DE102008060442A1 - Airbag-System für ein Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Ein Airbag-System für ein Fahrzeug kann einen Gasgenerator (40) zum Zuführen von Gasdruck aufweisen, ein in einem Fahrzeugdach über einem Sitz (4) angeordnetes Airbag-Gehäuse und ein in dem Airbag-Gehäuse angebrachtes Airbag-Kissen (30), wobei der Airbag durch Zerreißen eines Fahrzeughimmels (20) unter dem von dem Gasgenerator (40) zugelieferten Gasdruck entfaltet wird, so dass der obere Bereich eines auf dem Sitz (4) sitzenden Insassen umschlossen wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Airbag-System, das so gestaltet ist, dass ein Airbag-Kissen solcherart entfaltet werden kann, dass es den Kopf eines auf einem Sitz sitzenden Insassen so umschließt, dass der obere Bereich des Körpers des Insassen in allen Richtungen geschützt werden kann.
  • Gegenwärtig ist ein Airbag-System für einen Fahrersitz, das im zentralen Bereich eines Lenkrads angeordnet ist, weit verbreitet.
  • Während das Airbag-System für einen Fahrersitz für den Fall eines Frontalzusammenstoßes verwendet wird und den Kopf und die Brust des Fahrers schützt, kann es den Fahrer im Falle eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen nicht richtig schützen. Dies trifft ebenso auf ein Airbag-System für einen Insassen zu. Aus diesem Grund wurden zusätzlich ein Seiten-Airbagsystem, ein Vorhang-Airbagsystem, etc. in dem Bestreben entwickelt, das Ausmaß der Verletzungen eines Insassen im Falle eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen zu mindern.
  • In dieser Hinsicht erlangt in letzter Zeit die Entwicklung eines Airbag-Systems zur Verminderung der Verletzungsstärke aufgrund eines Zusammenstoßes zwischen Insassen oder zum Verhindern, dass ein Insasse im Falle eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen aus einem Fahrzeug herausgeschleudert wird, größere Aufmerksamkeit. Bezugnehmend auf 1 kann ein Airbag-System in dem zwischen einem Dachpaneel 1 und einem Fahrzeughimmel 2 definierten Raum so angeordnet werden, dass ein Airbag-Luftkissen 3 zwischen einem Fahrersitz und einem Insassensitz entfaltet werden kann, indem der Fahrzeughimmel 2 zerrissen wird.
  • Gemäß des Stands der Technik sind verschiedene Airbag-Systeme unabhängig voneinander entwickelt worden, so dass sie für verschiedene Arten von Unfällen angepasst werden können. Folglich werden den Fahrzeugherstellern wesentliche Investitionskosten und Materialkosten aufgrund der Entwicklung verschiedener Airbag-Systeme auferlegt, und eine wesentliche ökonomische Last wird einem Kunden auferlegt, da es notwendig ist, die verschiedenen Airbag-Systeme zu kaufen, um auf einen Unfall vorbereitet zu sein.
  • Die in dieser Diskussion des Stands der Technik offenbarten Informationen sind nur für das bessere Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung eingefügt und sollten nicht als Zugeständnis oder eine Form der Suggestion verstanden werden, dass diese Informationen für den Fachmann bereits bekannten Stand der Technik bilden.
  • Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf ausgerichtet, ein Airbag-System für ein Fahrzeug bereitzustellen, in dem die Funktionen verschiedener Airbag-Systeme aufgenommen sind, so dass ein Insasse im Falle eines Frontalzusammenstoßes, eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen vor Stößen geschützt werden kann.
  • In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein Airbag-System für ein Fahrzeug einen Airbag-Gasgenerator zum Zuführen von Gasdruck, ein in einem Fahrzeugdach über einem Sitz angebrachtes Airbag-Gehäuse, und/oder ein in dem Airbag-Gehäuse angebrachtes Airbag-Kissen aufweisen, wobei der Airbag entfaltet wird, indem ein Fahrzeughimmel unter dem von dem Gasgenerator bereitgestellten Gasdruck zerrissen wird, so dass ein oberer Bereich eines auf dem Sitz sitzenden Insassen umschlossen wird.
