WO2010027239A2 - 지하철 승강장의 안전발판 - Google Patents

지하철 승강장의 안전발판 Download PDF

Info

Publication number
WO2010027239A2
WO2010027239A2 PCT/KR2009/005078 KR2009005078W WO2010027239A2 WO 2010027239 A2 WO2010027239 A2 WO 2010027239A2 KR 2009005078 W KR2009005078 W KR 2009005078W WO 2010027239 A2 WO2010027239 A2 WO 2010027239A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
platform
safety
guide arm
subway
frame
Prior art date
Application number
PCT/KR2009/005078
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2010027239A3 (ko
Inventor
이갑규
김내환
김재명
김유창
Original Assignee
현대엘리베이터주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대엘리베이터주식회사 filed Critical 현대엘리베이터주식회사
Priority to JP2011525993A priority Critical patent/JP5417671B2/ja
Priority to EP09811738.5A priority patent/EP2335991B1/en
Publication of WO2010027239A2 publication Critical patent/WO2010027239A2/ko
Publication of WO2010027239A3 publication Critical patent/WO2010027239A3/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers

Definitions

  • a foot of an electric vehicle passenger is quickly filled by filling a gap between an electric vehicle and a platform opened by a retractable safety scaffold installed inside the platform of the platform.
  • It relates to the safety platform of the subway platform to prevent falling safety accidents.
  • it is a drive that is delivered through a driving motor and a driving gear on a frame installed inside the end of the platform.
  • the scaffold plate is rotatably spoken at a certain angle from the front end of the guide arm via a hinge, and at both centers of the frame, guide arms are installed on both sides of the scaffold plate and rotatably supported at both rear ends of the scaffold plate.
  • Guide arms are installed on both sides of the front of the frame, respectively. By being installed so that each of the scaffold plate can be rotated, the gap between the electric car and the platform podium of the subway is widened, and the gap between the electric car and the platform can be filled by the retractable safety scaffold installed inside the platform of the platform. This prevents safety accidents that fall between the gaps of the passengers' feet, and also prevents accidents caused by the entry and departure of electric vehicles in the state in which the safety scaffold protrudes due to malfunction of the safety scaffolding.
  • the safety footrest As the driving force is stopped by the torque clutch of the driving guide arm for opening and closing the safety footrest, the safety footrest is quickly returned to prevent a safety accident due to the collision of the safety footrest, and is easy to manufacture and install by the simple opening and closing structure of the safety footrest, Safety feet of subway platform to make it easy Relate to.
  • the subway and the platform end portion of the subway is formed with a wide gap, the passenger's foot easily falls into the gap between the electric vehicle and the platform end, especially in the case of young children or elderly people with low risk coping ability There is a disadvantage that such safety accidents occur frequently.
  • the rubber pedestal 2 as described above forms a constant distance between the electric car and the platform end, particularly in the case of a curved platform, There was a problem that is formed widely.
  • the technical configuration is, as shown in Figure 2, the scaffold support 11 is installed by opening the top plate 12 on the end 10 of the subway platform, and the platform support 11 inside the platform An air cylinder 40 communicating with the embedded air compressor 30 and the air hose 20 is installed, and one end of the air cylinder 40 is disposed on both rails 50 via a connecting terminal 41.
  • the footrest 60 to be installed is made of a configuration that is installed to move back and forth.
  • the air cylinder 40 connected to the air hose 20 is operated by the operation of the air compressor 30 embedded behind the platform, and the connection terminal 41 of one end of the air cylinder is operated.
  • the footrest 60 moves forward by integrally with both rails 50, so that there is no gap between the end 10 of the subway platform and the electric vehicle.
  • the subway platform safety scaffold as described above, the moving distance of the scaffold 60 to move forward and backward by the air cylinder 40 connected to the air compressor 30 and the air hose 20 is always formed constant, the subway platform Where the curve is made, the protruding length of the footrest 60 protruding by the air cylinder 40 is shortened, and the gap is generated, of course, even if the protruding length of the footrest 60 is slightly longer, the entry or departure of the electric vehicle.
  • a collision occurs, rather than a safety accident is a problem that is aggravated.
  • a separate air compressor (30) and air hose 20, etc. must be embedded in the platform, and the inside of the scaffold support (11), the air cylinder 40, and the rail (50) to which the scaffold is transferred to both sides and the Since a plurality of bearings (B), etc. are installed on both sides of the scaffold 60 so as to be transported on a rail, there are many problems such as difficulty in manufacturing and installing a safety scaffold due to a complicated structure.
  • the present invention has been made in order to improve the above-described conventional problems, the object of which is to hinge the front end of the drive guide arm that is addressed via the drive motor and the drive gear on the frame installed inside the end of the landing platform
  • the foot plate is rotated to be rotated at a predetermined angle to the left and right sides, and at this time, guide arms are installed at the centers of both sides of the frame, respectively, so as to be rotatable with a support that is spoken at both rear ends of the foot plate, and both sides of the front of the frame are rotatable.
  • the guide arm is installed so as to be rotatable each of the scaffolding plate, so that the gap between the electric car and the platform end of the subway is wide, between the electric car and the platform by the retractable safety scaffold installed inside the platform end To fill in the gaps between Accordingly, in addition to preventing safety accidents that fall between the gaps of the passengers' feet, as well as when the collision occurs due to the entry and departure of the electric vehicle while the safety foot is protruded due to malfunction of the safety foot control, As the driving force is stopped by the torque clutch of the driving guide arm, the safety scaffold is quickly returned to prevent a safety accident due to the collision of the safety scaffold, and is easily and easily manufactured and installed by a simple opening and closing structure of the safety scaffold. It is to provide a safe foothold of the subway platform.
  • the present invention as a technical means for achieving the above object, in the safety platform of the subway platform,
  • a frame installed through the upper plate inside the end of the subway platform;
  • a driving guide arm which is rotatably rotated at a predetermined angle through the driving motor and the driving gear on the frame;
  • a scaffolding plate which is rotatably connected to the left and right at an angle through a hinge portion at a front end of the driving guide arm;
  • Guide arms are respectively provided at the centers of both sides of the frame, the support arms being protruded at both rear ends of the scaffold plate, and the first rotation guide parts rotatably installed;
  • the guide arm is provided on both sides of the front of the frame, respectively, and the second rotation guide part is slidably rotatable to both sides of the scaffolding plate; by providing the safety scaffolding of the subway platform characterized in that it comprises a.
