CN206129460U - 一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给*** - Google Patents
一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN206129460U CN206129460U CN201621085662.4U CN201621085662U CN206129460U CN 206129460 U CN206129460 U CN 206129460U CN 201621085662 U CN201621085662 U CN 201621085662U CN 206129460 U CN206129460 U CN 206129460U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel tanks
- fuel
- oil
- main fuel
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，属于燃油供给***领域，包括‑35#油箱、0#主油箱、0#副油箱、及具有预热及自动泵油功能的燃油水寒宝；所述‑35#油箱和0#主油箱集成在同一油箱内，且‑35#油箱与0#主油箱间设有封闭隔板，所述‑35#油箱和0#主油箱分别通过燃油水寒宝与发动机连接，所述0#主油箱上设有电加热器一，所述0#副油箱上设有电加热器二；所述0#副油箱与0#主油箱连接，所述‑35#油箱、0#主油箱分别通过回油管与发动机连接。该燃油供给***大大降低运输成本，实现省油节能的目的，且有效解决冬季汽车难起动难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，属于燃油供给***领域。
背景技术
在北方极寒地区，由于柴油中含有蜡质，低温下容易凝固，阻塞油路，致使车辆无法起动、无法正常运行。这时，车辆需要-35#等高标号柴油才能正常运行。高标号柴油价格高、燃烧快，会大大提高车辆运行成本。如果在油箱上安装加热器，在副油箱中添加-35#等高标号柴油，主油箱中添加0#柴油，用高标号柴油起动和预热车辆，用0#柴油运行车辆，则能较好地实现省油节能的目的，同时解决冬季车辆难起动的问题。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，实现省油节能的目的，同时解决冬季车辆难起动的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，包括-35#油箱、0#主油箱、0#副油箱、及具有预热及自动泵油功能的燃油水寒宝；
所述-35#油箱和0#主油箱集成在同一油箱内，且-35#油箱与0#主油箱间设有封闭隔板，所述-35#油箱和0#主油箱分别通过燃油水寒宝与发动机连接，所述0#主油箱上设有电加热器一，所述0#副油箱上设有电加热器二；
所述0#副油箱与0#主油箱连接，所述-35#油箱、0#主油箱分别通过回油管与发动机连接。
作为改进，所述-35#油箱和0#主油箱上设有三通阀一，三通阀一的两阀口分别与-35#油箱、0#主油箱连接，三通阀一的第三阀口与燃油水寒宝连接。
作为改进，所述-35#油箱上设有三通阀三，三通阀三的第一阀口与-35#油箱连接，第二阀口通过回油管与发动机连接，三通阀三的第三阀口与0#主油箱连接。
作为改进，所述三通阀三的第三阀口与三通阀二连接，三通阀二的另两个阀口分别与0#主油箱、0#副油箱连接。
作为改进，所述三通阀二与0#副油箱间通过回油管一连接。
作为改进，所述0#副油箱与0#主油箱间连接有主副油箱连通管，所述0#主油箱上的通气口封闭。
作为改进，所述-35#油箱的容积小于0#主油箱容积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该燃油供给***将-35#油箱、0#主油箱集成在一个油箱之中，用密闭隔板隔开，节约了布置空间，同时大大缩短了油管的长度，降低了供油阻力。
2、该燃油供给***采用双油箱加热方案，保证供油通畅，增大续航里程。
3、该燃油供给***中，0#主油箱、0#副油箱连通管采用电加热油管，对油管中的蜡质柴油进行解冻，保证供油通畅。
4、大大降低运输成本。通常情况下，高标号柴油价格较贵，全程使用高标号柴油将大幅度提高运输成本。采用该燃油供给***的车辆，可使用-35#柴油起动和预热车辆，使用0#柴油运行车辆，大大降低运输成本。
5、解决冬季汽车难起动难题。车辆起动阶段采用-35#柴油，同时配备燃油水寒宝进行自动泵油与加热，保证供油的充足与通畅。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、-35#油箱，2、0#主油箱，3、0#副油箱，4、燃油水寒宝，5、电加热器一，6、电加热器二，7、三通阀一，8、三通阀二，9、三通阀三，10、主副油箱连通管，11、回油管一。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1所示，一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，包括-35#油箱1、0#主油箱2、0#副油箱3、及具有预热及自动泵油功能的燃油水寒宝4；
所述-35#油箱1和0#主油箱2集成在同一油箱内，且-35#油箱1与0#主油箱2间设有封闭隔板，此举大大节省布置空间，使得整车布置更加紧凑，同时能大大缩短油管长度，降低供油阻力，使供油更加通畅；所述-35#油箱1和0#主油箱2分别通过燃油水寒宝4与发动机连接，所述0#主油箱2上设有电加热器一5，所述0#副油箱3上设有电加热器二6，环境温度传感器接收环境温度，0℃以下时，电加热器开始运行，对周围燃油进行加热、解冻；
