CN218805344U - 一种汽车座椅的伸展调节机构及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，公开一种汽车座椅的伸展调节机构及汽车座椅，该伸展调节机构包括：安装支架设有滑槽；靠背骨架可转动地设置在安装支架上；连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆铰接在安装支架上，第一连杆上设有第一连接部和第二连接部，第一连接部与第二连杆的转动中心之间的距离小于第二连接部与第二连杆的转动中心之间的距离，第一连接部与靠背骨架连接，第二连接部与第二连杆铰接；第二连杆的一端通过第一销轴与座垫骨架铰接，第一销轴滑动地设置在滑槽中。本实用新型的优点在于，本伸展调节机构可防止出现靠背顶乘客腰部的问题，乘客舒适感高，且可通过驱动臂和第一连杆将座垫骨架的运动行程放大，调节反应灵敏。

Description

一种汽车座椅的伸展调节机构及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅的伸展调节机构及汽车座椅。

背景技术

汽车座椅的舒适性直接影响司机和乘客的乘坐体验感，为了提高乘客的体验感，一般的汽车座椅都设置成可调节式的，不仅汽车座椅的位置可以前后调节，靠背相对于座垫的倾斜角度也可调整。

现有的汽车座椅中，人坐在座垫上，当调节靠背相对于座垫的倾斜角度时，座垫一般是不动的，会出现靠背顶在人腰的情况，影响乘坐者的舒适性，导致体验感差。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种舒适性好、且调节方便的汽车座椅的伸展调节机构及汽车座椅。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车座椅的伸展调节机构，包括：

安装支架，其设有滑槽；

靠背骨架，可转动地设置在所述安装支架上；

座垫骨架和连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆铰接在所述安装支架上，且所述第一连杆上分别设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连杆的转动中心之间的距离小于所述第二连接部与所述第二连杆的转动中心之间的距离，所述第一连接部与所述靠背骨架连接，所述第二连接部与所述第二连杆铰接；所述第二连杆远离所述第一连杆的一端通过第一销轴与所述座垫骨架铰接，所述第一销轴滑动地设置在所述滑槽中。

进一步地，所述靠背骨架包括骨架主体和沿所述骨架主体向下凸出的驱动臂，所述骨架主体可转动地安装在所述安装支架上，所述驱动臂与所述第一连接部连接。

进一步地，所述第一连接部上开设有一腰孔，所述驱动臂上设有第二销轴，所述第二销轴可滑动地穿设在所述腰孔中。

进一步地，还包括支撑在所述座垫骨架上的支撑机构，所述支撑机构包括支撑座和第三连杆，所述第三连杆的一端铰接在所述支撑座上，所述第三连杆的另一端与所述座垫骨架铰接。

进一步地，所述安装支架呈L形设置，包括相连的横向支架和纵向支架，所述靠背骨架可转动地安装在所述纵向支架上，所述滑槽开设在所述横向支架上，且所述滑槽沿所述座垫骨架的长度方向开设。

进一步地，所述滑槽沿其自身周向设有一圈橡胶垫，所述第一销轴可滑动地设置在所述橡胶垫中。

进一步地，所述支撑座并排设置在所述安装支架的前方，且所述支撑座和所述安装支架上均具有一底板，所述底板上开设有若干通孔，螺栓可穿过所述通孔将所述支撑座或所述安装支架固定在汽车车身上。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车座椅，包括上述的汽车座椅的伸展调节机构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，在使用过程中，靠背与靠背骨架固定链接，座垫与座垫骨架固定连接，本方案在安装支架上开设有滑槽，座垫骨架上的第一销轴可滑动地设置在滑槽中，且靠背骨架和座垫骨架之间通过第一连杆和第二连杆连接，当调节靠背骨架的倾斜角度时，靠背骨架会通过第一连杆和第二连杆带动座垫骨架沿前后方向滑动。当乘客坐在座垫上时，调节靠背的倾斜角度，即可驱使座垫前后滑动，不会出现靠背顶乘客腰部的情况，可保证乘客的舒适性。且在靠背骨架上具有驱动臂，驱动臂将靠背骨架的转动半径加长，可使得座垫骨架的运动行程一级放大；在第一连杆上的第一连接部的转动半径小于第二连接部的转动半径，可将座垫骨架的运动行程二级放大，即在小幅度调节靠背的情况下，就可驱使座垫骨架较大行程的前后运动，反应灵敏，且节省座椅高度方向的安装空间。