  • the present invention is a drive guide arm that is rotatably extended to the drive motor on the frame, a driven gear that is engaged with the drive gear installed on the drive motor is installed on the lower side, the front end of the drive guide arm left and right It is characterized in that it is installed so as to be rotatable.
  • the present invention is characterized in that a torque clutch is installed above the driven gear of the drive guide arm.
  • the front end of the scaffold plate is characterized in that the elastic body for contact with the electric vehicle is integrally installed.
  • the gap between the electric car and the platform end of the subway is wide, so as to fill the gap between the electric car and the platform by the retractable safety scaffold installed inside the platform end Accordingly, in addition to preventing safety accidents that fall between the gaps of the passengers' feet, as well as when the collision occurs due to the entry and departure of the electric vehicle in the state where the safety foots are protruded due to malfunction of the safety footstool, As the driving force is stopped by the torque clutch of the driving guide arm to open and close, the safety scaffold is quickly returned to prevent a safety accident due to the collision of the safety scaffold, and is easy to manufacture and install by the simple opening and closing structure of the safety scaffold. There is an excellent effect that can be made.
  • 1 is an installation structure diagram of a rubber pedestal installed on the podium of a general subway platform.
  • Figure 2 is a schematic front cross-sectional structure diagram of a safety scaffold installed in the end of the conventional subway platform.
  • Figure 3 is a schematic exploded perspective view of the safety scaffold installed in the platform of the subway according to the present invention.
  • Figure 4 is an internal operating structure of the present inventors subway platform safety scaffolding.
  • Figure 5 is a main structure of the subway platform safety scaffold of the present invention.
  • Figure 6 is an installation state of the subway platform safety scaffolding according to the present invention.
  • FIG 3 is a schematic exploded perspective view of the safety scaffold installed in the platform of the subway according to the present invention
  • Figure 4 is an internal operating structure of the subway platform safety scaffold of the present invention
  • Figure 5 and Figure 6 is the main part of the subway platform safety scaffold of the present invention
  • the frame 130 is installed through the upper plate 120 inside the end portion 110 of the subway platform, and the driving motor 140 and the driving gear 150 are mounted on the frame 130.
  • the driving guide arm 160 is rotated so as to be rotatable by the left and right at an angle.
  • the drive guide arm 160 which is rotatably extended to the drive motor 140 on the frame 130 is driven to be engaged with the drive gear 150 installed in the drive motor 140 below. ) Is installed, so that the front end of the driving guide arm 160 can be rotated left and right.
  • the scaffold plate 190 is rotatably rotated at a predetermined left and right angles through the hinge portion 180 at the front end of the driving guide arm 160, and guide arms 200 are disposed at both centers of the frame 130. Each of these is installed, the support 191 that is protruded on both rear end portions of the scaffold plate 190 and the first rotation guide 210 to be rotatable.
  • the guide arms 220 are respectively installed at both front sides of the frame 130, and the second rotation guide 230 is rotatably provided at both sides of the scaffold plate 190.
  • a torque clutch 240 is installed above the driven gear 170 of the driving guide arm 160, and an elastic body 250 for contact with the electric vehicle T is provided at the front end of the foot plate 190. It consists of a configuration that is integrally installed.
  • the frame 130 is embedded in the end portion 110 of the subway platform via the upper plate 120.
  • the driving guide arm 160 is rotated to rotate left and right by a predetermined angle through the driving motor 140 and the driving gear 150, so that when the electric vehicle enters the subway platform, the driving motor 140 and the driving gear 150
  • the driving guide arm 160 integrally installed below the driving guide arm 160 is engaged with the driving gear 150 so as to rotate left and right while the front end of the driving guide arm 160 is engaged.
  • the plate 190 protrudes outward while rotating at an angle from the frame 130 to come into contact with the door of the electric vehicle.
  • the guide arm 200 which is respectively installed at both centers of the frame 130, the front end is also rotated by a predetermined angle, the guide arm 200 Is installed so as to be rotatable with the support 191 that is protruded on both rear end portions of the scaffold plate 190, and guides so as to protrude and receive while supporting both ends of the scaffold plate 190.
  • guide arms 220 are provided on both front sides of the frame 130, respectively, and are rotatably extended to both sides of the scaffold plate 190, so that the driving guide arms 160 are rotated at the same time.
  • the front end of the guide arm 220 is rotated at a predetermined angle to guide and protrude while being supported while supporting both central portions of the scaffold plate 190.
  • an elastic body 250 made of a rubber material is integrally installed at the front end of the foot plate plate 190, so that the foot plate 190 is contacted with the door of the electric vehicle by the elastic body 250. ) To be safe.
  • the footrest When the torque clutch 240 is installed above the driven gear 170 of the driving guide arm 160, when the electric vehicle enters or starts in the state in which the foot plate 190 protrudes due to a malfunction, the footrest The control signal due to the large torque applied to the plate 190 is transmitted to the torque clutch 240 so that the operation of the driving motor 140 is stopped and the foot plate 190 automatically rotates inside the frame 130. It is accommodated in, and accordingly it is possible to prevent the safety accident due to the collision of the scaffold plate 190 in advance.
  • the scaffold plate 190 is installed on the end portion 110 of the platform of the subway, but such a scaffold plate 190 may be installed below the entrance door of the subway.
  • the gap between the electric car and the platform end of the subway is wide, so as to fill the gap between the electric car and the platform by the retractable safety scaffold installed inside the platform end Accordingly, in addition to preventing safety accidents that fall between the gaps of the passengers' feet, as well as when the collision occurs due to the entry and departure of the electric vehicle in the state where the safety foots are protruded due to malfunction of the safety footstool, As the driving force is stopped by the torque clutch of the driving guide arm to open and close, the safety scaffold is quickly returned to prevent a safety accident due to the collision of the safety scaffold, and is easy to manufacture and install by the simple opening and closing structure of the safety scaffold. There is an excellent effect that can be made.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 승강장 연단부 내부에 설치되는 개폐식 안전발판에 의해 지하철의 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있으며, 이에 따라 승객의 발이 벌어진 틈새에 빠지게 되는 사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 전동차의 진입 및 출발에 따른 충돌 발생시, 안전발판의 충돌에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있도록한 지하철 승강장의 안전발판에 관한 것이다.

