CN104058011B - 用于车辆的地板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的地板组件和具有其的车辆，地板组件包括：地板和座椅安装横梁组件，地板包括本体、中通道和两个前地板门槛梁，座椅安装横梁组件包括座椅安装横梁和座椅安装横梁加强板，座椅安装横梁与座椅安装横梁加强板相连，其中座椅安装横梁的两端分别与对应的前地板门槛梁和中通道相连，且座椅安装横梁加强板的两端分别邻近对应的前地板门槛梁和中通道或与对应的前地板门槛梁和中通道抵止。根据本发明的用于车辆的地板组件，通过将在座椅安装横梁上固定两端分别延伸至中通道与前地板门槛梁的座椅安装横梁加强板，从而有效地提高了地板组件的整体强度，避免车辆侧碰时地板组件发生变形，保证乘客或驾驶员的安全。

Description

用于车辆的地板组件和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板组件和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中指出，汽车发生侧碰的过程中，传统的座椅安装横梁容易发生变形，难以保证驾驶员、乘客的安全。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的地板组件，所述地板组件不易发生变形。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述地板组件的车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板组件，包括：地板，所述地板包括本体、中通道和两个前地板门槛梁，所述两个前地板门槛梁分别设在所述本体的左右两侧，所述中通道设在所述本体上且位于所述两个前地板门槛梁之间；座椅安装横梁组件，所述座椅安装横梁组件包括座椅安装横梁和座椅安装横梁加强板，所述座椅安装横梁与所述座椅安装横梁加强板相连，其中所述座椅安装横梁的两端分别与对应的所述前地板门槛梁和所述中通道相连，且所述座椅安装横梁加强板的两端分别邻近对应的所述前地板门槛梁和所述中通道或与对应的所述前地板门槛梁和所述中通道抵止。

根据本发明实施例的用于车辆的地板组件，通过将在座椅安装横梁上固定两端分别延伸至中通道与前地板门槛梁的座椅安装横梁加强板，从而有效地提高了地板组件的整体强度，避免车辆侧碰时地板组件发生变形，保证乘客或者驾驶员的安全。

具体地，所述座椅安装横梁的中部形成有贯通的开口。由此，可以节省材料以及保证电泳效果。

进一步地，所述开口的左右侧壁上分别设有连接部，所述连接部连接在所述座椅安装横梁加强板上。

可选地，所述连接部焊接至所述座椅安装横梁加强板。由此，保证座椅安装横梁组件的强度。

具体地，所述座椅安装横梁的前表面和后表面上分别形成有至少一个凹槽，每个所述凹槽从对应的表面朝向远离另一个表面的方向凹入形成，且每个所述凹槽与所述开口连通。由此，可以保证电泳效果。

进一步地，所述座椅安装横梁的前表面和后表面上分别形成有多个凹槽，多个所述凹槽左右间隔开分布。

可选地，所述座椅安装横梁加强板的对应所述开口的位置形成有贯通的至少一个通孔。由此，可以保证电泳效果。

具体地，所述前地板门槛梁上形成有朝向远离所述本体中心的方向凹入的凹入部，其中所述座椅安装横梁的一端与所述凹入部相连，所述地板组件还包括：门槛梁加强板，所述门槛梁加强板设在所述凹入部的远离所述地板中心的一侧。由此，可以有效地提高前地板门槛梁与座椅安装横梁组件相对位置处的强度，且能够有效地将侧碰能量传导至座椅安装横梁组件和中通道处，避免前地板门槛梁发生变形引发安全事故，保证乘客或驾驶员的安全。

进一步地，所述座椅安装横梁加强板设在所述座椅安装横梁的下方。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明第一方面的用于车辆的地板组件。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第一方面的用于车辆的地板组件，从而提高了车辆的整体性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中分给出，分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于车辆的地板组件的立体图；

图2是图1中圈示的A部放大图；

图3是图1中所示的地板组件的另一个立体图；

图4是图3中圈示的B部放大图；

图5是图1中所示的地板组件的俯视图；

图6是图1中所示的座椅安装横梁组件的立体图；

图7是图1中所示的座椅安装横梁组件的俯视图；

图8是图6中所示的座椅安装横梁的立体图；

图9是图6中所示的座椅安装横梁加强板的立体图。

附图标记：

100：地板组件；

1：地板；

11：本体；12：中通道；13：前地板门槛梁；

131：凹入部；132：门槛梁加强板；1321：定位孔；

2：座椅安装横梁组件；

21：座椅安装横梁；211：开口；212：连接部；

213：第一翻边；214：第二翻边；215：第三翻边；

216：凹槽；

22：座椅安装横梁加强板；221：通孔；222：第四翻边。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图9描述根据本发明第一方面实施例的用于车辆(图未示出)的地板组件100。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板组件100，包括：地板1和座椅安装横梁组件2。

