CZ13501U1 - Těsnění pro skla vozidel - Google Patents
Těsnění pro skla vozidel Download PDFInfo
- Publication number
- CZ13501U1 CZ13501U1 CZ200314323U CZ200314323U CZ13501U1 CZ 13501 U1 CZ13501 U1 CZ 13501U1 CZ 200314323 U CZ200314323 U CZ 200314323U CZ 200314323 U CZ200314323 U CZ 200314323U CZ 13501 U1 CZ13501 U1 CZ 13501U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- seal according
- profile body
- sealing lip
- vehicle
- rib
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
- Y10S277/921—Closure or weather strip seal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Outer Garments And Coats (AREA)
Description
Technické řešení se týká těsnění pro skla vozidel, zejména pro spodní okraj předního skla vozidla, sestávajícího z profilového tělesa, které je svou dosedací plochou připevnitelné na spodním okraji skla vozidla, má v průřezu tvar háku a je opatřeno pružným ramenem, opatřeným případně elastickou výztužnou vložkou, které může těsně zaskočit za vystupující žebro krytu pro odvod vody.
Dosavadní stav techniky
V dokumentu DE 36 06 566 C2 je popsán držák pro přední sklo motorového vozidla, ve kterém je sklo zvenčí a zevnitř rozebíratelně sevřeno dvoudílným rámem. Jsou také známy profily s průřezem ve tvaru písmene U, které obepínají spodní okraj skla a jsou opatřeny, popřípadě tvořeny hákem pro uchycení v níže uspořádaném krytu pro odvod vody. Je obvyklé, že tento Uprofil nebo prohnutý profilový pás, například podle dokumentu DE 689 11 385 T2, jsou za účelem pevného spojení se sklem slepeny s tímto sklem zezadu, to jest zevnitř, housenkou lepidla, například polyurethanového lepidla.
Aby raménka stěračů nemusela přejíždět přes vnější rameno profilového rámu, nacházejí se tato raménka v klidové poloze ve spodní oblasti skla nad profilem. Tato okolnost ovlivňuje mimo jiné aerodynamický odpor, který roste s druhou mocninou rychlosti vozidla, v důsledku čehož se znatelně zvyšuje spotřeba paliva, zejména při rychlé jízdě. Zvyšuje se také hlučnost za jízdy.
Je tudíž snaha uspořádat stěrače hlouběji. Protože přechod mezi spodním okrajem skla a krytem pro odvod vody musí být nevyhnutelně utěsněn, musí být zajištěn takový provoz stěračů, při kterém nedoj de k poškození tohoto utěsnění.
Úkolem technického řešení je překonání nedostatků známého stavu techniky a pokud možno jednoduchými a hospodárnými prostředky dosáhnout zdokonaleného utěsnění skla vozidla, zejména předního skla. Těsnění má navíc při zachování přístupu k níže uspořádanému krytu pro odvod vody umožnit zapuštěné uspořádání příslušného stěrače.
Podstata technického řešení
Uvedený úkol řeší a nedostatky známých řešení tohoto druhu do značné míry odstraňuje těsnění pro skla vozidel, zejména pro spodní okraj předního skla vozidla, sestávají z profilového tělesa, které je svou dosedací plochou připevnitelné na spodním okraji skla vozidla, má v průřezu tvar háku a je opatřeno pružným ramenem, opatřeným případně elastickou výztužnou vložkou, které může těsně zaskočit za vystupující žebro krytu pro odvod vody, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že profilové těleso je opatřeno nejméně jednou těsnicí chlopní, která je sevřena mezi spodním okrajem skla vozidla a horní hranou krytu pro odvod vody a v podstatě spojitě lícuje s vnějšími stranami krytu pro odvod vody a skla vozidla. Toto provedení těsnění umožňuje, aby raménka stěračů mohla přejet přes spodní okraj skla vozidla a být v klidové poloze zanořena pod kapotou motoru, přičemž pod spodním okrajem skla vozidla spočívají na krytu pro odvod vody, který lze jako dosud vyjmout zvenčí, například za účelem výměny pylového filtru. Volný pohyb ramének stěračů je umožněn spojitým navazováním těsnicí chlopně na sklo vozidla. Raménka stěračů zajedou do klidového stavu směrem dolů, zatímco za provozu, ať již intervalového nebo trvalého, zůstávají samozřejmě na skle vozidla, na kterém je spolehlivě připevněno profilové těleso, a to pouze zevnitř, popřípadě zezadu.
Zvláště výhodné provedení těsnění podle tohoto technického řešení spočívá v tom, že těsnicí chlopeň má nebo tvoří nejméně zčásti elastické těleso, které má v průřezu nejméně zčásti tvar klínu nebo kvádru. Těsnicí chlopeň může být takto tvořena vytlačeným plochým materiálem,
-1 CZ 13501 Ul klínem z pěny s uzavřenými póry nebo podobně. Takto lze mimořádně snadno docílit kompenzace tolerancí mezi spodním okrajem skla vozidla a krytem pro odvod vody.
Další výhodné provedení těsnění podle tohoto technického řešení spočívá v tom, že těsnicí chlopeň navazuje na profilové těleso, s výhodou vystupuje směrem ven, pod v podstatě rovnou dosedací plochou tohoto profilového tělesa. Zásluhou tohoto provedení je spodní okraj skla vozidla zezadu, popřípadě zevnitř, uchycen plošně.
K tomuto účinku přispívá také opatření spočívající v tom, že těsnicí chlopeň je opatřena nejméně jednou speciálně vyklenutou mokrou hranou. Takto se dosáhne trvale optimálního a trvalého těsnicího účinku.
Dále je také výhodné, jestliže profilové těleso a/nebo těsnicí chlopeň jsou vytvořeny jedno- nebo vícedílně, přičemž profilové těleso a/nebo těsnicí chlopeň sestávají z kombinace materiálů ve formě vrstveného tělesa z měkkého a tvrdého materiálu. Takto lze realizovat nejrůznější provedení těsnění, protože například těsnicí chlopeň může být zvenčí měkká a uvnitř tvrdá. Možné je například provedení, ve kterém je těsnicí chlopeň uvnitř z plného materiálu nebo dutá z tvrdého materiálu a zvenčí je měkká. Jsou však možné i jiné varianty, takže těsnicí chlopeň může být tvořena integrálním měkkým tělesem a být materiálově kompaktně připevněna na tužším profilovém tělese, které může obsahovat vysoce elastické jádro.
Profilové těleso je s výhodou opatřeno nosným žebrem s průřezem ve tvaru klínu, které tvoří elastické svěmé a/nebo opěrné těleso mezi spodním okrajem skla vozidla a vystupujícím žebrem krytu pro odvod vody. Těsnicí chlopeň je takto zevnitř trvale spolehlivě přidržována, přičemž svěmé a/nebo opěrné těleso podstatně přispívá k celkovému těsnicímu účinku a k celkové stabilitě.