Description

지하철 승강장의 안전발판
본 발명은 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에 있어서, 승강장의 연단부 내부에 설치되는 개폐식 안전발판에 의해 벌어진 전동차와 승강장의 간격을 신속하게 채워줌으로써, 전동차 출입 승객의 발이 빠지는 안전사고를 미연에 예방할 수 있도록한 지하철 승강장의 안전발판에 관한 것으로 이는 특히, 승강장의 연단부(緣端部) 내측으로 매립되어 설치되는 프레임상에 구동모터와 구동 기어를 개재하여 연설되는 구동 가이드암의 전방 단부에 힌지부를 개재하여 발판 플레이트가 좌우 일정각도 회전 가능하게 연설되고, 이때 상기 프레임의 양측 중앙에는 가이드암이 각각 설치되어 상기 발판 플레이트의 양측 후방단부에 연설되는 지지대와 회전 가능토록 설치되며, 상기 프레임의 전방 양측으로 가이드암이 각각 설치되어 발판 플레이트의 각각 회전 가능토록 설치됨으로써, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 개폐식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 전동차의 진입 및 출발에 따른 충돌 발생시, 안전발판을 개폐하는 구동 가이드암의 토르크 클러치에 의해 구동력이 정지되면서 상기 안전발판이 신속하게 복귀되도록 하여 안전발판의 충돌에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있도록한 지하철 승강장의 안전발판에 관한 것이다.
일반적으로 지하철의 전동차와 승강장 연단부(緣端部)는 간격이 넓게 형성되어, 상기 전동차와 승강장 연단부 사이의 틈새에 승객의 발이 쉽게 빠지게 되며, 특히 위험 대처능력이 떨어지는 어린아이나 노약자의 경우에는 이와같은 안전사고가 빈번하게 발생하게 되는 단점이 있는 것이다.
따라서, 상기와같은 전동차와 승강장 연단부 사이의 틈새에 승객의 발이 쉽게 빠지게 되는 단점을 개선하여 종래에는 도 1에 도시한 바와같이, 상기 지하철 승강장의 연단부(1)에 고정식 고무 받침대(2)를 설치하여, 전동차와 승강장 연단부 사이의 틈새에 승객의 발이 빠지지 않도록 하는 것이다.
그러나, 상기와같은 고무 받침대(2)는, 전동차와의 충돌을 방지하기 위해, 상기 전동차와 승강장 연단부 사이에 일정한 간격을 형성하게 되며, 특히 곡선 승강장의 경우에는 고무 받침대와 전동차 사이의 간격이 넓게 형성되는 문제점이 있었던 것이다.
한편, 최근에는 상기와같은 단점 및 문제점을 개선하여, 지하철 승강장에 전동차의 진입시, 에어 컴퓨레셔 및 에어 실린더와 연설되는 발판을 슬라이드식으로 전,후진시켜, 지하철 승강장의 연단부와 전동차 사이의 간격이 없어지도록 하는 안전발판이 것이 대한민국 특허등록 제10-0318334호에 알려져 있다.
즉, 그 기술적인 구성은 도 2에 도시한 바와같이, 지하철 승강장의 연단부(10)에 상판(12)을 개개하여 발판 지지대(11)가 설치되며, 상기 발판 지지대(11) 내부에는 승강장에 매설되는 에어 컴프레셔(30)와 에어 호오스(20)로 연통 연설되는 에어 실린더(40)가 설치되고, 상기 에어 실린더(40) 일단부에는 연결단자(41)를 개재하여 양측 레일(50)상에 설치되는 발판(60)을 전후 이동토록 설치되는 구성으로 이루어진다.
따라서, 지하철 승강장에 전동차의 진입시, 승강장 후방에 매설된 에어 컴프레셔(30)의 동작에 의해 이와 에어 호오스(20)로 연결된 에어 실린더(40)가 작동하고, 상기 에어 실린더 일단의 연결단자(41)가 전진하는 동작에 의해, 이와 일체로 발판(60)이 양측 레일(50)을 타고 전진하여, 지하철 승강장의 연단부(10)와 전동차 사이의 간격이 없게 되는 것이다.
그러나, 상기와같은 지하철 승강장 안전발판은, 에어 컴프레셔(30) 및 에어 호오스(20)로 연결된 에어 실린더(40)에 의해 전후진 하는 발판(60)의 이동거리가 항상 일정하게 형성되어, 지하철 승강장이 곡선으로 이루어진 곳에서는 상기 에어 실린더(40)에 의해 돌출되는 발판(60)의 돌출 길이가 짧게 되어 간격이 발생하게 됨은 물론, 상기 발판(60)의 돌출길이가 약간만 길게 되어도 전동차의 진입 또는 출발시 충돌이 발생하게 되어, 오히려 안전사고가 가중되는 문제점이 있는 것이다.
이에 더하여, 상기와같은 지하철 승강장 안전발판의 경우, 제어장치의 오작동에 의하여 발판이 돌출되어 있는 상태에서 전동차가 진입 혹은 출발되었을 경우, 전동차와 발판이 추돌되어 발판이 들리면서 발생되는 안전사고가 발생되는 단점이 있는 것이다.
