CN112977195B - 车辆及其座椅靠背调节机构 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种车辆及其座椅靠背调节机构，所述座椅靠背调节机构包括手柄，用于与座椅靠背相连接的连接板，以及连接在手柄和连接板之间的第一连接臂和第二连接臂，所述车辆座椅靠背调节机构具有：第一工作过程，向上转动手柄，手柄和第一连接臂的连接解锁，所述第一连接臂、所述第二连接臂以及所述连接板绕第一旋转中心转动，所述手柄和所述第一连接臂的连接轴形成为所述第一旋转中心；以及第二工作过程，继续向上转动所述手柄，所述手柄驱动所述第一连接臂转动，所述第一连接臂和所述第二连接臂相脱离，所述连接板绕第二旋转中心转动，所述连接板和所述第二连接臂的连接轴形成为所述第二旋转中心，所述第二旋转中心位于所述第一旋转中心的上方。
Description
技术领域
本公开涉及车辆座椅的装配领域，具体地，涉及一种车辆座椅靠背调节机构及使用该座椅靠背调节机构的车辆。
背景技术
目前，乘用车后排座椅带有靠背角度调节和靠背放平(折叠状态)功能，车辆座椅靠背调节机构可以为圆盘核心件结构，既可以实现靠背角度调节，也可以实现靠背放平，靠背调节机构还可以为单档位锁止的折叠器，只能实现靠背放平，无法实现角度调节。针对能够同时满足靠背调节和靠背放平功能的靠背调节机构，靠背放平需要调节机构的旋转中心较高，如果使用该旋转中心作为靠背角度调节的旋转中心，靠背下部会向前突出，影响腰部支撑，进而影响座椅的舒适性。
发明内容
本公开的第一个目的是提供一种车辆座椅靠背调节机构，该调节机构能够实现座椅靠背调节和靠背放平功能，同时还能够满足靠背调节的舒适性。
本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆座椅靠背调节机构。
为了实现上述目的，本公开提供一种车辆座椅靠背调节机构，包括手柄，用于与座椅靠背相连接的连接板，以及连接在所述手柄和所述连接板之间的第一连接臂和第二连接臂，所述车辆座椅靠背调节机构具有：第一工作过程，向上转动所述手柄，所述手柄和所述第一连接臂的连接解锁，所述第一连接臂、所述第二连接臂以及所述连接板绕第一旋转中心转动，所述手柄和所述第一连接臂的连接轴形成为所述第一旋转中心；以及第二工作过程，继续向上转动所述手柄，所述手柄驱动所述第一连接臂转动，所述第一连接臂和所述第二连接臂相脱离，所述连接板绕第二旋转中心转动，所述连接板和所述第二连接臂的连接轴形成为所述第二旋转中心，所述第二旋转中心位于所述第一旋转中心的上方。
可选地，所述手柄上形成有第一长条槽，所述第一连接臂上形成有第二长条槽，所述调节机构还包括连接在所述第一长条槽和所述第二长条槽中的锁止件。
可选地，所述第一长条槽沿所述手柄的长度方向延伸，所述第二长条槽的延伸方向与所述第一长条槽的延伸方向相垂直。
可选地，所述手柄上形成有第一卡槽，所述第一连接臂上形成有卡凸，在所述第一工作过程，所述卡凸和所述第一卡槽相分离；在所述第二工作过程，所述卡凸伸入所述第一卡槽内，向上转动所述手柄，所述手柄推动所述第一连接臂绕所述第一旋转中心转动。
可选地，所述第二连接臂上形成有第二卡槽，所述第一连接臂上连接有销柱，在所述第一工作过程中，所述销柱连接在所述第二卡槽中，在所述第二工作过程，所述销柱从所述第二卡槽中脱出。
可选地，所述第二卡槽的开口朝后且形成为与所述销柱相配合的弧形槽。
可选地，所述调节机构还包括用于与座椅坐垫相连接的第三连接臂，所述第一旋转中心的连接轴穿过所述第二连接臂和所述第三连接臂。
可选地，所述第一连接臂上形成有第一连接柱，所述第二连接臂上形成有第二连接柱，所述调节机构还包括连接所述第一连接柱和所述第二连接柱的弹性件。
可选地，所述手柄包括握持部和用于与第一连接臂相连接的连接部，所述握持部向外弯折且与所述连接部之间形成有台阶过渡。
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括车辆座椅，所述车辆座椅的座椅靠背和座椅坐垫通过座椅靠背调节机构相连接，所述座椅靠背调节机构为上述的车辆座椅靠背调节机构。
通过上述技术方案，在本公开提供的车辆座椅靠背调节机构中，座椅靠背角度调节和放平采用不同的旋转中心，即座椅靠背角度调节过程和放平过程相互独立，能够满足座椅靠背角度调节的舒适性，同时也能够实现座椅放平功能。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施方式提供的座椅靠背调节机构的结构示意图；
图2至图4是本公开一示例性实施方式提供的座椅靠背调节和放平过程的结构示意图；
图5至图7是本公开一示例性实施方式提供的座椅靠背调节机构在座椅靠背调节和放平过程中结构示意图。
附图标记说明
1 座椅靠背调节机构 2 座椅靠背
3 座椅坐垫 4 锁止件
5 销柱 6 弹性件
11 手柄 12 连接板
13 第一连接臂 14 第二连接臂
15 第三连接臂 100 第一旋转中心
