DE19715764C2 - Neigungseinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes - Google Patents
Neigungseinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung für eine Rückenlehne eines KraftfahrzeugsitzesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Neigungseinstellbeschlag mit
Freischwenkeinrichtung für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes
nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei einem aus der DE 39 23 966 A1 ersichtlichen Neigungseinstellbeschlag
der eingangs genannten Art weist der Steuerhebel eine drei Abschnitte
umfassende Steuerkurve auf, die an Zapfen der Sperrklinke angreift, um
diese in eine Freigabelage gegenüber dem Zahnsegment der verstellbaren
Scheibe zu überführen oder aber in die Sperrlage mit dem Zahnsegment
zurückzuschwenken. Dabei ist die Sperrklinke dieser vorbekannten Lösung
begrenzt ausweichbar am lehnenfesten Beschlagteil gelagert, um die
verstellbare Scheibe an weiteren Umfangsbereichen des lehnenfesten
Beschlagteiles spielfrei zur Anlage zu bringen. Bei diesem vorbekannten
Neigungseinstellbeschlag ist es jedoch zur Besteigung des Fonds
zweitüriger Personenkraftwagen lediglich möglich, die Rückenlehne
vorzuschwenken, was allein in vielen Fällen keinen bequemen Zugang zum
Fond erlaubt.
Aus diesem Grund ist bereits gemäß der DE 44 23 634 A1 ein
Gelenkbeschlag vorgeschlagen worden, der in Verbindung mit einer eine
Positioniereinrichtung aufweisenden Verriegelungseinrichtung gekuppelt
ist, so dass mit dem Vorschwenken der Rückenlehne auch der gesamte Sitz
in einer Schienenanordnung vorgeschoben wird, um einen bequemeren
Zugang zum Fond des Kraftfahrzeuges zu ermöglichen. Bei dieser bekannten
Lösung kann zwar immer die zuvor eingestellte Sitzlängslage des Sitzes
beim Rückschwenken der Rückenlehne wieder aufgefunden werden, jedoch
sind infolge der Rückkopplung zum Zwecke des Rückschwenkens der
Rückenlehne erst nach Wiederauffindung der zuvor eingestellten
Sitzposition eine Vielzahl von miteinander in Wirkverbindung bringbare
Bauelemente erforderlich. In vielen Fällen mag es genügen, dass mit dem
Vorschwenken der Rückenlehne gleichzeitig ein Vorschieben des Sitzes
möglich ist, während eine exakte Längslagenanpassung an die Bedürfnisse
des Sitzbenutzers diesem überlassen wird, wenn die zuvor eingestellte
Neigungslage der Rückenlehne wieder erreicht ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Neigungseinstellbeschlag mit
Freischwenkeinrichtung für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes der
eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem sowohl die Lehnenneigung
einstellbar als auch freischwenkbar und eine dabei erzielbare Entriegelung
einer Längslagenverschiebeeinstellung ermöglicht und die
Freischwenkeinrichtung in den Neigungseinstellbeschlag integriert ist.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit den Merkmalen im Kennzeichen des
Patentanspruchs 1 gelöst. Der Steuerhebel ist mit einem Klinkenhebel
gekuppelt, der beim Freischwenken des lehnenfesten Beschlagteiles an
einem an der verstellbaren Scheibe gelagerten Auslösehebel im Sinne der
Entriegelung einer zwischen Sitzteil und Fahrzeugboden angeordneten
Längslagenstelleinrichtung angreift. Der bekanntermaßen durch ein
Federglied selbstrückstellende Steuerhebel sichert die Sperrlage zwischen
Sperrklinke und verstellbarer Scheibe, so dass der lehnenfeste Beschlagteil
im Verhältnis zum sitzteilfesten Beschlagteil bei in Eingriffsfunktion
befindlicher Sperrklinke unverrückbar gehaltert ist. Bei einer Lösung der
Sperrklinke durch den Steuerhebel, in dem dieser einen Betätigungsarm der
Sperrklinke ergreift, läßt sich über den mit dem Steuerhebel gekuppelten
Klinkenhebel ein am Beschlag drehbar gelagerter Auslösehebel erfassen
und derart verdrehen, dass über diesen Auslösehebel auch eine Entriegelung
der Längslagenstelleinrichtung ermöglicht wird, um zusammen mit dem
Vorschwenken der Rückenlehne auch den gesamten Sitz vorschieben zu
können. Dabei ist es zur Bildung einer kompakten, platzsparenden
Baueinheit vorteilhaft, den Steuerhebel und die Sperrklinke auf einer Seite
des lehnenfesten Beschlagteiles zu lagern, während der Steuerhebel mit
einem Zapfen ein um die Lagerachse des Steuerhebels gekrümmtes Langloch
im lehnenfesten Beschlagteil durchdringt, wobei der Zapfen auf der anderen
Seite des lehnenfesten Beschlagteiles vom Langloch einer Zuglasche
übergriffen ist, die mit dem in Löserichtung federbelasteten Klinkenhebel
drehgelenkig verbunden ist. Dabei ist der Auslösehebel vorteilhaft als
Kreisring ausgebildet, der an seinem Außenumfang einerseits einen
Vorsprung zum Angriff einer Mitnehmernase des Klinkenhebels und
andererseits eine Anschlußstelle für
ein mit einem Sperrhebel der Längslagenstelleinrichtung verbindbares
Übertragungsglied aufweist. Dieses Übertragungsglied mag in bekannter
Weise ein Bowdenzug sein, dessen Mantelhülse in üblicherweise an der mit
dem Sitzteil festen Beschlagteil fest verbundenen Sitzteillasche abgestützt
sein kann.