또한, 승강장에 별도의 에어 컴프레셔(30) 및 에어 호오스(20)등을 매설해야 하며, 발판 지지대(11)의 내부에는 에어 실린더(40)와, 양측으로 발판이 이송되는 레일(50) 및 상기 레일을 타고 이송토록 발판(60)양측으로 다수의 베어링(B)등을 설치하는 관계로, 복잡한 구조에 의해 안전발판의 제작 및 설치가 어렵게 되는등 많은 문제점이 있었던 것이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 승강장의 연단부 내측으로 설치되는 프레임상에 구동모터와 구동 기어를 개재하여 연설되는 구동 가이드암의 전방 단부에 힌지부를 개재하여 발판 플레이트가 좌우 일정각도 회전 가능하게 연설되고, 이때 상기 프레임의 양측 중앙에는 가이드암이 각각 설치되어 상기 발판 플레이트의 양측 후방단부에 연설되는 지지대와 회전 가능토록 설치되며, 상기 프레임의 전방 양측으로 가이드암이 각각 설치되어 발판 플레이트의 각각 회전 가능토록 설치됨으로써, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 개폐식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 전동차의 진입 및 출발에 따른 충돌 발생시, 안전발판을 개폐하는 구동 가이드암의 토르크 클러치에 의해 구동력이 정지되면서 상기 안전발판이 신속하게 복귀되도록 하여 안전발판의 충돌에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있는 지하철 승강장의 안전발판을 제공 하는데에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 지하철 승강장의 안전발판에 있어서,
지하철 승강장의 연단부 내측으로 상판을 개재하여 설치되는 프레임;
상기 프레임상에 구동모터와 구동 기어를 개재하여 좌우 일정각도 회전 가능토록 연설되는 구동 가이드암;
상기 구동 가이드암의 전방 단부에 힌지부를 개재하여 좌우 일정각도 회전 가능하게 연결 설치되는 발판 플레이트;
상기 프레임의 양측 중앙에는 가이드암이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트의 양측 후방단부에 연설되는 지지대와 회전 가능토록 설치되는 제1 회전 안내부; 및
상기 프레임의 전방 양측으로 가이드암이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트의 양측으로 각각 회전 가능토록 연설되는 제2 회전 안내부;를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판을 마련함에 의한다.
또한, 본 발명은 상기 프레임상에 구동모터와 회전 가능토록 연설되는 구동 가이드암은, 그 하측으로 상기 구동모터에 설치되는 구동기어와 치합되는 피동기어가 설치되어, 상기 구동 가이드암 전방단부를 좌우 회전 가능토록 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 구동 가이드암의 피동기어 상측에는 토르크 클러치가 착설 되는것을 특징으로 한다.
이에 더하여, 상기 발판 플레이트의 전방 단부에는 전동차와의 접촉을 위한 탄성체가 일체로 착설되는 것을 특징으로 한다.
본 발명인 지하철 승강장의 안전발판에 의하면, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 개폐식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 전동차의 진입 및 출발에 따른 충돌 발생시, 안전발판을 개폐하는 구동 가이드암의 토르크 클러치에 의해 구동력이 정지되면서 상기 안전발판이 신속하게 복귀되도록 하여 안전발판의 충돌에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있는 우수한 효과가 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.
도 1은 일반적인 지하철 승강장의 연단에 설치되는 고무 받침대의 설치 구조도.
도 2는 종래 지하철 승강장의 연단부에 설치되는 안전발판의 개략 정단면 구조도.
도 3은 본 발명에 따른 지하철의 승강장에 설치되는 안전발판의 개략 분해 사시도.
도 4는 본 발명인 지하철 승강장 안전발판의 내부 작동 구조도.
도 5는 본 발명의 지하철 승강장 안전발판의 요부 구조도.
도 6은 본 발명에 의한 지하철 승강장 안전발판의 설치 상태도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 지하철의 승강장에 설치되는 안전발판의 개략 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명인 지하철 승강장 안전발판의 내부 작동 구조도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명인 지하철 승강장 안전발판의 요부 구조도 및 설치 상태도로서, 지하철 승강장의 연단부(110) 내측으로 상판(120)을 개재하여 프레임(130)이 설치되며, 상기 프레임(130)상에 구동모터(140)와 구동 기어(150)를 개재하여 좌우 일정각도 회전 가능토록 구동 가이드암(160)이 연설된다.
상기 프레임상(130)에 구동모터(140)와 회전 가능토록 연설되는 구동 가이드암(160)은, 그 하측으로 상기 구동모터(140)에 설치되는 구동기어(150)와 치합되는 피동기어(170)가 설치되어, 상기 구동 가이드암(160) 전방단부를 좌우 회전 가능토록 설치된다.
