CZ309099B6 - Autosedačka, způsob montáže autosedačky a sedačkové kování - Google Patents

Abstract

Autosedačka s funkcí EASY-ENTRY tj. funkce usnadněného nastupování, má podélně přestavitelný nosný rám; přestavné ústrojí pro podélné přestavování sedačky; pomocí sedačkového kování (B) kyvně na nosném rámu uložené opěradlo (R); aretační ústrojí (V) opěradla (R) v provozní poloze. Aretační ústrojí (V) má aretační prvek (1) a závěrný prvek (5). Aretační prvek (1) je pro aretaci opěradla (R) v záběru se závěrným prvkem (5) a pro sklopení opěradla (R) na sedací plochu nosného rámu je mimo záběr se závěrným prvkem (5). Pro propojování aretačního ústrojí (V) s přestavným ústrojím slouží propojovací mechanismus (2, 6) mající alespoň jeden s aretačním ústrojím (V) činně spojený unášecí prvek (2) působící při sklápění opěradla (R) na propojovací prvek (6) pro uvolnění aretace přestavného ústrojí. Aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) jsou uspořádány na téže straně sedačkového kování (B). Řešení popisuje způsob montáže autosedačky s volitelným vybavením různými variantami sedačkových kování (B, B*), a sedačkové kování.

Description

Autosedačka, způsob montáže autosedačky a sedačkové kování

Oblast techniky

Vynález se týká zejména autosedačky vozidla podle prvního patentového nároku, která je vybavena takzvanou Easy-Entry-funkci (funkci usnadněného nastupování), jakož i způsob montáže autosedačky vozidla—podle patentového nároku 11 a sedačkového kování podle patentového nároku 14.

Dosavadní stav techniky

U sedaček vozidel s funkcí usnadněného nastupování je zařízeno, že je možno opěradlo autosedačky vozidla za účelem snazšího nastupování a vystupování z vozidla sklopit vpřed k sedáku autosedačky a při tom současně umožnit podélné (předozadní) přestavování autosedačky.

Opěradlo je při tom zásadně uloženo na rámu sedáku autosedačky výkyvné pomocí sedačkového kování, takže je možno sklon opěradla nastavit do určité provozní polohy, a je možné sklopení opěradla z dané provozní polohy. Na takovém sedačkovém kování je obvykle zřízeno blokovací - aretační ústrojí, pomocí něhož je opěradlo zablokováno v provozní poloze a pomocí něhož může být opěradlo za účelem sklopení k sedáku uvolněno. Takové aretační ústrojí má při tom být uspořádáno tak, aby se toto opěradlo i v případě čelní srážky udrželo v definované poloze vzhledem k ploše sedáku a zajištovalo opěradlo proti neúmyslnému sklopení.

Aby při sklopení opěradla bylo umožněno podélné přestavování sedačky vozidla, je aretační ústrojí prostřednictvím propojovacího mechanismu propojeno s přestavným ústrojím pro přestavování podélné polohy autosedačky. Přes přestavné ústrojí je přitom rám autosedačky aretovatelný v určité podélné poloze autosedačky. Přes propojovací mechanismus je v důsledku přestavného pohybu během předklánění opěradla na stavěči ústrojí přenášena ovládací síla za účelem uvolnění aretace přestavného ústrojí. Propojovací mechanismus mívá například unášecí prvek, který přes propojovací prvek, jako například otočně uložený ovládací kroužek nebo bovdenové lanko, působí na přestavné ústrojí tak, že po uvolnění aretačního ústrojí a při sklápění opěradla je automaticky uvolněna i aretace přestavného ústrojí pro podélné přestavování autosedačky, a autosedačka i se sklopeným opěradlem je podélné přestavitelná, což obvykle znamená podél podélného vedení autosedačky.

Z patentu DE 202008008312 U1 je známa druhově příbuzná autosedačka s funkcí usnadněného nastupování a příslušné sedačkové kování. Přitom jsou na jedné vnitřní straně kování opěradla zřízeny nej důležitější součásti aretačního ústrojí za účelem havarijně bezpečného aretování opěradla s možností jeho sklopení dle potřeby, zatímco nej důležitější součásti propojovacího mechanismu pro propojení aretačního ústrojí s přestavným ústrojím pro přestavování podélné polohy sedačky jsou umístěny na vnější straně sedačkové kování.

Aretační ústrojí podle patentu DE 202008008312 U1 obsahuje tedy mimo jiné kyvně uloženou západku, která se za účelem havarijně bezpečné aretace opěradla v provozní poloze nalézá přes západkové ozubení v záběru se závěrným kroužkem. Přes ovládací prvek ve formě třecího palce je možno západku vychýlit, takže západky a závěrný kroužek se již nenalézají ve vzájemném záběru a díky tomu je pak možno opěradlo předklonit dopředu. Na protilehlé vnější straně sedačkového kování se nalézá mimo jiné výkyvné uložený unášecí prvek v podobě kyvné packy, který se přes bovdenový lanovod nalézá ve spojení s propojovacím prvkem v podobě otáčivého kroužku. Tato kyvná packa se při vychýlení západky za účelem uvolnění opěradla vychyluje kolem otočně osy, která se od otočné osy západky liší. Kyvná packa tím přenáší

- 1 CZ 309099 B6 na otáčivý kroužek prostřednictvím na ni navazujícího bovdenu přestavnou sílu, čímž se aretační ústrojí pro podélné přestavování autosedačky uvolní.

Z patentu DE 102006061037 B3 jsou rovněž známy autosedačky s funkcí usnadněného nastupování jakož i příslušné sedačkové kování, u něhož jsou hlavní součástky aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu uspořádány na různých stranách sedačkového kování. Přitom se ve spisu DE 2008061037 B3 navrhuje vytvořit kyvně uloženou packu v roli unášecího prvku propojovacího mechanismu se dvěma relativně vzájemně svou polohou měnitelnými úseky. Umožňuje se vzájemně relativní pohyb jednotlivých úseků packy, čímž při případné chybné poloze opěradla - když bylo například opěradlo vykloněno příliš daleko nebo nadměrně dopředu - se má zabránit tomu, aby došlo k zablokování aretačního ústrojí, a zpětné vztyčení opěradla by bylo potom nemožné.

U sedaček a sedačkových kování známých z uvedeného stavu techniky vyvstává například ten problém, že montáž autosedaček a dílců kování autosedaček je poměrně nákladná a vzájemně spolupůsobící součástky aretačního mechanismu a propojovacího mechanismu musí být navzájem vysoce přesně slícovány.

Kromě toho jev případě autosedačkových rámů, u nichž se pro autosedačky různých typů mají používat různé varianty autosedačkových kování, značně nákladné, když má být instalováno totéž opěradlo podle konkrétního typu autosedačky, a to buď s kováním autosedačky s aretačním ústrojím a s propojovacím mechanismem nebo kováním autosedačky bez aretačního ústrojí a bez propojovacího mechanismu a to na téže rámové základně autosedačky.

Například se dosud autosedačky vozidel pro čtyř- nebo pětidveřové vozidlo, které nemusejí být vybaveny funkcí usnadněného nastupování, vybavují sedačkovým kováním podle první varianty, která vystačí bez aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu a jsou určeny a vybaveny pouze pro nastavování sklonu opěradla. Na bázi téže rámové základny autosedačky se však vyrábějí i autosedačky pro dvou- nebo třídveřová vozidla s kováním sedaček pro funkci usnadněného nastupování. Zde se obvykle volí taková varianta, v níž se umožňuje upevnění daného konkrétního sedačkového kování v různých místech opěradlových bočnic podle toho, které varianty kování opěradla má být použito. Na bočním dílci opěradla (opěradlové bočnici), použitelném pro obě varianty v případě konkrétního opěradla obvykle s bočním opěrným nosníkem je nutno proto pro různé varianty sedačkových kování a sedaček zřídit odlišné úseky pro uchycovaní konkrétních sedačkových kování. Obvykle se zde jedná o přivařovací body, k nimž se určitý dílec kování nebo adaptér opěradla určitého sedačkového kování přivařuje k opěradlové bočnici.