Um aus Sicherheitsgründen die Lösung der Längslagenstelleinrichtung erst
dann vorzunehmen, wenn der lehnenfeste Beschlagteil von der verstellbaren
Scheibe gelöst wurde und um ein ungewolltes Auslösen der Verriegelung
der Längslagenstelleinrichtung durch Verschwenken der Rückenlehne im
Crashfall zu vermeiden, ist das Langloch in der Zuglasche des
Klinkenhebels so bemessen, dass erst bei Aushebung der Sperrklinke aus
dem Zahnsegment der verstellbaren Scheibe der Klinkenhebel mit seiner
Mitnehmernase in den Kreisumfangsbereich des Auslösehebels zur
Erfassung seines Vorsprunges verschwenkt. Dabei sind vorteilhaft zur
sicheren Eingriffshaltung von Vorsprung und Mitnehmernase sowohl der
Vorsprung des Auslösehebels als auch die Mitnehmernase des
Klinkenhebels an ihren in Verbindungslage aneinander anliegenden Flächen
hinterschnitten, während die gegenüberliegenden Flächen als
Übergleitschrägen ausgebildet sind. Dadurch ist die Rückschwenkbewegung
des lehnenfesten Beschlagteiles selbst dann möglich, wenn die
Mitnehmernase den Vorsprung des Auslösehebels bereits ohne dessen
Mitnahme überfahren hatte und infolge Fehlbedienung der Klinkenhebel
während der Rückschwenkbewegung an den Umfang des Auslösehebels
angedrückt ist. Zwecks Begrenzung der Öffnungslage des Klinkenhebels ist
dessen Löselage vorteilhaft durch einen Anschlag am lehnenfesten
Beschlagteil begrenzt.
Die zuvor beschriebenen Bauteile reichen aus, wenn sichergestellt werden
kann, dass die Rückenlehne bei ihrer Vorschwenkung unter einem genügend
großen Winkel nach vorne geklappt ist, so dass ihr Schwerpunkt vor der
Schwenkachsenmitte liegt und somit eine selbsttätige, schwerkraftbedingte
Rückstellung der Rückenlehne nicht möglich ist. Falls sich das Fahrzeug auf
einem bergauf führenden Untergrund befindet, die Seilkraft aus der
Rückstellfeder der Längslageneinstellrichtung wirksam wird oder aber die
Polsterung ein weites Verschwenken der Rückenlehne einschränkt, kann
durch eine zusätzliche Einrichtung die Rückenlehne auch in einer etwas
steileren Vorklapplage zusätzlich arretiert werden. Zu diesem Zweck ist der
Zapfen des Steuerhebels vom Langloch einer weiteren Koppellasche
übergriffen, die an einem am lehnenfesten Beschlagteil gelagerten und in
Sperrrichtung federbelasteten Haltehebel angelenkt ist, der an einem die
Vorschwenklage der Rückenlehne sichernden, dem sitzteilfesten
Beschlagteil zugeordneten Halteglied festlegbar ist. Dabei mag das
Halteglied vorteilhaft als Haken einer den Sitzteil festen Beschlagteil mit
der Laufschiene einer Schienenanordnung verbindenden Sitzteillasche
ausgebildet sein. Auch bei dieser Koppellasche des Haltehebels ist das
Langloch so bemessen, dass erst bei Aushebung der Sperrklinke aus dem
Zahnsegment der verstellbaren Scheibe der Zapfen des Steuerhebels über
die Koppellasche den Haltehebel in eine den Haken hintergreifende
Öffnungslage verschwenkt. Dabei ist der Sperrweg des Haltehebels
vorteilhaft durch einen Anschlag am lehnenfesten Beschlagteil begrenzt.