  • Das Airbag-Gehäuse kann zwischen einem Dachpaneel und dem Fahrzeughimmel angeordnet sein.
  • Im nicht-entfalteten Zustand kann das Airbag-Kissen in der Form eines hohlen Hula-Hoop-Reifens gefaltet sein.
  • Im entfalteten Zustand kann das Airbag-Kissen die Form einer hohlen Röhre aufweisen.
  • Eine Vorwölbung kann auf einer Vorderfläche des Airbag-Kissens gebildet sein, so dass der Insasse davor geschützt ist, von einem Lenkrad verletzt zu werden. Die Vorwölbung kann eine vorgewölbte Kammer aufweisen, die von dem Airbag-Kissen strömungsmäßig isoliert ist.
  • Das Airbag-Kissen kann so eingerichtet sein, dass es mindestens eine Kammer aufweist, die entlang eines Umkreises des Airbag-Kissens verbunden ist und in einer vertikalen Richtung verläuft. Die Kammern können strömungsmäßig miteinander verbunden sein. Die Kammern können säulenförmig geformt sein. Eine Vorwölbung auf einer Vorderfläche des Airbag-Kissens kann so geformt sein, dass sie den Insassen davor schützt, von einem Lenkrad verletzt zu werden. Die Vorwölbung kann eine vorgewölbte Kammer aufweisen, die mit anderen Kammern in Verbindung steht.
  • Das Airbag-Kissen kann so eingerichtet sein, dass es beim Entfalten Brust und Schulter des auf einem Sitz sitzenden Insassen umschließt.
  • Das Airbag-Kissen kann so ausgebildet sein, dass ein vorderer Bereich davon eine größere Höhe aufweist als ein hinterer Bereich davon.
  • Eine Abdeckung kann in dem Dachhimmel mittels einer perforierten Linie umgrenzt sein, so dass zum Entfalten des Airbag-Kissens aufgebrachte Kraft auf die Abdeckung ausgeübt werden kann. Die Abdeckung kann mit dem Dachpaneel verbunden sein.
  • Das Airbag-Kissen kann im Wesentlichen entlang der Sollbruch-Linie ausgerichtet sein und darauf angeordnet sein.
  • Der Gasgenerator kann auf dem Fahrzeughimmel angeordnet sein. Der Gasgenerator kann auf dem Fahrzeughimmel angrenzend an ein Front-Windschutzscheibenglas in einer Querrichtung zum Fahrzeug angeordnet sein.
  • Der Gasgenerator kann auf einer Dachstrebe angeordnet sein.
  • Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung weisen weitere Merkmale und Vorteile auf, die ersichtlich sind aus der oder in größerem Detail in der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung und in den begleitenden Zeichnungen bekannt gemacht werden, die in die vorliegende Offenbarung aufgenommen sind, wobei Beschreibung und Zeichnung zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
  • 1 zeigt eine Frontansicht eines herkömmlichen Airbag-Systems.
  • 2 zeigt eine schematische Seitenansicht eines exemplarischen Airbag-Systems für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Airbag-Systems aus 2 von oben, wobei ein Dachpaneel entfernt ist.
  • 4 zeigt eine schematische Frontansicht des Vorgangs, bei dem das Airbag-Kissen des in 2 dargestellten Airbag-Systems durch Zerreißen eines Fahrzeughimmels entfaltet wird.
  • 5 zeigt den Zustand, in dem das Airbag-Kissen des in 2 dargestellten Airbag-Systems im Falle eines Frontalzusammenstoßes entfaltet wird.
  • 6 zeigt eine transparente seitliche Darstellung des in 5 dargestellten Airbag-Kissens.
  • 7 zeigt eine Draufsicht auf das in 5 dargestellte Airbag-Kissen.
  • 8 zeigt das Entfalten eines exemplarischen Airbag-Kissens im Falle eines seitlichen Aufpralls.