Tento vynález si proto klade za cíl dále zlepšit autosedačku a sedačkové kování výše zmíněného druhu a zejména usnadnit montáž autosedaček, které se mají vyrábět volitelně s různými variantami sedačkových kování (včetně nebo bez funkce usnadněného nastupování).

Podstata vynálezu

Tento úkol je řešen jak autosedačkami podle patentového nároku 1 a 10, tak i způsobem montáže podle patentových nároků 11 až 13, a sedačkovým kováním podle patentového nároku 14.

Podle prvního hlediska tohoto vynálezu se navrhuje autosedačka, mající alespoň:

- podélně přestavitelný sedačkový rám,

-2CZ 309099 B6

- přestavné ústrojí pro podélné přestavovaní autosedačky za účelem aretace sedačkového rámu v určité podélné poloze autosedačky, opěradlo uložené otočně kolem osy výkyvu na sedačkovém rámu pomocí sedačkového kování, přičemž pomocí sedačkového kování je umožněno sklonění opěradla na sedák v rámci funkce usnadněného nastupování, a prostřednictvím něhož lze nastavovat sklon opěradla vzhledem k sedáku autosedačky, aretační ústrojí pro aretaci opěradla, přičemž aretační ústrojí má přednostně kyvný aretační prvek a závěrný prvek a aretační prvek se pro aretaci opěradla nalézá v záběru s tímto závěrným prvkem - například prostřednictvím blokovacího dorazového ozubení, a je možno je vyřadit ze záběru s aretačním prvkem za účelem sklopení opěradla k sedákové ploše na sedačkovém rámu, a

- propojovací mechanismus pro propojení aretačního ústrojí opěradla s přestavným ústrojím pro podélné přestavovaní autosedačky, přičemž propojovací mechanismus má alespoň jeden s jeden unášecí prvek operativně propojený s aretačním ústrojím a propojovací prvek operativně propojený s přestavným ústrojím, a unášecí prvek může při předklánění opěradla působit na propojovací prvek tak, aby se při předklánění opěradla uvolnila aretace přestavného ústrojí a bylo tak možno podélně posouvat sedačkový rám, např. ,funkce usnadněného nastupování.

Ve smyslu vynálezu je přitom doplňkově zatížena možnost uspořádání aretačního prvku aretačního ústrojí a unášecího prvku propojovacího mechanismu na téže straně kování sedačkového mechanismu, takže v důsledku toho se oba, jak aretační prvek, tak i unášecí prvek nalézají buď v oblasti vnější strany nebo v oblasti vnitřní strany sedačkového kování a nosné bočnice opěradla.

Díky tomu, že oba prvky jednak aretačního ústrojí, jednak propojovacího mechanismu jsou uspořádány na téže straně sedačkového kování, je možno sedačkové kování sestrojit kompaktněji a tak značně zjednodušit montáž autosedačky vozidla. Tak jsou aretační prvek a unášecí prvek přestavitelně uloženy pouze na jedné straně sedačkového kování, čímž ta druhá protilehlá strana kování zůstává téměř zcela k dispozici pro upevňování na opěradle. Přitom se dává přednost uspořádání aretačního prvku a unášecího prvku na vnější straně sedačkového kování a tím vlastně v oblasti vnější strany jedné z dvou podélných opěradlových bočnic, mezi nimiž je ztíženo čalounění opěradla. Na vnitřní straně sedačkového kování, přivrácené k protější bočnici opěradla tak zůstává k dispozici větší oblast pro upevňování, zejména přivařování, k bočnici opěradla.

Přednostně se provádí upevňování sedačkového kování na nosný dílec opěradla přes opěradlový adaptér, resp. adaptér sedačkového kování, přičemž aretační prvek a unášecí prvek jsou uspořádány na jedné a téže straně tohoto opěradlového adaptéru. Na jedné straně tohoto opěradlového adaptéru jsou tedy nastavitelně, přednostně kyvně uloženy aretační prvek a unášecí prvek tj. západka - stejně tak jako uvolňování opěradla ovládající a na aretační prvek působící ovládací prvek. Opačná strana adaptéru opěradla zůstává díky tomu téměř zcela k dispozici pro upevnění na bočnici opěradla.

Tím, že podstatné součásti aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu jsou zřizovány na adaptéru opěradla sedačkového kování a již nikoliv - jak je tomu například v patentu DE 202008008312 U1 - zčásti též na protilehlé, tedy vnitřní straně kování na samotné opěradlové bočnici, není nutno na této nosné bočnici opěradla přestavitelně uspořádat žádné součástky aretačního ústrojí nebo propojovacího mechanismu. Tím je možno na opěradlové bočnici bez dalšího vytvářet úseky pro svařování s dílcem sedačkového kování, kterých je možno využívat pro přivařování i jak pro sedačková kování první varianty s aretačním ústrojím a s propojovacím mechanismem, tak i pro sedačková kování určená pro druhou variantu bez aretačního ústrojí a bez propojovacího mechanismu. Je tak možno například využívat týchž svařovacích úseků na

-3 CZ 309099 B6 opěradlové bočnici nezávisle na tom, zda je autosedačka vozidla předurčena pro dvoj- nebo třídveřové vozidlo aje tudíž třeba si vybavit funkci usnadněného nastupování, nebo zdaje daná autosedačka vozidla předurčena pro čtyř- nebo pětidveřové vozidlo a tím bez funkce usnadněného nastupování.

Aretační prvek je s unášecím prvkem propojen tak, že při přestavovaní aretačního ústrojí na uvolnění opěradla dochází k přestavení unášecího prvku do propojovací polohy, v níž při následujícím sklopení opěradla bude moci unášecí prvek zapůsobit na propojovací prvek ve smyslu uvolnění aretace přestavného ústrojí. Při tom jsou jak aretační prvek, tak i unášecí prvek přednostně oba uloženy kyvně a propojeny spolu tak, aby při výkyvu aretačního prvku, který provede uživatel, došlo za účelem uvolnění opěradla k vychýlení unášecího prvku do jeho propojovací polohy. Teprve vychýlením aretačního prvku pro uvolnění opěradla se zde následně unášecí prvek přesune do polohy, v niž při sklopení opěradla může zatlačit na propojovací prvek ve smyslu ovládaní přestavného ústrojí systému podélného přestavovaní autosedačky a podélné uvolnění aretace nosné základny.

Unášecí prvek je vytvářen například v podobě unášecího raménka a má unášecí háček, jehož pomocí se unášecí raménko dostane ve své propojovací poloze do záběru s propojovacím prvkem v podobě ovládacího kroužku, když se opěradlo sklopí dopředu. Tímto se sklopením opěradla a záběrem mezi unášecím raménkem a ovládacím kroužkem, tento ovládací kroužek natočí, jeho otáčivý pohyb - již známým způsobem - pak vede k aktivaci přestavného ústrojí systému podélného přestavovaní autosedačky.

Ve snaze o co nejkompaktnější uspořádání sedačkového kování, příslušného aretačního ústrojí a příslušného propojovacího mechanismu je podle jednoho příkladu provedení přijato řešení, že aretační prvek a unášecí prvek jsou výkyvné kolem téže osy výkyvu. Fyzická osa výkyvu pro oba tyto prvky se přitom například definuje čepem nebo dříkem, který se vytvoří nebo upevní na opěradlovém adaptéru.

Uspořádání aretačního prvku a unášecího prvku na společné ose výkyvu se řeší přednostně tak, že aretační prvek a unášecí prvek leží vedle sebe podélně s osou výkyvu. Přitom je například unášecí prvek uspořádán podél osy výkyvu a při pohledu v prostorovém směru dál od opěradla a probíhajícím příčně k podélnému posunu autosedačky ještě před aretačním prvkem.

Takto leží aretační prvek například mezi opěradlovým adaptérem sedačkového kování a unášecím prvkem.