具体地，地板1包括本体11、中通道12和两个前地板门槛梁13，两个前地板门槛梁13分别设在本体11的左右两侧，中通道12设在本体11上且位于两个前地板门槛梁13之间。如图1所示，本体11大体形成为矩形板，中通道12、两个前地板门槛梁13分别由本体11的下表面向上凸出而成，其中，两个前地板门槛梁13分别位于本体11左右两侧的边缘处且沿前后方向延伸，中通道12位于本体11的纵向中心线处且沿前后方向延伸，优选地，中通道12与两个前地板门槛梁13的纵向(例如图1中所示的前后方向)延伸线彼此平行。

进一步地，座椅安装横梁组件2包括座椅安装横梁21和座椅安装横梁加强板22，座椅安装横梁21与座椅安装横梁加强板22相连，其中座椅安装横梁21的两端分别与对应的前地板门槛梁13和中通道12相连，且座椅安装横梁加强板22的两端分别邻近对应的前地板门槛梁13和中通道12或与对应的前地板门槛梁13和中通道12抵止。

参照图1，地板1上可以设有四个座椅安装横梁组件2，每个前地板门槛梁13与中通道12之间分别设有两个前后间隔开的座椅安装横梁组件2，以用于安装座椅。这里，需要说明的是，座椅安装横梁组件2的数量以及安装位置可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。下面仅以地板1上右前部处的座椅安装横梁21为例进行说明。

例如在图1和图2的示例中，座椅安装横梁21和座椅安装横梁加强板22分别沿左右方向延伸，且座椅安装横梁加强板22固定在座椅安装横梁21上，其中，座椅安装横梁21的左端延伸至中通道12的右侧壁面，且与中通道12的右侧壁面固定在一起，座椅安装横梁21的左端延伸至右侧的前地板门槛梁13的左侧壁面，且与右侧的前地板门槛梁13的左侧壁面固定在一起，座椅安装横梁加强板22的左端延伸至中通道12的右侧壁面上，且座椅安装横梁加强板22的左端可以与中通道12的右侧壁相抵止或者具有较小的间隙，座椅安装横梁加强板22的左端延伸至右侧的前地板门槛梁13的左侧壁面上，且座椅安装横梁加强板22的左端可以与右侧的前地板门槛梁13的左侧壁相抵止或者具有较小的间隙。

由于座椅安装横梁加强板22、前地板门槛梁13以及中通道12共同构成稳固的“H”型框架，从而提高了座椅安装横梁组件2的整体强度与刚度，以将车辆侧碰时前地板门槛梁13上的能量充分分解到座椅安装横梁组件2以及中通道12上，避免座椅安装横梁组件2、前地板门槛梁13的变形问题，提高座椅的安装强度，保证乘客或驾驶员的安全。

根据本发明实施例的用于车辆的地板组件100，通过将在座椅安装横梁上固定两端分别延伸至中通道12与前地板门槛梁13的座椅安装横梁加强板，从而有效地提高了地板组件100的整体强度，避免车辆侧碰时地板组件100发生变形，保证乘客或者驾驶员的安全。

在本发明的一个实施例中，座椅安装横梁加强板22设在座椅安装横梁21的下方，座椅安装横梁21的中部形成有贯通的开口211，开口211的左右侧壁上分别设有连接部212，连接部212连接在座椅安装横梁加强板22上。

参照图6和图8，座椅安装横梁21具有上表面、前表面和后表面，其中前表面从上表面的前端边沿竖直向下延伸，后表面从上表面的后端边沿竖直向下延伸，开口211形成为矩形，且沿上下方向贯穿座椅安装横梁21的上表面，两个连接部212分别从开口211的左侧边沿和右侧边沿竖直向下延伸。

参照图6和图9，座椅安装横梁加强板22具有上表面、前表面和后表面，其中前表面从上表面的前端边沿竖直向下延伸，后表面从上表面的后端边沿竖直向下延伸，座椅安装横梁加强板22自下向上装配在座椅安装横梁21内，且两个连接部212的底端分别与座椅安装横梁加强板22的上表面相连。