附图说明

图1为本实用新型伸展调节机构的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为图1的平面示意图；

图4为图3去除安装架后的结构示意图；

图5为第一连杆的结构示意图。

图中：

1、安装支架；10、横向支架；101、滑槽；11、纵向支架；12、橡胶垫；

2、背靠骨架；20、骨架主体；21、驱动臂；211、第二销轴；

3、座垫骨架；

4、连杆机构；40、第一连杆；41、第二连杆；42、第一销轴；401、第一连接部；402、第二连接部；

5、支撑机构；50、支撑座；501、底板；51、第三连杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-图5所示，一种汽车座椅的伸展调节机构，主要包括：安装支架1、靠背骨架、座垫骨架3、连杆机构4、支撑机构5和一些铰接部件，该连杆机构4包括第一连杆40和第二连杆41，该支撑机构5包括支撑座50和第三连杆51。

安装支架1上设有滑槽101，具体地为，所述安装支架1呈L形设置，包括相连的横向支架10和纵向支架11，安装支架1整体可通过冲压成型。靠背骨架可转动地安装在所述纵向支架11上，所述滑槽101开设在所述横向支架10上，且所述滑槽101沿座垫骨架3的长度方向开设。所述滑槽101沿其自身周向设有一圈橡胶垫12，第一销轴42可滑动地设置在所述橡胶垫12中，橡胶垫12的设置可防止第一销轴42与安装支架1刚性接触、摩擦，防止产生噪音，且可保护安装支架1和第一销轴42。

靠背骨架可转动地设置在所述安装支架1上，使用时，靠背与靠背骨架固定连接，当靠背骨架相对于安装支架1转动时，及靠背的倾斜角度发生变化，乘客可坐可躺。

座垫骨架3和连杆机构4，所述连杆机构4包括第一连杆40和第二连杆41，所述第一连杆40铰接在所述安装支架1上，且所述第一连杆40上分别设有第一连接部401和第二连接部402，所述第一连接部401与所述第二连杆41的转动中心之间的距离小于所述第二连接部402与所述第二连杆41的转动中心之间的距离，所述第一连接部401与所述靠背骨架连接，所述第二连接部402与所述第二连杆41铰接；所述第二连杆41远离所述第一连杆40的一端通过第一销轴42与所述座垫骨架3铰接，所述第一销轴42滑动地设置在所述滑槽101中。在第一连杆40中，第一连接部401与靠背骨架相连，第二连接部402与第二连杆41相连，第一连接部401连接的为动力输入端，第二连接部402为动力输出端，小行程的第一连接部401，即可驱使第二连杆41大行程的运动。

优选地，所述靠背骨架包括骨架主体20和沿所述骨架主体20向下凸出的驱动臂21，所述骨架主体20可转动地安装在所述安装支架1上，所述驱动臂21与所述第一连接部401连接。其中，所述第一连接部401上开设有一腰孔，所述驱动臂21上设有第二销轴211，所述第二销轴211可滑动地穿设在所述腰孔中。