또한, 상기 구동 가이드암(160)의 전방 단부에 힌지부(180)를 개재하여 좌우 일정각도 회전 가능하게 발판 플레이트(190)가 연설되며, 상기 프레임(130)의 양측 중앙에는 가이드암(200)이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트(190)의 양측 후방단부에 연설되는 지지대(191)와 회전 가능토록 제1 회전 안내부(210)가 설치된다.
또한, 상기 프레임(130)의 전방 양측으로 가이드암(220)이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트(190)의 양측으로 각각 회전 가능토록 제2 회전 안내부(230)가 연설된다.
이에 더하여, 상기 구동 가이드암(160)의 피동기어(170) 상측에는 토르크 클러치(240)가 착설되며, 상기 발판 플레이트(190)의 전방 단부에는 전동차(T)와의 접촉을 위한 탄성체(250)가 일체로 착설되는 구성으로 이루어진다.
이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
도3 내지 도 6에 도시한 바와같이, 지하철 승강장의 연단부(緣端部)(110) 내측에는 상판(120)을 개재하여 프레임(130)이 매설토록 되며, 이때 상기 프레임(130)상에 구동모터(140)와 구동 기어(150)를 개재하여 구동 가이드암(160)이 좌우 일정각도 회전 가능토록 연설토록 됨으로써, 지하철 승강장에 전동차가 진입시 상기 구동모터(140) 및 구동기어(150)의 작동에 의해, 상기 구동 가이드암(160) 하측에 일체로 설치되어 상기 구동기어(150)와 치합되는 피동기어(170)가 맞물려 회전하면서 상기 구동 가이드암(160) 전방단부를 좌우 회전 되도록 한다.
이때, 상기 구동 가이드암(160)의 전방 단부에는 힌지부(180)를 개재하여 발판 플레이트(190)가 좌우 일정각도 회전 가능하게 연설토록 됨으로써, 상기 구동 가이드암(160)의 회전에 의해 상기 발판 플레이트(190)가 프레임(130)에서 일정각도 회전하면서 외부로 돌출되어 전동차의 출입문과 접촉하게 된다.
또한, 상기 구동 가이드암(160)의 회전과 동시에, 상기 프레임(130)의 양측중앙에 각각 설치되는 가이드암(200) 역시 그 전방단부가 일정각도 회전을 하게 되며, 이때 상기 가이드암(200)은 발판 플레이트(190)의 양측 후방단부에 연설되는 지지대(191)와 회전 가능토록 설치되어, 상기 발판 플레이트(190)의 양측 단부를 지지하면서 돌출 및 수납될 수 있도록 안내하게 된다.
계속해서, 상기 프레임(130)의 전방 양측에는 가이드암(220)이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트(190)의 양측으로 각각 회전 가능토록 연설됨으로써, 역시 상기 구동 가이드암(160)의 회전과 동시에, 상기 가이드암(220)의 전방단부가 일정각도 회전을 하게 되어 발판 플레이트(190)의 중앙 양측부위를 지지하면서 돌출 및 수납될 수 있도록 안내하게 된다.
특히, 상기 발판 플레이트(190)의 전방 단부에는 고무재로 이루어진 탄성체(250)가 일체로 착설됨으로써, 상기 발판 플레이트(190)가 전동차의 출입문과 접촉시 상기 탄성체(250)에 의해 발판 플레이트(190)를 안전하게 보호할 수 있도록 한다.
또한, 상기 구동 가이드암(160)의 피동기어(170) 상측에는 토르크 클러치(240)가 착설됨으로써, 상기 발판 플레이트(190)가 오작동에 의해 돌출되어 있는 상태에서 전동차의 진입 또는 출발시, 상기 발판 플레이트(190)에 가해지는 커다란 토르크에 의한 제어 신호가 상기 토르크 클러치(240)에 전달되어, 상기 구동모터(140)의 동작이 정지 되면서 발판 플레이트(190)가 프레임(130) 내측으로 회전하면서 자동적으로 수납되고, 이에따라 발판 플레이트(190)의 충돌에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명은 상기 발판 플레이트(190)가 지하철의 승강장의 연단부(緣端部)(110)에 설치되었으나, 이와같은 발판 플레이트(190)는 지하철의 출입문 하측에 설치할 수 도 있는 것이다.
본 발명인 지하철 승강장의 안전발판에 의하면, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 개폐식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 전동차의 진입 및 출발에 따른 충돌 발생시, 안전발판을 개폐하는 구동 가이드암의 토르크 클러치에 의해 구동력이 정지되면서 상기 안전발판이 신속하게 복귀되도록 하여 안전발판의 충돌에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있는 우수한 효과가 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims (4)