Was die Einstellung der Neigungslage der Rückenlehne gegenüber dem
Sitzteil angeht, so kann diese Einstellung durch verschiedenartige Ver- und
Feststelleinrichtungen erfolgen. Im vorliegenden Fall ist ein als
Taumelgetriebe bezeichnetes einfaches Planetengetriebe eingesetzt, wie es
beispielsweise aus der DE 44 36 101 A1 zu entnehmen ist. Mit der über ein
Exzenterglied gegenüber dem sitzteilfesten Beschlagteil verstellbaren
Scheibe ist mittels der Sperrklinke und einem Anschlag der lehnenfeste
Beschlagteil in Gebrauchslage fest mit der verstellbaren Scheibe verbunden,
so dass bei Betätigung der Exzenterglieder durch einen Mitnehmer ein
Hohlzahnrad auf einem Stirnrad des sitzteilfesten Beschlagteiles abwälzt,
wodurch sich die verstellbare Scheibe zusammen mit dem lehnenfesten
Beschlagteil gegenüber dem sitzteilfesten Beschlagteil verstellt.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung
dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 den mit einer Freischwenkeinrichtung
ausgestatteten Neigungseinstellbeschlag in
einer Seitenansicht, in welcher die auf
einer Seite des lehnenfesten Beschlagteiles
angeordnete Sperrklinke mit dem diese
betätigenden Steuerhebel dargestellt ist,
Fig. 2 den aus Fig. 1 ersichtlichen
Neigungseinstellbeschlag in einer
Seitenansicht auf die andere Längsseite
gesehen, auf der sich der Klinkenhebel und
der Auslösehebel für die
Längslagenstelleinrichtung dargestellt ist,
Fig. 3 den Neigungseinstellbeschlag in einem
Längsschnitt nach der Linie III-III von
Fig. 1,
Fig. 4 die Zuordnung von Haltehebel und
Koppellasche zum Steuerhebel in einem
Schnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 1,
Fig. 5 die Anordnung von Steuerhebel,
Sperrklinke und Klinkenhebel am
lehnenfesten Beschlagteil in einem Schnitt
nach der Linie V-V von Fig. 1,
Fig. 6 die Zuordnung von Klinkenhebel und
Zuglasche zum Steuerhebel in einem
Schnitt nach der Linie VI-VI von Fig. 1,
Fig. 7 den analog in Fig. 2 dargestellten
Neigungseinstellbeschlag, bei welchem die
Sperrklinke aus der Verzahnung der
verstellbaren Scheibe ausgehoben ist,
während der Klinkenhebel in seine
Funktionslage und der Haltehebel in seine
Öffnungslage geschwenkt sind.
Bei dem aus den Figuren ersichtlichen Ausführungsbeispiel ist der
Neigungseinstellbeschlag mit seinem sitzteilfesten Beschlagteil 10 an einer
Sitzteillasche 11, bespielsweise durch Verschweißung von Facetten 12
festgelegt. Dabei weist der sitzteilfeste Beschlagteil 10 ein durch einen
Feinstanzvorgang ausgeprägtes Stirnzahnrand 13 auf, das mit seiner
Außenverzahnung in die Innenverzahnung einer einstellbaren Scheibe 14
eingreift, wobei auch die Innenverzahnung dieser einstellbaren Scheibe
durch Ausprägen eines Scheibenmittelteiles 15 gebildet ist (Fig. 3). In
bekannter Weise ist der Fußkreis der Innenverzahnung der einstellbaren
Scheibe 14 um weinigstens eine Zahnhöhe größer als der Kopfkreis der
Außenverzahnung des Stirnzahnrades 13. Dabei werden die Verzahnungen
des Stirnzahnrades 13 und der einstellbaren Scheibe 14 bei dem
dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine nicht dargestellte
Exzenteranordnung im Eingriff gehalten, wie sie beispielsweise aus der DE
44 36 101 A1 ersichtlich ist. Auf diese Weise läßt sich die Lage der
einstellbaren Scheibe 14 gegenüber dem sitzteilfesten Beschlagteil 10
mittels des in den Fig. 1 und 2 angedeuteten Mitnehmers 16 verstellen.
