JP2019130944A - エアバッグ装置及びエアバッグ - Google Patents

Abstract

【課題】座席が移動したり回転したりした場合でも、乗員を拘束することができるエアバッグ装置及びそれに好適なエアバッグを提供する。【解決手段】衝突が検知又は予知された場合、インフレータ１１が作動し、ガスがエアバッグ１０内に供給され、エアバッグ１０が下方に向って膨張する。エアバッグ１０は、乗員の上半身及びシートバックＳＢを包囲するように膨張展開し、乗員を拘束する。リテーナ９が座席Ｓの移動に追従して移動し、また座席Ｓの回転に追従してリテーナ９が回転する。【選択図】図６

Description

本発明は、車両の座席に座った乗員を拘束するためのエアバッグ装置及びエアバッグに係り、特に乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張展開するエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。

乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張展開するエアバッグ及びエアバッグ装置が特許文献１に記載されている。特許文献１では、車両のルーフビームに取り付けられたリング形のエアバッグベースにエアバッグが支持されている。特許文献１のエアバッグは、外周面が円筒状であり、底面から上方に向って凹所（リセス）が設けられた形状となるように膨張展開する。最終展開形状となったエアバッグの凹所が乗員の上半身を包囲する。

米国特許出願公開第２０１７／０２６７２０４号明細書

本発明は、座席が移動したり回転したりした場合でも、乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張展開して乗員を拘束することができるエアバッグ装置及びそれに好適なエアバッグを提供することを目的とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、車両の座席に座った乗員の上方に配置されるエアバッグ支持部材と、このエアバッグ支持部材に支持されており、下方に向って乗員の上半身及び座席のシートバックを包囲するように膨張するエアバッグと、エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有するエアバッグ装置において、前記エアバッグ支持部材を移動又は回転させる装置を備えたことを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記インフレータからのガスを前記エアバッグに導入するためのダクト部材が設けられていることを特徴とする。前記ダクト部材はフレキシブルパイプであってもよい。

本発明の一態様のエアバッグ装置では、前記イフレータは、前記エアバッグ支持部材に支持されているか、車両の強度部材に支持されている。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記座席の移動又は回転を検知する検知手段と、この検知手段で検知された座席の移動又は回転に追従して前記エアバッグ支持部材を移動又は回転させる駆動装置とを備えたことを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記エアバッグは、座席のシートバックの背後に展開するバック部と、座席に座った乗員の左側及び右側に展開するサイド部と、この乗員の前方に展開するフロント部とを有することを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記フロント部、サイド部及びバック部は、エアバッグ膨張状態において、上下方向に延在し、前記インフレータからのガスによって膨張する縦セルをそれぞれ有することを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、エアバッグ膨張状態において、エアバッグの下端に沿ってエアバッグ周回方向に延在する横セルが設けられており、前記縦セルの下部がこの横セルに連通していることを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、エアバッグの膨張完了状態において、前記横セルの膨張厚みが前記縦セルの膨張厚みよりも大きいことを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記バック部は、前記縦セルと、この縦セルの両側に沿って上下方向に延在した非膨張部とを有することを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記非膨張部の一部に開口が設けられていることを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、膨張状態のエアバッグの上下方向に延在する乗員脱出部が設けられていることを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、前記乗員脱出部は、ファスナ又は紐によって閉じられていることを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、車両の衝突の予知装置と、この予知装置が衝突を予知したときに前記インフレータを作動させるインフレータ作動装置とを備えたことを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグは、前記予知装置が衝突を予知したときに、座席のシートバックを起立状態に復帰させるシートバック起立装置を備えたことを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグ装置は、車両の座席に座った乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張するエアバッグにおいて、膨張状態のエアバッグの上下方向に延在する乗員脱出部を備えたことを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグは、前記乗員脱出部は、ファスナ又は紐によって閉じられていることを特徴とする。

本発明の一態様のエアバッグは、車両の座席に座った乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張するエアバッグにおいて、膨張完了状態において、エアバッグの下端部を周回方向に延在する横セルと、該横セルに連なり、上下方向に延在する縦セルとを有することを特徴とする。