Je samozřejmě též možné, aby kyvně uložený aretační prvek a s ním spřažený a rovněž výkyvné uložený unášecí prvek byly výkyvné kolem rozdílných, avšak přednostně vzájemně souběžně probíhajících os výkyvu.

Podle první varianty provedení jsou aretační prvek a unášecí prvek vzájemně neotočně spolu spojeny, takže výkyvný pohyb aretačního prvku, zejména k uvolnění opěradla, vede též přímo k synchronnímu otáčivému pohybu unašeče o zcela stejný úhel natočení, resp. výkyvu.

V druhé variantě provedení jsou aretační prvek a unášecí prvek alespoň nepatrně vzájemně vůči sobě přestavitelné, zejména jsou uloženy výkyvné. Tímto způsobem je umožněn relativní pohyb aretačního prvku vzhledem k unášecímu prvku.

To může být výhodné pro zpětné vztyčování opěradla z polohy sklopené dopředu. Provedení může být například takové, že se opěradlo uzamkne pomocí aretačního prvku ve sklopené poloze, aby pasažér při posouvání autosedačky vozidla nemusel sám přidržovat opěradlo v poloze sklopené dopředu. Takovéto komfortní uchycení se obvykle zase uvolňuje teprve tehdy, když autosedačka vozidla zaujme opět normální polohu sedáku, kterou tento zaujímal před sklopením a posunutím autosedačky vozidla. Když se pak ale například v důsledku překážky nebo

-4CZ 309099 B6 případného obsazení místa za autosedačkou vozidla zavazadly znemožní vracení autosedačky vozidla opět do původní polohy autosedačky, musí být zajištěna možnost přesto opěradlo zase vztyčit. Za tímto účelem je zajištěno, aby uživatel pomocí ovládacího prvku ovládacího mechanismu mohl zasáhnout do aretačního prvku tak, aby se uvedená komfortní aretace tj. zablokování uvolnilo, aniž by bylo nutné, aby se autosedačka vozidla vrátila do své původní polohy autosedačky. Zajištěním alespoň nepatrně vzájemné přestavíteInosti aretačního prvku oproti unášecímu prvku v druhé variantě provedení nemusí při přestavovaní aretačního prvku k tomu potřebném pro ruční odblokování komfortního úchytu dojít k nucenému současnému přestavnému unášení unašeče, nebo tento unašeč nemusí být alespoň unášen v celém rozsahu přestavné dráhy aretačního prvku a tím se každopádně posune jen o malý uhel výkyvu.

Podle dalšího rozvinutí tohoto řešení je výkyvný unášecí prvek předpjat pomocí alespoň jednoho pružícího prvku, například v podobě segmentové pružiny, ve směru výkyvu. Za účelem omezovaní výkyvu unášecího prvku v tomto směru výkyvu má aretační prvek svůj dorazový úsek. Výkyv unášecího prvku vzhledem k aretačnímu prvku do toho směru výkyvu, do něhož směruje předpětí unášecího prvku, je takto pomocí aretačního prvku omezován tím, že unášecí prvek nelze již pak ve směru výkyvu přes uvedený dorazový úsek, dále přestavit. Například za tímto účelem aretační prvek a unášecí prvek vstoupí do záběru prostřednictvím funkční dvojice čep - podélný kulisový otvor, takže pomocí tohoto podélného otvoru je omezován maximální vzájemný posun obou uvedených prvků. Podle jednoho příkladu provedení má předpjatý unášecí prvek podélný otvor, do něhož zasahuje záběrový čep dorazového úseku aretačního prvku. Výkyvný pohyb unášecího prvku je tak tímto čepem proti působení pružícího prvku omezován. Relativní pohyb mezi unášecím prvkem a aretačním prvkem je možný pouze proti síle pružiny působící na unášecí prvek, a to maximálně až k druhému konci podélného otvoru, ležícího naproti tomu (prvnímu) konci podélného otvoru, k němuž uvedený čep přilehá za normální polohy opěradla.

Ve směru výkyvu, do něhož je unášecí prvek předpjat, se přednostně nalézá propojovací poloha, takže unášecí prvek je silou pružícího prvku automaticky tlačen nebo tažen do polohy propojení, jakmile to je vykývnutím aretačního prvku ve smyslu uvolnění opěradla umožněno. Pro předpínání unášecího prvku sloužící pružící prvek se při tom opírá na jedné straně o unášecí prvek a na druhé straně o kryt sedačkového kování. Pružící prvek pro předpínání unášecího prvku tak není opírán o jiný pohyblivý prvek aretačního ústrojí nebo propojovacího mechanismu, nýbrž jen o součástky autosedačky vozidla, které jsou vzhledem k opěradlu nepohyblivé.

Jak je již výše uvedeno, mohou autosedačka podle tohoto vynálezu a sedačkové kování podle tohoto vynálezu kromě aretačního prvku a unášecího prvku obsahovat zvláště též komfortní aretační prvek, s nimž se aretační prvek za účelem aretace opěradla v provozní poloze dostává do záběru ve sklopené poloze opěradla tak, aby opěradlo bylo aretováno ve své sklopené poloze. Rovněž je možno zřídit ovládací prvek, pomocí něhož je možno do aretačního prvku zasáhnout za účelem vyvedení aretačního prvku pro sklopení opěradla ze záběru se závěrným prvkem.

Podle jedné možné varianty provedení je pak možno na jedné straně sedačkového kování uspořádat nejen aretační prvek a unášecí prvek, ale také ovládací prvek a/nebo komfortní aretační prvek. Když se všechny čtyři uvedené prvky uspořádají na jedné straně kování, je možno provést jednostrannou sestavu kování, při niž se jak havarijní zablokování a komfortní přichycení, tak i např. mechanické ovládaní přestavného ústrojí pro podélné přestavovaní autosedačky nalézá na téže straně sedačkového kování.

Dalším provedením tohoto vynálezu je autosedačka vozidla podle nároku 8.

U takové autosedačky vozidla obsahuje aretační prvek nejen první záběrový úsek za účelem aretace pomocí závěrného prvku opěradla, ale také od prvního záběrového úseku odlišný druhý

-5 CZ 309099 B6 záběrový úsek, který je proveden a určen za účelem aretace sklopené polohy opěradla pomocí komfortního aretačního prvku. Tím se - vycházeje z rozdílných záběrových úseků jednoho jediného aretačního prvku - přejímá jak úkol havarijně bezpečné aretace opěradla v provozní poloze, tak i komfortní blokace opěradla ve sklopené poloze usnadněného nastupování.

Podle možného příkladu provedení vytváří aretační prvek v prvním záběrovém úseku několik zubů pro ozubený záběr se závěrným prvkem, např. kroužkem, a v druhém záběrovém úseku aretační čep, s nímž může vstoupit do záběru komfortní aretační prvek, když se opěradlo nalézá v sklopené poloze.

Způsob montáže autosedačky podle prvního nároku je definován v nároku 11. Autosedačku lze montovat v různých konfiguracích nebo typech, zejména včetně nebo bez funkce usnadněného nastupování.

Na takovou autosedačku je možno v rámci způsobu montáže podle vynálezu montovat minimálně dvě rozdílné varianty sedačkového kování, přičemž první sedačkové kování, např. s usnadněným nastupováním, je opatřeno aretačním mechanismem a propojovacím mechanismem, a další, druhé sedačkové kování je provedeno bez aretačního ústrojí a bez propojovacího mechanismu. Tak je možno vytvořit sedačkové kování například pro verzi autosedačky pro dvou- nebo třídveřové vozidlo a další verzi autosedačky pro čtyř- nebo pětidveřové vozidlo.

