CN215944351U - 一种汽车电动座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动座椅，设置于车架上，包括座板、靠背和头枕；座板的底部设置有用于驱动座椅前后移动的前后移动组件，底板的底部设置有用于驱动座椅升降的升降组件；座板的尾部设置靠背，靠背的下端设置有用于调节靠背倾斜角度的角度调节组件；靠背的上端通过头枕高度调节组件连接头枕。本实用新型技术方案相对于现有技术而言，采用丝杠螺母机构，传动平稳、传动效率高，各调节组件具有结构简单、安装方便，可靠性高等优点。

Description

一种汽车电动座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车电动座椅。

背景技术

随着汽车的普及和科技水平的提高，人们对汽车的驾驶舒适性和安全性要求越来越高。正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的位置。驾驶员可以选择合适的位置，调整身体与方向盘之间的距离，使双手能够灵活的操控方向盘，双脚能够舒服的踩到踏板上，从而对车辆进行有效的控制。

目前汽车座椅的头枕通过两根杆身设置多个豁口的插杆***靠背顶部的插孔进行调节高度，其可调节的高度尺寸有限；另外，现有座椅前后、上下、靠背倾斜度的调节机构结构复杂，安装困难。

发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种汽车电动座椅，可以对座椅进行前后、上下、靠背倾斜度以及头枕高度进行精确调节。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种汽车电动座椅，设置于车架上，包括座板、靠背和头枕；座板的底部设置有用于驱动座椅前后移动的前后移动组件，底板的底部设置有用于驱动座椅升降的升降组件；座板的尾部设置靠背，靠背的下端设置有用于调节靠背倾斜角度的角度调节组件；靠背的上端通过头枕高度调节组件连接头枕。

进一步的，前后移动组件包含第一丝杠、第一螺母、止转杆、第一止转滑套和第一电机；第一丝杠沿座椅前后移动方向设置于车架上，座板的下表面设置第一螺母，第一丝杠穿过第一螺母；止转杆沿座椅前后移动方向设置于车架上，座板的下表面设置第一止转滑套，第一止转滑套上设置有用于穿过止转杆的第一止转通孔；第一丝杠的后端设置有第一齿轮，第一电机的机壳固定在车架上，第一电机的输出轴设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮。

进一步的，升降组件包含剪刀撑，第二前丝杠，第二后丝杠、第二螺母和第二前电机和第二后电机；车架上沿座椅前后移动方向设置第二前丝杠和第二后丝杠，剪刀撑的两个下端部分别铰接有对应于第二前丝杠和第二后丝杠的第二螺母；座板的下表面沿座椅前后移动的方向设置有滑轨槽，剪刀撑的两个上端部分别设置有与滑轨槽匹配的滚轮；第二前丝杠的前端和第二后丝杠的后端设置有第三齿轮，第二前电机的机壳和第二后电机的机壳固定连接车架，第二前电机的输出轴和第二后电机的输出轴分别设置有与第三齿轮啮合的第四齿轮。

进一步的，滑轨槽的侧板上设置有滑移条形孔，滚轮的轮轴卡设于滑移条形孔中。

进一步的，升降组件的数量为两组，两组升降组件左右对称设置于座板的下表面。

进一步的，角度调节组件包含第一转轴，第一转轴水平连接于靠背的下端，第一转轴的一端设置有第五齿轮，靠背上设置有第三电机，第三电机的输出轴上设置有与第七齿轮啮合的第六齿轮。

进一步的，头枕高度调节组件包含两根固定连接于靠背后表面的第三丝杠，两根第三丝杠与靠背的上下延伸方向同向，两根第三丝杠上设置有第三螺母，第三螺母的前表面固定头枕；两根第三丝杠的下端分别设置有第七齿轮，靠背上设置有第四电机，第四电机的输出轴设置有与第七齿轮啮合的第八齿轮。

座板上设置有坐垫，坐垫的材质为记忆海绵；靠背上设置有靠垫，靠垫的材质为记忆海绵；头枕的前表面设置有头枕垫，头枕垫的材质为记忆海绵。

本实用新型技术方案相对于现有技术而言，采用丝杠螺母机构，传动平稳、传动效率高，各调节组件具有结构简单、安装方便，可靠性高等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车电动座椅一种实施例的立体示意图；

图2为本实用新型汽车电动座椅一种实施例的左视图；

图3为本实用新型汽车电动座椅一种实施例的后视图；

图4为本实用新型汽车电动座椅一种实施例在图3中A-A处的剖面图；

图5为本实用新型汽车电动座椅一种实施例在图3中B-B处的剖面图；

在以上图中：

1座板；2靠背；3头枕；

4前后移动组件；401第一丝杠；402第一螺母；403止转杆；404第一止转滑套；405第一电机；406第一齿轮；407第二齿轮；

5升降组件；501第二前丝杠；502第二后丝杠；503第二螺母；504第二前电机；505第二后电机；506滑轨槽；507滚轮；508第三齿轮；509第四齿轮；5010滑移条形孔；