  • Bezug wird nun im Detail genommen auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en), wobei Beispiele derselben in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und im Folgenden beschrieben sind. Während die Erfindung(en) im Zusammenhang mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird (werden), ist zu bemerken, dass die vorliegende Beschreibung nicht vorgesehen ist, die Erfindung(en) auf diese exemplarischen Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil ist (sind) die Erfindung(en) vorgesehen, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern ebenso verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die innerhalb des Grundgedankens und des Anwendungsbereichs der Erfindung aufgenommen sein können.
  • Bezugnehmend auf 2 und 3, weist ein Airbag-System ein Airbag-Kissen 30 und einen Gasgenerator 40 auf, der Gasdruck zum Entfalten des Airbag-Kissens 30 zuliefert. Das Airbag-Kissen 30 kann in einem Airbag-Gehäuse aufgenommen sein, das eine Tür zum Entfalten des Airbag-Kissens aufweist, und das Airbag-Gehäuse kann auf oder in dem Dachpaneel befestigt sein.
  • Das Airbag-Gehäuse und das Airbag-Kissen 30 sind in dem zwischen einem Dachpaneel 10 und einem Fahrzeughimmel 20 über einem Sitz 4 definierten Raum so angeordnet, dass das Airbag-Kissen 30 im Falle eines Autounfalls zum Schutz eines Insassen nach unten entfaltet werden kann. In einem nicht-entfalteten Zustand ist das Airbag-Kissen 30 in der Form eines Hula-Hoop-Reifens oder eines Fahrradschlauchs gefaltet, wie in 2 und 3 dargestellt. Wenn ein Unfall geschieht, wird das Airbag-Kissen 30 entfaltet und verändert sich von der in 2 dargestellten Form in die Form eines hohlen Zylinders, d. h. einer Röhre (siehe 4).
  • Der Gasgenerator 40 sprüht in Reaktion auf ein Signal von einer Airbag-Kontrolleinheit (Airbag Control Unit, ACU) im Falle eines Unfalls Gas in das röhrenartige Airbag-Kissen 30 und entfaltet das röhrenartige Airbag-Kissen 30. Wie in 2 dargestellt, ist der Gasgenerator unter Verwendung eines Bügels auf dem Fahrzeughimmel 20 angrenzend an ein Front-Windschutzscheibenglas 6 in der Querrichtung des Fahrzeugs angebracht.
  • In 2 ist das vordere Ende des Fahrzeughimmels 20, an dem der Gasgenerator 40 befestigt ist, zum Zwecke des Abschlusses des Dachpaneels 10 leicht nach oben aufgerollt und ist für die Anbringung des Gasgenerators 40 geeignet. Wie es die Gelegenheit erfordert, kann eine für die Anbringung des Gasgenerators 40 benötigte spezielle Form aus einem entsprechenden Bereich des Fahrzeughimmels 20 gebildet sein. Natürlich kann der Gasgenerator 40 auf dem Dachpaneel 10, einer Strebe 7 oder einer Tür angebracht sein.
  • Unterdessen ist, wie in 3 und 4 dargestellt, eine kreisförmige Abdeckung 22 in dem Fahrzeughimmel 20 mittels einer perforierten Linie 21 abgegrenzt, so dass die Kraft zum Entfalten des Airbag-Kissens 30 auch auf die kreisförmige Abdeckung 22 ausgeübt werden kann. Wenn das Airbag-Kissen 30 entfaltet wird, wird die kreisförmige Abdeckung 22 von dem Fahrzeughimmel 20 abgetrennt, wenn der Fahrzeughimmel 20 entlang der perforierten Linie 21 zerrissen wird.
  • Der auf diese Weise abgetrennte zentrale Bereich der kreisförmigen Abdeckung 22 ist, wie in 4 dargestellt, an dem Dachpaneel 10 mittels einer separaten Verbindung 50 befestigt, so dass die kreisförmige Abdeckung 22 nicht auf dem Insassen auftrifft oder das Entfalten des Airbag-Kissens 30 behindert.