所述0#副油箱3与0#主油箱2连接，所述-35#油箱1、0#主油箱2分别通过回油管与发动机连接。
作为实施例的改进，所述-35#油箱1和0#主油箱2上设有三通阀一7，三通阀一7的两阀口分别与-35#油箱1、0#主油箱2连接，三通阀一7的第三阀口与燃油水寒宝4连接。三通阀一7控制-35#油箱1或0#主油箱2吸油管路的通断，发动机起动时，保持-35#油箱1与三通阀一7之间油路畅通，-35#油箱1中柴油用以起动发动机，发动机起动10分钟之后，待到电加热器一5、电加热器二6将0#主、副油箱的柴油解冻，将三通阀一7切换方向，保证三通阀一7与0#主油箱2之间油路畅通，开始使用0#柴油。停车前5分钟，需再将油路切换至-35#油箱，保证发动机内充满-35#柴油，方便下次起动。
作为实施例的改进，所述-35#油箱1上设有三通阀三9，三通阀三9的第一阀口与-35#油箱1连接，第二阀口通过回油管与发动机连接，三通阀三9的第三阀口与0#主油箱2连接。
作为实施例的进一步改进，所述三通阀三9的第三阀口与三通阀二8连接，三通阀二8的另两个阀口分别与0#主油箱2、0#副油箱3连接。发动机起动阶段，三通阀三9控制-35#柴油回至-35#油箱1，起动10分钟之后，将三通阀三9切换方向，回油至0#主、副油箱，利用高温回油对0#柴油箱进行辅助加热，加快0#主、副油箱内柴油的解冻速度。
作为实施例的改进，所述三通阀二8与0#副油箱3间通过回油管一11连接，此段油管有电加热功能。
作为实施例的改进，所述0#副油箱3与0#主油箱2间连接有主副油箱连通管10，所述0#主油箱2上的通气口封闭。其中，主副油箱连通管10有电加热功能，保证0#主、副油箱之间的通畅，0#主油箱2的通气口封死，0#副油箱3保留通气口，发动机运转时，利用0#主、副油箱之间的压力差保证供油通畅。发动机开始从0#主油箱2中抽油时，由于0#主油箱2的通气口封闭，0#主油箱2中的压力会随着油量的逐渐减少而降低，0#副油箱3通气口与大气连通，压力始终高于0#主油箱2，因此0#副油箱3中的柴油会因为压力差的存在流向0#主油箱2，保证供油的连续性与稳定性。
另外，上述两段具有电加热功能的油管中自带电阻丝，通电之后可对该油管进行加热，保证连通油路畅通。
作为实施例的改进，所述-35#油箱1的容积小于0#主油箱2容积，因0#柴油需求量大，因为其油箱容积较大，有效满足使用要求。
该燃油供给***大大降低运输成本，通常情况下，高标号柴油价格较贵，全程使用高标号柴油将大幅度提高运输成本，采用该燃油供给***的车辆，可使用-35#柴油起动和预热车辆，使用0#柴油运行车辆，大大降低运输成本；有效解决冬季汽车难起动难题，起动阶段采用-35#柴油，同时配备燃油水寒宝进行自动泵油与加热，保证供油的充足与通畅。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，包括-35#油箱(1)、0#主油箱(2)、0#副油箱(3)、及具有预热及自动泵油功能的燃油水寒宝(4)；
所述-35#油箱(1)和0#主油箱(2)集成在同一油箱内，且-35#油箱(1)与0#主油箱(2)间设有封闭隔板，所述-35#油箱(1)和0#主油箱(2)分别通过燃油水寒宝(4)与发动机连接，所述0#主油箱(2)上设有电加热器一(5)，所述0#副油箱(3)上设有电加热器二(6)；
所述0#副油箱(3)与0#主油箱(2)连接，所述-35#油箱(1)、0#主油箱(2)分别通过回油管与发动机连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，所述-35#油箱(1)和0#主油箱(2)上设有三通阀一(7)，三通阀一(7)的两阀口分别与-35#油箱(1)、0#主油箱(2)连接，三通阀一(7)的第三阀口与燃油水寒宝(4)连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，所述-35#油箱(1)上设有三通阀三(9)，三通阀三(9)的第一阀口与-35#油箱(1)连接，第二阀口通过回油管与发动机连接，三通阀三(9)的第三阀口与0#主油箱(2)连接。
4.根据权利要求3所述的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，所述三通阀三(9)的第三阀口与三通阀二(8)连接，三通阀二(8)的另两个阀口分别与0#主油箱(2)、0#副油箱(3)连接。
5.根据权利要求4所述的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，所述三通阀二(8)与0#副油箱(3)间通过回油管一(11)连接。
6.根据权利要求5所述的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，所述0#副油箱(3)与0#主油箱(2)间连接有主副油箱连通管(10)，所述0#主油箱(2)上的通气口封闭。
7.根据权利要求1所述的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给***，其特征在于，所述-35#油箱(1)的容积小于0#主油箱(2)容积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621085662.4U CN206129460U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621085662.4U CN206129460U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206129460U true CN206129460U (zh) | 2017-04-26 |
Family