本発明のエアバッグ装置では、座席の移動又は回転に対応してエアバッグの位置又は向きを変えることができる。

エアバッグに上下方向に延在する乗員脱出部を設けた場合、車両衝突後に、乗員が脱出部から脱出することができる。

実施の形態に係るエアバッグの斜視図である。 図１のII−II線断面図である。 図１のIII−III線断面図である。 図１のIV−IV線断面図である。 図３のＶ部分の拡大図である。 実施の形態にかかるエアバッグ装置を示す縦断面図である。

以下、図面を参照して実施の形態に係るエアバッグ装置及びエアバッグについて説明する。

図６は、実施の形態に係るエアバッグ装置を備えた自動車の座席及びその上方の天井部分を示す縦断面図である。

自動車の座席Ｓの上方のルーフメンバＲにエアバッグ装置１が取り付けられている。エアバッグ装置１は、ブラケット３によってルーフメンバＲに取り付けられた円板形の固定プレート２と、該固定プレート２に吊支部材５によって旋回可能に保持された旋回プレート４と、旋回プレート４を旋回させるための旋回装置６と、旋回プレート４の下側に配置された移動装置７と、移動装置７に設けられた移動可能なブロック８の下側に旋回機構１３を介して取り付けられたリテーナ９と、折り畳まれて該リテーナ９内に収納されたエアバッグ１０と、旋回プレート４に固定されたガス発生用インフレータ１１と、インフレータ１１内のガスをエアバッグ１０内に導くフレキシブルパイプ１２等を有する。

旋回機構１３は、図示は省略するが、モータを備えており、ブロック８に対するリテーナ９の向きを変更することができるよう、鉛直な軸回りに旋回可能に構成されている。ただし、座席Ｓが旋回せずに移動のみする場合には、旋回機構１３は省略される。

旋回装置６は、旋回プレート４の中心部上面に固着され、鉛直上方に立ち上がる軸１４と、軸１４の上端に固設されたギヤ１５と、ギヤ１５に噛合した駆動ギヤ１６と、該駆動ギヤが回転軸先端に固着されているモータ１７等を有する。モータ１７は固定プレート２に固定されている。

軸１４及びモータ１７の回転軸はそれぞれ固定プレート２の孔を通って固定プレート２の上方に延出している。

円板形の固定プレート２の外周縁の上面を周回するようにレール（図示略）が設けられている。前記吊支部材５には、このレールに沿って移動するスライダ５ａが設けられている。モータ１７を駆動すると、ギヤ１６，１５、軸１４を介して旋回プレート４が軸１４の軸心回りする。

旋回プレート４の直径方向の両端から下向きに壁１９，１９が垂設されている。前記移動装置７は、壁１９，１９間に架け渡されたスクリューシャフト２０と、スクリューシャフト２０の一端が連結されたモータ２１と、スクリューシャフト２０に螺合した前記ブロック８等を有する。

旋回プレート４の下面には、スクリューシャフト２０と平行にガイドレール（図示略）が設けられており、ブロック８はこのガイドレールに摺動自在に係合している。モータ２１を回転させると、スクリューシャフト２０が回転し、ブロック８がスクリューシャフト２０に沿って移動する。

従って、モータ１７によって、スクリューシャフト２０の方向（軸心１４周りの位相θ）を変え、モータ２１によってブロック８の軸１４からの距離（放射方向距離ｒ）を変えることができる。ｒ，θを変えることにより、リテーナ９を車両幅方向及び前後方向の任意の位置に移動させることができる。また、旋回機構１３によってリテーナ９を旋回させ、その向きを所望方向に変えることができる。

座席Ｓは、自動車の前後方向、左右方向に移動可能となっていると共に、さらに鉛直軸回りに回転可能となっている。

座席Ｓの位置及び向きをセンサで検知し、この位置及び向きに追従してリテーナ９の位置及び向きを変えるための制御装置（図示略）が設けられている。この制御装置は、リテーナ９を座席Ｓの上方（特にヘッドレストの上方）に位置させ、且つリテーナ９から下方に向って膨張するエアバッグ１０の向き（前後方向）を座席Ｓの向き（前後方向）と合致させるように制御を行う。

次に、エアバッグ１０の構成について図１〜５を参照して説明する。

エアバッグ１０は、座席Ｓに座った乗員の上半身及びシートバックＳＢを包囲するように膨張可能に構成されている。エアバッグ１０は、上部のトップセル３０と、トップセル３０から下方に延在する複数の縦セル３１〜３８と、エアバッグ１０の下端部を周回する横セル４０等を有する。