  • Des Weiteren kann die kreisförmige Abdeckung 22 mit einer vorher festgelegten Form als Führung für das Airbag-Kissen 30 nach unten dienen. In verschiedenen Ausführungsformen kann die zylindrische Röhrenform gebildet werden.
  • Wenn das Entfalten des Airbag-Kissens 30 vollständig ist, ist die kreisförmige Abdeckung 22 mittels der Verbindung 50 an dem Dachpaneel 10 aufgehängt.
  • Der Vorgang, bei dem das röhrenartige Airbag-Kissen 30 im Falle eines Frontalzusammenstoßes entfaltet wird und den Insassen schützt, wird im Folgenden unter Bezugnahme auf 5 bis 7 beschrieben.
  • Wenn der Frontalzusammenstoß geschieht, wird das Airbag-Kissen 30 so entfaltet, dass der Kopf des auf dem Sitz 4 sitzenden Insassen umschlossen wird und der obere Bereich des Körpers des Insassen in allen Richtungen geschützt wird. In dieser Hinsicht wird das Vorwärtslehnen oder Bewegen des Insassen aufgrund des Aufpralls vermindert, da der obere Bereich des Körpers des Insassen von dem Airbag-Kissen 30 umschlossen wird, wodurch der Insasse effektiv geschützt werden kann.
  • In anderen Worten schlägt der Kopf des Insassen, der sich aufgrund des Frontalzusammenstoßes nach vorne lehnt, wie in 6 dargestellt, erst auf die innere Oberfläche des Airbag-Kissens 30. Folglich kann der Insasse, wenn das Airbag-Kissen 30 geeignet entfaltet ist, nicht an ein Lenkrad 5 stoßen. Zu diesem Zeitpunkt schützt das Airbag-Kissen 30 den Insassen aufgrund des internen Gasdruckes und seiner Zugbelastung.
  • In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann eine Vorwölbung 31 an der Vorderfläche des Airbag-Kissens 30 ausgebildet sein. Die Vorwölbung 31 vermindert direkt den Stoß auf den Insassen aufgrund des Aufpralls auf das Lenkrad 5 und verringert den Abstand, den der Kopf des Insassen zurücklegt, bevor er auf dem Lenkrad aufschlägt, so dass die Stärke des Stoßes reduziert ist.
  • Es ist bevorzugt, dass die Vorwölbung 31 eine vorgewölbte Kammer ist, die von den anderen Bereichen des Airbag-Kissens 30 getrennt ist (natürlich so, dass das Gas von dem Gasgenerator 40 der Vorwölbung 31 zugeführt werden kann). Die vorgewölbte Kammer kann auf eine Weise ausgebildet sein, dass sie von den anderen Bereichen mittels einer Trennwand oder auf andere, vielfältige Arten getrennt ist, wie z. B. Zusammennähen der Innenhaut und der Außenhaut des Airbag-Kissens 30. Unterdessen kann die innere Oberfläche 31a der Vorwölbung 30 eine besondere Kontur aufweisen, die geeignet ist, das Gesicht und/oder die Brust des Insassen zu schützen.
  • In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann das Airbag-Kissen 30 so gebildet sein, dass es eine Anordnung aufweist, in der eine Vielzahl von röhrenförmigen Kammern 30a entlang des Umfangs des Airbag-Kissens 30 verbunden ist, wobei die Kammern in vertikaler Richtung verlaufen und miteinander in Verbindung stehen.
  • Bezugnehmend auf 8 weist das Airbag-Kissen 30 eine Anordnung auf, die in regelmäßigen Abständen entlang seines Umfangs ausgebaucht sein kann.
  • Aufgrund der Struktur der Kammern 30a kann das Airbag-Kissen schnell mittels des Gasdrucks nach unten entfaltet werden, und seine Stoß-absorbierende Eigenschaft kann verbessert werden.