Nosné žebro může mít v závislosti na požadované ochranné nebo nosné funkci v průřezu tvar klínu, písmene T nebo písmene U.
Dále je výhodné, jestliže nosné žebro je opatřeno rovnou nebo vyklenutou plochou, se kterou je jednodílně nebo pevně spojena vnitřní plocha těsnicí chlopně.
K přídavnému zvýšení stability uvnitř profilového tělesa přispívá opatření spočívající v tom, že nosné žebro je opatřeno elastickou výztužnou vložkou. Zásluhou toho se dosáhne mimořádně vysoké zatížitelnosti celého profilového tělesa a jeho trvalé stability.
Další optimalizace těsnicího účinku se dosáhne tím, že plocha nosného žebra nese nejméně jednu další těsnicí chlopeň, která těsně dosedá na sklo vozidla nebo kryt pro odvod vody.
Je přitom možné, aby těsnicí chlopně byly navzájem spojeny nebo vytvořeny vcelku.
Je přitom výhodné, jestliže dosedací plocha profilového tělesa dosedá nejméně ve střední dělené oblasti na sklo vozidla opěrnou nebo přilnavou vrstvou.
Opěrná nebo přilnavá vrstva je s výhodou opatřena nebo tvořena nejméně zčásti měkce elasticky deformovatelným tělesem. Profilové těleso je zásluhou toho trvale pevně spojeno se sklem vozidla, což se výhodně projeví při montáži do vozidla.
Je také výhodné, jestliže opěrná nebo přilnavá vrstva je provedena jako samolepicí a/nebo děrovaná, což je výhodné z hlediska nákladů a přispívá k celkové stabilitě a pevnosti.
Dosedací plocha profilového tělesa s výhodou sestává ze se vzájemným odstupem nad sebou uspořádaných styčných oblastí, mezi kterými je uspořádána opěrná nebo přilnavá vrstva.
Střední dělená oblast je od skla vozidla uspořádána s výhodou s odstupem směrem dovnitř a je s výhodou tvořena plochým vybráním, ve kterém plošně přiléhá lepicí pás.
Dále je výhodné, jestliže dosedací plocha profilového tělesa je ve střední dělené oblasti děrovaná, to jest je opatřena nejméně jednou řadou otvorů. Na zadní stranu profilového tělesa nanesené lepidlo může takto snadno proniknout až ke sklu vozidla. Přídavného zajištění lepeného spoje se dosáhne slepením na horním okraji profilového tělesa.
-2CZ 13501 Ul
Další výhodné provedení těsnění podle tohoto technického řešení spočívá v tom, že profilové těleso je na své zadní straně opatřeno nejméně jedním opěrným žebrem a/nebo nárazníkovou lištou.
Je přitom možné, aby opěrné žebro, popřípadě každé opěrné žebro bylo vytvořeno vcelku s profilovým tělesem.
Z konstrukčního hlediska je přitom výhodné, jestliže nejméně jedno opěrné žebro je opatřeno nárazníkovou lištou.
Profilové těleso může být přídavně nebo alternativně na svém horním okraji opatřeno rozšířením ve tvaru výstupku nebo podříznutím. Toto umožňuje přídavné, mimořádně pevné ukotvení profilového tělesa na skle vozidla.
Přehled obrázků na výkresech
Podstata technického řešení je dále objasněna na příkladech jeho provedení, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují:
- na obr. 1 průřez profilového tělesa;
- na obr. 2 zabudování profilového tělesa z obr. 1 ve schematickém průřezu;
- na obr. 3 šikmý dílčí pohled na děrované profilové těleso;
- na obr. 4 zabudování jiného provedení profilového tělesa ve schematickém průřezu; a
- na obr. 5 zabudování jiného dalšího provedení profilového tělesa ve schematickém průřezu. Příklady provedení technického řešení
Na obr. 1 je znázorněn značně zvětšený průřez profilového tělesa 20, které je ve své střední části opatřeno nosným žebrem 2± se šikmou plochou 22 a nad ním je opatřeno dělenou dosedací plochou 23. Profilové těleso 20 sestává z jednoho nebo více plastů vždy vhodné tvrdosti, například polypropylenu (PP), polyvinylchlóridu (PVC), akrylnitril-butadien-styrol-kopolymerů (ABS) nebo podobně a/nebo z jejich kombinace. Profilové těleso 20 může být opatřeno výztužnou vložkou 26 pro elastické vyztužení pružného ramena 25 ve spodní oblasti profilového tělesa 20. Materiálem výztužné vložky 26 může být hliníkový nebo ocelový pás o tloušťce například 0,2 až 0,4 mm. V ohybovém přechodu mezi střední a spodní částí průřezu profilového tělesa 20 ie uspořádána nárazníková lišta 28 z měkčího materiálu.
Na přední straně profilového tělesa 20, to jest na obr. 1 vlevo, je nosné žebro 21 opatřeno šikmou plochou 22, ode které napříč odstává dutá těsnicí chlopeň 30, která může být nejméně jednou vnitřní plochou 32 zakotvena na šikmé ploše 22. V příkladu provedení podle obr. 1 překrývá těsnicí chlopeň 30 svou horní částí výstupek 37, který směrem dopředu, popřípadě ven, vystupuje ze střední části nosného žebra 21. Tímto způsobem jsou spolu jednodílně nebo materiálově přizpůsobeně spojeny materiály rozdílného druhu, popřípadě tvrdosti, na přechodu 31 mezi tvrdým a měkkým materiálem.
Na obr. 2 je znázorněn stav po zabudování profilového tělesa 20. Sklo 10 vozidla, například přední sklo, je svým spodním okrajem 12 v silovém a tvarově přesném styku s těsnicí chlopní 30. V tomto příkladů provedení je těsnicí chlopeň 30 vytvořena jako masivní těleso z měkkého materiálu, jehož spodní strana těsně přiléhá k horní hraně 18 krytu 14 pro odvod vody. Měkkým materiálem je s výhodou termoplastický elastomer (TPE), mechová pryž nebo jiný vhodný materiál.
Těsnicí chlopeň 30 může být ovšem na rozdíl od obr. 2 provedena také podle obr. 1 jako dutá. Je patrné, že vnější strana G skla 10 vozidla v podstatě spojitě navazuje, popřípadě lícuje, na vnější stranu těsnicí chlopně 30 a vnější stranu A krytu 14 pro odvod vody.
