CN108791344A - 轨道交通调节座椅 - Google Patents

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CN108791344A
CN108791344A CN201810598709.4A CN201810598709A CN108791344A CN 108791344 A CN108791344 A CN 108791344A CN 201810598709 A CN201810598709 A CN 201810598709A CN 108791344 A CN108791344 A CN 108791344A
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fixed
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夏钢
凌松涛
夏泽宇
陈斌
陈牧遥
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Suzhou Dacheng Electric Technology Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Dacheng Electric Technology Co Ltd
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats
    • B61D33/0057—Seats characterised by their mounting in vehicles
    • B61D33/0078—Seats characterised by their mounting in vehicles adjustably mounted

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种轨道交通调节座椅，包括底座、固定在所述底座上的靠背、与所述靠背固定的支撑板，所述支撑板上固定有V形杆和两个滑轨，两个所述滑轨上安装有座垫，所述座垫包括座垫本体、铰接在所述座垫本体底端的支撑杆和两个滑块，两个所述滑块分别沿两个所述滑轨移动。本发明结构简单、使用方便，座垫本体通过在滑轨、V形杆的配合下，能够将座垫本体往外移动一段距离，这样就能增加座垫本体最外端与靠背之间的距离，便于一个座垫本体上坐两个人，缓解座位缺少的现象，调节方便快捷，同时，在不是早高峰的时候，可以将座垫本体收回。

Description

轨道交通调节座椅
技术领域
本发明涉及一种轨道交通设备，尤其涉及一种轨道交通调节座椅。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通，比如地铁。地铁作为城市的主要交通工具，十分便捷而且快速，因此地铁出行成为越来越多人出行的选择，越来越多的人导致地铁拥挤不堪，尤其是早高峰的时候，由于空间的限制，而且座椅都是固定式的，无法进行调节，无法给有需要的人提供更多的座位。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轨道交通调节座椅。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种轨道交通调节座椅，包括底座、固定在所述底座上的靠背、与所述靠背固定的支撑板，所述支撑板上固定有V形杆和两个滑轨，两个所述滑轨上安装有座垫，所述座垫包括座垫本体、铰接在所述座垫本体底端的支撑杆和两个滑块，两个所述滑块分别沿两个所述滑轨移动。
本发明一个较佳实施例中，轨道交通调节座椅进一步包括所述支撑杆包括支撑杆本体、固定在所述支撑杆本体顶端的圆柱筒以及固定在所述支撑杆本体底端的多个承杆。
本发明一个较佳实施例中，轨道交通调节座椅进一步包括所述座垫本体的底端固定有两个立块，所述圆柱筒与两个所述立块之间连接有支轴，所述支轴的两端设置有销钉。
本发明一个较佳实施例中，轨道交通调节座椅进一步包括所述承杆的底座固定有摩擦垫。
本发明一个较佳实施例中，轨道交通调节座椅进一步包括所述底座与所述支撑板之间固定有斜板。
本发明一个较佳实施例中，轨道交通调节座椅进一步包括两个所述滑轨内均固定有止挡块。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明结构简单、使用方便，座垫本体通过在滑轨、V形杆的配合下，能够将座垫本体往外移动一段距离，这样就能增加座垫本体最外端与靠背之间的距离，便于一个座垫本体上坐两个人，缓解座位缺少的现象，调节方便快捷，同时，在不是早高峰的时候，可以将座垫本体收回。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的结构示意图；
图2是本发明的优选实施例的支撑杆铰接在座垫本体上的结构示意图；
图3是本发明的优选实施例的支撑板上设置V形杆的俯视图；
图中：10、底座，12、靠背，14、支撑板，16、V形杆，18、滑轨，20、座垫，22、座垫本体，24、支撑杆，26、滑块，28、支撑杆本体，30、圆柱筒，32、承杆，34、立块，36、支轴，38、销钉，40、摩擦垫，42、斜板，44、止挡块。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图3所示，一种轨道交通调节座椅，包括底座10、固定在底座10上的靠背12、与靠背12固定的支撑板14，支撑板14上固定有V形杆16和两个滑轨18，两个滑轨18上安装有座垫20，座垫20包括座垫本体22、铰接在座垫本体22底端的支撑杆24和两个滑块26，V形杆16能够顶住支撑杆24，避免支撑杆24的晃动，两个滑块26分别沿两个滑轨18移动，这样就能将座垫本体22往外移动一段距离，这样就能增加座垫本体22最外端与靠背12之间的距离，便于一个座垫本体22上坐两个人，缓解座位缺少的现象，此时V形杆16不会顶住支撑杆24，支撑杆24从水平状态旋转至竖直状态撑在底座10上，同时，在不是早高峰的时候，可以将座垫本体22收回。
本发明优选支撑杆24包括支撑杆本体28、固定在支撑杆本体28顶端的圆柱筒30以及固定在支撑杆本体28底端的多个承杆32，通过多个承杆32的设置，当支撑杆本体28旋转至竖直状态与底座10接触时，多个承杆32也与底座10接触，增大支撑杆24与底座10的接触面积，提高对座垫本体22支撑的稳定性。
本发明优选座垫本体22的底端固定有两个立块34，圆柱筒30与两个立块34之间连接有支轴36，支轴36的两端设置有销钉38，圆柱筒30套在支轴36外，圆柱筒30能够绕支轴36旋转，销钉38能够避免支轴36滑出立块34。
为了避免承杆32的滑动，本发明优选承杆32的底座固定有摩擦垫40。
本发明优选底座10与支撑板14之间固定有斜板42，通过斜板42提到对支撑板14的支撑，使乘车人坐的舒服和稳定。
本发明优选两个滑轨18内均固定有止挡块44，避免滑块26滑出滑轨18。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (6)

1.一种轨道交通调节座椅，其特征在于：包括底座、固定在所述底座上的靠背、与所述靠背固定的支撑板，所述支撑板上固定有V形杆和两个滑轨，两个所述滑轨上安装有座垫，所述座垫包括座垫本体、铰接在所述座垫本体底端的支撑杆和两个滑块，两个所述滑块分别沿两个所述滑轨移动。
2.根据权利要求1所述的轨道交通调节座椅，其特征在于：所述支撑杆包括支撑杆本体、固定在所述支撑杆本体顶端的圆柱筒以及固定在所述支撑杆本体底端的多个承杆。
3.根据权利要求2所述的轨道交通调节座椅，其特征在于：所述座垫本体的底端固定有两个立块，所述圆柱筒与两个所述立块之间连接有支轴，所述支轴的两端设置有销钉。
4.根据权利要求2所述的轨道交通调节座椅，其特征在于：所述承杆的底座固定有摩擦垫。
5.根据权利要求1所述的轨道交通调节座椅，其特征在于：所述底座与所述支撑板之间固定有斜板。
6.根据权利要求1所述的轨道交通调节座椅，其特征在于：两个所述滑轨内均固定有止挡块。
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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