An der zuvor genannten einstellbaren Scheibe 14 ist ein lehnenfester
Beschlag 17 auf einer am Scheibenmittelteil 15, beispielsweise durch
Verschweißen, befestigten Achsscheibe 18 drehbar gelagert (Fig. 3). Mittels
einer auf dem am lehnenfesten Beschlag 17 festgelegten Achszapfen 19
gelagerten Sperrklinke 20 und einem am lehnenfesten Beschlagteil 17
angeordneten Anschlagbolzen 21 ist der lehnenfeste Beschlagteil 17 an der
einstellbaren Scheibe 14 festlegbar, indem der Anschlagbolzen 21 an einer
Anschlagnase 22 der einstellbaren Scheibe 14 zur Anlage kommt, und
andererseits die Sperrklinke 20 mit ihrer Verzahnung 23 in ein Zahnsegment
24 der einstellbaren Scheibe 14 einrasten kann. In dieser aus Fig. 1
ersichtlichen Sperrlage zwischen der einstellbaren Scheibe 14 und dem
lehnenfesten Beschlagteil 17 ist die Eingriffslage der Sperrklinke 20 in das
Zahnsegment 24 der einstellbaren Scheibe 14 durch einen - im Sperrsinn
mittels einer Schenkelfeder 25 beaufschlagten - Steuerhebel 26 gesichert.
Dieser Steuerhebel 26 ist um einen am lehnenfesten Beschlagteil 17
festgelegten Achsbolzen 27 schwenkbar. Außerdem ist am Steuerhebel 26
ein Zapfen 28 befestigt, der ein um den Achsbolzen 27 gekrümmtes
Langloch 29 im lehnenfesten Beschlagteil 17 durchgreift und an den ein
manuell betätigbares Zugglied 30, beispielsweise in Form eines
Bowdenzuges, angeschlossen ist, mit welchem der Steuerhebel 26 gegen die
Wirkung der Schenkelfeder 25 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkbar
ist, wodurch einerseits seine Sicherungslage an der Sperrklinke 20
aufhebbar und andererseits die Sperrklinke 20 über einen Mitnehmerfinger
31 aus dem Zahnsegment 24 der einstellbaren Scheibe 14 aushebbar ist.
Dadurch ist der lehnenfeste Beschlagteil 17 zusammen mit der daran
beispielsweise durch Verschweißen festgelegten Rückenlehne gegenüber der
Scheibe 14 vorschwenkbar.
Die auf einer Seite des lehnenfesten Beschlagteiles 17 angeordneten
Bauteile in Form der Sperrklinke 20, des Steuerhebels 26 sowie der
Schenkelfeder 25 sind durch eine in Fig. 1 in strichpunktierten Linien
angedeutete Abdeckhaube 32 überdeckt. Diese Abdeckhaube 32 ist durch
den Achszapfen 19 und den Achsbolzen 27 am lehnenfesten Beschlagteil 17
festgelegt und übergreift mit einem ausgebogenen Randteil 32' den
sitzteilfesten Beschlagteil 10 zur Sicherung der axialen Verbindungslage
der Beschlagteile 10 und 17 sowie der dazwischen angeordneten
einstellbaren Scheibe 14 (Fig. 3).
Der das gekrümmte Langloch 29 im lehnenfesten Beschlagteil 17
durchgreifende Zapfen 28 ist auf der anderen Seite des lehnenfesten
Beschlagteiles 17 vom Langloch 34 einer Zuglasche 33 übergriffen, die an
ihrem anderen Ende drehgelenkig mit einem Klinkenhebel 35 verbunden ist,
der - wie die Sperrklinke 20 - ebenfalls auf dem Achszapfen 19 des
lehnenfesten Beschlagteiles 17 schwenkbar gelagert ist. Dabei dient eine
den Achszapfen 19 umrundende Schenkelfeder 36 der Beaufschlagung des
Klinkenhebels 35 im Lösesinne, d. h. gemäß Fig. 2 im Sinne einer
Verschwenkung im Uhrzeigerdrehsinn. Dabei wird der Löseweg des
Klinkenhebels 35 durch einen Anschlag 37 am lehnenfesten Gelenkteil 17
begrenzt. Am freien Ende des Klinkenhebels 35 befindet sich eine
Mitnehmernase 38, deren Zweck später erläutert wird.
