WO2008064641A1

WO2008064641A1 - Kraftübertragungsvorrichtung

Info

Publication number: WO2008064641A1
Application number: PCT/DE2007/002046
Authority: WO
Inventors: Eugen Kombowski; Bruno MÜLLER
Original assignee: Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg
Priority date: 2006-11-29
Filing date: 2007-11-13
Publication date: 2008-06-05
Also published as: DE112007003308A5; DE112007002702A5; DE112007002623A5; DE112007002624A5; JP2008138877A; WO2008064639A1; JP2008137650A; WO2008064640A1; JP5396627B2; WO2008064638A1; JP5190641B2; JP2008138879A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung (1) zur Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebsmaschine und einem Getriebe, umfassend einen Eingang (E) und einen von einer Welle gebildeten Ausgang (A) und zwei in einem von einem Gehäuse (56) umschlossenen und einen ersten Druckraum (55) bildenden Innenraum (10) angeordnete schaltbare Kupplungseinrichtungen (2, 5) - eine erste und eine zweite Kupplungseinrichtung - mit jeweils zumindest einem mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Kolbenelement (4, 7). Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass beide Kolbenelemente unter Bildung eines zweiten gegenüber dem Innenraum druck- und flüssigkeitsdichten weiteren Druckraum (8) am Ausgang oder einem drehfest mit diesem gekoppelten Element (28) geführt sind und die einzelnen Druckräume über im Ausgang oder dem drehfest gekoppelten Element in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordneten und sich kreuzenden Kanäle (16,17) mit Druckmittel beaufschlagbar sind.

