DE19906000B4 - Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge - Google Patents
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Abstract
Energieanschlussleiste
für Kraftfahrzeuge,
insbesondere bei einem Automobil, mit einer Sicherung (S), mit einem
Fremdstartstützpunkt
(FS), mit einem Generatorteil (GT), einem Starterteil (ST) und Anschlussklemmen
(M6, M8, M8A, M8B bzw. M8C, M10), dadurch gekennzeichnet, dass das
Generatorteil (GT) die Sicherung (S) enthält, dass das Starterteil (ST)
den Fremdstartstützpunkt
(FS) enthält
und dass das Starterteil (ST) mit dem Generatorteil (GT) verzahnt
und eingebettet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge.
- Aus der
US 5,643,693 ist eine Energieanschlussleiste bekannt, die an einem Batteriepol anzuschließen ist und über welche dann unterschiedliche Verbraucher anschließbar sind. Nachteilig hierbei ist, dass die Batterie zugänglich sein muss und ferner, dass zum Auswechseln der Batterie auch die Anschlussleiste entfernt werden muss. - Aus der
DE 196 15 561 A1 ist eine Sicherungsbox für Kraftfahrzeuge zur Aufnahme von elektrischen Sicherungen bekannt, wobei die Sicherungsbox auf einer Batterie eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist. - In der
DE 196 51 612 A1 wird eine elektronische Schaltung zur Spannungsversorgung vorgeschlagen, bei der wenigstens zwei Stromkreise (beispielsweise aus zwei getrennten Batterien) vorhanden sind, die zur Bereitstellung der Spannungsversorgung ausgewählt werden können. Die Wahl der jeweiligen Spannungsquelle hängt von den an den Stromkreisen jeweils herrschenden Spannungen ab. - Aus der
EP 0 906 853 A2 ist eine an eine Batterie anschließbarer Verteilerkasten bekannt, der eine Vielzahl von elektrischen Ausgängen aufweist, die mit einem integriertem Schaltkreis zur Verteilung der elektrischen Energie verbunden sind. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vereinfachte Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale der Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Die erfindungsgemäße Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge, insbesondere bei einem Automobil, mit einer Sicherung, mit einem Fremdstartstützpunkt, mit einem Generatorteil, einem Starterteil und Anschlussklemmen zeichnet sich dadurch aus, dass das Generatorteil die Sicherung enthält, dass das Starterteil den Fremdstartstützpunkt enthält und dass das Starterteil mit dem Generatorteil verzahnt und eingebettet ist.
- Durch die Verzahnung und Einbettung ist es möglich die Energieanschlussleiste für beide Spannungen kompakt zu gestalten. Da die Anschlussleiste zugänglich ist, ist ein eventuelles Wechseln der Sicherungen auf einfache Art und Weise später möglich. Dadurch, dass die Sicherung direkt im Generatorteil integriert ist, ist auch eine Messung einfach zu realisieren.
- Vorzugsweise ist das Starterteil mit dem Generatorteil durch eine Kunststoffmasse nicht leitend voneinander getrennt. Durch die Kunststoffmasse ist es möglich beide Teile, wie schon oben angedeutet, verzahnt und eingebettet auszubilden. Durch die Verzahnung und Einbettung ineinander in Kombination mit der Kunststoffmasse wird die Stabilität der Energieanschlussleiste erhöht.
- Ferner ist die Kunststoffmasse starr ausgebildet und zur Befestigung der Energieanschlussleiste ist in der Kunststoffmasse eine Öse vorgesehen. Die Öse dient zum Fixieren der Energieanschlussleiste und schützt ferner davor, dass beim Anschluss von Kabeln eine Verdrehung bzw. eine Positionsänderung der Energieanschlussleiste auftritt.
- Die Klemmen des Starterteils und des Generatorteils im Motorraum als auch im Innenraum sind jeweils auf einer Ebene angeordnet. Dieses hat den Vorteil, dass die Kabelführung und das Anklemmen der Kabel vereinfacht wird. Ein Monteur bzw. ein Automat nimmt dann ja jeweils die gleiche Montageposition ein.