Na zadní straně skla 10 vozidla je profilové těleso 20 připevněno housenkou 29 lepidla, která překrývá toto profilové těleso 20 a svou protilehlou stranou plošně přiléhá ke karoserii K. Profi-3 CZ 13501 Ul love těleso 20, které má také v tomto příkladu provedení průřez zakřivený do tvaru háku, přiléhá styčnými oblastmi 38 nad a pod střední dělenou oblastí 33 přímo na zadní stranu skla 10 vozidla, proti které jev profilovém tělese 20 ve střední dělené oblasti 33 vytvořeno mělké vybrání 34, ve kterém může být vytvořeno děrování, tvořené řadou otvorů 24, které jsou patrné na obr. 1. Jsou také možné dvě nebo více řad těchto otvorů 24. Kromě toho jsou také možné tvary otvorů 24 odlišné od kruhového tvaru, který je naznačen na obr. 3. Otvory 24 projde dosud nevytvrzené lepidlo housenky 29 lepidla až k zadní straně skla 10 vozidla. V provedení podle obr. 2 je vybrání 34 vyplněno oboustranným, případně rovněž děrovaným lepicím pásem 36, takže prakticky celá tato horní oblast profilového tělesa 20 je plošně přilepena k zadní straně skla 10 vozidla.
Přechod mezi horní a střední oblastí profilového tělesa 20 má v průřezu tvar klínu, který zasahuje pod zadní spodní hranu 13 skla 10 vozidla. Zatímco na tento klín navazující nosné žebro 21 v příkladu podle obr. 2 vystupuje svou šikmou plochou 22 směrem dopředu, popřípadě ven, ustupuje spodní strana nosného žebra 21 směrem dozadu, popřípadě dovnitř klínovitým vybráním 27, jehož vnitřní vrchol se nachází proti nárazníkové liště 28. Na tuto oblast navazuje opět směrem dopředu, popřípadě ven, vystupující pružné rameno 25, které zasahuje pod žebro 16 krytu 14 pro odvod vody, přičemž toto žebro 16, nosné žebro 21 a pružné rameno 25 jsou opatřeny podříznutími, která tvoří zaskakovací výstupky. Výztužná vložka 26 v podstatě sleduje hákovitý průběh průřezu profilového tělesa 20, může však být také kratší než je znázorněno.
Na obr. 3 je profilové těleso 20 znázorněno jako celek. Je zde bez dalšího patrné, že toto profilové těleso 20 tvoří tvarově stabilní lištu, sě kterou se snadno manipuluje a která může být odříznuta na potřebnou délku a ztvarována podle tvaru skla 10 vozidla.
V jiném provedení profilového tělesa 20 podle obr. 4 má nosné žebro 21 průřez přibližně ve tvaru písmene T a tvoří svěmé, popřípadě opěrné těleso mezi spodním okrajem 12 skla 10 vozidla a směrem dovnitř vystupujícím žebrem 16 krytu 14 pro odvod vody. Toto nosné žebro 21 je na zde vyklenuté šikmé ploše 22 opatřeno těsnicí chlopní 30 s klínovitým průřezem z měkkého materiálu. Tato těsnicí chlopeň 30 přiléhá svou mokrou hranou 39 silově a tvarově přesně na spodní okraj 12 skla 10 vozidla a je mezi tímto spodním okrajem 12 a horní hranou 18 krytu 14 pro odvod vody stisknuta tak, že vnější strana těsnicí chlopně 30 spojitě lícuje s vnějšími stranami G, A skla 10 vozidla a krytu 14 pro odvod vody. V oblasti žebra 16 je na šikmé ploše 22 vytvořen směrem dopředu orientovaný stupeň 35, na který navazuje další těsnicí chlopeň 40, která vystupující mokrou hranou 41 utěsňuje profilové těleso 20 vůči krytu 14 pro odvod vody. Těsnicí chlopeň 30 a další těsnicí chlopeň 40 přiléhají tvarově přesně k vyklenuté šikmé ploše 22 profilového tělesa 20 a jsou s výhodou vytvořeny spolu vcelku.
Z obr. 4 je dále patrné, že horní rameno, již zmíněný výstupek 37 nosného žebra 21 spolu se střední oblastí profilového tělesa 20 tvoří výduť 45, zásluhou které se může na sklo 10 vozidla dosedající výstupek 37 pružně poddat. Nosné žebro 21 a těsnicí chlopeň 30 mohou takto snadno kompenzovat tolerance mezi sklem 10 vozidla a krytem 14 pro odvod vody. Výztužná vložka 26' uvnitř nosného žebra 21 s průřezem ve tvaru písmene T zvyšuje tvarovou stabilitu profilového tělesa 20 a nosnost výstupku 37.
Vložení profilového tělesa 20 se v provedení podle obr. 4 provádí na zadní straně skla 10 vozidla pomocí lepicího pásu 36. s výhodou oboustranného, který se nanese na jako celek rovnou dosedací plochu 23 profilového tělesa 20. Na profilové těleso 20 se pak nanese housenka 29 lepidla, která svou vnější stranou plošně dosedne na karoserii K. Otvory 24 v profilovém tělese 20 a/nebo v lepicím pásu 36, který může být také z měkkého materiálu, zajišťují, aby ještě nevytvrzené lepidlo housenky 29 lepidla proniklo až na zadní stranu skla 10 vozidla, čímž se dále zvýší pevnost uchycení skla 10 vozidla. Nevyhnutelně nezbytné však tyto otvory 24 nejsou.
Alternativně nebo přídavně může být rameno profilového tělesa 20, které přiléhá na sklo 10 vozidla, opatřeno podle příkladu provedení na obr. 2 vybráním 34, do kterého se vkládá lepicí pás 36. V oblasti spodního okraje 12 skla 10 vozidla se profilové těleso 20 opírá na zadní straně opěrným žebrem 49 o karoserii K. Protože podepření opěrným žebrem 49 úplně postačí k trvalému zajištění potřebné stability, nemusí nárazníková lišta 28 bezpodmínečně dosedat na karose-4CZ 13501 Ul rii K a může dokonce úplně odpadnout, takže profilové těleso 20 je s odstupem přidržováno pouze housenkou 29 lepidla.
Na obr. 5 je znázorněno kompaktní provedení profilového tělesa 20. Nosné žebro 21, které zde má jako celek průřez ve tvaru písmene U, zde má plochu 22 rovněž ve tvaru písmene WTěsnicí chlopeň 30 má v podstatě tvar kvádru a přesahuje výstupek 37 nosného tělesa 20. Toto nespočívá na spodním okraji 12 skla 10 vozidla, takže tolerance mezi sklem 10 vozidla a krytem 14 pro odvod vody jsou kompenzovány přímo těsnicí chlopní 30. Mokrou hranou 39 je opět zajištěno spolehlivé utěsnění, přičemž vnější strana těsnicí chlopně 30 spojitě lícuje s vnějšími stranami G, A skla 10 vozidla a krytu 14 pro odvod vody.
