CN202017560U

CN202017560U - 柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置

Info

Publication number: CN202017560U
Application number: CN2011200245566U
Authority: CN
Inventors: 杨海齐
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-17
Filing date: 2011-01-17
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2021-01-17

Abstract

柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置，包括：油箱、换向阀，其特征是：油箱分为主油箱和副油箱两部分，主油箱内有加热器，加热器的进水管与汽车发动机的下水管连接，加热器的出水管也与热水循环泵的进水口连接，热水循环泵的出水口与热水器的进水口连接，热水器的出水口与散热器的进水口连接，散热器的出水口与发动机的上水口连接；主油箱和副油箱都有进油管和回油管，主油箱的进油管和回油管与副油箱的进油管和回油管通过换向阀分别相连通，柴油车发动机的进油管、回油管与换向阀上相对应的进油口和回油口相连接，主油箱进油管***加热器中间。可以防止柴油车发动机、油箱因天气寒冷而起腊堵塞、并且可供驾驶室停车取暖的柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖。

Description

柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车油箱的加热和取暖装置。

背景技术

因我国北方冬天寒冷，柴油车在使用0^#柴油时，长时间停车后，会照成油箱、油管起腊，使得发动机机油凝固而打不着车，所以司机常有用火烤油箱和油路，致使油箱发生***着火造成人员伤亡和车辆损坏；为了避免这种现象发生，在冬季行驶，只好用高标号的柴油，但是，高标号柴油价格昂贵，提高了行驶成本，而本身车自身产生的热能也不能循环利用，这样把现有的能源白白浪费掉，给社会带来很大的经济和资源损失；还有就是由于柴油车，比如大货车上没有停车取暖设施，在行驶途中，遇到在长时间堵车，或者是在途中车辆出现故障需要修车时，发动机不能长时间工作，驾驶室里的温度和室外相差无几，司乘人员无处取暖，生活环境及其恶劣，司乘人员冻病、冻伤的现象时有发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以防止柴油车发动机、油箱因天气寒冷而起腊堵塞、并且可供驾驶室停车时取暖的柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置。

本实用新型的目的是由以下方式实现的：

本实用新型柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置，包括：油箱、换向阀、热水循环泵、热水器，喷灯和散热器，其特征是：油箱内有一个竖直的隔板，把油箱分为主油箱和副油箱两部分，主油箱内有加热器，加热器的进水管从主油箱的背面伸出，与汽车发动机的下水管连接，加热器的出水管也从主油箱的背面伸出，与热水循环泵的进水口连接，热水循环泵的出水口与热水器的进水口通过水管连接，热水器的出水口与散热器的进水口通过水管连接，散热器的出水口与发动机的上水口通过水管连接；主油箱有进油管和回油管，副油箱上也有进油管和回油管，主油箱的进油管和回油管与副油箱的进油管和回油管通过换向阀分别相连通，柴油车发动机的进油管、回油管也与换向阀上相对应的进油口和回油口相连接，主油箱进油管***加热器中间。

散热器通过安装在驾驶室内。

本实用新型的优点是：货车在行驶时可以使用0^#柴油，通过发动机工作后的热水循环给主油箱加热，避免了主油箱中0^#油因为气温低起腊，堵塞油管，影响汽车正常行驶；副油箱里用-35^#油柴比0^#柴油的价格每升高出1元左右，因为0^#柴油和-35^#柴油的密度不一样，大货车每百公里耗油量0^#柴油要比-35^#油少3升左右，每辆车每天使用0^#柴油来替代-35^#柴油，可以节省很多资源和费用。

停车时间长，经过喷灯加热及热水循环泵，把热水器里边的水循环到驾驶室散热器里，又循环到发动机里，从发动机循环到油箱加热器了，加热器又循环到热水循环泵里，通过这个水路的循环，即保证了驾驶室里的温度，又保证了发动机油箱里的热量，方便起动，司乘人员不会因冬季寒冷而受冻，从而改善了出门在外的司乘人员的生活环境，使他们也有享受到以车为家的温暖感觉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

参照附图，本实用新型柴油车用发动机油箱加热取暖装置包括：油箱、换向阀1、热水循环泵、热水器，喷灯和散热器，其特征是：油箱内有一个竖直的隔板4，把油箱分为主油箱6和副油箱5两部分，主油箱6内有加热器17，加热器17是螺旋状的，加热器17的进水管7从主油箱6的背面伸出，加热器17的进水管与7汽车发动机8的下水管连接，加热器17的出水管16也从主油箱6的背面伸出，与热水循环泵15的进水口连接，热循环水泵15的出水口与热水器13的进水口通过水管14连接，热水器13的出水口与散热器10的进水口通过水管11连接，散热器10的出水口与发动机8的上水口通过水管9连接；主油箱6有进油管19和回油管18，副油箱5上也有进油管2和回油管3，主油箱6的进油管19和回油管18与副油箱5的进油管2和回油管2通过换向阀1分别相连接，柴油车发动机的进油管、回油管也与换向阀1上相对应的进油口21和回油口20相连，主油箱进油管19***加热器17中间。

散热器10通过水管11和水管9的连接，安装在驾驶室内。

本实用新型在副油箱中放-35^#柴油，主油箱中放的是0^#柴油，停车前五分钟，把换向阀1的手柄22转到到副油箱的工作状态，汽车还在继续正常运转；负35号油是防冻的，避免油路堵塞，方便下次起动使用。停车时间长了，起动的时候，先用副油箱5中的-35^#柴油，行驶30分钟左右，这样发动机中的水已经被加热，通过油箱加热器的循环，这时主油箱6中的0^#柴油也被加热，然后把转向阀转向主油箱6，可以继续行驶，这样，即使在寒冷的冬季，也可以正常使用0^#柴油长时间正常行车。这样，就可以达到在冬季用0^#柴油代替-35^#柴油，节省行车成本。

本实用新型在停车加热取暖时的使用方法，车在停车时，把热水循环泵15打开喷灯12点着，对热水器13进行加热，热水通过热水循环泵15的循环，使得驾驶室里的散热片10和发动机8就会保持常热的状态，这样，既可以达到容易发动车的目的，也可以对驾驶室长时间停车时取暖。

Claims

1.柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置，包括：油箱、换向阀、热水循环泵、热水器，喷灯和散热器，其特征是：油箱内有一个竖直的隔板，把油箱分为主油箱和副油箱两部分，主油箱内有加热器，加热器的进水管从主油箱的背面伸出，加热器的进水管与汽车发动机的下水管连接，加热器的出水管也从主油箱的背面伸出，与热水循环泵的进水口连接，热循环水泵的出水口与热水器的进水口通过水管连接，热水器的出水口与散热器的进水口通过水管连接，散热器的出水口与发动机的上水口通过水管连接；主油箱有进油管和回油管，副油箱上也有进油管和回油管，主油箱的进油管和回油管与副油箱的进油管和回油管通过换向阀分别相连接，柴油车发动机的进油管、回油管也与换向阀上相对应的进油口和回油口相连，主油箱进油管***加热器中间。

2.根据权利要求1所述的柴油车用发动机、油箱加热及驾驶室停车取暖装置，其特征是：所述加热器是螺旋状的。