- Vorzugsweise ist beim Starterteil im oberen Bereich der Fremdstartstützpunkt angeordnet und im unteren und mittleren Bereich jeweils eine Anschlussklemme angeordnet. Die Anschlussklemmen sind rechtwinklig zueinander versetzt ausgebildet und befinden sich in einer Ebene mit den Anschlussklemmen des Generatorteils. Aufgrund der gewinkelten Ausbildung des Starterteils zum Generatorteil ist eine kompakte Bauweise möglich. Dadurch, dass der Fremdstartstützpunkt winklig über das Generatorteil angeordnet ist, wird bei einer eventuellen Starthilfe ganz automatisch der richtige Anschlusspunkt genommen, da dieser die Anschlusspunkte des Generatorteils abdeckt. Aufgrund der geometrischen Abmaße wäre es auch schwer möglich, an den unter dem Fremdstartstützpunkt angeordneten Generatorteil, ein Starthilfekabel anzuschließen, so dass auch ein nicht technisch vorbelasteter Benutzer den korrekten Fremdstartstützpunkt verwendet.
- Das Starterteil kann mit einer ersten Batterie verbunden sein und das Generatorteil mit einer zweiten Batterie. Diese Lösung bietet sich an, wenn ein Batteriekonzept mit zwei Batterien verwendet wird. Zwischen den Batterien wäre dann eine Schaltung vorgesehen, so dass das Generatorteil zwischendurch auch die Starterbatterie mit einem entsprechenden Ladestrom versorgt.
- Zusammenfassend sei noch angemerkt, dass mit Hilfe der verzahnten, eingebetteten und in Kunststoff eingefassten Energieanschlussleiste es möglich ist, einen Energieabgriff fern von einer Batterie vorzunehmen und somit zwischen Motorraum und Innenraum eine Energieanschlussleiste zu schaffen, die zum einen kompakt ist, über einen Sicherungsmechanismus verfügt, einen Fremdstartstützpunkt liefert und ferner im Innenraum entsprechende Spannungen zur Verfügung stellt.
- Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den Zeichnungen zeigen
-
1 –4 eine erfindungsgemäß ausgebildete Energieanschlussleiste aus unterschiedlichen Perspektiven. -
1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung der Energieanschlussleiste. Das Starterteil ST ist schraffiert dargestellt, verzahnt und eingebettet in dem Generatorteil GT. Die Linie L stellt symbolisch die Trennung dar zwischen Motorraum MR und Innenraum IR. Im Innenraum IR befinden sich neben den Anschlussmöglichkeiten M6, M8 des Generatorteils GT weiterhin die Anschlussmöglichkeit M10 des Starterteils ST. Im Motorraum MR befindet sich zwischen den Anschlüssen M8A und M8B die Sicherung S. Die Sicherung S ist vorzugsweise in der Größenordnung 300 Ampere ausgelegt. Über der Sicherung des Generatorteils GT ist abgewinkelt der Fremdstartstützpunkt FS des Starterteils ST angeordnet. Die Kunststoffmasse KM verbindet Starterteil ST und Generatorteil GT starr miteinander. Die Kunststoffmasse KM bildet eine Öse OE um eine entsprechende Befestigung der Energieanschlussleiste an dem Gehäuse zu ermöglichen. Die Energieanschlussleiste ist umgeben von einem Kunststoffgehäuse KG. -
2 zeigt die in1 dargestellte Energieanschlussleiste in der Seitenansicht. Die Linie L stellt wiederum die Trennung zwischen Motorraum MR und Innenraum IR dar. Die Linie L könnte beispielsweise eine Karosseriewand sein. In der Seitenansicht ist die verwinkelte Form des Generatorteils GT zum Starterteil ST deutlich zu sehen. Der Fremdstartstützpunkt FS liegt abgewinkelt über den Anschlussklemmen M8A und M8B, zwischen denen sich die Sicherung S befindet. Durch diese Abwinkelung ist einerseits ein Schutz der Sicherung S gegeben, andererseits ist durch diese Ausgestaltung der Benutzer aufgefordert bei einem eventuellen Startversuch mit einer externen Batterie direkt an den Fremdstartstützpunkt zu gehen. Ein Anschluss an die andere Anschlussklemmen im Motorraum MR würde aufgrund von geometrischen Abmessungen