ID=58572388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621085662.4U Active CN206129460U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206129460U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109812360A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-05-28 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 柴油车辆的燃油供给***以及柴油车辆 |
| CN114776493A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-07-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种车辆低温加热方法、装置、***、设备和存储介质 |
| CN114876683A (zh) * | 2022-05-05 | 2022-08-09 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种智能燃油管理*** |
-
2016
- 2016-09-27 CN CN201621085662.4U patent/CN206129460U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109812360A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-05-28 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 柴油车辆的燃油供给***以及柴油车辆 |
| CN114776493A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-07-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种车辆低温加热方法、装置、***、设备和存储介质 |
| CN114776493B (zh) * | 2022-04-19 | 2024-03-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种车辆低温加热方法、装置、***、设备和存储介质 |
| CN114876683A (zh) * | 2022-05-05 | 2022-08-09 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种智能燃油管理*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206129460U (zh) | 一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给*** | |
| CN109026466B (zh) | 一种柴油车寒区用正压供油***及其供油方法 | |
| CN201129245Y (zh) | 燃油防冻双层油箱 | |
| CN101598061A (zh) | 发动机冷却*** | |
| CN213016584U (zh) | 柴油车油路解冻装置 | |
| CN107120209A (zh) | 用于带有防冻单元的内燃机的废热利用的*** | |
| CN106401834A (zh) | 一种柴油发动机低温加热*** | |
| CN105402059A (zh) | 一种柴油型汽车燃油预热装置 | |
| CN102425514A (zh) | 汽车的组合式燃油油箱及其混合式分步供油的方法 | |
| CN102733997A (zh) | 一种设有燃气加热器的lng客车 | |
| CN206000647U (zh) | 一种燃油加热智能控制*** | |
| CN112049740A (zh) | 柴油车油路解冻方法 | |
| CN203670048U (zh) | 一种宽体自卸车的供油*** | |
| CN200964913Y (zh) | 汽车冬季柴油加热*** | |
| CN202811120U (zh) | 一种燃油加热装置 | |
| CN202017560U (zh) | 柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置 | |
| CN107448333A (zh) | 双供油***和矿用自卸车 | |
| CN2804556Y (zh) | 电热输油管 | |
| CN103670840A (zh) | 一种宽体自卸车的供油*** | |
| CN201021649Y (zh) | 柴油车低温启动燃油加热装置 | |
| CN115539267A (zh) | 一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾***及汽车 | |
| CN209637916U (zh) | 柴油车辆的燃油供给***以及柴油车辆 | |
| CN202659376U (zh) | 一种设有燃气加热器的lng客车 | |
| CN209274316U (zh) | 一种重型汽车加热*** | |
| CN109139327B (zh) | 一种柴油动力车辆低压油路供给***及其控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |