KR101957179B1 - 승강장의 안전발판 - Google Patents

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KR101957179B1 KR1020170142811A KR20170142811A KR101957179B1 KR 101957179 B1 KR101957179 B1 KR 101957179B1 KR 1020170142811 A KR1020170142811 A KR 1020170142811A KR 20170142811 A KR20170142811 A KR 20170142811A KR 101957179 B1 KR101957179 B1 KR 101957179B1
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곽상록
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

승강장의 안전발판에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 승강장의 안전발판은: 열차 승강장에 설치되는 프레임; 프레임의 하부에 고정되고, 원통형으로 형성되는 힌지돌기부; 힌지돌기부에 회동 가능하게 연결되는 회동부; 및 회동부에 연결되고, 회동부를 회동시키는 모터부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

승강장의 안전발판{SAFETY BOARD OF PLATFORM}
본 발명은 승강장의 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차와 승강장 사이에 승객의 안전사고를 예방하는 승강장의 안전발판에 관한 것이다.
도시철도 승강장 구조상의 이유로, 승강장과 열차 출입문 사이 간격이 넓게 형성되는 곳이 다수 존재하여, 어린이, 교통 약자, 휠체어 등을 이용한 승객 등은 열차 승하자중 차량과 승강장 사이에 발이나 휠체어 등의 장비가 끼이는 사고가 발생된다.
최근들어 이러한 사고 예방을 위해 승강장에 안전발판이 설치되고 있으나, 안전발판의 오작동되거나 고장시 열차와의 충돌로 인해 안전발판이 파손되는 사고가 발생되고 있으며, 향후 관련 사고가 증가될 것으로 예상된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1274946호(2013.06.20 등록, 발명의 명칭: 승강장 안전발판 수동개폐장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 열차와 승강장 사이에 승객의 안전사고를 예방하는 승강장의 안전발판을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 승강장의 안전발판은: 승강장에 설치되는 프레임; 상기 프레임의 하부에 고정되고, 원통형으로 형성되는 힌지돌기부; 상기 힌지돌기부를 회동 가능하게 연결되는 회동부; 및 상기 회동부에 연결되고, 상기 회동부를 회동시키는 모터부를 포함한다.
본 발명에서 상기 회동부는, 회동몸체부; 상기 회동몸체부의 일측에 관통 형성되고, 상기 힌지돌기부에 회동 가능하게 연결되는 힌지돌기지지부; 및 상기 회동몸체부의 타측에 형성되고, 상기 모터부의 모터축부에 연결되는 동력연결부를 포함한다.
본 발명에서 상기 동력연결부의 내주면은 톱니 형상으로 형성되고, 상기 모터축부의 단부 외주면은 상기 동력연결부에 대응되게 형성되어 상기 동력연결부에 치합되며, 상기 회동몸체부는 상기 모터축부로부터 전달되는 동력에 의해 회동된다.
본 발명에서 상기 승강장에 고정되고, 상기 프레임의 하부에 상기 회동부의 회동 경로 상에 배치되며, 상기 회동부의 회동을 제한하는 스토퍼부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 스토퍼부는 상기 회동부와의 접촉에 의한 충격을 흡수하는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.
본 발명에서 상기 프레임의 상측에 설치되고, 상부가 개방되는 상기 승강장을 커버하는 상판부를 더 포함한다.
본 발명에 따른 승강장의 안전발판은 열차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 승객의 발 또는 휠체어의 바퀴 등이 열차와 승강장 사이의 틈으로 빠지게 되는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 열차와 승강장 사이의 간격을 채우는 프레임의 회동 구조가 간단하게 이루어져, 수리 및 보수를 용이하게 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판을 개략적으로 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판을 개략적으로 나탸내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판의 작동을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 승강장의 안전발판의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판을 개략적으로 나타내는 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판을 개략적으로 나탸내는 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판의 작동을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일시예에 따른 승강장의 안전발판은 프레임(20), 힌지돌기부(30), 회동부(40), 모터부(50), 스토퍼부(60), 상판부(70)를 포함한다.