  • Das Airbag-Kissen 30 ist so gestaltet, dass es sich so entfaltet, dass es die Brust und die Schultern des auf dem Sitz 4 sitzenden Insassen umschließt. In Anbetracht dessen ist das Airbag-Kissen 30, wie leicht in 5 und 6 erkennbar ist, so gestaltet, dass der vordere Bereich davon etwas länger ist als der hintere Bereich davon.
  • Das heißt, da der Rücken und der Kopf des Insassen mittels des Sitzes 4 unterstützt sind, ist der hintere Bereich des Airbag-Kissens 30 so gestaltet, dass das Entfalten des Airbag-Kissens 30 nicht durch den Sitz 4 behindert wird, und der vordere Bereich des Airbag-Kissens 30 ist so gestaltet, dass die Brust des Insassen mittels des Airbag-Kissens 30 umschlossen und folglich richtig geschützt werden kann. Folglich kann das Airbag-Kissen 30 so gestaltet sein, dass es den oberen Bereich des Körpers des Insassen ausreichend umschließt, so dass der Insasse, unabhängig davon, in welcher Richtung der Insasse sich bewegt, nicht aus dem Airbag-Kissen 30 herausrutschen kann.
  • 8 zeigt, dass das röhrenartige Airbag-Kissen 30 den Insassen effektiv schützen kann, selbst im Falle eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen.
  • Bezugnehmend auf 8 wird der Insasse im Falle eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen wahrscheinlich heftig nach links, nach rechts, nach vorne oder nach hinten ausgelenkt/geschleudert. In diesem Fall kann, da das röhrenartige Airbag-Kissen 30 den oberen Bereich des Körpers des Insassen umschließen kann, das Airbag-Kissen 30 die Bewegung des Insassen begrenzen, um somit zu verhindern, dass der Insasse gegen einen anderen Insassen schlägt. Außerdem kann, im Falle eines Unfalls mit Überschlagen, das Airbag-Kissen 30 effektiv verhindern, dass der Insasse aus dem Fahrzeug geschleudert wird.
  • Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich ist, gewährt das Airbag-System für ein Fahrzeug gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung Vorteile dadurch, dass der obere Bereich eines auf einem Sitz sitzenden Insassen in allen Richtungen mittels eines röhrenartigen Airbag-Kissens im Falle eines Unfalls geschützt ist, wobei der Insasse vor Schlägen im Falle eines Frontalzusammenstoßes, eines seitlichen Aufpralls oder eines Unfalls mit Überschlagen geschützt werden kann.
  • Ebenso kann das Airbag-System gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung in geeigneter Weise selbst einen Insassen schützen, der nicht einen Sicherheitsgurt angelegt hat, und kann effektiv verhindern, dass der Insasse aus einem Fahrzeug geschleudert und dabei ernsthaft verletzt wird.
  • In einem weiteren anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das Airbag-System der vorliegenden Erfindung für ein Fahrzeug verhindern, dass ein Insasse bei einem Unfall wie einem Überschlag aus dem Fahrzeug geschleudert und dabei ernsthaft verletzt wird.
  • Für die Einfachheit der Erklärung und genauer Definition in den beigefügten Ansprüchen werden die Begriffe „obere”, „vordere”, „nach links”, „nach rechts”, „nach vorne” und „nach hinten” verwendet, um Merkmale der exemplarischen Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die wie in den Figuren dargestellten Positionen dieser Merkmale zu beschreiben.
  • Die vorgehenden Beschreibungen von spezifischen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zum Zweck der Illustration und der Beschreibung dargestellt. Sie sind nicht vorgesehen, vollständig zu sein oder die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen zu beschränken, und offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen im Licht der vorgehenden Lehren möglich. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihrer praktischen Anwendung zu erklären, um dadurch anderen Fachleuten zu ermöglichen, sowohl verschiedene exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung vorzunehmen und zu verwenden als auch verschiedene Alternativen und Modifikationen derselben.