Wie insbesondere der Fig. 3 entnommen werden kann, ist mit der
Achtscheibe 18 ein Kragenring 39 beispielsweise durch Schneidnietung fest
verbunden, der somit auch über die Achsscheibe 18 fest mit der
einstellbaren Scheibe 14 verbunden ist. Der Kragenring 39 lagert einen
Betätigungsring 40, der in gleicher axialer Ebene, wie der Klinkenhebel 35
angeordnet ist. Dieser Auslösehebel weist bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel eine Kreisringform auf, könnte allerdings auch anders
gestaltet sein. In seinem dem Klinkenhebel 35 zugekehrten Bereich weist
der Auslösehebel 40 an seinem Außenumfang einen Vorsprung 41 auf, der in
Umfangsrichtung des kreisförmigen Auslösehebels 40 mit etwas Abstand
oberhalb der Mitnehmernase 38 angeordnet ist. Im unteren Bereich weist der
Auslösehebel 40 eine über seinen Außenumfang vorragende Anschlußstelle
42 auf, an welche ebenfalls ein Übertragungsglied 43 angeschlossen ist, das
ebenfalls als Bowdenzug ausgebildet sein kann und die Verbindung mit
einem nicht dargestellten Sperrhebel einer ebenfalls nicht dargestellten
Längslagenstelleinrichtung herstellt. Diese Längslagenstelleinrichtung mag
eine Verriegelungseinrichtung umfassen, wie sie beispielsweise aus der
nicht vorveröffentlichten DE 196 13 432 C1 ersichtlich ist und mit deren Hilfe
die Oberschiene an der Unterschiene aufhebbar festgelegt ist, wobei mit der
Oberschiene die Sitzteillasche 11 befestigt sein mag.
Die in Verbindungslage von Klinkenhebel 35 und Auslösehebel 40
aneinander anliegenden Flächen 44 und 45 der Mitnehmernase 38 bzw. des
Vorsprunges 41 sind zur Vermeidung des Abrutschens leicht
hinterschnitten, während die gegenüberliegenden Flächen an der
Mitnehmernase 38 einerseits und am Vorsprung 41 andererseits
Übergleitschrägen 46 bzw. 47 bilden.
Bei allen Ausführungsformen, bei denen sich die Rückenlehne soweit nach
vorn schwenken läßt, dass ihr Schwerpunkt genügend weit über das Zentrum
des Mitnehmers 16 hinaus nach vorn verlagert wird, genügen die zuvor
beschriebenen Bauteile für das Freischwenken der Rückenlehne in
Verbindung mit einer Vorschiebebewegung des gesamten Sitzes. Zur
Vorschwenkung der Rückenlehne aus ihrer in den Fig. 1 und 2 dargestellten
Verriegelungsposition wird über das Zugglied 30 der Zapfen 28 nach oben
bewegt, wodurch auch die Verriegelungslage zwischen Steuerhebel 26 und
der Sperrklinke 20 oberhalb ihrer Verzahnung 23 aufgehoben wird. Nach
einem bestimmten Verschwenkweg des Zapfens 28 im kreisförmig
gekrümmten Langloch 29 des lehnenfesten Beschlagteiles 17 hebt dieser
Zapfen 28 mittels des Mitnehmerfingers 31 die Sperrklinke 20 aus dem
Zahnsegment 24 der einstellbaren Scheibe 14 aus. Dabei ist das Langloch 34
in der Zuglasche 33 so bemessen, dass erst zu diesem Zeitpunkt der Zapfen
28 am oberen Ende des Langloches 34 zur Anlage kommt und erst dann den
Klinkenhebel 35 gegen die Wirkung der Schenkelfeder 36 im
Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt. Diese Schwenkbewegung des
Klinkenhebels 35 ist beendet, wenn der Zapfen 28 am oberen Ende des
Langloches 29 angelangt ist bzw. wenn die Mitnehmernase 38 des
Klinkenhebels 35 auf dem Kreisumfang des Auslösehebels 40 anliegt. Wird
nun bei dieser Endlage des Zapfens 28 die Rückenlehne nach vorn
geschwenkt, so gelangt nach kurzer Schwenkbewegung der Rückenlehne die
Mitnehmernase 38 mit ihrer Fläche 44 in Kontakt mit der Fläche 45 des
Vorsprunges 41 am Auslösehebel 40 und nimmt diesen ebenfalls im
Uhrzeigerdrehsinn mit, so dass auf das Übertragungsglied 43 eine Zugkraft
ausgeübt wird, durch welche die zuvor erwähnte Längslagensperreinrichtung
gelöst wird, so dass nach dem Vorschwenken der Rückenlehne der gesamte
Sitz nach vorn geschoben werden kann. Die das Sperrglied der
Längslagenstelleinrichtung beaufschlagende Feder sucht den Auslösehebel
40 durch das Übertragungsglied 43 immer in die aus Fig. 2 ersichtliche
Ausgangslage zurückzuziehen.
