 43 angeordnet. Nach unten offene
Seitenöffnungen 43a, 43a sind
seitwärts
der Aussparung 43 ausgebildet und die rechte und die linke
Einlassleitung 52, 53 sind jeweils in den Seitenöffnungen 43a, 43a angeordnet.
-
Weiterhin
sind die linke und die rechte Seitenabdeckung 54, 55 zum
Abdecken der Seitenöffnungen 43a, 43a der
Aussparung 43 entlang des Kraftstofftanks 40 angeordnet.
-
Die
Funktionsweise eines wie oben beschrieben gestalteten Kraftstofftanks 40 wird
im Folgenden einschließlich
Vergleichsbeispielen beschrieben werden.
-
Die 5(a) bis (c) sind Schaubilder, die die Funktionsweise
eines erfindungsgemäßen Kraftstofftanks
erläutern,
wobei (a) und (b) ein erstes und zweites Vergleichsbeispiel und
(c) eine Ausführungsform
der Erfindung zeigen.
-
In 5(a) weist ein als ein erstes Vergleichsbeispiel
dargestellter Kraftstofftank 100 ein Durchgangsloch 103 auf,
welches seitwärts
des Tanks zum Anschließen
einer Einlassleitung 102 von einem Luftfilter 101 ausgebildet
ist.
-
Um
das Durchgangsloch 103 im Kraftstofftank 100 auszubilden,
muss ein rohrartiges Bauteil 104 getrennt bereitgestellt
und an den Tankkörper 105 angeschweißt werden.
Mit Nahtschweißen
alleine kann ein derartiger Kraftstofftank unmöglich hergestellt werden. Die
Kosten des Tanks steigen an.
-
In 5(b) ist ein Kraftstofftank 110 als
ein zweites Vergleichsbeispiel dargestellt, bei welchem der Anschluß einer
Einlassleitung 112 von einem Luftfilter 111 weggelassen
ist. Als Folge davon nimmt das Tankfassungsvermögen um einen Betrag ab, welcher
dem durch eine strichpunktierte Linie angezeigten Tankabschnitt
A entspricht. Es ist somit unmöglich,
ein ausreichendes Tankfassungsvermögen zu gewährleisten.
-
In 5(c) ist ein Kraftstofftank 40 dieser Ausführungsform
dargestellt, bei welchem die Aussparung 43, durch welche
man bei seitlicher Betrachtung größtenteils hindurchsehen kann,
in einem unteren, vorderen Abschnitt des Kraftstofftanks 40 ausgebildet
ist. Innerhalb der Aussparung 43 sind nicht nur der Luftfilter 51,
sondern ebenso Abschnitte der linken und der rechten Einlassleitung 52,
(53) zum Anschluß an
den Luftfilter aufgenommen. Somit wird ein ausreichendes Fassungsvermögen des
Kraftstofftanks 40 sichergestellt.
-
Es
ist beispielsweise nicht notwendig, Löcher oder dergleichen in den
Seitenflächen
des Kraftstofftanks auszubilden, um die rechte und die linke Einlassleitung 52, 53 mit
dem Luftfilter 51 zu verbinden.
-
Dementsprechend
kann der Kraftstofftank auf einfache Art und Weise hergestellt werden.
-
Obwohl
in der obigen Ausführungsform
die linke und die rechte Einlassleitung 52, 53 mit
dem Luftfilter 51, wie in 3 dargestellt,
verbunden sind, kann auch nur eine Einlassleitung mit dem Luftfilter verbunden
sein.
-
Eine
Aussparung (43) ist in einer Bodenplatte (40b)
eines Kraftstofftanks (40) von oberhalb von Hauptrohren
(2a, 2a) aufwärts
bis zu einer oberen Position ausgebildet, ein Luftfilter (51)
ist innerhalb der Ausnehmung (43) angeordnet, Seitenöffnungen (43a, 43a),
welche nach unten offen sind, sind seitwärts der Ausnehmung (43)
ausgebildet, und Einlassleitungen (52, 53) sind
jeweils in den Seitenöffnungen
(43a, 43a) ausgebildet.
-
Da
die Bodenplatte des Kraftstofftanks von oberhalb der Hauptrohre
aufwärts
bis zu einer obere Position ausgenommen ist, ein Luftfilter innerhalb
der Ausnehmung angeordnet ist, Seitenöffnungen seitwärts der
Ausnehmung so ausgebildet sind, dass sie nach unten geöffnet sind,
und Einlassleitungen in den Seitenöffnungen angeordnet sind, ist
es möglich,
ein ausreichendes Kraftstofftank-Fassungsvermögen zu gewährleisten.