KR102425647B1 - 차량용 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는: 좌석의 하측에 배치되고, 가스를 배출하는 인플레이터; 내부에 인플레이터를 수용하고, 인플레이터에서 배출되는 가스를 방출하는 디퓨져; 디퓨져로부터 방출된 가스를 공급받아 전개되는 쿠션; 및 쿠션의 내부에 배치되고, 쿠션이 좌석을 중심으로 설정 범위까지 전개된 후 좌석의 하측에서 상측으로 전개되게 가이드 하는 가이드 스트랩부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자율 주행 차량에서 좌석의 다양한 위치에 대응하여 탑승자를 보호하는 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.

최근 들어 자율 주행 차량의 상용화 개발이 추진되면서 탑승자를 보호하는 에어백 장치의 위치 및 전개 구조에 관한 연구가 활발하게 진행되고 있다.

자율 주행 차량에서는 탑승자가 차량 시동 등의 최소한의 역할만 수행하고, 운전에 대한 개념이 없어지므로 차량 내부의 실내 공간을 다각적으로 설계할 수 있다. 즉, 좌석이 회전 가능하고 차량 내부에서 자유롭게 이동 가능하게 설계될 수 있다.

종래 기술에서 에어백 장치는 좌석의 방향과 위치가 고정되어 있고, 특히 운전석과 조수석은 차량의 전면을 향하게 위치하고 있다. 이러한 종래 기술의 운전석 에어백(DRIVER AIRBAG, DAB) 또는 조수석 에어백(PASSENGER AIRBAG, PAB) 구조는 좌석이 자유롭게 이동 가능한 자율 주행 차량에서 최적의 탑승자 보호 구현에 적용되기 어려운 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자율 주행 차량에서 좌석의 다양한 위치에 대응하여 탑승자를 보호하는 차량용 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는: 좌석의 하측에 배치되고, 가스를 배출하는 인플레이터; 내부에 상기 인플레이터를 수용하고, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스를 방출하는 디퓨져; 상기 디퓨져로부터 방출된 가스를 공급받아 전개되는 쿠션; 및 상기 쿠션의 내부에 배치되고, 상기 쿠션이 상기 좌석을 중심으로 설정 범위까지 전개된 후 상기 좌석의 하측에서 상측으로 전개되게 가이드 하는 가이드 스트랩부를 포함한다.

본 발명에서 상기 쿠션은 단부와 측면을 따라 상기 가이드 스트랩부를 수용하는 수용가이드부를 포함한다.

본 발명에서 상기 디퓨져는, 내부에 상기 인플레이터를 수용하는 원형의 수용부; 및 상기 수용부의 외측면에 상기 수용부의 원주 방향을 따라 복수개가 배치되고, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스를 수평방향으로 상기 쿠션을 향해 방출하는 배출부를 포함한다.

본 발명에서 상기 가이드 스트랩부는 상기 쿠션이 상기 좌석을 중심으로 설정 범위까지 수평 방향으로 전개되게 가이드한다.

본 발명에서 상기 좌석과 상기 디퓨져 사이에 배치되고, 상기 인플레이터에서 가스 배출시 상기 좌석을 상승시키는 좌석 상승부를 더 포함한다.

본 발명에서 상기 좌석 상승부는 상기 디퓨져와 연결되고, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스에 의해 상승된다.

본 발명에 따른 차량용 에어백 장치에 의하면, 자율 주행 차량에서 다양한 위치에 좌석을 배치할 수 있게 설계하면서, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 차량의 좌석 하측에 배치되어, 차량 내부에서 좌석의 이동 및 배치에 관계없이 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치가 차량에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치가 차량에 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 작동 전 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 승강부의 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 디퓨져의 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션의 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션이 탑승자를 보호하는 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치가 차량에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치가 차량에 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 작동 전 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 승강부의 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 디퓨져의 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션의 작동을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션이 탑승자를 보호하는 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(100)는 인플레이터(20), 디퓨져(30), 쿠션(50), 가이드 스트랩부(50), 좌석 상승부(60)를 포함한다.

