DE1087465B - Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge - Google Patents
Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer FahrzeugeInfo
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- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
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Description
- Radaufhängung mit Drehstabfederung für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung mit Drehstabfederung für Fahrzeuge, bei welcher der frei drehbar am Fahrzeugrahmen gelagerte Drehstab einen parallel zur Längsachse des Fahrzeuges schwingenden, das Rad führenden Hebelarm trägt, der mit einem der Aufwärtsbewegung des Hebelarmes entgegenwirkenden federnden Organ verbunden ist. Erfindungsgemäß wird eine derartige Anordnung dadurch verbessert, daß die freien Enden eines jeden Drehstabes durch ein Kegelradgetriebe miteinander verbunden sind, bei welchem das Zwischenkegelrad ebenfalls mit einem die Ausgleichsfederung bildenden Drehstab versehen ist, dessen freies Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
- Mit 1 bzw. 2 sind die Drehstäbe bezeichnet, welche die Hebelarme 3 bzw. 4 der Längslenker tragen, die an ihren freien Enden mit Achsstummeln 5 bzw. 6 für die Räder 7, 8 versehen sind. Die Drehfedern 1 und 2 sind in den Lagern 9, 10, 13 und 14 drehbar gelagert. Die Drehfedern tragen an ihren freien Enden die Kegelräder 11 bzw. 12. Die Lager 9, 10, 13 und 14 sind mit dem nicht dargestellten Fahrgestell in beliebiger Weise verbunden. Das Zwischenkegelrad 15 des Kegelradgetriebes ist mit dem die Ausgleichsfederung bildenden Drehstab 16 versehen, dessen freies Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.
- Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Anordnung besteht darin, daß, wenn z. B. das linke Vorderrad 7 des Fahrzeuges durch ein Fahrbahnhindernis angehoben wird, der Drehstab 1 mit dem Kegelrad 11 entgegen dem Uhrzeigersinne bewegt wird und ebenso das Zwischenkegelrad 15 mit dem Drehstab 16. Das Kegelrad 12 mit dem Drehstab 2 des rechten Rades 8 wird hierbei dagegen im Uhrzeigersinne bewegt. Der Drehstab 16 bringt das gesamte Federungssystem wiederum in die Nullstellung zurück.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Radaufhängung mit Drehstabfederung für Fahrzeuge, bei welcher der frei drehbar am Fahrzeugrahmen gelagerte Drehstab einen parallel zur Längsachse des Fahrzeuges schwingenden, das Rad führenden Hebelarm trägt, der mit einem der Aufwärtsbewegung des Hebelarmes entgegenwirkenden federnden Organ verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden eines -jeden Drehstabes (1, 2) durch ein Kegelradgetriebe (11, 12, 15) miteinander verbunden sind, bei welchen das Zwischenkegelrad (15) ebenfalls mit einem die Ausgleichsfederung bildenden Drehstab (16) versehen ist, dessen freies Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 620 805, 661377; britische Patentschrift Nr. 695 404; deutsche Patentanmeldung p 24678 I1/63 c D (bekanntgemacht am 5. 11. 1953).
Priority Applications (1)
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DEL26068A DE1087465B (de) | 1956-10-25 | 1956-10-25 | Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1087465B true DE1087465B (de) | 1960-08-18 |
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ID=7263660
Family Applications (1)
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DEL26068A Pending DE1087465B (de) | 1956-10-25 | 1956-10-25 | Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge |
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