  1. 지하철 승강장의 안전발판에 있어서,
    지하철 승강장의 연단부(110) 내측으로 상판(120)을 개재하여 설치되는 프레임(130);
    상기 프레임(130)상에 구동모터(140)와 구동 기어(150)를 개재하여 좌우 일정각도 회전 가능토록 연설되는 구동 가이드암(160);
    상기 구동 가이드암(160)의 전방 단부에 힌지부(180)를 개재하여 좌우 일정각도 회전 가능하게 연결 설치되는 발판 플레이트(190);
    상기 프레임(130)의 양측 중앙에는 가이드암(200)이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트(190)의 양측 후방단부에 연설되는 지지대(191)와 회전 가능토록 설치되는 제1 회전 안내부(210); 및
    상기 프레임(130)의 전방 양측으로 가이드암(220)이 각각 설치되어, 상기 발판 플레이트(190)의 양측으로 각각 회전 가능토록 연설되는 제2 회전 안내부(130);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 프레임(130)상에 구동모터(140)와 회전 가능토록 연설되는 구동 가이드암(160)은, 그 하측으로 상기 구동모터(140)에 설치되는 구동기어(150)와 치합되는 피동기어(170)가 설치되어, 상기 구동 가이드암(160) 전방단부를 좌우 회전 가능토록 설치되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 구동 가이드암(160)의 피동기어(170) 상측에는 토르크 클러치(240)가 착설 되는것을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 발판 플레이트(190)의 전방 단부에는 전동차(T)와의 접촉을 위한 탄성체(250)가 일체로 착설되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판.
PCT/KR2009/005078 2008-09-08 2009-09-08 지하철 승강장의 안전발판 WO2010027239A2 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011525993A JP5417671B2 (ja) 2008-09-08 2009-09-08 地下鉄乗り場の安全足場
EP09811738.5A EP2335991B1 (en) 2008-09-08 2009-09-08 Safety foothold for subway platform