トップセル３０は、エアバッグ１０の上部を周回するように環状に膨張する。トップセル３０に設けられたガス流入口３０ａに前記フレキシブルパイプ１２の先端が接続される。

縦セル３１は、シートバックＳＢの背後に位置するように膨張する。縦セル３２，３３は座席Ｓに座った乗員の右側方に位置するように膨張する右サイド部を構成する。縦セル３７，３８は乗員の左側方に位置するように膨張する左サイド部を構成する。縦セル３４〜３６は乗員の前方に位置するように膨張するフロント部を構成する。縦セル３１の左右両側部分は非膨張部４２となっている。この非膨張部４２にそれぞれ開口４３が設けられている。縦セル３１と非膨張部４２とでエアバッグ１０のバック部が構成される。

この実施の形態では、縦セル３７，３８同士の間に、エアバッグ１０の下端から上下方向の途中まで延在するスリットよりなる乗員脱出部４４が設けられている。この乗員脱出部は、平面ファスナ４５によって閉じられている。

このエアバッグ１０は基布を縫製することにより製造される。トップセル３０及び縦セル３２〜３８の膨張厚みを規制するために、外周面側の基布と内周面側の基布とを縫合する環状縫合部４７が設けられている。

このように構成されたエアバッグ１０は、折り畳まれてリテーナ９内に収容されている。リテーナ９には、テアラインが設けられており、エアバッグ１０が膨張する際にこのテアラインに沿ってリテーナ９が開裂する。

自動車の衝突が検知又は予知された場合、インフレータ１１が作動し、ガスがエアバッグ１０内に供給され、エアバッグ１０が下方に向って膨張する。図６の通り、エアバッグ１０は、乗員の上半身及びシートバックＳＢを包囲するように膨張展開し、乗員を拘束する。

このエアバッグ装置では、リテーナ９が座席Ｓの移動に追従して移動し、また座席Ｓの回転に追従してリテーナ９が回転する。そのため、膨張したエアバッグ１０の縦セル３４，３５，３６は乗員の前方に位置し、縦セル３１はシートバックＳＢの背後側に位置する。自動車が停止した後には、乗員は脱出部４４を開いて脱出することができる。座席Ｓの乗員以外の者が脱出部４４を開けてもよい。

上記実施の形態では、脱出部４４は１箇所に設けられているが、２箇所以上に設けられてもよい。上記実施の形態では、インフレータ１１は旋回プレート４に支持されているが、その他のエアバッグ支持部材に取り付けられてもよい。また、インフレータ１１は、車体の強固な部分に直接に又はリテーナなどの部材を介して取り付けられてもよい。

本発明では、膨張完了状態における横セル４０の膨張厚み（エアバッグの径方向の厚み）を縦セル３１〜３８の膨張厚みよりも大きくしてもよい。本発明では、膨張完了状態において、下部の内径を下方ほど大きくなるようにしてもよい。

本発明では、自動車の衝突が予知された場合に、シートバックＳＢを起立させるための起立駆動装置を設けてもよい。

乗員を拘束するためのシートベルト装置は、座席Ｓに設置されることが好ましい。

上記説明は本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成とされてもよい。

本発明では、リテーナ９をＸ方向（例えば自動車前後方向）及びこれと直交するＹ方向（例えば自動車左右方向）に移動させるようにＸ−Ｙ駆動装置を採用してもよい。

エアバッグ装置が前席に設置されている場合、シートバックＳＢの背後側に位置する縦セル３１が後席乗員を拘束してもよい。

非膨張部４２の部分にも縦セルが設けられていてもよい。すなわち、複数の縦セルが乗員の上半身及びシートバックＳＢを包囲してもよい。

座席Ｓの上方に、エアバッグ装置を覆う模擬ルーフが設けられていてもよい。エアバッグ装置は、ルーフメンバＲと模擬ルーフとの間に配置され、通常時は、乗員から見えなくなっている。模擬ルーフにはテアラインが形成されている。

本発明のエアバッグ装置は、乗員に向って光を照射可能な発光体を備えてもよい。この発光体は、例えば旋回プレート４から垂設された壁１９に設けられてもよい。ただし、発光体の設置位置はこれに限定されない。