인플레이터(20)는 좌석(10)의 하측에 배치되고, 가스를 배출한다. 인플레이터(20)는 센서 등의 감지 수단(미도시)에 의해 차량의 충돌 또는 추돌 등의 사고 발생시 설정 이상의 충격으로 감지되면 가스를 배출한다. 좌석(10)은 차량 내부에 다양한 위치에 배치될 수 있다. 좌석(10)에는 탑승자가 안착 가능하게 설계된다.

디퓨져(30)는 내부 공간에 인플레이터(20)를 수용하고, 인플레이터(20)에서 배출되는 가스를 방출하여 쿠션(40)이 전개된다. 디퓨져(30)는 수용부(31)와 배출부(33)를 포함한다.

수용부(31)를 내부에 수용하는 것으로, 원형으로 형성된다. 배출부(33)는 수용부(31)의 외측면에 수용부(31)의 원주 방향을 따라 복수 개가 배치된다. 배출부(33)는 수용부(31)의 원주 방향을 따라 인플레이터(20)에서 배출되는 가스를 수평방향으로 쿠션(40)을 향해 방출한다. 배출부(33)는 수용부(31)에 등간격으로 배치된다. 배출부(33)는 수용부(31)에 등간격으로 배치되어, 쿠션(40)의 전개가 균일하게 이루어지게 한다. 또한 배출부(33)가 좌석(10)의 하측에서 수평방향으로 인플레이터(20)에서 배출되는 가스를 쿠션(40)을 향해 방출함으로써, 수평방향으로 좌석(10)에 앉은 탑승자를 설정 범위로 전개되게 할 수 있다. 여기서 설정 범위는 좌석에 앉은 탑승자가 충분히 보호될 수 있는 범위로 설정된다.

쿠션(40)은 디퓨져(30)로부터 방출되는 가스를 공급받아 전개된다. 쿠션(40)은 인플레이터(20)에서 배출되고, 디퓨져(30)의 배출부(33)를 통해 방출되는 가스의 압력에 견딜 수 있는 재질로 이루어진다. 쿠션(40)의 재질은 나일론 등을 포함하여 이루어진다. 쿠션(40)은 단부와 측면을 따라 가이드 스트랩부(50)를 수용 가능하게 하는 수용가이드부(41)를 포함한다. 수용가이드부(41)는 가이드 스트랩부(50)를 수용하는 공간을 제공한다. 쿠션(40)은 설정 범위까지 수평 방향으로 전개되는 크기로 형성되고, 설정 범위까지 전개된 쿠션(40)은 가스의 압력에 의해 좌석(10)의 상측 방향으로 전개된다.

가이드 스트랩부(50)는 쿠션(40)의 내부에 배치되고, 쿠션(40)이 좌석(10)을 중심으로 설정 범위까지 전개된 후 좌석(10)의 상측으로 전개되게 가이드 한다. 전개가 완료된 쿠션(40)의 단부(도 3 기준 상단부)가 배치된 가이드 스트랩부(50)에 의해 쿠션(40)이 좌석(10)을 중심으로 원형을 이루게 되어, 좌석(10)에 앉은 탑승자를 전후좌우 주변으로부터 보호할 수 있다.

좌석 상승부(60)는 좌석(10)과 디퓨져(30) 사이에 배치되고, 인플레이터(20)에서 가스 배출시 좌석(10)을 일방향(도 5 기준 상측방향)으로 상승시킨다. 좌석 상승부(60)은 좌석(10)을 상측방향으로 상승시켜, 쿠션(40)이 초기에 수평방향으로 전개될 때 좌석(10)에 앉은 탑승자의 다리 등에 접촉되어 전개가 충분히 이루어지 않거나, 쿠션(40)에 의해 탑승자가 다치는 것을 방지할 수 있다.