schwer möglich sein. An der Anschlussklemme M8C ist das Starterkabel, hier nicht dargestellt, anschließbar. Die Kunststoffmasse KM bettet das Generatorteil und das Starterteil in sich ein. Durch die Verzahnung und Verwinkelung ist die Energieanschlussleiste stabil und kompakt aufgebaut. In2 ist ferner gut zu sehen, wie die Anschlussklemmen im Innenraum IR und im Motorraum MR jeweils in der gleichen Ebene angeordnet sind. Auf diese Weise wird das Handling für den Kabelanschluss einfacher. Dadurch, dass das Generatorteil GT im Innenraum IR nicht abgewinkelt ist, ist es möglich nur eine kleine Öffnung im Fahrzeuggehäuse, hier nicht dargestellt, zu lassen und so einen einfachen Einbau zu ermöglichen. An Stelle des Fahrzeuggehäuses steht die Linie L. -
3 zeigt die Energieanschlussleiste von oben betrachtet. Es ist deutlich zu sehen, dass das Starterteil ST nicht leitend in Verbindung mit dem Generatorteil GT steht. Die Verzahnung des Starterteils ST und des Generatorteils GT ist in Form eines Kammes dargestellt. Die Kunststoffmasse KM umfasst wiederum Teile des Starterteils und des Generatorteils GT. -
4 zeigt die Energieanschlussleiste vom Motorraum aus betrachtet. Zwischen der Anschlussklemme M8A und M8B des Generatorteils liegt die Sicherung S. Unterhalb der Sicherung S ist die Anschlussklemme M8C dargestellt, an der das Starterkabel, hier nicht dargestellt, anschließbar ist. Oberhalb der Sicherung S ist der Fremdstartstützpunkt FS dargestellt, der in den Motorraum hereinragt. Durch die Öse OE wird gewährleistet, dass die Energieanschlussleiste befestigt werden kann und ferner das keine Verdrehung erfolgt.
Claims (6)
- Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge, insbesondere bei einem Automobil, mit einer Sicherung (S), mit einem Fremdstartstützpunkt (FS), mit einem Generatorteil (GT), einem Starterteil (ST) und Anschlussklemmen (M6, M8, M8A, M8B bzw. M8C, M10), dadurch gekennzeichnet, dass das Generatorteil (GT) die Sicherung (S) enthält, dass das Starterteil (ST) den Fremdstartstützpunkt (FS) enthält und dass das Starterteil (ST) mit dem Generatorteil (GT) verzahnt und eingebettet ist.
- Energieanschlussleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Starterteil (ST) mit dem Generatorteil (GT) durch eine Kunststoffmasse (KM) nicht leitend voneinander getrennt ist.
- Energieanschlussleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffmasse (KM) starr ausgebildet ist und zur Befestigung der Energieanschlussleiste eine Öse (OE) vorgesehen ist.
- Energieanschlussleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussklemmen (M6, M8, M10, bzw. M8A, M8B, M8C) des Starterteils (ST) und des Generatorteils (GT) im Innenraum (IR) und im Motorraum (MR) jeweils in einer Ebene angeordnet sind.
- Energieanschlussleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Starterteil (ST) im oberen Bereich der Fremdstartstützpunkt (FS) angeordnet ist und im unteren und mittleren Bereich Anschlussklemmen (M8C bzw. M10) angeordnet sind, die rechtwinklig versetzt ausgebildet sind und welche sich in einer Ebene mit den Anschlussklemmen (M8A, M8B bzw. M6, M8) des Generatorteils befinden.
- Energieanschlussleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Starterteil (ST) mit einer ersten Batterie und das Generatorteil (GT) mit einer zweiten Batterie verbunden ist.
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DE1999106000 Expired - Fee Related DE19906000B4 (de) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge |
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Cited By (1)
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CN101395762B (zh) * | 2006-03-03 | 2011-04-13 | 自动电缆管理有限责任公司 | 电流分配装置及其引出导线的接触装置和保险装置 |
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