프레임(20)은 열차의 승강장(10)에 회동 가능하게 설치된다. 승강장(10)은 열차가 진입하고, 탑승객이 열차의 출입문 또는 스크린 도어(screen door)등의 개폐부(80)에 위치한다. 승강장(10)의 하부는 설정 깊이로 파여, 프레임(10), 힌지돌기부(30), 회동부(40), 모터부(50)가 장착되는 공간을 제공한다. 프레임(20)은 승강장(10)에 수용되고, 열차 진입시 개방되는 개폐부(80)와 승강장(10)의 사이의 틈새를 커버하여 탑승장 다리 또는 휠체어의 바퀴가 걸리지 않게 한다.
프레임(20)은 프레임몸체부(21)와 힌지수용부(23)를 포함한다. 프레임몸체부(21)는 승강장(10)에 설치되고, 열차 진입시 승강장(10)에서 나와 개폐부(80)와 승강장(10)의 사이의 틈새를 커버하는 크기로 형성된다. 힌지수용부(23)는 프레임몸체부(21)의 하부에 힌지돌기부(30)를 수용하도록 오목하게 홈 형상으로 형성된다.
힌지돌기부(30)는 프레임(20)의 하부에 고정되고, 원통형으로 형성된다. 힌지돌기부(30)는 프레임(20)의 힌지수용부(23)에 장착되고, 본딩 또는 볼팅 결합된다.
회동부(40)는 힌지돌기부(30)에 회동 가능하게 연결된다. 회동부(40)는 회동몸체부(41), 힌지돌기지지부(43), 동력연결부(45)를 포함한다. 회동몸체부(41)는 설정 길이와 폭을 가지고, 모터부(50)에서 전달되는 동력에 의해 프레임(20)을 회동되게 한다.
힌지돌기지지부(43)는 회동몸체부(41)의 일측(도 2 기준 우측)에 형성되고, 힌지돌기부(30)가 회동 가능하게 지지한다. 힌지돌기부(30)는 힌지돌기지지부(43)에 관통 삽입된다. 힌지돌기부(30)의 외경은 힌지돌기지지부(43)의 직경보다 작게 형성되어, 힌지돌기부(30)는 힌지돌기지지부(43) 내에서 회동 가능하다.
동력연결부(45)는 회동몸체부(41)의 타측(도 2 기준 우측)에 형성되고, 모터부(50)의 모터축부(53)에 연결된다. 동력연결부(45)는 모터축부(53)에 연결되고, 모터축부(53)의 회전에 따라 회동몸체부(41)를 회동되게 한다.
동력연결부(45)는 내주면은 톱니 형상이 형성되고, 모터축부(53)의 단부(도 2 기준 상단부)의 외주면은 동력연결부(45)의 내주면에 대응되는 톱니 형상이 형성되어, 동력연결부(45)는 모터축부(53)에 치합 결합된다. 회동몸체부(41)는 동력연결부(45)의 내주면과 모터축부(53)의 단부의 치합된 상태에서 모터축부(54)로부터 전달되는 동력에 의해 회동된다.
스토퍼부(60)는 승강장(10)에 고정 설치되고, 회동부(40)의 회동몸체부(41)의 회동 경로 상에 배치된다. 스토퍼부(60)는 회동몸체부(41)의 회동 경로 상에 배치되어, 회동되는 회동부(40)의 회동몸체부(41)가 설정 각도 이상 회동되는 것을 제한한다. 스토퍼부(60)는 승강장(10)에 본딩 또는 볼팅에 의해 고정된다.
스토퍼부(60)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 스토퍼부(60)는 회동되는 회동부(40)와 접촉되어 탄성 변형되며 회동부(40)와의 접촉에 의한 충격을 흡수한다. 스토퍼부(60)는 탄성 변형 가능한 재질로, 고무, 실리콘 등을 포함하여 이루어진다.
모터부(50)는 회동부(40)에 연결되고, 회동부(40)를 회동시킨다. 회동부(40)는 모터부(50)로부터 전달받은 동력에 의해 힌지돌기부(30)를 통해 프레임(20)을 회동시킨다. 회동된 프레임(20)는 승강장(10)과 개폐부(80) 사이의 틈새를 커버한다.
모터부(50)는 모터몸체부(51)와 모터축부(53)를 포함한다. 모터몸체부(51)는 모터축부(53)가 축회전 가능하게 지지하고, 모터축부(53)를 회동시킨다. 모터축부(53)는 모터몸체부(51)로부터 전달받은 동력에 의해 회동되며, 모터축부(53)의 단부에 치합된 회동부(50)의 동력연결부(45)로 동력을 전달한다.
상판부(70)는 프레임(20)의 상측에 설치되고, 상부면이 개방된 승강장(10)을 커버가능하게 형성되며, 탑승자의 다리 또는 휠체어의 바퀴 등에 의해 프레임(20), 회동부(40), 모터부(50) 등이 파손되는 것을 방지한다. 상판부(70)는 탑승자의 다리 또는 휠체어의 바퀴의 하중을 견딜 수 있는 재질을 포함하여 이루어진다.
도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장의 안전발판의 작동을 설명한다. 열차가 승강장(10)에 도달됨이 감지되면, 개폐부(80)는 개방된다. 이때 모터부(50)는 모터축부(53)를 회동시킨다. 모터축부(53)의 회동에 따라, 모터축부(53)와 치합된 동력연결부(45)를 통해 회동몸체부(41)가 회동된다.
회동몸체부(41)가 회동되면서 힌지돌기지지부(43)에 회동 가능하게 연결된 힌지돌기부(30)와 본딩 또는 볼팅 결합된 프레임(20)도 회동되면서, 프레임(20)이 승강장(10)에서 돌출된다. 돌출된 프레임(20)은 승강장(10)과 개폐부(80) 사이의 틈새를 커버하여 열차 탑승자의 다리 또는 휠체어의 바퀴가 승강장(10)과 개폐부(80) 사이의 틈새에 빠지는 것이 방지된다.
개폐부(80)가 폐쇄되기 전, 모터부(50)가 작동되어 상술한 순서의 반대 방향으로 작동되어 프레임(20)이 승강장(10)의 공간으로 수용된다.
본 발명에 따른 승강장의 안전발판은 열차와 승강장(10) 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 승객의 발 또는 휠체어의 바퀴 등이 열차와 승강장(10) 사이의 틈으로 빠지게 되는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 열차와 승강장(10) 사이의 간격을 채우는 프레임(20)의 회동 구조가 간단하게 이루어져, 수리 및 보수를 용이하게 할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 승강장 20: 프레임
21: 프레임몸체부 23: 힌지수용부
30: 힌지돌기부 40: 회동부
41: 회동몸체부 43: 힌지돌기지지부
45: 동력연결부 50: 모터부
51: 모터몸체부 53: 모터축부
60: 스토퍼부 70: 상판부
80: 계폐부