좌석 상승부(60)는 디퓨져(30)의 수용부(31)와 연결되고, 인플레이터(20)에서 배출되는 가스에 의해 상승된다. 좌석 상승부(60)는 인플레이터(20)에 배출되는 가스를 디퓨져(30)를 통해 공급받아 상승되므로, 별도로 상승을 위한 수단을 필요로 하지 않고, 인플레이터(20) 가스 배출시 쿠션(40) 전개 전에 상승되어, 쿠션(40)에 탑승자의 다리 등이 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 좌석 상승부(60)의 상승 높이는 수평 방향으로 전개되는 쿠션(40)에 간섭되지 않은 높이로 설정된다.

다음으로 도 5 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(100)의 작동을 설명한다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 차량이 충돌 또는 추돌 등의 사고 발생 시 설정 이상의 충격이 감지되면, 인플레이터(20)에서 가스가 배출된다. 인플레이터(20)에서 배출되는 가스는 디퓨져(30)로 배출되고, 디퓨져(30)의 수용부(31)와 연결된 좌석 상승부(60)로 가스의 압력이 전달된다. 좌석 상승부(60)의 상승에 의해 좌석(10)이 상승된다. 좌석(10)의 상승으로 수평방향으로 전개되는 쿠션(40)에 탑승자의 다리 등이 간섭되는 것을 방지한다.

도 7을 참조하면, 인플레이터(20)에서 배출되는 가스는 디퓨져(30)의 배출부(33)를 통해 수평 방향으로 균일하게 분사된다. 배출부(33)를 통해 수평 방향으로 방출된 가스는 쿠션(40)을 수평 방향으로 전개되게 한다. 이때 가이드 스트랩부(50)는 수평 방향으로 전개되는 쿠션(40)을 가이드한다.

도 8을 참조하면, 가이드 스트랩부(50)를 따라 수평 방향으로 전개되는 쿠션(40)은 설정 범위까지 전개되고, 쿠션(40)의 수평 방향 설정 크기에 의해 더 이상 수평 방향으로 전개되지 않게 되므로, 수직방향으로 전개된다.

도 9를 참조하면, 수직 방향으로 전개되는 쿠션(40)은 수용 가이드부(41)에 수용된 가이드 스트랩부(50)의 의해 상측으로 전개되면서 상측의 가이드 스트랩부(50)가 쿠션(40)의 내측으로 조여들게 되어, 좌석(10)을 중심으로 원형을 이루면서 수직 방향으로 전개된다. 수직 방향으로 전개된 쿠션(40)에 의해 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 에어백 장치(100)에 의하면, 자율 주행 차량에서 다양한 위치에 좌석(10)을 배치할 수 있게 설계하면서, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

또한 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치(100)가 차량의 좌석(10) 하측에 배치되어, 차량 내부에서 좌석(10)의 이동 및 배치에 관계없이 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 좌석 20: 인플레이터
30: 디퓨져 31: 수용부
33: 배출부 40: 쿠션
41: 수용가이드부 50: 가이드 스트랩부
60: 승강부
100: 차량용 에어백 장치

Claims (6)

1. 좌석의 하측에 배치되고, 가스를 배출하는 인플레이터;
   내부에 상기 인플레이터를 수용하고, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스를 방출하는 디퓨져;
   상기 디퓨져로부터 방출된 가스를 공급받아 전개되는 쿠션; 및
   상기 쿠션의 내부에 배치되고, 상기 쿠션이 상기 좌석을 중심으로 설정 범위까지 전개된 후 상기 좌석의 하측에서 상측으로 전개되게 가이드 하는 가이드 스트랩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 쿠션은 단부와 측면을 따라 상기 가이드 스트랩부를 수용하는 수용가이드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 디퓨져는,
   내부에 상기 인플레이터를 수용하는 원형의 수용부; 및
   상기 수용부의 외측면에 상기 수용부의 원주 방향을 따라 복수개가 배치되고, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스를 수평방향으로 상기 쿠션을 향해 방출하는 배출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 가이드 스트랩부는 상기 쿠션이 상기 좌석을 중심으로 설정 범위까지 수평 방향으로 전개되게 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 좌석과 상기 디퓨져 사이에 배치되고, 상기 인플레이터에서 가스 배출시 상기 좌석을 상승시키는 좌석 상승부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 좌석 상승부는 상기 디퓨져와 연결되고, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스에 의해 상승되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.

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