6角度调节组件；601第一转轴；602第五齿轮；603第三电机；604第六齿轮；

7高度调节组件；701第三丝杠；702第三螺母；703第七齿轮；704第四电机；705第八齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

请参考图1、图2和图3，一种汽车电动座椅，设置于车架上，包括座板1、靠背2和头枕3；所述座板1的底部设置有用于驱动座椅前后移动的前后移动组件4，所述底板的底部设置有用于驱动座椅升降的升降组件5；所述座板1的尾部设置所述靠背2，所述靠背2的下端设置有用于调节靠背2倾斜角度的角度调节组件6；所述靠背2的上端通过头枕高度调节组件7连接所述头枕3。以上实施例中，座椅可实现前后、上下、靠背2倾斜度以及头枕3高低的调节，可满足不同需求的使用者的要求。

进一步的，参考图2、图3和图4，所述前后移动组件4包含第一丝杠401、第一螺母402、止转杆403、第一止转滑套404和第一电机405；所述第一丝杠401沿座椅前后移动方向设置于所述车架上，所述座板1的下表面设置所述第一螺母402，所述第一丝杠401穿过所述第一螺母402；所述止转杆403沿座椅前后移动方向设置于所述车架上，所述座板1的下表面设置所述第一止转滑套404，所述第一止转滑套404上设置有用于穿过所述止转杆403的第一止转通孔；所述第一丝杠401的后端设置有第一齿轮406，所述第一电机405的机壳固定在所述车架上，所述第一电机405的输出轴设置有与所述第一齿轮406啮合的第二齿轮407。

以上实施例中，前后移动组件4具体采用了丝杠螺母机构，具体为丝杠旋转，限制螺母转动，即可实现螺母沿丝杠的运动。采用丝杠螺母机构，充分利用了丝杠螺母机构的自锁性，当第一电机405停止旋转时，第一螺母402相对于第一丝杠401静止，安全性更高。

进一步的，参考图3和图5，所述升降组件5包含剪刀撑，第二前丝杠501，第二后丝杠502、第二螺母503和第二前电机504和第二后电机505；所述车架上沿座椅前后移动方向设置所述第二前丝杠501和第二后丝杠502，所述剪刀撑的两个下端部分别铰接有对应于第二前丝杠501和第二后丝杠502的所述第二螺母503；所述座板1的下表面沿座椅前后移动的方向设置有滑轨槽506，所述剪刀撑的两个上端部分别设置有与所述滑轨槽506匹配的滚轮507；所述第二前丝杠501的前端和第二后丝杠502的后端设置有第三齿轮508，所述第二前电机504的机壳和第二后电机505的机壳固定连接所述车架，所述第二前电机504的输出轴和第二后电机505的输出轴分别设置有与所述第三齿轮508啮合的第四齿轮509。

参考图5，所述滑轨槽506的侧板上设置有滑移条形孔5010，所述滚轮507的轮轴卡设于所述滑移条形孔5010中。将滚轮507的轮轴卡设在滑轨草的滑移条形孔5010中，可防止滚轮507与滑轨槽506脱离。为了使座椅升降更加安全平稳，所述升降组件5的数量为两组，两组所述升降组件5左右对称设置于所述座板1的下表面。以上实施例中，座椅的升降采用了剪刀撑结构。剪刀撑结构结构简单，可靠性高。

进一步的，参考图1，所述角度调节组件6包含第一转轴601，所述第一转轴601水平连接于所述靠背2的下端，所述第一转轴601的一端设置有第五齿轮602，所述靠背2上设置有第三电机603，所述第三电机603的输出轴上设置有与所述第七齿轮703啮合的第六齿轮604。以上实施例中，靠背2的角度调节组件6采用第三电机603驱动，使靠背2绕第一转轴601旋转以实现靠背2倾斜角的调节。

进一步的，参考图1，所述头枕高度调节组件7包含两根固定连接于所述靠背2后表面的第三丝杠701，两根第三丝杠701与靠背2的上下延伸方向同向，两根所述第三丝杠701上设置有第三螺母702，第三螺母702的前表面固定所述头枕3；两根第三丝杠701的下端分别设置有第七齿轮703，所述靠背2上设置有第四电机704，所述第四电机704的输出轴设置有与第七齿轮703啮合的第八齿轮705。