Falls jedoch die Bedienungsperson das Zugglied 30 nur soweit bewegt, dass
lediglich die Sperrklinke 20 aus ihrer Verbindungslage mit dem
Zahnsegment 24 gelangt und der Zapfen 28 mit Abstand zum Ende des
gekrümmten Langloches 29 bzw. gerade am Ende des Langloches 34
gehalten wird, ohne die Zuglasche 33 nach oben zu ziehen, so erfolgt auch
keine Verschwenkung des Klinkenhebels 35, so dass dessen Mitnehmernase
38 über dem Vorsprung 41 an diesem vorbei gedreht werden kann, so dass
lediglich eine Vorschwenkung der Rückenlehne erfolgt, nicht jedoch eine
Auslösung der Sperrstellung der Längslagenstelleinrichtung. In diesem Fall
kann der Sitz nicht vorgeschoben werden.
Die Rückenlehne läßt sich bei beliebiger Sitzstellung wieder in ihre
ursprüngliche Neigungslage zurückschwenken, wobei sich im Falle einer
vorherigen Vorschiebebewegung des Sitzes die Längslagenstelleinrichtung
selbsttätig wieder in ihre Verriegelungsstellung überführt. Schon bei einer
geringen Zurückschiebebewegung des Sitzes ist die Verriegelung der
Längslagenstelleinrichtung wieder aktiviert, so dass, selbst dann, wenn
beim Zurückschwenken der Lehne die zuvor festgelegte Ausgangsstellung
beispielsweise wegen eines Gegenstandes hinter dem Sitz nicht erreicht
wird und somit eine Verriegelung des lehnenfesten Beschlagteiles 17 mit
der einstellbaren Scheibe 14 nicht erzielt wird, erfolgt aus den oben
geschilderten Gründen keine Entriegelung der Längslagenstelleinrichtung
selbst bei crashfallbedingtem Vorschwenken der Rückenlehne. Falls die
Bedienungsperson nach dem Zurückschwenken der Rückenlehne und
gleichzeitigem Zurückschieben des gesamten Sitzes die zuvor eingestellte
Sitzlängslagenposition nicht exakt erreicht, ist eine Nachjustierung der
Längslagenstelleinrichtung erforderlich, indem eine für die
Längsverschiebung vorgesehene Betätigungseinrichtung bedient wird.
Wenn jedoch aus dem oben bereits angesprochenen Gründen die
Vorschwenkung der Rückenlehne nicht weiter möglich ist als in eine
vorgegebene, etwa steile Stellung, aus der Sie leicht in ihre vorbestimmte
rückwärtige Neigungslage zurückkehren könnte, so ist am vorliegenden
Neigungseinstellbeschlag eine Zusatzeinrichtung vorgesehen, die am besten
aus der Fig. 2 entnommen werden kann und die nachfolgend beschrieben ist.
In diesem Fall ist der Zapfen 28 des Steuerhebels 26 außer von der
Zuglasche 33 von einem Langloch 49 einer Koppellasche 48 übergriffen, die
mit einem Haltehebel 50 drehgelenkig verbunden ist, der seinerseits auf
einem am lehnenfesten Beschlagteil 17 gehalterten Lagerzapfen 51
schwenkbar angeordnet ist. Dieser Haltehebel 50 ist ebenfalls von einer
Schenkelfeder 52 im Sperrsinne federbelastet, und weist an seinem freien
Ende einen Haltefinger 53 auf. Mit diesem Haltefinger 53 kann der
Haltehebel 50 hinter ein als Haken ausgebildetes Halteglied 54 fassen, das
bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel an der Sitzteillasche 11 derart
angeformt ist, dass der Haken 54 und der Haltehebel 50 in axialer Richtung
in ein und derselben Ebene liegen. In der aus Fig. 2 ersichtlichen
Verriegelungslage zwischen dem lehnenfesten Beschlagteil 17 und der
einstellbaren Scheibe 14 ist die Schließlage des Haltehebels 50 ebenfalls
durch einen Anschlag 55 am lehnenfesten Beschlagteil 17 begrenzt.