本発明のエアバッグ装置の移動範囲は、車両の天井部に設置された天井ライトなどの車両部品と干渉しない範囲とされることが望ましい。

本発明のエアバッグ装置は、車両のバッテリとは独立した予備バッテリを備えてもよい。この予備バッテリは、例えばインフレータに起動電流を供給するように設置される。

本発明では、車両に設置された、乗員の状態（顔や視線など）を検知するデバイスの検知情報を利用して乗員ポジションを検出するよう構成してもよい。

１ エアバッグ装置
９ リテーナ
１０ エアバッグ
１３ 旋回機構
１７，２１ モータ
３０ トップセル
３１〜３８ 縦セル
４０ 横セル
４２ 非膨張部
４４ 脱出部

Claims (19)

1. 車両の座席に座った乗員の上方に配置されるエアバッグ支持部材と、
   このエアバッグ支持部材に支持されており、下方に向って乗員の上半身及び座席のシートバックを包囲するように膨張するエアバッグと、
   エアバッグを膨張させるためのインフレータと
   を有するエアバッグ装置において、
   前記エアバッグ支持部材を移動又は回転させる装置を備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記インフレータからのガスを前記エアバッグに導入するためのダクト部材が設けられていることを特徴とする請求項１のエアバッグ装置。
3. 前記ダクト部材はフレキシブルパイプであることを特徴とする請求項２のエアバッグ装置。
4. 前記イフレータは、前記エアバッグ支持部材に支持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかのエアバッグ装置。
5. 前記イフレータは、車両の強度部材に支持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかのエアバッグ装置。
6. 前記座席の移動又は回転を検知する検知手段と、
   この検知手段で検知された座席の移動又は回転に追従して前記エアバッグ支持部材を移動又は回転させる駆動装置と
   を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかのエアバッグ装置。
7. 前記エアバッグは、座席のシートバックの背後に展開するバック部と、座席に座った乗員の左側及び右側に展開するサイド部と、この乗員の前方に展開するフロント部とを有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかのエアバッグ装置。
8. 前記フロント部、サイド部及びバック部は、エアバッグ膨張状態において、上下方向に延在し、前記インフレータからのガスによって膨張する縦セルをそれぞれ有することを特徴とする請求項７のエアバッグ装置。
9. エアバッグ膨張状態において、エアバッグの下端に沿ってエアバッグ周回方向に延在する横セルが設けられており、
   前記縦セルの下部がこの横セルに連通していることを特徴とする請求項８のエアバッグ装置。
10. エアバッグの膨張完了状態において、前記横セルの膨張厚みが前記縦セルの膨張厚みよりも大きいことを特徴とする請求項９のエアバッグ装置。
11. 前記バック部は、前記縦セルと、この縦セルの両側に沿って上下方向に延在した非膨張部とを有することを特徴とする請求項７〜１０のいずれかのエアバッグ装置。
12. 前記非膨張部の一部に開口が設けられていることを特徴とする請求項１１のエアバッグ装置。
13. 膨張状態のエアバッグの上下方向に延在する乗員脱出部が設けられていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかのエアバッグ装置。
14. 前記乗員脱出部は、ファスナ又は紐によって閉じられていることを特徴とする請求項１２のエアバッグ装置。
15. 車両の衝突の予知装置と、この予知装置が衝突を予知したときに前記インフレータを作動させるインフレータ作動装置とを備えたことを特徴とする請求項１〜１４のいずれかのエアバッグ装置。
16. 前記予知装置が衝突を予知したときに、座席のシートバックを起立状態に復帰させるシートバック起立装置を備えたことを特徴とする請求項１〜１５のいずれかのエアバッグ装置。
17. 車両の座席に座った乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張するエアバッグにおいて、
    膨張状態のエアバッグの上下方向に延在する乗員脱出部を備えたことを特徴とするエアバッグ。
18. 前記乗員脱出部は、ファスナ又は紐によって閉じられていることを特徴とする請求項１７のエアバッグ。
19. 車両の座席に座った乗員の上方から下方に向って乗員の上半身を包囲するように膨張するエアバッグにおいて、
    膨張完了状態において、エアバッグの下端部を周回方向に延在する横セルと、該横セルに連なり、上下方向に延在する縦セルとを有することを特徴とするエアバッグ。

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