Claims (6)

  1. 승강장에 설치되는 프레임;
    상기 프레임의 하부에 고정되고, 원통형으로 형성되는 힌지돌기부;
    상기 힌지돌기부에 회동 가능하게 연결되는 회동부;
    상기 회동부에 연결되고, 상기 회동부를 회동시키는 모터부; 및
    상기 승강장에 고정되고, 상기 프레임의 하부에 상기 회동부의 회동 경로 상에 배치되며, 상기 회동부의 회동을 제한하는 스토퍼부를 포함하고,
    상기 프레임은,
    상기 승강장에 설치되고, 열차 진입시 상기 승강장에서 나와 상기 열차의 개폐부와 상기 승강장 사이의 틈새를 커버하는 크기로 형성되는 프레임몸체부; 및
    상기 프레임몸체부의 하부에 상기 힌지돌기부를 수용하도록 오목하게 홈 형상으로 형성되는 힌지수용부를 포함하는 것을 특징으로 하는 승강장의 안전발판.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회동부는,
    회동몸체부;
    상기 회동몸체부의 일측에 형성되고, 상기 힌지돌기부를 회동 가능하게 지지하는 힌지돌기지지부; 및
    상기 회동몸체부의 타측에 형성되고, 상기 모터부의 모터축부에 연결되는 동력연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 승강장의 안전발판.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 동력연결부의 내주면은 톱니 형상으로 형성되고,
    상기 모터축부의 단부 외주면은 상기 동력연결부에 대응되게 형성되어 상기 동력연결부에 치합되며,
    상기 회동몸체부는 상기 모터축부로부터 전달되는 동력에 의해 회동되는 것을 특징으로 하는 승강장의 안전발판.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼부는 상기 회동부와의 접촉에 의한 충격을 흡수하는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 승강장의 안전발판.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 프레임의 상측에 설치되고, 상부가 개방되는 상기 승강장을 커버하는 상판부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승강장의 안전발판.
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