V rámci způsobu podle vynálezu je dáno řešení, že opěradlo má opěradlovou bočnici, na niž se upevňuje zejména přivařuje jeden dílec daného sedačkového kování, a toto sedačkové kování je vybaveno aretačním ústrojím a propojovacím mechanismem s aretačním prvkem a unášecím prvkem, které jsou uspořádány na té samé straně sedačkového kování. Při způsobu montáže podle vynálezuje pak tímto možno zaručit, že dílec konkrétního sedačkového kování se upevňuje vždy v alespoň jednom účelově shodném specifickém úseku bočnice autosedačky - a zejména v tomtéž místě nebo v týchž místech na vnitřní nebo vnější straně opěradlové bočnice, nezávisle na tom, zda má nebo nemá být použito aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu a tím i funkce usnadněného nastupování.

V důsledku toho se při způsobu montáže podle vynálezu sedačkové kování pro usnadněné nastupování s aretačním ústrojím a s propojovacím mechanismem montuje přes bok kování na té vnitřní nebo vnější straně opěradlové bočnice na oblasti, na níž by se montoval i jiný dílec sedačkového kování bez funkce usnadněného nastupování, který nemá žádné aretační ústrojí a žádný propojovací mechanismus. Při montážním způsobu podle tohoto vynálezu se tedy používá stejných úseků opěradlové bočnice k upevnění sedačkového kování na straně opěradla nezávisle na tom, zda dané sedačkové kování umožňuje funkci usnadněného nastupování nebo nikoliv.

Například u autosedačky prvního typu, např. s funkcí usnadněného nastupování, s aretačním ústrojím a propojovacím mechanismem se určitý úsek opěradlové bočnice svaří se sedákovým adaptérem podle první varianty autosedačky druhého typu bez aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu se tentýž úsek opěradlové bočnice svaří s dílcem sedačkového kování podle druhé varianty. Tak je možné například u nosné základny autosedačky s alespoň dvěma variantami pro čtyř-/pěti- a dvou-/třídveřová vozidla, při opěradle identicky vytvořeném pro každý typ autosedačky, svařit bočnici opěradla s dílcem konkrétně určeného sedačkového kování vždy na týchž místech. Opěradlová bočnice a příslušné sedačkové kování jsou tím zde tak vzájemně slícovány, že nezávisle na dané variantě sedačkového kování a na daném typu autosedačky vozidla se vždy využívá alespoň jednoho odpovídajícího úseku opěradlové bočnice ke sváření s určitým kováním autosedačky.

To samozřejmě nevylučuje, aby na opěradlové bočnici byl určen alespoň jeden doplňkový svařovací úsek, resp. přídavné svářecí místo, na nichž se provádí pouze svařovaní pro jednu určitou variantu kování opěradla. Tak může být například určeno, že pro upevňování

-6CZ 309099 B6 rozdílných variant sedačkových kování včetně nebo bez aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu se použije týchž svářecích míst na dané vnitřní straně opěradlové bočnice.

V případě jednoho ze sedačkových kování, například sedačkovém kování pro usnadněné nastupování, se však jeden adaptér sedačkového kování na straně opěradla kromě identických svářecích míst přivařuje ještě na alespoň jednom přídavném svářecím místě na vnitřní straně opěradlové bočnice k opěradlové bočnici. Přitom jsou na tomto adaptéru uspořádány přestavitelně součástky aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu (zejména aretační prvek a unášecí prvek). Zde se takto například svařuje sedačkové kování bez funkce usnadněného nastupování přímo s dílcem kování v prvním nebo ve více prvních svářecích místech s opěradlovou bočnici, zatímco sedačkové kování s funkcí usnadněného nastupování a přídavnou adaptérovou deskou opěradla se nesvařují pouze na prvním svářecím místě nebo na prvních svářecích místech s bočnici opěradla, nýbrž navíc ještě na nejméně jednom druhém svářecím místě.

Se zřetelem na základní myšlenku tohoto vynálezu vytvořit sedačkové kování co nejvíce prostorově úsporné a kompaktní a při tom usnadnit zejména montáž autosedačky vozidla s funkcí usnadněného nastupování je ve smyslu dalšího cíle tohoto vynálezu řešeno sedačkové kování podle nároku 14.

U jednoho sedačkového kování jsou přitom jako součást sedačkového kování zřízeny, alespoň jedno aretační ústrojí pro aretaci opěradla a jeden propojovací mechanismus pro propojování aretačního ústrojí s přestavným ústrojím podélného přestavovaní autosedačky. Aretační ústrojí má i zde jeden aretační prvek a jeden závěrný prvek, přičemž aretační prvek se za účelem aretace opěrky nalézá v záběru se závěrným prvkem a za účelem sklopení opěradla k ploše sedáku autosedačky vozidla je možno jej vyvést ze záběru se závěrným prvkem. Propojovací mechanismus zahrnuje alespoň jeden s aretačním ústrojím funkčně spojený unášecí prvek a propojovací prvek, přičemž propojovací mechanismus je uspořádán tak, že při účelové montáži sedačkového kování může unášecí prvek při sklopení opěradla zapůsobit na propojovací prvek tak, že při sklopení opěradla prostřednictvím propojovacího prvku se aretace přeslavného ústrojí uvolní a sedačkový rám lze pak podélně posouvat. Přes opěradlový adaptér sedačkového kování, který je třeba upevnit, zejména přivařit na bočnici opěradla, jsou uloženy, např. přestavitelně, dílce aretačního ústrojí a/nebo propojovacího mechanismu.

Podle vynálezu je při tom v souladu s prvním předmětem tohoto vynálezu zajištěno, že aretační prvek a unášecí prvek jsou uspořádány na téže straně opěradlového adaptéru- a tím i na téže straně sedačkového kování.

Díky sedačkovému kování podle vynálezu je takto možno dosáhnout výše uvedených výhod v souvislosti s autosedačkou podle vynálezu a s výše vysvětleným způsobem montáže.

V souladu s tím platí výše vysvětlené a ještě dále představované výhody a význaky autosedačky podle vynálezu a způsobu montáže podle vynálezu i pro samotné sedačkové kování a i obráceně.

Tak je možno například pomocí sedačkového kování podle vynálezu vyrobit i autosedačku vozidla podle vynálezu. Rovněž tak je možno s použitím sedačkového kování podle vynálezu provádět způsob montáže podle vynálezu. Tím, že se sedačkové kování podle vynálezu s funkcí usnadněného nastupování použije jako jedné ze dvou možných variant různých sedačkových kování pro montáž autosedaček minimálně dvou rozdílných typů.

Objasnění výkresů

Další výhody a znaky tohoto vynálezu jsou blíže vysvětleny v následujícím popisu příkladu provedení na základě obrázků, které znázorňují:

-7 CZ 309099 B6 obr. 1 v řezu příklad provedení autosedačky podle vynálezu s funkcí usnadněného nastupování a se sedačkovým kováním podle vynálezu, kde jsou jak aretační prvek aretačního ústrojí a propojovací prvek propojovacího mechanismu, tak i ovládací prvek pro ovládaní aretačního prvku uspořádány na téže straně sedačkového kování;

obr. 2A-2D v perspektivním pohledu shodném s obr. 1 různá postavení aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu při sklopení opěradla autosedačky;

obr. 3A-3C znázornění různých postavení aretačního ústrojí a propojovacího mechanismu při vztyčovaní opěradla, kdy toto ještě nezaujalo opět svoji původní podélnou polohu;

obr. 4A-4C v řezu autosedačku bez funkce usnadněného nastupování se sedačkovým kováním v první variantě v různých pohledech;

obr. 5A-5C autosedačku podle obrázku 1, 2A až 2D a 3A až 3C s funkcí usnadněného nastupování a se sedačkovým kováním jiné, druhé varianty v různých pohledech.

