CN220809207U - 一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，且公开了一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，包括滑动轨道，滑动轨道顶部左右两端均设有第一V型导轨，滑动轨道底部的内侧开设有槽口，槽口端之间设有齿轮，齿轮底部啮合有齿条，齿条底面固定连接有固定轨道，固定轨道内腔底面左右侧均开设有孔洞，固定轨道内腔底面后侧左右均设有阻挡柱，固定轨道内腔顶部两侧固定连接有第二V型导轨，第一V型导轨与第二V型导轨之间均匀分布有数个V型滚轮，第一连接柱固定连接在固定轨道内腔顶面，V型滚轮与第一V型导轨、第二V型导轨设置使得调整座椅时滑轨之间减少摩擦从而降低噪音，且齿轮滑轨设定使得抗压性增大，阻挡柱的设定防止调整座椅导致滑轨分离。

Description

一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨。

背景技术

目前，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。

驾乘时调整身体存在上滑轨和下滑轨之间较大的响声，影响驾乘体验且因滑轨设置在汽车座椅底部，其对滑轨的防脱性要求高，在驾乘人员盲操作时，需要避免两个滑轨分离，从而出现使用故障，为此，提出一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，以解决上述背景技术中提出的驾乘时调整身体存在上滑轨和下滑轨之间较大的响声，影响驾乘体验且因滑轨设置在汽车座椅底部，其对滑轨的防脱性要求高，在驾乘人员盲操作时，需要避免两个滑轨分离，从而出现使用故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，包括滑动轨道，所述滑动轨道顶部左右两端均设有第一V型导轨，所述滑动轨道底部的内侧开设有槽口，所述槽口端之间设有齿轮，所述齿轮底部啮合有齿条，所述齿条底面固定连接有固定轨道，所述固定轨道内腔底面左右侧均开设有孔洞，所述固定轨道内腔底面后侧左右均设有阻挡柱，所述固定轨道内腔顶部两侧固定连接有第二V型导轨，所述第一V型导轨与第二V型导轨之间均匀分布有数个V型滚轮，所述V型滚轮顶部通过轴转动连接有第一连接柱，所述第一连接柱固定连接在固定轨道内腔顶面。

作为优选，上述所述槽口端口处通过轴承转动连接有数个齿轮。

作为优选，上述所述滑动轨道前部左右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块底面固定连接有弹簧，所述弹簧底端均固定连接有连接块，所述连接块前侧设有连接杆，所述两侧连接块通过连接杆固定连接。

作为优选，上述所述连接块后侧中部球接有第二连接柱，所述第二连接柱后端球接有第二固定块。

作为优选，上述所述连接块底面中部均固定连接有卡柱，所述卡柱左右侧设有限位柱。

作为优选，上述所述连接杆中部固定连接有提拉杆。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：V型滚轮与第一V型导轨、第二V型导轨设置使得调整座椅时滑轨之间减少摩擦从而降低噪音，且齿轮滑轨设定使得抗压性增大，阻挡柱的设定防止调整座椅导致滑轨分离。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的滑动轨道结构示意图；

图4为本实用新型的固定轨道结构示意图；

图5为本实用新型的图3中的A区放大结构示意图。

附图标记说明：1、滑动轨道；2、V型滚轮；3、固定轨道；4、第一V型导轨；5、第一固定块；6、第二V型导轨；7、连接块；8、齿轮；9、限位柱；10、齿条；11、卡柱；12、第一连接柱；13、阻挡柱；14、提拉杆；15、第二固定块；16、第二连接柱；17、弹簧；18、槽口；19、连接杆；20、孔洞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例

现有技术中，驾乘时调整身体存在上滑轨和下滑轨之间较大的响声，影响驾乘体验且因滑轨设置在汽车座椅底部，其对滑轨的防脱性要求高，在驾乘人员盲操作时，需要避免两个滑轨分离，从而出现使用故障。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，包括滑动轨道1，滑动轨道1顶部左右两端均设有第一V型导轨4，滑动轨道1底部的内侧开设有槽口18，槽口18端之间设有齿轮8，齿轮8底部啮合有齿条10，齿条10底面固定连接有固定轨道3。

固定轨道3内腔底面左右侧均开设有孔洞20，固定轨道3内腔底面后侧左右均设有阻挡柱13，固定轨道3内腔顶部两侧固定连接有第二V型导轨6，第一V型导轨4与第二V型导轨6之间均匀分布有数个V型滚轮2，V型滚轮2顶部通过轴转动连接有第一连接柱12，第一连接柱12固定连接在固定轨道3内腔顶面，第一V型导轨4与第二V型导轨6之间移动带动V型滚轮2转动。

槽口18端口处通过轴承转动连接有数个齿轮8，滑动轨道1前部左右侧固定连接有第一固定块5，第一固定块5底面固定连接有弹簧17，弹簧17底端均固定连接有连接块7，连接块7前侧设有连接杆19，两侧连接块7通过连接杆19固定连接。

连接块7后侧中部球接有第二连接柱16，第二连接柱16后端球接有第二固定块15，连接块7底面中部均固定连接有卡柱11，卡柱11左右侧设有限位柱9，连接杆19中部固定连接有提拉杆14，提拉杆14将两个连接杆19连接一起控制从而控制两个滑轨底部左右侧的卡柱11起到制动效果。

工作原理或者结构原理，当需调整座椅时，拉起提拉杆14，使其带动连接块7与卡柱11提起从而使齿轮8转动啮合齿条10，第一V型导轨4与第二V型导轨6将V型滚轮2贴合滑动，可以随意滑动控制座椅前后。当达到所需位置放下提拉杆14，卡柱11卡入槽口18内使座椅制动，当卡柱11意外滑至阻挡柱13会将其抵住不会造成滑轨脱离。

综上，V型滚轮2与第一V型导轨4、第二V型导轨6设置使得调整座椅时滑轨之间减少摩擦从而降低噪音，且齿轮滑轨设定使得抗压性增大，阻挡柱13的设定防止调整座椅导致滑轨分离。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

本领域技术人员可以理解，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本实用新型中。特别地，在不脱离本实用新型精神和教导的情况下，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本实用新型的范围。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，包括滑动轨道(1)，其特征在于：所述滑动轨道(1)顶部左右两端均设有第一V型导轨(4)，所述滑动轨道(1)底部的内侧开设有槽口(18)，所述槽口(18)内设有齿轮(8)，所述齿轮(8)底部啮合有齿条(10)，所述齿条(10)底面固定连接有固定轨道(3)，所述固定轨道(3)内腔底面左右侧均开设有孔洞(20)，所述固定轨道(3)内腔底面后侧左右均设有阻挡柱(13)，所述固定轨道(3)内腔顶部两侧固定连接有第二V型导轨(6)，所述第一V型导轨(4)与第二V型导轨(6)之间均匀分布有数个V型滚轮(2)，所述V型滚轮(2)顶部通过轴转动连接有第一连接柱(12)，所述第一连接柱(12)固定连接在固定轨道(3)内腔顶面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，其特征在于：所述槽口(18)端口处通过轴承转动连接有数个齿轮(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，其特征在于：所述滑动轨道(1)前部左右侧固定连接有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)底面固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)底端均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)前侧设有连接杆(19)，两侧所述连接块(7)通过连接杆(19)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，其特征在于：所述连接块(7)后侧中部球接有第二连接柱(16)，所述第二连接柱(16)后端球接有第二固定块(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，其特征在于：所述连接块(7)底面中部均固定连接有卡柱(11)，所述卡柱(11)左右侧设有限位柱(9)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨，其特征在于：所述连接杆(19)中部固定连接有提拉杆(14)。