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2008-0088501 2008-09-08
KR1020080088501A KR100918674B1 (ko) 2008-09-08 2008-09-08 지하철 승강장의 안전발판

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2010027239A2 true WO2010027239A2 (ko) 2010-03-11
WO2010027239A3 WO2010027239A3 (ko) 2010-06-24

Family

ID=41356041

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2009/005078 WO2010027239A2 (ko) 2008-09-08 2009-09-08 지하철 승강장의 안전발판

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2335991B1 (ko)
JP (1) JP5417671B2 (ko)
KR (1) KR100918674B1 (ko)
WO (1) WO2010027239A2 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3087850A1 (en) 2015-03-16 2016-11-02 N.V. Nutricia Two-step emulsification process for preparing infant formula
CN110126848A (zh) * 2019-05-14 2019-08-16 南京启越机电设备有限公司 一种站台补偿器
US10835832B2 (en) 2019-03-31 2020-11-17 Universal City Studio LLC Gap covering systems and methods for amusement park attractions

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101274946B1 (ko) * 2011-06-20 2013-06-17 현대엘리베이터주식회사 승강장 안전발판 수동개폐장치
TW201307123A (zh) * 2011-08-12 2013-02-16 Yong-He Liu 高鐵及大眾捷運車門與月台間隙自動填補裝置
ES2387108B1 (es) * 2012-04-25 2013-07-19 Tria Railway R&D, S.L. Sistema de andén adaptativo fijo-discontinuo
GB2525172B (en) * 2014-04-08 2021-03-31 Safe Media Ltd Apparatus for filling a gap between the edge of a platform and a vehicle
EP3210845B1 (en) * 2014-10-22 2022-06-29 Jinhap Industry Co., Ltd. Platform step device
AT15632U1 (de) * 2016-11-25 2018-03-15 Emsolpro Gmbh Verladerampe
KR101957179B1 (ko) * 2017-10-30 2019-03-13 한국철도기술연구원 승강장의 안전발판
CN107842287B (zh) * 2017-12-25 2024-04-09 南京溧宝数字科技有限公司 一种用于地铁平台的小孩防护装置
KR200489413Y1 (ko) 2019-01-22 2019-06-18 세원오토 주식회사 승강장의 안전발판
KR102132286B1 (ko) * 2019-11-29 2020-07-09 주식회사 세영 철도 승강장의 안전사고 방지장치
KR102349018B1 (ko) * 2020-06-09 2022-01-11 현대무벡스 주식회사 승강장의 안전 발판 장치
CN111619591A (zh) * 2020-06-09 2020-09-04 南京康尼电子科技有限公司 一种列车站台补偿器控制方法及装置
KR102349019B1 (ko) * 2020-06-19 2022-01-11 현대무벡스 주식회사 스크린 도어 연동형 안전 발판 장치
CN112677997B (zh) * 2021-01-14 2023-12-08 温州强宏建材有限公司 一种防坠式地铁站台
KR102573554B1 (ko) 2021-09-10 2023-09-07 송석재 지하철 스크린 도어용 안전 발판 장치 및 이를 포함하는 스크린 도어 시스템

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100318334B1 (ko) 2000-02-03 2001-12-22 박우현 플랫폼의 안전발판

