CN200964913Y - 汽车冬季柴油加热*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型目的是提供一种汽车冬季柴油加热***，以解决柴油车冬季启动的难题。其包括一盛装高标号柴油的启动副油箱(2)，该启动副油箱(2)上连通有进油管(3)和回油管(6)，且在进油管(3)上连通有进油三通阀(4)，在回油管(6)上连通有回油三通阀(7)。利用上述高标号柴油启动发动机后，行驶5－10公里后汽车水箱和排气管排出的尾气开始有热量，这时只需要引入这两处的热量为主油箱加热即可满足正常行驶。本实用新型主要是解决晚上停车冻油、公路堵车停车、路途修车、长时间停车、防止油路受冻的问题。

Description

汽车冬季柴油加热***
技术领域
本实用新型车辆配件技术领域，具体地说一种汽车冬季柴油加热***。
背景技术
在冬季有许多车辆因柴油标号不对，或加油站在油中渗低标号柴油，或因地域问题在过山路情况中天气变化，车辆未及时加符合当地气候的标号柴油，使车辆行驶中柴油管路中的滤清器过滤不畅，难以启动，行车不能正常行驶，还有驾驶人员用明火烧油箱、滤清器，而引起车辆发生火灾，大的能使车辆烧毁，车主损失很大。
为解决此问题，有人设计了为油箱的电加热装置，利用电瓶的电源为汽车油箱加热，这样对电瓶损耗太大，不利于车辆维护。
发明内容
本实用新型目的是提供一种汽车冬季柴油加热***，以解决柴油车冬季启动的难题。
具体地说，汽车冬季柴油加热***，其包括一盛装高标号柴油的启动副油箱(2)，该启动副油箱(2)上连通有进油管(3)和回油管(6)，且在进油管(3)上连通有进油三通阀(4)，在回油管(6)上连通有回油三通阀(7)。
利用上述高标号柴油启动发动机后，行驶5-10公里后汽车水箱和排气管排出的尾气开始有热量，这时只需要引入这两处的热量为主油箱加热既可满足正常行驶。
第一种方案是将发动机排气管废气通过管道引入主油箱(1)***为主油箱加热。
第二种方案是将发动机冷却水箱内的热水通过管道引到主油箱(1)***对主油箱加热。
本实用新型的有益效果：
本实用新型是在柴油的油路中加一个副油箱，再在柴油管路中加装一套进油三通管路，在回油管路中加一套三通回油管路。就是副油箱加高标号油，车辆原主油箱加0#号柴油，或-10#、-20#，因为有的地区在零下20或30度情况加不到0号。
副油箱的作用是防止车辆过夜停车，油路和滤清器里的柴油受冻而车辆不能正常起动。副油箱永远要加高标号柴油，就是说在0下5度加-10#，在-20度加-35#，保证车辆油路柴油不冻而顺利起动。
本实用新型主要是解决晚上停车冻油、公路堵车停车、路途修车、长时间停车、防止油路受冻的问题。
附图说明
附图为本实用新型原理示意图。
具体实施方式
附图给出了本实用新型具体实施方式。
汽车冬季柴油加热***，其包括一盛装高标号柴油的启动副油箱2，该启动副油箱2上连通有进油管3和回油管6，且在进油管3上连通有进油三通阀4，在回油管6上连通有回油三通阀7。利用上述高标号柴油启动发动机后，行驶5-10公里后汽车水箱和排气管排出的尾气开始有热量，这时只需要引入这两处的热量为主油箱加热既可满足正常行驶。
第一种方案是将发动机排气管废气通过管道引入主油箱1***为主油箱加热。
第二种方案是将发动机冷却水箱内的热水通过管道引到主油箱1***对主油箱加热。
早晨起动用副油箱的高标号柴油，行驶5至10公里用副油箱的油，以后用主油箱的油。加热办法是用汽车排出的废气加热或者水箱内的热水加热。
三通管路的作用是在夜间停车、半路长时间堵车，或长时间的修车以防油路冻。三通管路的使用，在长时间的停车应用副油箱的高标号柴油，并合回油管路中的三通配合使用，是油路双进双回，行成循环。
用法：在停车时转换一下油路5中的三通开关、让高标号柴油把滤清器里面的0#油循环、换成高标号-10#、-20#、-35#、以备以后起动车辆。
在油箱外面管路中加设另外二套三通油路。进油路和回油路都各有一套三通，行成双进双回。
加热方法：一种发动机排气管加热油箱，主要解决长时间停车油冻，一种发动机热水加热油箱。
操作方法：
在长时间停车前必须先把高标号油开关打开，让发动机运转30秒至1分钟后，熄火，因为发动机滤清器和高压油泵的0#柴油换成高标号油。

Claims (3)

1、汽车冬季柴油加热***，其特征是包括一盛装高标号柴油的启动副油箱(2)，该启动副油箱(2)上连通有进油管(3)和回油管(6)，且在进油管(3)上连通有进油三通阀(4)，在回油管(6)上连通有回油三通阀(7)。
2、根据权利要求1所述的汽车冬季柴油加热***，其特征是将发动机排气管废气通过管道引入主油箱(1)***为主油箱加热。
3、根据权利要求1所述的汽车冬季柴油加热***，其特征是将发动机冷却水箱内的热水通过管道引到主油箱(1)***对主油箱加热。
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