Příklady uskutečnění vynálezu

Obrázek 1 znázorňuje v řezu příklad provedení autosedačky podle vynálezu, z níž je zde znázorněno zejména na zde neznázorněném sedačkovém rámu výkyvné uložené opěradlo R a sedačkové kování B pro napojení opěradla R na sedačkový rám. Pomocí zde znázorněného sedačkového kování B je možno v provozní poloze opěradla R nastavit sklon opěradla R vzhledem k ploše sedáku autosedačky. Kromě toho je pomocí znázorněného sedačkového kování B zajištěna takzvaná funkce usnadněného nástupu (EASY ENTRY), při níž pro usnadnění nastupování a vystupování z vozidla je možno opěradlo R sklopit dopředu k ploše sedáku a sedačkový rám podélně posouvat. Osy výkyvu, kolem nichž je nastavitelný sklon opěradla R a kolem nichž lze sklopit dopředu toto opěradlo, se navzájem kryjí.

Za účelem zajištění funkce usnadněného nastupování má sedačkové kování B aretační ústrojí V, pomocí něhož se opěradlo aretuje s havarijní bezpečností ve své provozní poloze, a které je schopno uvolnit opěradlo R pro sklopení vpřed k sedáku.

Sedačkové kování B má dále ještě z unášecího prvku v podobě unášecího prvku 2 a propojovacího prvku 6 ve formě ovládacího kroužku sestávající propojovací mechanismus, pomocí něhož je aretační ústrojí spojeno se zde nezakresleným přestavným ústrojím pro podélné přestavovaní sedačky. Pomocí přeslavného ústrojí lze sedačkový rám aretovat v určité podélné poloze, přičemž je sedačkový rám po kolejnicovém podélném vedení po uvolnění přestavného ústrojí podélně posuvný. Takové přestavné ústrojí může mít při tom zejména paměťové ústrojí, pomocí něhož autosedačka po sklopení opěradla R a po posunutí sedačkového rámu v rámci funkce usnadněného nastupování nebo vystupování zase samočinné zaujme původní podélnou polohu sedačky, když se opěradlo R zase vztyčí a sedačkový rám se vrací zpět.

Pro upevnění sedačkového kování B na sedákovém dílci sedačky, na němž je uloženo sedací čalounění pro sedák a vzhledem k němuž je opěradlo kolem osy Dl výkyvu ve svém sklonu přestavitelné a musí být výkyvné, má sedačkové kovaní B sedákový adaptér AS pro stranu sedáku. Na tomto zde v podobě adaptérové desky vytvořeném sedákovém adaptéru AS jsou neotočně usazeny dílce kování B pro přestavovaní sklonu opěradla R a zejména závěrný prvek 5 aretačního ústrojí V v podobě závěrného kroužku. Tento závěrný kroužek má na jednom úseku své radiální obvodové plochy záběrový úsek 15 s řadou závěrných zubů, s nimiž se aretační prvek 1 aretačního ústrojí V v podobě závěrné západky nalézá v záběru za účelem havarijně bezpečně aretace opěradla R vzhledem k sedáku autosedačky.

-8CZ 309099 B6

Aretační prvek 1 ve formě závěrné západky je přitom kyvně uložen na opěradlovém adaptéru AL zde v podobě adaptérové desky. Opěradlový adaptér AL je přiřazen k opěradlu R a švárným švem je upevněn na opěradlové bočnici L opěradla R. U opěradlové bočnice L, která definuje podélnou stranu opěradla R, se může například jednat o nosník opěradla. Opěradlový adaptér AL zde přilehá ke vnější straně bočnice L opěradla a je přes vnitřní stranu bočnice L opěradla s touto svařen, jak bude ještě následně přesněji vysvětleno.

Na vnější straně adaptéru AL na straně opěradlové bočnice L uspořádána závěrná západka má úložný úsek 10, jímž je kyvně uložena na ose D3 výkyvu na adaptéru AL. Aretační prvek 1 ve formě závěrné západky má k tomu dvě ramena 13a, 13b, která jsou navzájem spojena přes úložný úsek 10. Aretační rameno 13a má zejména jeden ozubený první záběrový úsek 15, přes nějž se závěrná západka nalézá v záběru se závěrnými zuby 51 závěrného prvku 5 jak je naznačeno na obr. 1, za účelem aretace opěradla Ry provozní poloze. Prohnuté uvolňovací rameno 13b závěrné západky se rozkládá v podobě prstu směrem od úložného úseku 10, takže mezi aretačním ramenem 13a a uvolňovacím ramenem 13b se vytváří západková výduť.

Na opěradlovém adaptéru AL je dále kolem osy D2 výkyvu kyvně uložen ovládací prvek 3 ve formě třecího palce. Osa D2 výkyvu třecího palce probíhá přitom souběžně s osou D3 výkyvu závěrné západky a souběžně s osou Dl výkyvu opěradla R. Třecí palec je vytvořen na způsob vačky a je kyvně uložen na úložném úseku 30. Kromě úložného úseku 30 má třecí palec v nárysu ovládací úsek 31 v podobě kruhového segmentu, který zasahuje do výduti závěrné západky vytvářené mezi aretačním ramenem 13a a uvolňovacím ramenem 13b. V závislosti na vychýlené poloze třecího palce může tento prostřednictvím svého ovládacího úseku 31 zapůsobit na aretační rameno 13a nebo na uvolňovací rameno 13b. Na obr. 1 přilehá ovládací úsek 31 k aretačnímu rameni 13a a tím zajišťuje záběr ozubení závěrné západky do závěrného prvku 5.

Na téže straně kování jako aretační prvek 1 ve formě závěrné západky je zde uspořádán unášecí prvek 2, např. západka propojovacího mechanismu sedačkového kování. Unášecí prvek 2 je rovněž uložen kyvně kolem osy D3 výkyvu na opěradlovém adaptéru. Unášecí prvek 2 ve formě unášecí západky přitom leží, při pohledu od vnější strany opěradla, před aretačním prvkem 1 ve formě závěrné západky podél osy D3 výkyvu a unášecí západka je se závěrnou západkou spřažena tak, aby se unášecí západka při výkyvném pohybu závěrné západky přestavila kolem osy D3 výkyvu v tomtéž výkyvném směru.

V jedné zde neznázorněné variantě provedení mohou být aretační prvek 1 ve formě závěrné západky a unášecí prvek 2 ve formě unášecí západky za tímto účelem neotáčivě spolu spojeny. Ve variantě provedení znázorněné na obr. 1 jsou závěrná západka a unášecí západka uloženy s alespoň nepatrnou možností vzájemného výkyvu. Za tím účelem se závěrná západka a unášecí západka prostřednictvím funkční dvojice čep - podélný otvor nalézají ve vzájemném záběru, přičemž na úložném úseku 10 závěrné západky je vytvořen souběžně s osou D3 výkyvu vyčnívající dorazový úsek 12 např. záběrový čep, zasahující do podélného otvoru 21 na úložném úseku 20 unášecí západky. Dorazový úsek 12 závěrné západky definuje dorazový úsek pro unášecí západku, přes nějž dál se nemůže vychýlit unášecí západka vzhledem k závěrné západce. Unášecí západka je zde dále působením zde nezakresleného pružícího prvku přednostně v podobě zkrutné válcové pružiny- předpjata směrem do výkyvu, zde ve směru hodinových ručiček. Pružinový prvek se zde opírá jedním svým ramenem do unášecí západky a svým druhým pružícím ramenem o pevně na opěradle sedící kryt 7 viz obrázek 5 A, s cílem vytvořit předpjetí na unášecí západce. Působením pružícího prvku je tak unášecí západka předpjata proti dorazovému úseku 12 závěrné západky ve směru výkyvu, zde ve směru hodinových ručiček. Působením funkční dvojice čep - podélný otvor mezi závěrnou západkou a unášecí západkou a pružením do unášecí západky se tato západka samostatně přestaví do předpjatého směru výkyvu, když dojde k posunu závěrné západky, a tím i dorazového úseku 12. Současně je působením dvojice čep -podélný otvor umožněn relativní posun závěrné západky k unášecí západce, přičemž relativní posun je především omezován rozměrem podélného otvoru 2L

-9CZ 309099 B6

Na unášecím prvku 2 ve formě unášecí západky je vytvořen unášecí háček 26, který po uvolnění zablokování vytvořeného pomocí závěrné západky a závěrného prvku 5 a sklopení opěradla R ve směru na plochu sedáku může zabrat do protilehlé plochy západky 62 (srv. Obr. 2B) propojovacího prvku 6 ve formě ovládacího kroužku. Ovládací kroužek je uložen kyvně kolem osy Dl výkyvu na sedákovém adaptéru AS a je ve spojení s přestavným ústrojím P pro podélné přestavovaní sedačky. V důsledku záběru unášecí západky přes její unášecí háček 26 do propojovacího prvku (ovládacího kroužku) 6 se tento při sklápění opěradla R spolu otáčí kolem osy Dl výkyvu, čímž se přestavné ústrojí pro podélné přestavovaní sedačky aktivuje ve smyslu uvolnění jeho aretace.