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62141576U (ko) * 1986-02-28 1987-09-07
JPH0332948A (ja) * 1989-06-30 1991-02-13 Hitachi Ltd 車両用補助ステップ装置
JPH07108924A (ja) * 1993-10-12 1995-04-25 East Japan Railway Co プラットホーム用ステップ装置
US5444885A (en) * 1993-12-23 1995-08-29 Hanrahan; Peter J. Platform edge warning ramp
JP2710031B2 (ja) * 1995-09-27 1998-02-10 那須電機鉄工株式会社 電車乗降用渡り板
ES2128234B1 (es) * 1996-03-27 1999-12-16 Ferrocarrils De La Generalitat Anden de geometria variable para estaciones de ferrocarriles.
JPH1178862A (ja) * 1997-09-17 1999-03-23 Nippon Signal Co Ltd:The ホームドア装置
JP3255119B2 (ja) * 1998-08-12 2002-02-12 川崎重工業株式会社 可動踏み板装置
JP3199117B1 (ja) * 2000-02-24 2001-08-13 株式会社京急ファインテック 乗降補助装置
JP4130293B2 (ja) * 2000-05-19 2008-08-06 株式会社日立製作所 プラットホーム用ステップ装置
JP3942370B2 (ja) 2001-03-16 2007-07-11 株式会社京三製作所 プラットホームの転落防止装置
KR100392932B1 (ko) * 2001-05-24 2003-07-28 박우현 전동차용 승강장의 안전장치
JP2003182564A (ja) * 2001-12-21 2003-07-03 Nabco Ltd プラットホームからの転落防止装置
KR100503670B1 (ko) * 2002-12-31 2005-07-26 박우현 전동차 승강장의 안전장치
KR100512255B1 (ko) * 2004-01-07 2005-09-02 차재민 지하철 안전장치
KR20050110890A (ko) * 2004-05-20 2005-11-24 이상수 도시철도 승, 하차 안전발판
JP4673052B2 (ja) * 2004-12-17 2011-04-20 株式会社日立製作所 プラットホーム用可動ステップ装置
KR100716302B1 (ko) * 2005-02-17 2007-05-09 주식회사 신성사 전철 승강장용 자동 발판장치
KR20070113531A (ko) * 2006-05-25 2007-11-29 이성열 전동차 승강장의 안전발판 장치
WO2008040138A1 (de) * 2006-10-03 2008-04-10 Kaba Gilgen Ag Überbrückungsvorrichtung für bahnsteige
FR2907747B1 (fr) * 2006-10-30 2008-12-26 Regie Autonome Transports Dispositif pour combler une lacune entre un quai et un vehicule ferroviaire

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100318334B1 (ko) 2000-02-03 2001-12-22 박우현 플랫폼의 안전발판

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2335991A4

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3087850A1 (en) 2015-03-16 2016-11-02 N.V. Nutricia Two-step emulsification process for preparing infant formula
US10835832B2 (en) 2019-03-31 2020-11-17 Universal City Studio LLC Gap covering systems and methods for amusement park attractions
US11613278B2 (en) 2019-03-31 2023-03-28 Universal City Studios Llc Gap blocking systems and methods for amusement park attractions
US11787447B2 (en) 2019-03-31 2023-10-17 Universal City Studios Llc Gap blocking systems and methods for amusement park attractions
CN110126848A (zh) * 2019-05-14 2019-08-16 南京启越机电设备有限公司 一种站台补偿器
CN110126848B (zh) * 2019-05-14 2020-05-05 南京启越机电设备有限公司 一种站台补偿器

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010027239A3 (ko) 2010-06-24
JP5417671B2 (ja) 2014-02-19
KR100918674B1 (ko) 2009-09-22
EP2335991B1 (en) 2014-05-21
EP2335991A2 (en) 2011-06-22
JP2012501897A (ja) 2012-01-26
EP2335991A4 (en) 2011-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2010027239A2 (ko) 지하철 승강장의 안전발판
CN107337063A (zh) 自推进电梯和电梯制动***
CN101386392B (zh) 电梯轿门锁紧装置
US20220412097A1 (en) Ascending mechanised access ramp (a-mar)
KR101423821B1 (ko) 차량용 계단식 가동 발판 장치
CN101259938B (zh) 用于移动扶手的安全装置
CN101018732A (zh) 安全装置
WO2021125368A1 (ko) 슬라이드 타입의 차량용 탑승 보조장치
KR20130024068A (ko) 철도 차량용 가동 발판 장치
KR101701391B1 (ko) 승강장용 안전발판
CN108946391A (zh) 轨道式楼梯电力机车***
KR20210101873A (ko) 열차 승강장 발빠짐 방지 장치
KR100960125B1 (ko) 보급형 승강구 발판
WO2021256682A1 (ko) 스크린 도어 연동형 안전 발판 장치
CN204958125U (zh) 一种电动扶梯的保护装置
CN108622771A (zh) 电梯通勤者登梯***及其方法
KR102147231B1 (ko) 도로 설치용 안내 대피 구조물
KR101522545B1 (ko) 객실의자 겸용 승객 비상탈출용 사다리
CN112723083A (zh) 一种具有紧急逃离设备的电梯救援***
KR200359713Y1 (ko) 도시철도 승, 하차 안전발판
CN114104899B (zh) 一种电梯困人检测***
KR200294519Y1 (ko) 경사형 엘리베이터와 경사 안내부 및 경사형 엘리베이터시스템
EP3210845A1 (en) Platform step device
CN219668488U (zh) 一种自动登机舷梯
KR20050110890A (ko) 도시철도 승, 하차 안전발판

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09811738

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2011525993

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009811738

Country of ref document: EP