Rameno profilového tělesa 20, které prostřednictvím měkkého samolepicího pásu 36 přiléhá k zadní straně skla 10 vozidla, je ve srovnání s jinými provedeními provedeno zřetelně kratší. V oblasti svého horního okraje 42 je toto rameno opatřeno podříznutím nebo rozšířením 43 ve tvaru výstupku. Toto je překryto pouze schematicky naznačenou housenkou 29 lepidla, která na zadní straně profilového tělesa 20 probíhá až do jeho spodní oblasti. Tam je, s výhodou přibližně ve výši žebra 16, vytvořeno opěrné žebro 48, které podepírá celé profilové těleso 20 prostřednictvím nárazníkové lišty 28 vůči karoserii K. Housenka 29 lepidla se nemusí dotýkat karoserie K.
Technické řešení se neomezuje na výše popsané příklady provedení aje použitelné všestranně. Zejména, kromě přímo popsaných příkladů provedení se mohou pro těsnicí chlopeň a profilové těleso 20 sestavit nejrůznější kombinace materiálů. Vhodnými materiály jsou například polypropylen (PP), polyvinylchlorid (PVC), kombinace polyvinylchloridu s akrylnitril-butadien-styrolkopolymery, nebo j iné termoplasticky zpracovatelné plasty.
Souhrnně lze říci, že výhodné provedení těsnění pro skla 10 vozidel sestává z profilového tělesa 20, které svou dosedací plochou 23 je připevnitelné na spodním okraji 12 skla 10 vozidla, má v průřezu tvar háku aje opatřeno pružným ramenem 25, které může těsně zaskočit za vystupující žebro 16 krytu L4 pro odvod vody aje opatřeno těsnicí chlopní 30, která je sevřena mezi spodním okrajem 12 skla 10 vozidla a horní hranou 18 krytu 14 pro odvod vody a v podstatě spojitě lícuje s vnějšími stranami A, G krytu 14 pro odvod vody a skla 10 vozidla. Těsnicí chlopeň 30 vystupuje směrem ven svým nosným žebrem 21, které může mít tvar klínu nebo písmene T či U, zásluhou čehož může mezi spodním okrajem 12 skla 10 vozidla a žebrem 16 vzniknout elastické svěmé a opěrné těleso. Nejméně jedna vnitřní plocha 32 těsnicí chlopně 30 je vcelku nebo pevně spojena se šikmou plochou 22 profilového tělesa 20. Těsnicí chlopeň 30 takto tvoří měkce elasticky deformovatelné vyklenuté těleso, s výhodou ve tvaru klínu nebo kvádru. Profilové těleso 20 a/nebo těsnicí chlopeň 30 může sestávat z kombinace materiálů, například vrstvené struktury, která je na vnější straně měkká a uvnitř tvrdá, pružnost profilového tělesa 20 je zvýšena výztužnými vložkami 26, 26'. Dosedací plocha 23 profilového tělesa 20 s výhodou sestává ze styčných oblastí 38, které jsou se vzájemným odstupem uspořádány nad sebou. Na případně děrované střední dělené oblasti 33 mezi styčnými oblastmi 38 může být uspořádána přilnavá vrstva, například ve vybrání 34 plošně přiléhající, na obou stranách lepidlem povrstvený lepicí pás 36, který také může být děrovaný. Směrem dovnitř orientovaná opěrná žebra 48, 49 profilového tělesa 20 přispívají k zajištění jeho polohy a pomocí nárazníkové lišty 28 také k poddajnému podchycení posuvových sil.
Claims (21)
1. Těsnění pro skla (10) vozidel, zejména pro spodní okraj (12) předního skla (10) vozidla, sestávající z profilového tělesa (20), které je svou dosedací plochou (23) připevnitelné na spodním okraji (12) skla (10) vozidla, má v průřezu tvar háku aje opatřeno pružným ramenem (25), opatřeným případně elastickou výztužnou vložkou (26), které může těsně zaskočit za vystupující žebro (16) krytu (14) pro odvod vody, vyznačující se tím, že profilové těleso (20) je
-5CZ 13501 Ul opatřeno nejméně jednou těsnicí chlopní (30), která je sevřena mezi spodním okrajem (12) skla (10) vozidla a horní hranou (18) krytu (14) pro odvod vody a v podstatě spojitě lícuje s vnějšími stranami (A, G) krytu (14) pro odvod vody a skla (10) vozidla.
2. Těsnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že těsnicí chlopeň (30) má nebo 5 tvoří nejméně zčásti elastické těleso, které má v průřezu nejméně zčásti tvar klínu nebo kvádru.
3. Těsnění podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že těsnicí chlopeň (30) navazuje na profilové těleso (20), s výhodou vystupuje směrem ven, pod v podstatě rovnou dosedací plochou (23) tohoto profilového tělesa (20).
4. Těsnění podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že těsnicí chloío peň (30) je opatřena nejméně jednou speciálně vyklenutou mokrou hranou (39; 41).
5. Těsnění podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že profilové těleso (20) a/nebo těsnicí chlopeň (30) jsou vytvořeny jedno- nebo vícedílně, přičemž profilové těleso (20) a/nebo těsnicí chlopeň (30) sestávají z kombinace materiálů ve formě vrstveného tělesa z měkkého a tvrdého materiálu.
15
6. Těsnění podle některého z nároků laž5, vyznačující se tím, že profilové těleso (20) je opatřeno nosným žebrem (21) s průřezem ve tvaru klínu, které tvoří elastické svěmé a/nebo opěrné těleso mezi spodním okrajem (12) skla (10) vozidla a vystupujícím žebrem (16) krytu (14) pro odvod vody.
7. Těsnění podle nároku 6, vyznačující setím, že nosné žebro (21) má v průřezu
20 tvar klínu, písmene T nebo písmene U.
8. Těsnění podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že nosné žebro (21) je opatřeno rovnou nebo vyklenutou plochou (22), se kterou je jednodílně nebo pevně spojena vnitřní plocha (32) těsnicí chlopně (30).
9. Těsnění podle některého z nároků 6 až 8, vyznačující se tím, že nosné žebro
25 (21) je opatřeno elastickou výztužnou vložkou (26').
10. Těsnění podle některého z nároků 6 až 9, vyznačující se tím, že plocha (22) nosného žebra (21) nese nejméně jednu další těsnicí chlopeň (40), která těsně dosedá na sklo (10) vozidla nebo kryt (14) pro odvod vody.
11. Těsnění podle nároku 10, vyznačující se tím, že těsnicí chlopně (30, 40) jsou
30 navzájem spojeny nebo vytvořeny vcelku.
12. Těsnění podle nejméně některého z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že dosedací plocha (23) profilového tělesa (20) dosedá nejméně ve střední dělené oblasti (33) na sklo (10) vozidla lepicím pásem (36).
13. Těsnění podle nároku 12, vyznačující se tím, že lepicí pás (36) je opatřen
35 nebo tvořen nejméně zčásti měkce elasticky deformovatelným tělesem.
14. Těsnění podle nároku 12 nebo 13, vyznačující se tím, že lepicí pás (36) je proveden jako samolepicí a/nebo děrovaný.
15. Těsnění podle některého z nároků 12ažl4, vyznačující se tím, že dosedací plocha (23) profilového tělesa (20) sestává ze se vzájemným odstupem nad sebou uspořádaných
40 styčných oblastí (38), mezi kterými je uspořádán lepicí pás (36).
-6CZ 13501 Ul
16. Těsnění podle některého z nároků 12 až 15, vyznačující se tím, že střední dělená oblast (33) je od skla (10) vozidla uspořádána s odstupem směrem dovnitř a je s výhodou tvořena plochým vybráním (34), ve kterém plošně přiléhá lepicí pás (36).
17. Těsnění podle některého z nároků 12 až 16, vyznačující se tím, že dosedací 5 plocha (23) profilového tělesa (20) je ve střední dělené oblasti (33) děrovaná, přičemž je opatřena nej méně j ednou řadou otvorů (24).
18. Těsnění podle některého z nároků 1 až 17, vyznačující se tím, že profilové těleso (20) je na své zadní straně opatřeno nejméně jedním opěrným žebrem (48, 49) a/nebo nárazníkovou lištou (28).
ío
19. Těsnění podle nároku 18, vyznačující se tím, že opěrné žebro (48, 49), popřípadě každé opěrné žebro (48,49), je vytvořeno vcelku s profilovým tělesem (20).
20. Těsnění podle nároku 19, vyznačující se tím, že nejméně jedno opěrné žebro (48, 49) je opatřeno nárazníkovou lištou (28).
21. Těsnění podle některého z nároků laž20, vyznačující se tím, že profilové 15 těleso (20) je na svém horním okraji (42) opatřeno rozšířením (43) ve tvaru výstupku nebo podříznutím.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20008555U DE20008555U1 (de) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | Abdichtungs-Anordnung für Fahrzeugscheiben |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ13501U1 true CZ13501U1 (cs) | 2003-07-14 |
Family
ID=7941422
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ200314323U CZ13501U1 (cs) | 2000-05-12 | 2001-05-09 | Těsnění pro skla vozidel |
CZ20023183A CZ298098B6 (cs) | 2000-05-12 | 2001-05-09 | Tesnení pro skla vozidel |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20023183A CZ298098B6 (cs) | 2000-05-12 | 2001-05-09 | Tesnení pro skla vozidel |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6769700B2 (cs) |
EP (1) | EP1280675B1 (cs) |
JP (1) | JP3621919B2 (cs) |
CN (1) | CN1210172C (cs) |
AT (1) | ATE320933T1 (cs) |
AU (1) | AU2001263925A1 (cs) |
BR (1) | BR0111154B1 (cs) |
CZ (2) | CZ13501U1 (cs) |
DE (2) | DE20008555U1 (cs) |
ES (1) | ES2263622T3 (cs) |
MX (1) | MXPA02008121A (cs) |
PL (1) | PL203947B1 (cs) |
PT (1) | PT1280675E (cs) |
SK (1) | SK285880B6 (cs) |
WO (1) | WO2001085481A1 (cs) |
Families Citing this family (104)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU2001287478A1 (en) | 2000-11-30 | 2002-06-11 | Weidmann Plastics Technology Ag | Connection between the lower edge of a motor vehicle windshield and a water deflector |
ES2190320B1 (es) * | 2000-12-19 | 2004-06-01 | Industrie Ilpea España, S.A. | Junta de estanqueidad para parabrisas de automoviles. |
FR2834937B1 (fr) * | 2002-01-22 | 2004-11-05 | Rehau Sa | Joint de garniture pour vitre fixe solidarisee aux rebords d'une ouverture et procede de fabrication de celui-ci |
US20030157316A1 (en) * | 2002-02-15 | 2003-08-21 | Jyawook Sam M. | Thermoplastic vehicle weather stripping |
EP1361097A1 (en) * | 2002-05-07 | 2003-11-12 | Recticel | Method for adhering an edge seal to an edge of a window panel |
EP1361098A1 (en) * | 2002-05-07 | 2003-11-12 | Recticel | Method for adhering an edge seal to an edge of a window panel |
FR2867144B1 (fr) * | 2004-03-03 | 2007-09-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un element de carrosserie de vehicule automobile |
DE102004029620A1 (de) * | 2004-06-18 | 2006-01-05 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Verglasungsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
BRPI0512835A (pt) * | 2004-07-02 | 2008-04-08 | Kunststoff Technik Scherer & T | tira de vedação de borda de plástico e cabeçote de encaixe |
US8695292B2 (en) * | 2004-07-28 | 2014-04-15 | Guardian Industries Corp. | Vehicle glazing edge seal with embedded stiffener |
DE102004044598A1 (de) | 2004-09-13 | 2006-03-30 | Rehau Ag + Co. | Profilkörper, insbesondere Halteschiene für Scheiben |
US20080034666A1 (en) * | 2005-02-15 | 2008-02-14 | Jyawook Sam M | Thermoplastic vehicle weather stripping |
FR2896190B1 (fr) * | 2006-01-17 | 2010-05-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Element d'etancheite pour pare-brise de vehicule automobile |
DE102007020189A1 (de) * | 2007-04-28 | 2008-10-30 | Richard Fritz Gmbh + Co. Kg | Kraftfahrzeug-Verkleidungsbaugruppe, Verfahren zur Montage einer derartigen Verkleidungsbaugruppe sowie Kraftfahrzeug-Baugruppe mit einer derartigen Verkleidungsbaugruppe |
JP2010526718A (ja) * | 2007-05-15 | 2010-08-05 | ピルキントン オートモーティヴ ドイチェラント ゲーエムベーハー | 自動車用の窓ガラスおよび構成部材アセンブリ |
FR2916817B1 (fr) | 2007-05-31 | 2012-12-07 | Rehau Sa | Clip a deploiement notamment pour le montagne d'une grille d'auvent sur un vehicule et grille d'auvent ainsi equipee |
FR2916708B1 (fr) * | 2007-06-04 | 2009-08-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joint de planche de bord. |
DE102007039139A1 (de) | 2007-08-18 | 2009-02-19 | Richard Fritz Gmbh + Co. Kg | Vorrichtung zum Verbinden einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe mit einem Bauteil |
DE102008003252A1 (de) * | 2008-01-04 | 2009-07-16 | Rehau Ag + Co | Scheibenanordnung |
GB0804595D0 (en) | 2008-03-13 | 2008-04-16 | Pilkington Automotive D Gmbh | Automotive glazing and component assembly |
DE202008006986U1 (de) * | 2008-05-23 | 2009-10-01 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem Wasserkasten |
DE202008009712U1 (de) | 2008-07-18 | 2008-11-06 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Schutzeinrichtung für Fahrzeugscheiben mit einer Abdichtungsanordnung |
DE202008013133U1 (de) | 2008-10-02 | 2010-02-25 | Rehau Ag + Co | Scheibenabdichtung |
DE102008050130B4 (de) * | 2008-10-04 | 2015-09-24 | Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg | Automobil-Glasscheibe |
DE202008013473U1 (de) | 2008-10-14 | 2009-04-09 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Vorrichtung zum Anpressen einer Profilleiste an eine Fahrzeugscheibe |
DE202008016217U1 (de) * | 2008-12-09 | 2009-04-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement |
US20100320797A1 (en) * | 2009-06-23 | 2010-12-23 | Creative Extruded Products, Inc. | Molding for sealing a motor vehicle windshield with a cowl panel |
DE102009026369B4 (de) | 2009-08-13 | 2012-04-12 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Abdichtungs-Anordnung für Fahrzeugscheiben, Verfahren zu deren Herstellung und deren Verwendung |
DE202009005137U1 (de) | 2009-08-13 | 2009-11-05 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Abdichtungs-Anordnung für Fahrzeugscheiben |
US7870958B1 (en) | 2010-01-06 | 2011-01-18 | Creative Extruded Products, Inc. | Shipping insert for protecting a motor vehicle window panel and attached molding during shipping and handling |
JP5511397B2 (ja) * | 2010-01-08 | 2014-06-04 | アイシン化工株式会社 | 車両用カウルルーバ |
CN201890119U (zh) * | 2010-06-21 | 2011-07-06 | 信义橡塑制品(深圳)有限公司 | 一种车窗玻璃的密封*** |
EP2623400B1 (en) * | 2010-09-28 | 2014-12-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure for positioning cowl top for vehicle |
DE102010052109B4 (de) | 2010-11-20 | 2019-04-18 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug |
DE102010056495B4 (de) | 2010-12-30 | 2022-08-25 | REHAU Industries SE & Co. KG | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils sowie Verfahren zum Anschluss eines Anbauteils |
JP2012240454A (ja) * | 2011-05-16 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両用カウルルーバの固定用モール及び車両用カウルルーバの固定構造 |
GB2506731B (en) * | 2011-08-01 | 2014-10-29 | Nihon Plast Co Ltd | Structure of mounting cowl-top cover |
JP5916065B2 (ja) * | 2011-10-20 | 2016-05-11 | 日本プラスト株式会社 | カウルカバー装置 |
EP2581423A1 (en) | 2011-10-14 | 2013-04-17 | 3M Innovative Properties Company | Primerless multilayer adhesive film for bonding glass substrates |
GB201120340D0 (en) | 2011-11-25 | 2012-01-04 | Pilkington Group Ltd | Automotive glazing |
CN103158502A (zh) * | 2011-12-19 | 2013-06-19 | 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 | 具有异形件的汽车玻璃 |
DE102011056955B4 (de) | 2011-12-23 | 2015-02-12 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement zum Verbinden eines Bauelements mit einer Fahrzeugscheibe |
DE102012001023A1 (de) * | 2012-01-19 | 2013-07-25 | Gm Global Technology Operations, Llc | Kraftfahrzeug mit Wasserkastenabdeckung |
JP5917928B2 (ja) * | 2012-01-31 | 2016-05-18 | 日本板硝子株式会社 | シール部材付きウインドウガラス |
PL2814681T3 (pl) | 2012-02-13 | 2016-12-30 | Układ uszczelniający dla szyb samochodowych, sposób jego wytwarzania i jego zastosowanie | |
FR2988336A1 (fr) * | 2012-03-26 | 2013-09-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Profile d'etancheite pour pare-brise de vehicule. |
DE202012102712U1 (de) | 2012-07-19 | 2013-10-21 | Rehau Ag + Co. | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils |
US8628141B1 (en) * | 2012-10-25 | 2014-01-14 | GM Global Technology Operations LLC | Closure restraint system with camming self adjustment |
DE102012112674A1 (de) | 2012-12-19 | 2014-06-26 | Rehau Ag + Co | Profilelement zum Anschluss eines Anbauteils an eine Fahrzeugscheibe sowie Verfahren zur Herstellung eines Profilelements |
DE102013204820A1 (de) * | 2013-03-19 | 2014-09-25 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem Abdeckteil und Profilelementbaugruppe |
JP6143530B2 (ja) | 2013-04-25 | 2017-06-07 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
US9694659B2 (en) | 2013-04-30 | 2017-07-04 | Saint-Gobain Glass France | Sealing arrangement for a fixed vehicle window pane |
JP6211823B2 (ja) * | 2013-06-20 | 2017-10-11 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用ウインドウガラス及びその製造方法 |
CA2910935C (en) | 2013-06-26 | 2018-03-20 | Saint-Gobain Glass France | Sealing arrangement for a motor vehicle window pane |
DE202013103287U1 (de) | 2013-07-23 | 2014-10-28 | Rehau Ag + Co | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils an eine Scheibe, sowie Abdichtungsanordnung |
DE202013103364U1 (de) | 2013-07-25 | 2014-10-27 | Rehau Ag + Co | Abdichtungsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE202013103871U1 (de) | 2013-08-27 | 2014-11-28 | Rehau Ag + Co | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils an eine Scheibe, sowie Abdichtungsanordnung |
JP5907134B2 (ja) | 2013-09-05 | 2016-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | ウインドシールドガラスとカウルルーバとの連結構造 |
JP6120442B2 (ja) * | 2013-09-06 | 2017-04-26 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
MX2016003810A (es) * | 2013-09-24 | 2016-08-04 | Saint Gobain | Arreglo de sellado para un cristal de ventana de vehiculo de motor. |
JP2015067015A (ja) | 2013-09-27 | 2015-04-13 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
JP6202743B2 (ja) | 2014-01-10 | 2017-09-27 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
JP6281943B2 (ja) * | 2014-02-24 | 2018-02-21 | 株式会社イノアックコーポレーション | ウィンドシールドロアモール |
JP6281944B2 (ja) * | 2014-02-24 | 2018-02-21 | 株式会社イノアックコーポレーション | ウィンドシールドロアモール |
CN104890483B (zh) * | 2014-03-05 | 2017-06-23 | 上海通用汽车有限公司 | 一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条 |
JP6279968B2 (ja) * | 2014-04-23 | 2018-02-14 | 東海興業株式会社 | 車両用モールディング及び車両におけるモールディングの取付構造 |
JP2015217926A (ja) | 2014-05-21 | 2015-12-07 | 日本プラスト株式会社 | カウルカバー装置 |
CN104085282A (zh) * | 2014-07-02 | 2014-10-08 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种车窗玻璃的密封*** |
JP6432357B2 (ja) * | 2015-01-15 | 2018-12-05 | トヨタ自動車株式会社 | ウィンドシールドガラス締結構造 |
US9649913B2 (en) | 2015-01-21 | 2017-05-16 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Cowl louver clip assemblies for cowl louver structures for supporting windshields |
FR3032414B1 (fr) | 2015-02-05 | 2019-05-31 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage feuillete comprenant un cordon profile de clippage. |
FR3032680B1 (fr) * | 2015-02-13 | 2017-02-17 | Saint Gobain | Vitrage comprenant un cordon profile de clippage avec trou |
FR3036330B1 (fr) | 2015-05-22 | 2018-08-31 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage feuillete comprenant un cordon profile de clippage a ruban polymerique supplementaire et cordon profile |
EP3103665B1 (de) * | 2015-06-09 | 2019-07-24 | Elkamet Kunststofftechnik GmbH | Profilleiste, system und verfahren zur herstellung einer profilleiste |
FR3043951B1 (fr) | 2015-11-23 | 2019-03-22 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage a profile integre |
US10562274B1 (en) * | 2016-02-22 | 2020-02-18 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
DE102016104848A1 (de) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung |
US20190125260A1 (en) * | 2016-04-12 | 2019-05-02 | Icentia Inc. | Method of joining elastomeric lips,press-switch system, and wearable monitor |
DE102016109471A1 (de) | 2016-05-24 | 2017-11-30 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung, Montagebaugruppe, Kraftfahrzeugbaugruppe und Verfahren zur Montage einer Kraftfahrzeugbaugruppe |
DE202016104329U1 (de) | 2016-08-05 | 2016-08-23 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung |
CN106224180B (zh) * | 2016-08-29 | 2019-07-26 | 优利康达(天津)科技有限公司 | 一种风机机舱密封结构 |
CN109642672B (zh) * | 2016-10-27 | 2021-03-23 | Nok株式会社 | 密封垫及其制造方法 |
DE102016125447A1 (de) | 2016-12-22 | 2018-06-28 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Kraftfahrzeuganordnung, Vormontageeinheit, Profilleiste und Verfahren zur Montage einer Kraftfahrzeuganordnung |
WO2018123777A1 (ja) * | 2016-12-26 | 2018-07-05 | 旭硝子株式会社 | シール部材付きウインドウガラス |
ES2748871T3 (es) | 2017-03-23 | 2020-03-18 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Dispositivo de montaje para el uso en una disposición de barras y procedimiento para la realización en una disposición de barras |
FR3064544B1 (fr) | 2017-03-30 | 2021-02-12 | Saint Gobain | Vitrage comprenant un cordon profile de clipage pour une piece de couverture clipable. |
DE202017101894U1 (de) | 2017-03-31 | 2017-04-19 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Kraftfahrzeuganordnung |
CN110573367A (zh) * | 2017-04-28 | 2019-12-13 | Agc株式会社 | 带嵌条的挡风玻璃以及发动机罩通风孔与带嵌条的挡风玻璃的连接结构 |
DE102017118663A1 (de) * | 2017-08-16 | 2019-02-21 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung |
DE102017125291A1 (de) | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung |
CN108937717B (zh) * | 2018-08-22 | 2024-05-28 | 珠海格力电器股份有限公司 | 地刷组件及吸尘器 |
WO2020045448A1 (ja) | 2018-08-29 | 2020-03-05 | Agc株式会社 | ウインドシールドとカウルルーバとの連結構造 |
WO2020186436A1 (zh) * | 2019-03-19 | 2020-09-24 | 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 | 汽车挡风玻璃的密封连接件 |
CN109878309B (zh) * | 2019-03-19 | 2024-04-12 | 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 | 汽车挡风玻璃的密封连接件 |
CN109878310B (zh) * | 2019-03-19 | 2024-04-26 | 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 | 汽车挡风玻璃的密封连接件 |
DE202019102400U1 (de) * | 2019-04-29 | 2019-05-09 | Webasto SE | Abdeckklappe zum Abdecken einer Öffnung in einer Fahrzeugkarosserie |
KR20220124719A (ko) * | 2020-01-20 | 2022-09-14 | 쌩-고벵 글래스 프랑스 | 배수 장치를 차량 창 유리에 연결하기 위한 밀봉 시스템 |
DE102020123593A1 (de) | 2020-09-10 | 2022-03-10 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Nutleiste mit Abstandhalter, Montageverfahren und Anordnung umfassend diese Nutleiste |
DE102020131603A1 (de) | 2020-11-30 | 2022-06-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleiste mit einem wasserableitenden Element |
CN113580900B (zh) * | 2021-06-22 | 2023-08-22 | 福建省万达汽车玻璃工业有限公司 | 卡条及车辆 |
CN113525050A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-10-22 | 福建省万达汽车玻璃工业有限公司 | 卡条及车辆 |
CN113276647B (zh) * | 2021-06-30 | 2023-03-24 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种高亮黑外水切结构 |
FR3135659B1 (fr) | 2022-05-18 | 2024-05-24 | Saint Gobain | Vitrage comportant plusieurs joints profiles, joint profile et procede de fabrication d’un tel vitrage |
FR3140019A1 (fr) | 2022-09-28 | 2024-03-29 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage comportant plusieurs joints profiles, joint profile et procede de fabrication d’un tel vitrage |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2655990A1 (de) | 1976-12-10 | 1978-06-15 | Porsche Ag | Aufbau fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge |
IT1143384B (it) * | 1981-02-12 | 1986-10-22 | Comind Spa Azienda Ages | Perfezionamento ai sistemi di collegamento dei cristalli fissi di veicoli in genere particolarmente autovetture |
FR2542363B1 (fr) * | 1983-03-09 | 1985-06-28 | Saint Gobain Vitrage | Garniture pour montage d'un vitrage de securite dans une baie notamment d'un pare-brise pour vehicule automobile |
DE3606566A1 (de) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | Audi Ag | Halterung einer windschutzscheibe an einem kraftfahrzeug |
DE3702555A1 (de) | 1987-01-29 | 1988-08-11 | Daimler Benz Ag | Abdeckplatte |