Na sedákovém adaptéru AS je dále ještě výkyvné uspořádán komfortní aretační prvek 4.

S tímto komfortním aretačním prvkem 4 se dostává aretační prvek 1 při sklopené poloze opěradla R při srovnání obrázků 2C a 2D, do záběru, jímž se opěradlo aretuje ve sklopené poloze. Závěrná západka má pro tento účel na svém aretačním rameni 13a doplňkový druhý úsek pro záběr se závěrným kolíkem 14. Tento závěrný kolík 14 je zřízen na předním konci aretačního ramene 13a a může být při sklopené poloze opěradla R, v níž byla závěrná západka svým závěrným ramenem 13a dotlačena až na komfortní aretační prvek 4, podchycena komfortním aretačním prvkem 4. Přitom je aretační kolík 14 závěrné západky podebrán za aretační úsek 44 komfortního aretačního prvku 4 při srovnání s obr. 5C, za účelem aretování opěradla R v jeho sklopené poloze usnadněného nastupování.

Vztyčení opěradla R takto aretované sklopené polohy je potom zase možné teprve, když se aretační prvek 1 a komfortní aretační prvek 4 vyvedou ze vzájemného záběru. Za tímto účelem je komfortní aretační prvek 4 propojen s přestavným ústrojím pro podélné přestavovaní sedačky, takže komfortní aretační prvek 4 zase automaticky uvolní aretační kolík 14 závěrné západky, jakmile sedačkový rám zase dosáhne své původní podélné polohy sedačky, kterou sedačkový rám zaujímal před sklopením opěradla R a před dopředným posunutím sedačkového rámu. Stejně tak je v tomto případě dána možnost aktivací ovládacího prvku 3 ve formě třecího palce dostat závěrnou západku mimo záběr s komfortním aretačním prvkem 4, a to i když ještě opět nebylo dosaženo původní podélné polohy sedačky. Pro tento účel je aretační úsek 44 komfortního aretačního prvku 4 uspořádán tak, aby bylo možno aretační kolík 14 ještě i např. přeběhovým kyvným pohybem závěrné západky ve směru uvolňovaní vyvést ze záběru s aretačním úsekem 44 a na něm o něco dále posunout. Toto bude stejné jako funkce usnadněného nástupu představované autosedačky, resp. znázorňovaného sedačkového kování B pomocí nahlédnutí do obrázků 2A až 2D a 3A až 3C ještě blíže vysvětleno.

Pomocí obr. 2A až 2D jsou znázorňovány jednotlivě různé na sebe navazující fáze při sklápění opěradla a s ním spuštěným uvolňováním přestavného ústrojí podélné polohy sedačky.

Za účelem uvolnění aretace opěradla R a umožnění volných výkyvů opěradla R vzhledem k sedáku autosedačky a jejího sklápění dopředu na sedák aktivuje například pasažér vozidla ovládací mechanismus, k němuž mimo jiné patří ovládací prvek 3 ve formě třecího palce. Za tím účelem je možno například aktivovat ovládací rukojeť po straně nebo v horní oblasti L opěradla, která je spojena ovládacím prvkem, např. třecím palcem 3 a způsobí otáčení třecího palce kolem jeho osy D2 výkyvu, tj. zde proti směru hodinových ručiček. Následkem tohoto otáčení třecího palce ovládací úsek 31 třecího palce již pak nedoléhá na aretační rameno 13a a dostane se do kontaktu s uvolňovacím ramenem 13b závěrné západky.

Silovým náporem ovládacího prvku 3 na uvolňovací rameno 13b se aretační prvek 1 vykývne kolem své osy D3 výkyvu do směru výkyvu, který je opačný než směr otáčení třecího palce. Tím se závěrná západka dostane mimo záběr se závěrným prvkem 5. Kyvným pohybem závěrné západky se v důsledku předpjetí unášecí západky spustí téměř synchronní kyvný pohyb unášecí západky v tomtéž směru výkyvu, tj. ve směru hodinových ručiček, kolem společné osy D3 výkyvu. Tím zaujme unášecí západka 2 propojovací polohu na opěradlovém adaptéru AL. V této propojovací poloze při sklápění opěradla R k sedáku se unášecí háček 26

- 10CZ 309099 B6 unášecí západky dostane do záběru se západkovou protilehlou plochou 62 propojovacího prvku 6, např. ovládacího kroužku, který je otočně uložen na sedákovém adaptéru AS, a nalézá se ve funkčním spojení s přestavným ústrojím pro přestavovaní podélné polohy sedačky. To je znázorněno zejména na obr. 2B.

Při dalším sklápění již nyní nearetovaného opěradla R je aretační rameno 13a závěrné západky 1 vedeno podél neozubené radiální plášťové plochy 50 závěrného prvku 5 i tak daleko, až opěradlo R zaujme maximálně možnou sklopenou polohu. Tato maximálně sklopená poloha je znázorněna na obrázku 2C. Zde se v důsledku souhlasného otáčení propojovacího prvku 6 vlivem do něho zabírající unášecího prvku 2 aretace aretačního ústrojí podélného přestavovacího ústrojí sedačky uvolní, takže sedačkový rám lze pak posouvat podélně dopředu, aby se usnadnilo nastupování a vystupování pasažérů ze zadní řady sedadel.

V maximálně sklopené poloze opěradla R je mimo to aretační kolík 14 závěrné západky zčásti veden kolem sedačkového komfortního aretačního prvku 4, takže aretační kolík 14 v důsledku výkyvu komfortního aretačního prvku 4 kolem osy D4 výkyvu nalézající se na sedákovém adaptéru AS může být podebrán. Toto je znázorněno na obr. 2D.

Vycházeje z provozní polohy na obr. 2A, je zde opěradlo R sklopeno dopředu o maximální sklápěcí úhel například asi 40 až 50°, a aretace je zcela uvolněna prostřednictvím přestavného ústrojí podélného přestavovaní sedačky. Tím, že aretační prvek 1 vstoupil svým aretačním kolíkem 14 do záběru s komfortním aretačním prvkem 4, je opěradlo R navíc aretováno ve své sklopené poloze, takže opěradlo R již není nutno ručně přidržovat ve sklopené poloze, když se sedačkový rám posouvá.

Opěradlo R je prostřednictvím komfortního aretačního prvku 4 přidržováno ve své maximální sklopené poloze až do okamžiku, kdy sedačkový rám zaujme opět svoji původní podélnou polohu sedačky. Komfortní aretační prvek 4 je za tímto účelem propojen s přestavným ústrojím podélného přestavovaní sedačky tak, že při zpětném posunutí sedačkového rámu a při dosažení původně zaujímané podélné polohy sedačky se komfortní aretační prvek 4 výkyvné zpět (zde proti směru hodinových ručiček) a teprve tím se aretační prvek 1 zase uvolní.

Aby se zabránilo tomu, že by bylo možné opětné vztyčení opěradla R, i tehdy, když původní podélné polohy sedačky nemohlo být znovu dosaženo, je v tomto případě aretační ústrojí V uspořádáno tak, že je možno prostřednictvím ovládacího prvku 3 působit na aretační prvek 1 tak, aby se aretační kolík 14 dostal mimo záběr s komfortním aretačním prvkem 4. Tak se může stát, že autosedačku v důsledku nějaké překážky již není možno zase posunout zpět do původní podélné polohy sedačky, ale přesto je nutno opěradlo R opět vztyčit. Za tím účelem je možno při sklopené poloze opěradla R zapůsobit na uvolňovací rameno 13b závěrné západky 1, aby se vyzdvihl aretační kolík 14 v přeběhu z aretace s komfortním aretačním prvkem 4.