在实际的使用过程中，本实施例的伸展调节机构：在安装支架1上开设有滑槽101，座垫骨架3上的第一销轴42可滑动地设置在滑槽101中，且靠背骨架和座垫骨架3之间通过第一连杆40和第二连杆41连接，当调节靠背骨架的倾斜角度时，靠背骨架会通过第一连杆40和第二连杆41带动座垫骨架3沿前后方向滑动。当乘客坐在座垫上时，调节靠背的倾斜角度，即可驱使座垫前后滑动，不会出现靠背顶乘客腰部的情况，可保证乘客的舒适性。且在靠背骨架上具有驱动臂21，驱动臂21将靠背骨架的转动半径加长，可使得座垫骨架3的运动行程一级放大；在第一连杆40上的第一连接部401的转动半径小于第二连接部402的转动半径，可将座垫骨架3的运动行程二级放大，即在小幅度调节靠背的情况下，就可驱使座垫骨架3较大行程的前后运动，反应灵敏，且节省座椅高度方向的安装空间。

其中，该伸展调节机构还包括支撑在所述座垫骨架3上的支撑机构5，所述支撑机构5包括支撑座50和第三连杆51，所述第三连杆51的一端铰接在所述支撑座50上，所述第三连杆51的另一端与所述座垫骨架3铰接，第三连杆51可辅助座垫支架向前滑动，且可提供一定的支撑力。具体地，所述支撑座50并排设置在所述安装支架1的前方，且所述支撑座50和所述安装支架1上均具有一底板501，所述底板501上开设有若干通孔，螺栓可穿过所述通孔将所述支撑座50或所述安装支架1固定在汽车车身上。

本伸展调节机构的工作原理为：驱使座垫骨架3相对于安装支架1向后转动，调节座垫骨架3的倾斜角度，座垫骨架3上的驱动臂21驱使第一连杆40转动，即第一连接部401和第二连接部402均转动，第二连接部402驱使第二连杆41运动，第二连杆41驱使第一销轴42沿着滑槽101向前滑动，带动座垫骨架3向前滑动，坐在座垫上的乘客会被向前和向上抬升。

本方案中，伸展调节机构可防止出现靠背顶乘客腰部的问题，乘客舒适感高，且可通过驱动臂21和第一连杆40将座垫骨架3的运动行程放大，调节反应灵敏。

Claims (8)

1.一种汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，包括：

安装支架，其设有滑槽；

靠背骨架，可转动地设置在所述安装支架上；

座垫骨架和连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆铰接在所述安装支架上，且所述第一连杆上分别设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连杆的转动中心之间的距离小于所述第二连接部与所述第二连杆的转动中心之间的距离，所述第一连接部与所述靠背骨架连接，所述第二连接部与所述第二连杆铰接；所述第二连杆远离所述第一连杆的一端通过第一销轴与所述座垫骨架铰接，所述第一销轴滑动地设置在所述滑槽中。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，所述靠背骨架包括骨架主体和沿所述骨架主体向下凸出的驱动臂，所述骨架主体可转动地安装在所述安装支架上，所述驱动臂与所述第一连接部连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，所述第一连接部上开设有一腰孔，所述驱动臂上设有第二销轴，所述第二销轴可滑动地穿设在所述腰孔中。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，还包括支撑在所述座垫骨架上的支撑机构，所述支撑机构包括支撑座和第三连杆，所述第三连杆的一端铰接在所述支撑座上，所述第三连杆的另一端与所述座垫骨架铰接。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，所述安装支架呈L形设置，包括相连的横向支架和纵向支架，所述靠背骨架可转动地安装在所述纵向支架上，所述滑槽开设在所述横向支架上，且所述滑槽沿所述座垫骨架的长度方向开设。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，所述滑槽沿其自身周向设有一圈橡胶垫，所述第一销轴可滑动地设置在所述橡胶垫中。

7.根据权利要求4所述的汽车座椅的伸展调节机构，其特征在于，所述支撑座并排设置在所述安装支架的前方，且所述支撑座和所述安装支架上均具有一底板，所述底板上开设有若干通孔，螺栓可穿过所述通孔将所述支撑座或所述安装支架固定在汽车车身上。

8.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的汽车座椅的伸展调节机构。

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