200 第二旋转中心 110 第一长条槽
111 第一卡槽 112 握持部
113 连接部 130 第二长条槽
131 卡凸 132 第一连接柱
140 第二卡槽 141 第二连接柱
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1、图5至图7所示，本公开提供一种车辆座椅靠背调节机构，该调节机构包括手柄11，用于与座椅靠背2相连接的连接板12，以及连接在手柄11和连接板12之间的第一连接臂13和第二连接臂14，该车辆座椅靠背调节机构具有：第一工作过程，如图5所示，向上转动手柄11，手柄11和第一连接臂13的连接解锁，第一连接臂13、第二连接臂14以及连接板12绕第一旋转中心100转动，手柄11和第一连接臂13的连接轴形成为第一旋转中心100，此时可进行座椅靠背2角度的调整；以及第二工作过程，如图6和图7所示，继续向上转动手柄11，手柄11驱动第一连接臂13转动，第一连接臂13和第二连接臂14相脱离，连接板12绕第二旋转中心200转动，连接板12和第二连接臂14的连接轴形成为第二旋转中心200，此时可以将座椅靠背2放平，即达到如图4所示的折叠状态，这里，第二旋转中心200位于第一旋转中心100的上方。
通过上述技术方案，在本公开提供的车辆座椅靠背调节机构中，座椅靠背角度调节和放平采用不同的旋转中心，即座椅靠背角度调节过程和放平过程相互独立，能够满足座椅靠背角度调节的舒适性，同时也能够实现座椅放平功能。
座椅靠背调节机构1连接座椅靠背2和座椅坐垫3，为保证连接的稳定性，在本公开中，如图1所示，手柄11上形成有第一长条槽110，第一连接臂13上形成有第二长条槽130，调节机构还包括连接在第一长条槽110和第二长条槽130中的锁止件4。本公开提供的调节机构还包括第三连接臂15，在调节机构进行装配时，手柄11、第一连接臂13、第二连接臂14以及第三连接臂15通过第一旋转中心100的连接轴进行可转动地连接，第二连接臂14和连接板12通过第二旋转中心200的连接轴进行可转动地连接，第一连接臂13和第三连接臂15还具有异于第一旋转中心100的第二连接点，锁止件4穿过第一长条槽110和第二长条槽130，在装配完成后，座椅靠背2可在该位置实现锁止，当向上提手柄11时，锁止件4在第一长条槽110和第二长条槽130中滑动，实现手柄11和第一连接臂13的连接解锁，第一连接臂13、第二连接臂14以及连接板12整体可绕第一旋转中心100转动，以调节座椅靠背2的角度。
如图1所示，在本公开中，第一长条槽110可以沿手柄11的长度方向延伸，第二长条槽130的延伸方向与第一长条槽110的延伸方向相垂直，即，第一长条槽110为横向长条槽，第二长条槽130位纵向长条槽，能够保证在未操作手柄11时，可以锁止在相应位置，当向上提手柄11时可解锁。
进一步地，在本公开中，如图1所示，手柄11上形成有第一卡槽111，第一连接臂13上形成有卡凸131，在第一工作过程，卡凸131和第一卡槽111相分离；在第二工作过程，向上提手柄11，卡凸131可伸入第一卡槽111内，当继续向上转动手柄1，手柄11会推动第一连接臂13绕第一旋转中心100转动。在座椅靠背角度调节过程中，卡凸131不会影响手柄11的转动，在座椅靠背放平过程中，手柄11转动的作用力可通过卡凸131和第一卡槽111的接触实现作用力的传递，进而驱动第一连接臂13转动。
更进一步地，在本公开中，如图6所示，第二连接臂14上形成有第二卡槽140，第一连接臂13上连接有销柱5，在第一工作过程中，销柱5连接在第二卡槽140中，在第二工作过程，销柱5从第二卡槽140中脱出。销柱5和第二卡槽140既能够实现第一连接臂13和第二连接臂14的稳定连接，同时在第一连接臂13转动至适当角度后，销柱5可由第二卡槽140中脱出，实现第一连接臂13和第二连接臂14的分离，这样，连接板12便可绕第二旋转中心200相对于第二连接臂14转动，以实现座椅靠背2的折叠。
具体地，如图6所示，第二卡槽140可以形成于第二连接臂14的边缘，开口朝后且形成为与销柱5相配合的弧形槽，能够实现与销柱5的连接，同时还便于销柱5从其开口中脱出。
第一连接臂13上形成有第一连接柱132，第二连接臂14上形成有第二连接柱141，本公开提供的调节机构还包括连接第一连接柱132和第二连接柱141的弹性件6，例如回位弹簧，在调节座椅靠背2的过程中，用户倚靠座椅靠背2调节至合适角度，当失去用户的倚靠作用力时，通过回位弹簧可实现座椅靠背2的自动回位。
另外，在本公开中，如图1所示，手柄11包括握持部112和用于与第一连接臂13相连接的连接部113，握持部112向外弯折且与连接部113之间形成有台阶过渡。这样，手柄11可远离座椅坐垫3一段距离，便于操作人员抓取和握持。