Aretační prvek 1 se při tom překývne o přeběhový kyvný úhel v uvolňovacím směru výkyvu, v němž dojde i k výkyvu samotné závěrné západky za účelem uvolnění aretace závěrným prvkem 5 a tím i k uvolnění opěradla R. To je blíže znázorněno na obr. 3 A.

Aretační kolík 14 je přitom prostřednictvím stále se ještě v aretované poloze nalézajícího komfortního aretačního prvku 4 nadzdvižen, takže aretační kolík 14 se pak již nenalézá v záběru s komfortním aretačním prvkem 4 a při opětném vztyčovaní opěradla R je veden podél vodicí plochy 24 komfortního aretačního prvku 4 (obr. 3B).

V průběhu přeběhového pohybu aretačního prvku 1 za účelem uvolnění aretace s komfortním aretačním prvkem 4 se případně výkyvné i s ním propojený unášecí prvek 2. Tím, že závěrná západka je v rámci dvojice čep - podélný otvor vzhledem k unášecí západce výkyvná, může se závěrná západka za svého přeběhového pohybu napřed vykývnout o přestavnou dráhu, vymezenou rozměrem tohoto podélného otvoru, aniž s sebou přestaví i pružinou přitlačovanou

- 11 CZ 309099 B6 unášecí západku. To sice není tak úplně nutné, snižuje se tím však tření a tím i přestavná síla nutná k uvolnění komfortní aretace. Když opěradlo R dosáhne podle obr. 3C zase své provozní polohy, zaskočí závěrná západka zase samostatně do závěrného prvku 5 a tím je v takto dosažené aretační poloze bezpečně zajištěna prostřednictvím ovládacího prvku 3 zabírajícího do aretačního ramene 13a.

Uspořádáním aretačního prvku 1, unášecího prvku 2, ovládacího prvku 3 a komfortního aretačního prvku 4 výhradně na vnější straně opěradla R a na armaturním boku sedačkového kování B se vytváří vysoce kompaktní sedačkové kování B, usnadňující montáž sedačkového kování B a samotné autosedačky. K tomu navíc vytvořením různých záběrových úseků na závěrné západce, vytvořených jednak pro havarijně bezpečnou aretaci pomocí závěrného prvku 5 a dále pro komfortní aretaci komfortním aretačním prvkem 4, má přímý vliv na funkce usnadněného nastupování pouze přímý pohyb závěrné západky. Tolerancemi podmíněná závislost mezi havarijně bezpečnou aretací a volným výkyvem opěradla R a komfortní aretací se tím zřetelně minimalizuje.

Zde představené jednostranné řešení konstrukce kování poskytuje navíc výhodu v tom, že vnitřní strana adaptéru AL ze strany opěradla R, adaptérové desky opěradla, zůstává volná k dispozici pro montáže na bočnici opěradla. Tak jsou na vnější straně adaptéru AL kyvné uloženy aretační prvek L unášecí prvek 2, a ovládací prvek 3. Vzájemně spolupůsobící a na sedačkovém kování B přestavitelně uložené součástky ovládacího mechanismu, aretačního ústrojí V a propojovacího mechanismu se tudíž nalézají zcela na vnější straně opěradla R. Díky tomu nemusejí být na vnitřní straně opěradlové bočnice L uspořádány žádné součásti aretačního ústrojí V nebo propojovacího mechanismu. To poskytuje tu výhodu, že na vnitřní straně opěradlové bočnice L opěradla R je možno využívat příslušně vícetypově přizpůsobených úseků k upevňování sedačkového kování B nezávisle na tom, zda má být autosedačka vybavena funkcí usnadněného nastupování či nikoliv. Tak se může například sedačkové kování B podle obr. 1 ,2A, 2B a 3A-3C pomocí svého opěradlového adaptéru AL, přivařit na stejných svářecích místech s opěradlovou bočnici L, na nichž by se přivařovalo i sedačkové kování, které by umožňovalo pouze přestavovaní sklonu opěradla R, ale bez funkce usnadněného nastupování. Při montážním procesu, při němž se mají vyrábět autosedačky na bázi téže nosné základny sedačky v různých typech, například jednak pro dvou- nebo třídveřová vozidla s funkcí usnadněného nastupování a také pro čtyř- nebo pětidveřová vozidla bez funkce usnadněného nastupování, je tedy možno využívat odpovídajících svářecích míst na vnitřní straně opěradlové bočnice L pro svařovaní s příslušným sedačkovým kováním B. Toto je znázorněno v dále podrobně vysvětlených obrázcích 4A až 4C a 5A až 5C.

Obr. 4A, 4B a 4C ukazují v perspektivním pohledu se zobrazením vnější strany opěradla R, v řezu a v perspektivním pohledu na vnitřní stranu opěradla ve výřezu autosedačku s první variantou sedačkového kování B*, kde není provedena funkce usnadněného nastupování. Proto zde autosedačka, resp. sedačkové kování B* nemá žádné aretační ústrojí V a žádný propojovací mechanismus a přestavné ústrojí podélného přestavovaní sedačky. Místo toho slouží sedačkové kování B * k přestavovaní sklonu opěradla R vzhledem ke zde též nezobrazenému sedáku se sedací plochou autosedačky.

Je zřízen pouze sedákový adaptér AS* sedačkového kování B*, řešený v podobě adaptérové desky, který bude třeba upevnit na sedák autosedačky, a žádný druhý opěradlový adaptér.

Sedačkové kování B* má známým způsobem za účelem přestavovaní sklonu dva dílce Bl, B2 kování, které jsou přirazeny jednotlivě k opěradlu Rak sedáku. Přitom jev tomto případě jeden dílec B2 kování přirazen k opěradlu R a přímo je svařen s bočnici opěradla. Dílec B2 kování tvoří tedy onen dílec sedačkového kování B*, přes nějž se provádí upevnění kování B* na opěradle R. Zde je na vnitřní straně opěradlové bočnice L umístěno několik svářecích bodů S1 v oblasti otvoru v kování na opěradlové bočnici L, na nichž se zvenčí přivařuje přisazovaný dílec B2 kování k opěradlové bočnici L například pomocí laserového svařovaní.

- 12CZ 309099 B6

U obr. 5A, 5B a 5C je rovněž v perspektivním zobrazení s pohledem na vnější stranu opěradla R, v řezu a v perspektivním zobrazení s pohledem na vnitřní stranu opěradla R znázorněn příklad provedení výše zmiňovaných obr. 1, 2A až 2D a 3A až 3C s autosedaěkou s funkcí usnadněného nastupování a se sedačkovým kováním B. Díky jednostrannému konstrukčnímu řešení kování u sedačkového kování B a tím, že není třeba na vnitřní straně opěradlové bočnice L zřizovat součástky aretačního ústrojí V nebo propojovacího mechanismu, je možno na opěradlové bočnici L využít týchž svářecích míst S1 k upevnění sedačkového kování B jako i pro upevnění sedačkového kování B* podle obr. 4A až 4C bez funkce usnadněného nastupování.

Na vnitřní straně opěradlové bočnice L jsou přitom připravena ještě doplňková svářecí místa S21 a S22, na nichž se provádí svařovaní s opěradlovým adaptérem AL sedačkového kování B pro funkci usnadněného nastupování. Tato svařovací místa S21 a S22 zůstávají v případě sedačkového kování B* bez funkce usnadněného nastupování pro autosedačku čtyř- nebo pětidveřových vozidel nevyužita.