优选地，连接部212焊接至座椅安装横梁加强板22。如图6所示，两个连接部212分别具有朝向开口211中心轴线方向延伸的第一翻边213，第一翻边213的下表面与座椅安装横梁加强板22的上表面相抵止，且将第一翻边213与座椅安装横梁加强板22的上表面焊接在一起，同时将座椅安装横梁加强板22的前表面的前壁面与座椅安装横梁21的前表面的后壁面焊接在一起、座椅安装横梁加强板22的后表面的后壁面与座椅安装横梁21的后表面的前壁面焊接在一起，从而座椅安装横梁加强板22可以与座椅安装横梁21牢靠地焊接在一起。

进一步地，座椅安装横梁21焊接至地板1。参照图2，座椅安装横梁21的上表面的两端分别具有朝向远离开口211中心轴线方向倾斜向上延伸的第二翻边214，座椅安装横梁21的前表面的底端和后表面的底端分别具有朝向远离开口211中心轴线方向水平延伸的第三翻边215，两个第二翻边214分别焊接在中通道12和前地板门槛梁13的朝向相应座椅安装横梁组件2一侧的表面上，两个第三翻边215分别焊接在本体11的上表面上，从而座椅安装横梁21可以牢靠地焊接在地板1上。

装配地板组件100时，首先将座椅安装横梁加强板22自下向上装配在座椅安装横梁21内，然后将座椅安装横梁加强板22与座椅安装横梁21焊接在一起，得到固定在一起的座椅安装横梁组件2，然后将固定在一起的座椅安装横梁组件2安装在地板1上的合适位置，再将座椅安装横梁21与地板1焊接在一起，从而座椅安装横梁组件2与地板1牢靠地焊接在一起。

由此，由于座椅安装横梁21与座椅安装横梁加强板22采用嵌套搭接焊的方式固定在一起，从而可以保证座椅安装横梁组件2的强度与刚度，且通过焊接的方式将座椅安装横梁组件2与地板1固定在一起，从而保证了座椅安装横梁组件2在地板1上的安装位置，提高整个地板组件100的稳固性，进而提高乘客或驾驶员的安全。

这里，需要说明的是，座椅安装横梁加强板22的上端面的左右两端可以分别具有朝向远离开口211中心轴线方向倾斜向上延伸的第四翻边222，从而第四翻边222的远离座椅安装横梁加强板22中心轴线的表面可以分别与中通道12和前地板门槛梁13的朝向相应座椅安装横梁组件2一侧的表面相对，进一步地，座椅安装横梁加强板22的前表面与后表面的左右两端分别朝向开口211中心轴线方向倾斜向下延伸。由于座椅安装横梁加强板22上表面的左右两端与中通道12和前地板门槛梁13分别是面面接触或面面相对、且座椅安装横梁加强板22前表面和后表面的左右两端与中通道12和前地板门槛梁13分别不接触，从而当车辆侧碰时，可以有效地避免座椅安装横梁加强板22上表面的左右两端处应力集中，造成中通道12和前地板门槛梁13的变形或者损坏问题。

参照图6，座椅安装横梁21的前表面和后表面上分别形成有至少一个凹槽216，每个凹槽216从对应的表面朝向远离另一个表面的方向凹入形成，且每个凹槽216与开口211连通。具体地，座椅安装横梁21的前表面上形成有三个凹槽216，三个凹槽216在左右方向上间隔开分布，每个凹槽216均由座椅安装横梁21前表面的后壁面向前凸出而成，且每个凹槽216的上下端分别与座椅安装横梁21的前表面的上下端相平齐，从而每个凹槽216的顶部与开口211相连通。这里，需要说明的是，凹槽216的形状以及数量还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

当座椅安装横梁21与座椅安装横梁加强板22装配到位后，座椅安装横梁21的前表面与座椅安装横梁加强板22的前表面相贴合，且凹槽216的后表面与座椅安装横梁加强板22的前表面前后间隔开，也就是说，座椅安装横梁21的前表面与座椅安装横梁加强板22的前表面之间具有一定间隙，相类似地，座椅安装横梁21的后表面上也可以形成有三个凹槽216，以使得座椅安装横梁21的后表面与座椅安装横梁加强板22的后表面之间具有一定间隙。由此，当地板组件100进行电泳处理时，电泳液可以沿着凹槽216处的间隙流入座椅安装横梁组件2内。

