CN2804556Y - 电热输油管 - Google Patents

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王西金
陈德民
樊庆珍
李�杰
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L53/00—Heating of pipes or pipe systems; Cooling of pipes or pipe systems
    • F16L53/30—Heating of pipes or pipe systems
    • F16L53/35—Ohmic-resistance heating
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Abstract

一种电热输油管，属于一种汽车配件。它包括油管前端接头，油管及油管后端接头，其特征在于所述油管为内外层结构结合为一体，在内外层之间设有电加热材料，所述电加热材料一端设有电极引线，另一端连接搭铁件。遇到输油管内油冻结的情况时，接通车辆自备电源使其电加热材料发热，即可解决油路畅通问题，既方便又可靠，保证车辆在冬季能正常启动及正常运行。尤其适用于柴油机车辆。

Description

电热输油管
所属领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种柴油机车用的电热输油管。
背景技术
在以柴油机为发动机的车辆上，柴油是通过输油管从油箱里输送到柴油机里的。输油管的材料一般采用耐油橡胶。在高压油路里，输油管管壁是双层的，中间夹有线网加强强度。车辆正常情况下输油管里始终充满柴油，由于柴油具有粘温特性，在低温时粘度增加，严重时失去流动性，在温度升高后粘度又会降低。在冬季常常会由于停车过夜或修车时间稍长，致使输油管里的柴油冻结，造成车辆不能启动。为了解决这一问题，只好用火烤，用开水烫等土办法，这样带来了巨大的安全隐患。
发明内容
为克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种电热输油管，能使输油管在通电状态下具有加热功能，解决柴油冻结在油管里不能流动或流动缓慢问题。
本实用新型的技术方案是：电热输油管，它包括油管前端接头，油管及油管后端接头，其特征在于所述油管为内外层结构结合为一体，在内外层之间设有电加热材料，所述电加热材料一端设有电极引线，另一端连接搭铁件。
进一步的技术方案：所述的电加热材料采用碳纤维、金属电热丝或电热布。
所述的油管内层厚度小于外层厚度。
当电极引线与车辆电源联接后，输油管自身发热。
本实用新型的有益效果是：电热输油管是在原来输油管上，复合加热材料，使其自身具有加热功能，遇到柴油冻结在油路里的情况时，接通车辆自备电源使电加热材料发热，即可解决油路畅通问题，既方便又可靠；保证了车辆在冬季能正常启动及正常运行，而且与其它系列柴油***加热器共同使用时，还可大大降低车辆对柴油里的要求，降低油耗率，减少有害气体排放，它适用于柴油机车辆。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部放大剖视图，
图中：1油管前端接头，2电极引线，3油管后端接头，4碳纤维，5油管外层、6油管内层。
具体实施方式
如图1所示，该电热输油管包括油管前端接头1，油管及油管后端接头3，所述油管为内外层结构结合为一体。
图2所示，油管内层6厚度小于油管外层5厚度，可以保证输油管的增温及保温效果；在油管内层6与油管外层5之间设有电加热材料，电加热材料采用碳纤维4，所述碳纤维4一端设有电极引线2，另一端连接搭铁件。
所述的电加热材料还可采用金属电热丝或电热布。
遇到柴油冻结在油路里的情况时，接通车辆自备电源使碳纤维4或电热丝或电热布发热，提高输油管的温度，即可解决油路畅通问题，既方便，又可靠。

Claims (5)

1、电热输油管，它包括油管前端接头，油管及油管后端接头，其特征在于所述油管为内外层结构结合为一体，在内外层之间设有电加热材料，所述电加热材料一端设有电极引线，另一端连接搭铁件。
2、根据权利要求1所述的电热输油管，其特征在于所述的油管内层厚度小于外层厚度。
3、根据权利要求1或2所述的电热输油管，其特征在于所述的电加热材料采用碳纤维。
4、根据权利要求1或2所述的电热输油管，其特征在于所述的电加热材料采用金属电热丝。
5、根据权利要求1或2所述的电热输油管，其特征在于所述的电加热材料采用电热布。
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Patentee before: Heze Hengda Intelligence Temperature Control Co., Ltd.

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