DE3728440A1 (de) | 1987-08-26 | 1989-03-16 | Metzeler Gmbh | Fest einbaubare scheibe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3818930A1 (de) | 1988-06-03 | 1989-12-14 | Ver Glaswerke Gmbh | Verfahren zum montagefertigen vorbereiten einer autoglasscheibe fuer den einbau |
US4930790A (en) * | 1988-06-14 | 1990-06-05 | Brunswick Corporation | Composite cowl seal |
US5001876A (en) * | 1989-03-03 | 1991-03-26 | The Standard Products Company | Flush glass windshield reveal molding |
US5112101A (en) * | 1991-06-17 | 1992-05-12 | General Motors Corporation | Window reveal molding |
DE9113392U1 (de) | 1991-10-29 | 1992-01-09 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Abdeckung für den Spalt zwischen Windschutzscheibe und vorderer Haube eines Kraftfahrzeuges |
DE4141813A1 (de) | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | In einem fensterrahmen eines kraftfahrzeugs eingebaute fensterscheibe |
US5248179A (en) * | 1992-07-10 | 1993-09-28 | Chrysler Corporation | Window reveal molding |
US5311711A (en) * | 1992-10-30 | 1994-05-17 | Standard Products Company | J-type window lace assemblies |
DE4404348A1 (de) * | 1994-02-11 | 1995-08-17 | Fritz Richard Gmbh & Co Kg | Verfahren für die Herstellung und den Einbau einer Glasscheibe mit Rahmen, insbesondere an einem Fahrzeugteil |
US5603546A (en) * | 1996-02-06 | 1997-02-18 | The Standard Products Company | Flush glass window molding |
FR2754503B1 (fr) | 1996-10-11 | 1998-12-31 | Peguform France | Grille d'auvent, a montage rapide, pour vehicule automobile |
DE19648330B4 (de) | 1996-11-22 | 2006-05-11 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeugkarosserie |
DE29823612U1 (de) | 1998-03-23 | 1999-09-09 | Schade Gmbh & Co Kg | Zierleistenbefestigung in Scheibenrandumkapselung |
DE19902232B4 (de) | 1999-01-21 | 2008-07-03 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeugkarosserie |
DE19961706B4 (de) | 1999-12-21 | 2004-09-09 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Verbindung einer Fahrzeugscheibe mit einem angrenzenden Bauteil |
-
2000
- 2000-05-12 DE DE20008555U patent/DE20008555U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-05-09 CZ CZ200314323U patent/CZ13501U1/cs active Protection Beyond IP Right Term
- 2001-05-09 CN CNB018092942A patent/CN1210172C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-09 MX MXPA02008121A patent/MXPA02008121A/es active IP Right Grant
- 2001-05-09 WO PCT/EP2001/005290 patent/WO2001085481A1/de active IP Right Grant
- 2001-05-09 PL PL358021A patent/PL203947B1/pl unknown
- 2001-05-09 EP EP01938211A patent/EP1280675B1/de not_active Revoked
- 2001-05-09 ES ES01938211T patent/ES2263622T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-09 CZ CZ20023183A patent/CZ298098B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-05-09 AU AU2001263925A patent/AU2001263925A1/en not_active Abandoned
- 2001-05-09 US US10/221,140 patent/US6769700B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-09 PT PT01938211T patent/PT1280675E/pt unknown
- 2001-05-09 BR BRPI0111154-0B1A patent/BR0111154B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-05-09 JP JP2001582110A patent/JP3621919B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-09 AT AT01938211T patent/ATE320933T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-05-09 SK SK1171-2002A patent/SK285880B6/sk not_active IP Right Cessation
- 2001-05-09 DE DE50109293T patent/DE50109293D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL358021A1 (en) | 2004-08-09 |
JP2003532574A (ja) | 2003-11-05 |
AU2001263925A1 (en) | 2001-11-20 |
SK285880B6 (sk) | 2007-10-04 |
CZ20023183A3 (cs) | 2003-01-15 |
DE20008555U1 (de) | 2000-08-17 |
ATE320933T1 (de) | 2006-04-15 |
EP1280675A1 (de) | 2003-02-05 |
PT1280675E (pt) | 2006-07-31 |
US20030057660A1 (en) | 2003-03-27 |
MXPA02008121A (es) | 2004-09-06 |
DE50109293D1 (de) | 2006-05-11 |
CZ298098B6 (cs) | 2007-06-20 |
PL203947B1 (pl) | 2009-11-30 |
CN1210172C (zh) | 2005-07-13 |
WO2001085481A1 (de) | 2001-11-15 |
JP3621919B2 (ja) | 2005-02-23 |
SK11712002A3 (sk) | 2003-03-04 |
US6769700B2 (en) | 2004-08-03 |
CN1429155A (zh) | 2003-07-09 |
EP1280675B1 (de) | 2006-03-22 |
BR0111154B1 (pt) | 2014-04-29 |
ES2263622T3 (es) | 2006-12-16 |
BR0111154A (pt) | 2003-12-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ13501U1 (cs) | Těsnění pro skla vozidel | |
US5950366A (en) | Seal structure for removable roof | |
EP0668178B1 (en) | Structure for attachment of weather strip | |
KR101922766B1 (ko) | 차량용 창유리를 커버부에 연결하기 위한 프로파일 부재 및 프로파일 부재 조립체 | |
JP4577339B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
EP0384852A2 (en) | Sealing and guiding element for flush mounted movable automobile window | |
US20110181071A1 (en) | Glass seal | |
EP2230118A1 (en) | Vehicle glazing having a trim mounted thereon | |
JPH02234841A (ja) | 未強化硬質ガラス走行溝をもった窓ガラスシールストリップ | |
US20060265963A1 (en) | Manipulable engagement assemblies for barrier panels | |
JP2004530085A (ja) | シール装置 | |
CZ299139B6 (cs) | Použití zasklení obsahujícího profilovaný pás pro jeho osazení do otvoru | |
US20060265961A1 (en) | Automobile door assemblies | |
JPH09104229A (ja) | 一体型下方保持フランジ付き車両ウィンドシールストリップ | |
JP3717877B2 (ja) | 車両用インナーベルトモール、及びその取付構造 | |
US20180134134A1 (en) | Sealing assembly for vehicle windscreens | |
US5253829A (en) | Vehicle sunroof deflector and mounting system | |
US20060186608A1 (en) | Weather strip with cushion member | |
JP2001253245A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
JP2020157870A (ja) | ルーフウェザストリップ | |
JP2977115B2 (ja) | 自動車のカウルトップカバー | |
CN210858519U (zh) | 一种玻璃护栏结构和内平开门或内开内倒落地窗 | |
JP2007152977A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
JP5289266B2 (ja) | 開閉ドア用シール材 | |
KR100958203B1 (ko) | 로어 웨더스트립 조립구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20030714 |
|
ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20050322 |