进一步地，座椅安装横梁加强板22的对应开口211的位置形成有贯通的至少一个通孔221。如图6和图9所示，座椅安装横梁21的上表面上形成有三个通孔221，三个通孔221在左右方向上彼此间隔开，每个通孔221均沿上下方向贯穿座椅安装横梁21的上表面，且三个通孔221均与开口211相连通。由此，当地板组件100进行电泳处理时，电泳液可以沿着开口211和通孔221流入座椅安装横梁组件2且与地板1接触，以达到良好地电泳效果。如图6和图8所示，当座椅安装横梁21与座椅安装横梁加强板22装配到位后，座椅安装横梁21两端的上表面位于座椅安装横梁加强板22上表面的上方，从而进一步保证实现良好的电泳效果。

参照图2和图4，前地板门槛梁13上形成有朝向远离本体11中心的方向凹入的凹入部131，其中座椅安装横梁21的一端(例如图4中所示的右端)与凹入部131相连，地板组件100还包括：门槛梁加强板132，门槛梁加强板132设在凹入部131的远离地板1中心的一侧。具体地，右侧的前地板门槛梁13的左表面向右凹入以形成凹入部131，座椅安装横梁21右侧的第二翻边214焊接在凹入部131的左表面上，右侧的前地板门槛梁13的右侧安装有门槛梁加强板132，门槛梁加强板132与凹入部131的形状相适配，且门槛梁加强板132上可以形成有贯穿的定位孔1321，将门槛梁加强板132焊接在前地板门槛梁13右表面上的凹入部131处，从而可以有效地提高右侧的前地板门槛梁13与座椅安装横梁组件2相对位置处的强度，进而能够有效地将侧碰能量传导至座椅安装横梁组件2和中通道12处，避免前地板门槛梁13发生变形引发安全事故，保证乘客或驾驶员的安全。

另外，当地板1上的其他位置处安装有座椅安装横梁组件2时，与座椅安装横梁组件2对应的前地板门槛梁13的连接处均可以形成有凹入部131和设置门槛梁加强板132，以进一步避免前地板门槛梁13发生变形引发安全事故，保证乘客或驾驶员的安全。

当然，本发明不限于此，座椅安装横梁21与座椅安装横梁加强板22的形状还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。例如座椅安装横梁加强板22可以套设在座椅安装横梁21的外部，以达到同样的加强效果。

根据本发明第二方面实施例的车辆(图未示出)，包括根据本发明上述第一方面实施例的用于车辆的地板组件100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的地板组件100，从而提高了车辆的整体性能。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

Claims (8)

1.一种用于车辆的地板组件，其特征在于，包括：

地板，所述地板包括本体、中通道和两个前地板门槛梁，所述两个前地板门槛梁分别设在所述本体的左右两侧，所述中通道设在所述本体上且位于所述两个前地板门槛梁之间；

座椅安装横梁组件，所述座椅安装横梁组件包括座椅安装横梁和座椅安装横梁加强板，所述座椅安装横梁与所述座椅安装横梁加强板相连，其中所述座椅安装横梁的两端分别与对应的所述前地板门槛梁和所述中通道相连，且所述座椅安装横梁加强板的两端分别邻近对应的所述前地板门槛梁和所述中通道或与对应的所述前地板门槛梁和所述中通道抵止，所述座椅安装横梁的中部形成有贯通的开口，所述座椅安装横梁的前表面和后表面上分别形成有至少一个凹槽，每个所述凹槽从对应的表面朝向远离另一个表面的方向凹入形成，且每个所述凹槽与所述开口连通。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件，其特征在于，所述开口的左右侧壁上分别设有连接部，所述连接部连接在所述座椅安装横梁加强板上。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板组件，其特征在于，所述连接部焊接至所述座椅安装横梁加强板。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件，其特征在于，所述座椅安装横梁的前表面和后表面上分别形成有多个凹槽，多个所述凹槽左右间隔开分布。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件，其特征在于，所述座椅安装横梁加强板对应所述开口的位置形成有贯通的至少一个通孔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的地板组件，其特征在于，所述前地板门槛梁上形成有朝向远离所述本体中心的方向凹入的凹入部，其中所述座椅安装横梁的一端与所述凹入部相连，

所述地板组件还包括：

门槛梁加强板，所述门槛梁加强板设在所述凹入部的远离所述地板中心的一侧。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件，其特征在于，所述座椅安装横梁加强板设在所述座椅安装横梁的下方。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的地板组件。