综上所述，本公开提供的座椅靠背调节机构的工作过程具体如下：如图2所示，当进行座椅靠背角度调节时，提起手柄11，座椅靠背2绕第一旋转中心100转动，如图3和图4所示，当继续向上提起手柄11时，卡凸131伸入第一卡槽111中，推动第一连接臂13围绕第一旋转中心100转动，第一连接臂13的销柱5从第二卡槽140中脱出，销柱5完全旋出后，连接板12处于解锁状态，连接板12和座椅靠背2一起绕第二旋转中心200转动，实现座椅靠背2的放平，达到如图4所示的折叠状态，采用该多级调节的座椅靠背调节机构，座椅靠背角度调节和放平采用不同的旋转中心，满足靠背角度调节的舒适性要求。
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括车辆座椅，车辆座椅的座椅靠背2和座椅坐垫3通过座椅靠背调节机构1相连接，其中，座椅靠背调节机构1为上文介绍的车辆座椅靠背调节机构。该车辆具有上述车辆座椅靠背调节机构的所有有益效果，此处不做过多赘述。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (9)
1.一种车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，包括手柄(11)，用于与座椅靠背(2)相连接的连接板(12)，以及连接在所述手柄(11)和所述连接板(12)之间的第一连接臂(13)和第二连接臂(14)，所述车辆座椅靠背调节机构具有：
第一工作过程，向上转动所述手柄(11)，所述手柄(11)和所述第一连接臂(13)的连接解锁，所述第一连接臂(13)、所述第二连接臂(14)以及所述连接板(12)绕第一旋转中心(100)转动，所述手柄(11)和所述第一连接臂(13)的连接轴形成为所述第一旋转中心(100)；以及
第二工作过程，继续向上转动所述手柄(11)，所述手柄(11)驱动所述第一连接臂(13)转动，所述第一连接臂(13)分别与所述第二连接臂(14)、所述连接板(12)相脱离，所述连接板(12)绕第二旋转中心(200)转动，所述连接板(12)和所述第二连接臂(14)的连接轴形成为所述第二旋转中心(200)，所述第二旋转中心(200)位于所述第一旋转中心(100)的上方；
所述手柄(11)上形成有第一长条槽(110)，所述第一连接臂(13)上形成有第二长条槽(130)，所述调节机构还包括连接在所述第一长条槽(110)和所述第二长条槽(130)中的锁止件(4)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述第一长条槽(110)沿所述手柄(11)的长度方向延伸，所述第二长条槽(130)的延伸方向与所述第一长条槽(110)的延伸方向相垂直。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述手柄(11)上形成有第一卡槽(111)，所述第一连接臂(13)上形成有卡凸(131)，在所述第一工作过程，所述卡凸(131)和所述第一卡槽(111)相分离；在所述第二工作过程，所述卡凸(131)伸入所述第一卡槽(111)内，向上转动所述手柄(11)，所述手柄(11)推动所述第一连接臂(13)绕所述第一旋转中心(100)转动。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述第二连接臂(14)上形成有第二卡槽(140)，所述第一连接臂(13)上连接有销柱(5)，在所述第一工作过程中，所述销柱(5)连接在所述第二卡槽(140)中，在所述第二工作过程，所述销柱(5)从所述第二卡槽(140)中脱出。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述第二卡槽(140)的开口朝后且形成为与所述销柱(5)相配合的弧形槽。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述调节机构还包括用于与座椅坐垫(3)相连接的第三连接臂(15)，所述第一旋转中心(100)的连接轴穿过所述第二连接臂(14)和所述第三连接臂(15)。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述第一连接臂(13)上形成有第一连接柱(132)，所述第二连接臂(14)上形成有第二连接柱(141)，所述调节机构还包括连接所述第一连接柱(132)和所述第二连接柱(141)的弹性件(6)。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背调节机构，其特征在于，所述手柄(11)包括握持部(112)和用于与第一连接臂(13)相连接的连接部(113)，所述握持部(112)向外弯折且与所述连接部(113)之间形成有台阶过渡。
9.一种车辆，包括车辆座椅，所述车辆座椅的座椅靠背(2)和座椅坐垫(3)通过座椅靠背调节机构(1)相连接，其特征在于，所述座椅靠背调节机构(1)为根据权利要求1-8中任一项所述的车辆座椅靠背调节机构。
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