以上实施例中，头枕高度调节组件7采用丝杠螺母机构，通过两根平行设置的第三丝杠701穿过第三螺母702，限定第三螺母702的转动，可实现第三螺母702沿第三丝杠701移动，从而实现头枕3的高度调节。

进一步的，所述座板1上设置有坐垫，所述坐垫的材质为记忆海绵；所述靠背2上设置有靠垫，所述靠垫的材质为记忆海绵；所述头枕3的前表面设置有头枕垫，所述头枕垫的材质为记忆海绵。

综上，本实用新型汽车电动座椅可实现座椅的前后移动、高度、靠背2的倾斜度，以及头枕3的高度调节，能满足大多数人对座椅的不同需求。

虽然，本说明书中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车电动座椅，设置于车架上，其特征在于，包括座板(1)、靠背(2)和头枕(3)；所述座板(1)的底部设置有用于驱动座椅前后移动的前后移动组件(4)，所述底板的底部设置有用于驱动座椅升降的升降组件(5)；所述座板(1)的尾部设置所述靠背(2)，所述靠背(2)的下端设置有用于调节靠背(2)倾斜角度的角度调节组件(6)；所述靠背(2)的上端通过头枕高度调节组件(7)连接所述头枕(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述前后移动组件(4)包含第一丝杠(401)、第一螺母(402)、止转杆(403)、第一止转滑套(404)和第一电机(405)；所述第一丝杠(401)沿座椅前后移动方向设置于所述车架上，所述座板(1)的下表面设置所述第一螺母(402)，所述第一丝杠(401)穿过所述第一螺母(402)；所述止转杆(403)沿座椅前后移动方向设置于所述车架上，所述座板(1)的下表面设置所述第一止转滑套(404)，所述第一止转滑套(404)上设置有用于穿过所述止转杆(403)的第一止转通孔；所述第一丝杠(401)的后端设置有第一齿轮(406)，所述第一电机(405)的机壳固定在所述车架上，所述第一电机(405)的输出轴设置有与所述第一齿轮(406)啮合的第二齿轮(407)。

3.根据权利要求1所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述升降组件(5)包含剪刀撑，第二前丝杠(501)，第二后丝杠(502)、第二螺母(503)和第二前电机(504)和第二后电机(505)；所述车架上沿座椅前后移动方向设置所述第二前丝杠(501)和第二后丝杠(502)，所述剪刀撑的两个下端部分别铰接有对应于第二前丝杠(501)和第二后丝杠(502)的所述第二螺母(503)；所述座板(1)的下表面沿座椅前后移动的方向设置有滑轨槽(506)，所述剪刀撑的两个上端部分别设置有与所述滑轨槽(506)匹配的滚轮(507)；所述第二前丝杠(501)的前端和第二后丝杠(502)的后端设置有第三齿轮(508)，所述第二前电机(504)的机壳和第二后电机(505)的机壳固定连接所述车架，所述第二前电机(504)的输出轴和第二后电机(505)的输出轴分别设置有与所述第三齿轮(508)啮合的第四齿轮(509)。

4.根据权利要求3所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述滑轨槽(506)的侧板上设置有滑移条形孔(5010)，所述滚轮(507)的轮轴卡设于所述滑移条形孔(5010)中。

5.根据权利要求4所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述升降组件(5)的数量为两组，两组所述升降组件(5)左右对称设置于所述座板(1)的下表面。

6.根据权利要求1所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述角度调节组件(6)包含第一转轴(601)，所述第一转轴(601)水平连接于所述靠背(2)的下端，所述第一转轴(601)的一端设置有第五齿轮(602)，所述靠背(2)上设置有第三电机(603)，所述第三电机(603)的输出轴上设置有与所述第七齿轮(703)啮合的第六齿轮(604)。

7.根据权利要求1所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述头枕高度调节组件(7)包含两根固定连接于所述靠背(2)后表面的第三丝杠(701)，两根第三丝杠(701)与靠背(2)的上下延伸方向同向，两根所述第三丝杠(701)上设置有第三螺母(702)，第三螺母(702)的前表面固定所述头枕(3)；两根第三丝杠(701)的下端分别设置有第七齿轮(703)，所述靠背(2)上设置有第四电机(704)，所述第四电机(704)的输出轴设置有与第七齿轮(703)啮合的第八齿轮(705)。

8.根据权利要求1所述的汽车电动座椅，其特征在于，所述座板(1)上设置有坐垫，所述坐垫的材质为记忆海绵；所述靠背(2)上设置有靠垫，所述靠垫的材质为记忆海绵；所述头枕(3)的前表面设置有头枕垫，所述头枕垫的材质为记忆海绵。

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