Wenn nun ein mit der letztgenannten Haltevorrichtung versehener
Neigungseinstellbeschlag die Vorschwenkung der Rückenlehne und das
Vorschieben des gesamten Sitzes ermöglichen soll, so ist über das Zugglied
30 der Zapfen 28 des Steuerhebels 26 in die aus Fig. 7 ersichtliche Position
zu bringen. Dabei wird außer der zuvor beschriebenen Funktion von
Klinkenhebel 35 und Auslösehebel 40 auch die Koppellasche 48 nach oben
gezogen, wodurch der Haltehebel 50 entgegen der Rückstellkraft der
Schenkelfeder 52 im Uhrzeigersinn in eine Öffnungslage verschwenkt.
Diese Stellung der Bauteile zueinander ist aus Fig. 7 zu entnehmen. Wenn
nun ausgehend von dieser in Fig. 7 dargestellten Lage die Rückenlehne mit
ihrem lehnenfesten Beschlagteil 17 etwas weiter nach vorn geschwenkt
wird, so gelangt der Haltefinger 53 hinter den Haken 54 und hält die Lehne
in der etwas vorgeklappten Lage fest, sobald die Bedienungsperson die
Handhabe an der Rückenlehne zur Betätigung des Zuggliedes 30 losläßt.
Dabei wurden zuvor bereits die oben beschriebenen Funktionslagen von
Klinkenhebel 35 und Auslösehebel 40 erreicht, so dass auch der gesamte
Sitz in eine vorgeschobene Lage überführt werden kann.
Der Vollständigkeit halber ist noch zu erwähnen, dass die Sitzteillasche 11
im Anschlußbereich an den sitzteilfesten Beschlagteil 10 einen derartig
ausgeprägten Segmentteil 56 aufweist, dass auch im unteren
Beschlagbereich die einstellbare Scheibe 14 mit dem sitzteilfesten
Beschlagteil 10 in axialer Richtung festgelegt werden kann. Außerdem kann
der Auslösehebel 40 einen Anschlag 57 aufweisen, durch den die
Rückstellbewegung des Auslösehebels 40 zum Einfallen des nicht
dargestellten Sperrhebels der ebenfalls nicht dargestellten
Längslagenstelleinrichtung begrenzt wird. Außerdem kann die
Stellbewegung für die Neigungseinstellung der Rücklehne durch an der
einstellbaren Scheibe 14 angeordnete Anschläge 58 und 59 sowohl nach
vorn als auch nach hinten begrenzt werden. Diese Anschläge 58 und 59
können an der Sitzteillasche 11 jeweils anschlagen.
10
Beschlagteil, sitzteilfest
11
Sitzteillasche
12
Facette
13
Stirnzahnrad
14
Scheibe, einstellbar
15
Scheibenmittelteil
16
Mitnehmer
17
Beschlagteil, lehnenfest
18
Achsscheibe
19
Achszapfen
20
Sperrklinke
21
Anschlagbolzen
22
Anschlagnase
23
Verzahnung
24
Zahnsegment, an
14
25
Schenkelfeder
26
Steuerhebel
27
Achsbolzen
28
Zapfen, an
26
29
Langloch, in
17
30
Zugglied
31
Mitnehmerfinger, an
20
32
Abdeckhaube
32
'Randbereich
33
Zuglasche
34
Langloch, von
33
35
Klinkenhebel
36
Schenkelfeder
37
Anschlag
38
Mitnehmernase
39
Kragenring
40
Betätigungsring
41
Vorsprung
42
Anschlußstelle, an
40
43
Übertragungsglied
44
Fläche, an
38
45
Fläche, an
41
46
Übergleitschräge
47
Übergleitschräge
48
Koppellasche
49
Langloch
50
Haltehebel
51
Lagerzapfen
52
Schenkelfeder
53
Haltefinger
54
Halteglied/Haken
55
Anschlag
56
Segmentteil, an
10
57
Anschlag
58
Anschlag
59
Anschlag
Claims (10)
1. Neigungseinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung für eine
Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes, bei dem ein lehnenfester,
einstellbarer Beschlagteil (17) über eine Ver- und Feststelleinrichtung
mit einem sitzteilfesten Beschlagteil (10) verbunden ist, wobei die Ver-
und Feststelleinrichtung eine entsprechend der gewünschten
Lehnenneigung mittels einer Stellwelle verstellbare Scheibe (14) umfaßt,
die zur Bildung der Freischwenkeinrichtung an ihrem Außenumfang ein
Zahnsegment (24) aufweist, in welches eine am lehnenfesten
Beschlagteil (17) gelagerte Sperrklinke (20) eingreift, die mit einem im
Freigabesinn betätigbaren und im Sperrsinn selbstrückstellenden, mit
einem Klinkenhebel (35) gekuppelten Steuerhebel (26) im Eingriff ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Klinkenhebel (35) beim Freischwenken des lehnenfesten
Beschlagteiles (17) an einem an der einstellbaren Scheibe (14)
gelagerten Auslösehebel (40) im Sinne der Entriegelung einer zwischen
Sitzteil und Fahrzeugboden angeordneten Längslagenstelleinrichtung
angreift, wobei der Auslösehebel (40) einerseits einen Vorsprung (41)
zum Angriff einer Mitnehmernase (38) des Klinkenhebels (35) und
andererseits eine Anschlußstelle (42) für ein mit einem Sperrhebel der
Längslagenstelleinrichtung verbindbares Übertragungsglied (43)
aufweist.
2. Neigungseinstellbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Auslösehebel (40) als Kreisring ausgebildet ist, der den Vorsprung
(41) und die Anschlußstelle (42) an seinem Außenumfang aufweist.
3. Neigungseinstellbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (26) und die Sperrklinke (20) auf
einer Seite des lehnenfesten Beschlagteiles (17) gelagert sind, und der
Steuerhebel (26) mit einem Zapfen (28) ein Langloch (29) durchdringt,
das im lehnenfesten Beschlagteil (17) angeordnet ist und um die
Lagerachse (27) des Steuerhebels (26) gekrümmt ist, wobei der Zapfen
(28) auf der anderen Seite des lehnenfesten Beschlagteiles (17) vom
Langloch (34) einer Zuglasche (33) übergriffen ist, die mit dem in
Löserichtung federbelasteten Klinkenhebel (35) drehgelenkig verbunden
ist.
4. Neigungseinstellbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
ein in der Zuglasche (33) angeordnetes Langloch (34) zur Betätigung des
Klinkenhebels (35) so bemessen ist, daß erst bei Aushebung der
Sperrklinke (20) aus dem Zahnsegment (24) der einstellbaren Scheibe
(14) der Klinkenhebel (35) mit einer Mitnehmernase (38) in den
Kreisumfangsbereich des Auslösehebels (40) zur Erfassung seines
Vorsprunges (41) verschwenkt.
5. Neigungseinstellbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Vorsprung (41) des
Auslösehebels (40) als auch die Mitnehmernase (38) des Klinkenhebels
(35) an ihren in Verbindungslage aneinander anliegenden Flächen (44,
45) hinterschnitten sind, während die gegenüberliegenden Flächen als
Übergleitschrägen (46, 47) ausgebildet sind.
6. Neigungseinstellbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Löselage des Klinkenhebels (35) durch
einen Anschlag (37) am lehnenfesten Beschlagteil (17) begrenzt ist.
7. Neigungseinstellbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Zapfen (28) des Steuerhebels (26) vom Langloch (49) einer weiteren
Koppellasche (48) übergriffen ist, die an einem am lehnenfesten
Beschlagteil (17) gelagerten und in Sperrichtung federbelasteten
Haltehebel (50) angelenkt ist, der an einem die Vorschwenklage der
Rückenlehne sichernden, dem sitzteilfesten Beschlagteil (10)
zugeordneten Halteglied (54) festlegbar ist.
8. Neigungseinstellbeschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Halteglied (54) als Haken einer den sitzteilfesten Beschlagteil (10)
mit der Laufschiene einer Schienenanordnung verbindenden
Sitzteillasche (11) ausgebildet ist.
9. Neigungseinstellbeschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
das Langloch (49) in der Koppellasche (48) des Haltehebels (50) so
bemessen ist, daß erst bei Aushebung der Sperrklinke (20) aus dem
Zahnsegment (24) der verstellbaren Scheibe (14) der Zapfen (28) über
die Koppellasche (48) den Haltehebel (50) in eine den Haken (54)
hintergreifende Öffnungslage verschwenkt.
10. Neigungseinstellbeschlag nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sperrweg des Haltehebels (50) durch einen
Anschlag (55) am lehnenfesten Beschlagteil (17) begrenzt ist.
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