Claims (20)

  1. Airbag-System für ein Fahrzeug, aufweisend: einen Gasgenerator (40) zum Zuführen von Gasdruck; ein in einem Fahrzeugdach über einem Insassensitz (4) untergebrachtes Airbag-Gehäuse; und ein in dem Airbag-Gehäuse untergebrachtes Airbag-Kissen (30), wobei der Airbag durch Zerreißen eines Fahrzeughimmels (20) unter dem von dem Gasgenerator (40) zugeführten Gasdruck so entfaltet wird, dass ein oberer Bereich eines auf einem Insassen-Sitz (4) sitzenden Insassen umschlossen wird.
  2. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei das Airbag-Gehäuse zwischen einem Dachpaneel (10) und dem Fahrzeughimmel (20) angeordnet ist.
  3. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei im nicht-entfalteten Zustand das Airbag-Kissen (30) in Form eines hohlen Reifens gefaltet ist.
  4. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen (30) im entfalteten Zustand die Form einer hohlen Röhre aufweist.
  5. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei auf einer Vorderfläche des Airbag-Kissens (30) eine Vorwölbung (31) ausgebildet ist, so dass der Insasse davor geschützt ist, von einem Lenkrad (5) verletzt zu werden.
  6. Airbag-System gemäß Anspruch 5, wobei die Vorwölbung (31) eine vorgewölbte Kammer aufweist, die strömungsmäßig von dem Airbag-Kissen (30) getrennt ist.
  7. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen (30) so gestaltet ist, dass es mindestens eine Kammer (30a) aufweist, die entlang des Umfangs des Airbag-Kissens (30) verbunden ist, wobei sie in einer vertikalen Richtung verläuft.
  8. Airbag-System gemäß Anspruch 7, wobei die Kammern (30a) strömungsmäßig miteinander in Verbindung stehen.
  9. Airbag-System gemäß Anspruch 7, wobei die Kammern (30a) säulenförmig sind.
  10. Airbag-System gemäß Anspruch 7, wobei auf einer Vorderfläche des Airbag-Kissens (30) eine Vorwölbung (31) ausgebildet ist, so dass der Insasse davor geschützt ist, von einem Lenkrad (5) verletzt zu werden.
  11. Airbag-System gemäß Anspruch 10, wobei die Vorwölbung (31) eine vorgewölbte Kammer aufweist, die mit anderen Kammern in Verbindung steht.
  12. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen (30) so gestaltet ist, dass es die Brust und Schultern des auf dem Insassensitz (4) sitzenden Insassen bei seiner Entfaltung umschließt.
  13. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen (30) so ausgebildet ist, dass ein vorderer Bereich davon eine größere Höhe aufweist als ein hinterer Bereich davon.
  14. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei eine Abdeckung (22) in dem Dach-Fahrzeughimmel (20) mittels einer perforierten Linie (21) umgrenzt ist, so dass die Kraft zum Entfalten des Airbag-Kissens (30) auf die Abdeckung (22) ausgeübt werden kann.
  15. Airbag-System gemäß Anspruch 14, wobei die Abdeckung mit dem Dachpaneel (10) verbunden ist.
  16. Airbag-System gemäß Anspruch 14, wobei das Airbag-Kissen (30) im Wesentlichen entlang der perforierten Linie (21) angeordnet und darauf angebracht ist.
  17. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei der Gasgenerator (40) auf dem Fahrzeughimmel (20) angebracht ist.
  18. Airbag-System gemäß Anspruch 17, wobei der Gasgenerator (40) auf dem Fahrzeughimmel (20) angrenzend an ein Front-Windschutzscheibenglas (6) in Querrichtung zum Fahrzeug angebracht ist.
  19. Airbag-System gemäß Anspruch 1, wobei der Gasgenerator (40) auf einer Dachstrebe (7) angebracht ist.
  20. Insassenfahrzeug, das Airbag-System aus einem der Ansprüche 1 bis 19 aufweisend.
DE102008060442A 2008-06-03 2008-12-04 Airbag-System für ein Fahrzeug Withdrawn DE102008060442A1 (de)

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KR (1) KR20090126087A (de)
CN (1) CN101596894B (de)
DE (1) DE102008060442A1 (de)

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