Pro montáž autosedaček různých typů - například jednak pro dvou- nebo třídveřová vozidla, jednak pro čtyř- nebo pětidveřová vozidla - je tedy možno využívat týchž svářecích míst S1 pro upevňování daného sedačkového kování B nebo B*. V případě sedačkového kování B* pro autosedačku bez funkce usnadněného nastupování přitom není třeba používat také opěradlového adaptéru AL například v podobě plechového opěradlového adaptéru. Toto bývá jinak obvykle nutné, když pro různé typy montovaných autosedaček není možno používat žádné vícetypově přizpůsobené (svařovací) body pro upevňování různých sedačkových kování na opěradlové bočnici L.

Claims (14)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Autosedačka, obsahující alespoň

   - podélně přestavitelný sedačkový rám,

   - přestavné ústrojí pro podélné přestavovaní sedačky pro aretaci sedačkového rámu v určité podélné poloze sedačky,

   - opěradlo (R) uložené otočně kolem osy (Dl) výkyvu na sedačkovém rámu pomocí sedačkového kování (B),

   - aretační ústrojí (V) pro aretaci opěradla (R), přičemž aretační ústrojí (V) má aretační prvek (1) a závěrný prvek (5), přičemž aretační prvek (1) je pro aretaci opěradla (R) v záběru se závěrným prvkem (5) a

   - propojovací mechanismus pro propojování aretačního ústrojí (V) opěradla (R) s přestavným ústrojím pro podélné přestavovaní sedačky, přičemž propojovací mechanismus má alespoň jeden unášecí prvek(2) operativně propojený s aretačním ústrojím (V) a propojovací prvek (6) operativně propojený s přestavným ústrojím, a unášecí prvek (2) je uspořádán pro spolupůsobení s propojovacím prvkem (6), vyznačená tím, že aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) jsou uspořádány na téže straně sedačkového kování (B), která definuje bud' vnitřní stranu sedačkového kování (B) nebo vnější stranu sedačkového kování (B), protilehlou vůči vnitřní straně ve směru osy (Dl) výkyvu opěradla (R), přičemž aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) jsou upevněny na jedné straně opěradlového adaptéru (AL) sedačkového kování (B), který je upevněn na opěradle (R).
2. 2. Autosedačka podle nároku 1, vyznačená tím, že aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) jsou uspořádány na vnější straně sedačkového kování (B).
3. 3. Autosedačka podle nároku 1 nebo 2, vyznačená tím, že aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) jsou kyvné, zejména kolem stejné osy (D3) výkyvu.
4. 4. Autosedačka podle některého z nároků 1 až 3, vyznačená tím, že unášecí prvek (2) je vzhledem ke své ose (D3) výkyvu uspořádán vedle aretačního prvku (1).
5. 5. Autosedačka podle některého z nároků 1 až 4, vyznačená tím, že aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) jsou vůči sobě nastavitelné, zejména kyvně.
6. 6. Autosedačka podle nároku 5, vyznačená tím, že výkyvný unášecí prvek (2) je pomocí alespoň jednoho pružícího prvku předpínán do směru výkyvu a aretační prvek (1) má dorazový úsek (12) pro omezení výkyvu unášecího prvku (2).
7. 7. Autosedačka podle některého z nároků 1 až 6, vyznačená tím, že obsahuje komfortní aretační prvek (4), uzpůsobený pro záběr aretačním prvkem (1) ve sklopené poloze opěradla (R), pro aretaci opěradla (R) ve sklopené poloze.
8. 8. Autosedačka podle nároku 7, vyznačená tím, že aretační prvek (1) obsahuje první záběrový úsek (15) k aretaci se závěrným prvkem (5) opěradla (R) a další od tohoto odlišný druhý záběrový úsek pro aretaci s komfortním aretačním prvkem (4) ve sklopené poloze opěradla (R).

   - 14CZ 309099 B6
9. 9. Autosedačka podle některého z nároků 1 až 8, vyznačená tím, že aretační ústrojí (V) má ovládací prvek (3) pro uvolnění aretačního prvku (1) ze záběru se závěrným prvkem (5) za účelem sklopení opěradla (R) k sedací ploše.
10. 10. Autosedačka podle některého z nároků 7, 8 nebo 9, vyznačená tím, že aretační prvek (1), unášecí prvek (2), stejně jako ovládací prvek (3) a/nebo komfortní aretační prvek (4) jsou uspořádány na téže straně sedačkového kování (B).
11. 11. Způsob montáže autosedačky, která má alespoň jeden podélně nastavitelný sedačkový rám a opěradlo (R) výkyvné upevněné na sedačkový rám prostřednictvím sedačkového kování (B) s aretačním ústrojím (V) a propojovacím mechanismem a sedačkového kování (B*) bez aretačního ústrojí (V) a bez propojovacího mechanismu, obsahující následující kroky

    - pomocí unášecího prvku (2) a propojovacího prvku (6) propojovacího mechanismu se aretační ústrojí (V) pro opěradlo (R) propojí s přestavným ústrojím sedačky,

    - vytvoří se alespoň jedno sedačkové kování (B) s aretačním ústrojím (V) a propojovacím mechanismem a alespoň jedno sedačkové kování (B*) bez aretačního ústrojí (V) a bez propojovacího mechanismu, a

    - na opěradlovou bočnici (L) se připevní, zejména přivaří opěradlový adaptér (AL), sedačkového kování (B) a dílec (B2) sedačkového kování (B*), vyznačený tím, že na sedačkové kování (B) se aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) uspořádány na tutéž stranu sedačkového kování (B), a sice na jedné straně opěradlového adaptéru (AL) sedačkového kování (B), který je upevněn na opěradle (R), opěradlový adaptér (AL) sedačkového kování (B) a dílec (B2) sedačkového kování (B*) se vždy upevní na příslušný úsek opěradlové bočnice (L).
12. 12. Způsob podle nároku 11, vyznačený tím, že určitý úsek opěradlové bočnice (L) autosedačky s aretačním ústrojím (V) a propojovacím mechanismem se svaří s opěradlovým adaptérem (AL) sedačkového kování (B) autosedačky s aretačním ústrojím (V) a propojovacím mechanismem a tentýž úsek opěradlové bočnice (L) autosedačky bez aretačního ústrojí (V) a bez propojovacího mechanismu se svaří s dílcem (B2) sedačkového kování (B*) bez aretačního ústrojí (V) a propojovacího mechanismu.
13. 13. Způsob podle nároku 11 nebo 12, vyznačený tím, že sedačková kování (B) s aretačním ústrojím (V) a propojovacím mechanismem i sedačková kování (B*) bez aretačního ústrojí (V) a propojovacího mechanismu se svaří na stejných svářecích místech (S1) na jedné vnitřní straně opěradlové bočnice (L).
14. 14. Sedačkové kování pro autosedačku s podélně přestavitelným sedačkovým rámem a s opěradlem (R) sklápějícím se k sedací ploše autosedačky kolem osy (Dl) výkyvu, obsahující alespoň aretační ústrojí (V) pro aretaci opěradla (R) mající aretační prvek (1) a závěrný prvek (5), přičemž aretační prvek (1) je uspořádán pro uvedení do záběru se závěrným prvkem (5), a propojovací mechanismus pro propojení aretačního ústrojí (V) s přestavným ústrojím pro podélné přestavovaní sedačky, přičemž propojovací mechanismus má alespoň jeden unášecí prvek (2) operativně propojený s aretačním ústrojím (V) a propojovací prvek (6), operativně propojený s

    - 15CZ 309099 B6 přestavným ústrojím, a unášecí prvek (2) je uspořádán pro spolupůsobení s propojovacím prvkem (6), vyznačené tím, že k bočnici (L) opěradla (R) je upevněn, přednostně přivařen, opěradlový adaptér (AL) na němž jsou uloženy dílce aretačního ústrojí (V) a/nebo propojovacího mechanismu, přičemž aretační prvek (1) a unášecí prvek (2) j sou uspořádány na téže j edné straně adaptéru (AL) ίο opěradla sedačkového kování (B), který je připevněn k opěradlu (R).