Description

Kraftübertraqunqsvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung, im Einzelnen mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Kraftübertragungsvorrichtungen, welche zwischen einer Antriebsmaschine und einer Getriebebaueinheit angeordnet sind, sind in einer Vielzahl von Ausführungen aus dem Stand der Technik bekannt. Diese umfassen in der Regel einen Eingang und zumindest einen Ausgang, wobei der Eingang wenigstens mittelbar, das heißt direkt oder über weitere Übertragungselemente mit der Antriebsmaschine koppelbar ist und mindestens einen Ausgang, der mit einer der Kraftübertragungsvorrichtung nachgeordneten Getriebebaueinheit, in der Regel einem Wechselgetriebe, verbunden ist und von einer Getriebeeingangswelle gebildet wird. Zwischen dem Eingang und dem Ausgang ist eine hydrodynamische Komponente, vorzugsweise in Form eines hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers angeordnet. Dieser umfasst zumindest ein Pumpenrad und ein Turbinenrad. Zur Überbrückung der hydrodynamischen Leistungsübertragung ist eine Einrichtung vorgesehen, welche auch als Überbrückungskupp- lung bezeichnet wird. Diese umfasst einen ersten Kupplungsteil und einen zweiten Kupplungsteil, die wenigstens mittelbar miteinander in Wirkverbindung bringbar sind. Die Überbrü- ckungskupplung dient dabei der Kopplung zwischen dem Eingang oder der Verbindung zwischen dem Eingang und dem Pumpenrad und dem Turbinenrad. Die Betätigung der schaltbaren Kupplung erfolgt über eine Betätigungseinrichtung, welche im einfachsten Fall eine Stelleinrichtung in Form eines mit Druckmittel beaufschlagbaren Kolbenelementes umfasst. Je nach Ausführung ist der hydrodynamische Drehzahl-/Drehmomentwandler beziehungsweise die gesamte Kraftübertragungsvorrichtung als Zweikanal- oder Dreikanaleinheit ausgeführt. Bei Ausbildung in Dreikanalbauweise wird dabei die Stelleinrichtung mit einem separat steuerbaren Druck beaufschlagt. Die übrigen Anschlüsse an den Arbeitsraum der hydrodynamischen Komponente sowie der Zwischenräume zwischen hydrodynamischen Drehzahl- /Drehmomentwandler und Überbrückungskupplung sowie Stelleinrichtung werden dann entweder zentripetal oder zentrifugal durchflössen, je nach Kopplung der Anschlüsse in einem Druckmittelversorgungssystem zur Erzielung eines internen Kreislaufes, der extern zum sich einstellenden Strömungskreislauf im hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler im Betrieb ist und entweder innerhalb der Kraftübertragungsvorrichtung geführt wird oder extern. In der Regel wird dabei die Leistung in einem Betriebsbereich über den hydrodynamischen Leistungszweig rein hydrodynamisch übertragen. In diesem Fall erfolgt der Kraftfluss zwischen dem Eingang und dem Ausgang über die hydrodynamische Komponente. Das als Pumpenrad fungierende Primärrad ist dabei direkt mit der Antriebsmaschine gekoppelt und das Turbinenrad mit dem Ausgang beziehungsweise dem Eingang eines nachgeordneten Wechselgetriebes, was unter Zwischenschaltung einer Dämpfungsvorrichtung erfolgen kann. Um insbesondere beim Einsatz in Fahrzeugen die Nachteile hydrodynamischer Leistungsübertragung, die sich bei höheren Drehzahlen ergeben, zu vermeiden, wird die Überbrü- ckungskupplung aktiviert und die Leistung zwischen dem Eingang und dem Ausgang der Kraftübertragungsvorrichtung mechanisch unter Umgehung des hydrodynamischen Leistungszweiges übertragen. Bei Leerlauf der Antriebsmaschine, insbesondere im Schubbetrieb, kann im mechanischen Zweig die Überbrückungskupplung die Antriebsmaschine vom Ausgang trennen. Bleibt jedoch die hydrodynamische Komponente befüllt, was beim hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler auch im überbrückten Zustand der Fall ist, wird im Schubbetrieb ein Drehmoment in die hydrodynamische Komponente eingeleitet, welches wiederum im Leerlauf der Antriebsmaschine zu Verlusten führen. Ferner werden Drehmomentstöße von Seiten des Abtriebes in die hydrodynamische Komponente eingeleitet. Zur Entkopplung der Antriebsmaschine vom Getriebe ist daher eine Kupplungseinrichtung vorgesehen, die zur Entkopplung des Pumpenrades und damit zum Abkoppeln der Antriebsmaschine von einer der Kraftübertragungsvorrichtung nachgeordneten Getriebebaueinheit dient. Die Pumpenradkupplung wird dabei nur in diesem Betriebsbereich zur Trennung benötigt. Diese ist häufig in einem Bereich angeordnet, der zur Vergrößerung des erforderlichen Bauraumes in radialer oder axialer Richtung führt. Zur Ansteuerung dieser weiteren Kupplungseinrichtung sind entsprechende Druckräume bereitzustellen, denen zumindest ein Anschluss zur Versorgung mit Druckmittel zuzuordnen ist, wofür entsprechende weitere Kanäle bereitzustellen sind.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kraftübertragungsvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass diese als Multifunktionswandler ausgebildet ist, das heißt, mindestens noch eine weitere schaltbare Kupplungseinrichtung zusätzlich zur Überbrückungskupplung aufweist und ferner das für Kraftübertragungsvorrichtungen bereits bekannte Dreikanalprinzip beibehalten wird, das heißt mehr als drei Anschlüsse nach Möglichkeit vermieden werden.

Die erfindungsgemäße Lösung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 charakterisiert. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Eine Kraftübertragungsvorrichtung zur Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebsmaschine und einem Getriebe, umfassend einen Eingang und einen von einer Welle gebildeten Ausgang und zwei in einem von einem Gehäuse umschlossenen und einen ersten Druckraum bildenden Innenraum angeordnete schaltbare Kupplungseinrichtungen - eine ers- te und eine zweite Kupplungseinrichtung - mit jeweils zumindest einem mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Kolbenelement, ist erfindungsgemäß dadurch charakterisiert, dass beide Kolbenelemente unter Bildung eines zweiten gegenüber dem Innenraum druck- und flüssigkeitsdichten weiteren Druckraum am Ausgang oder einem drehfest mit diesem gekoppelten Element geführt sind und die einzelnen Druckräume über im Ausgang oder dem mit diesem drehfest gekoppelten Element in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordneten und sich kreuzenden Kanälen mit Druckmittel beaufschlagbar sind.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine bauraumsparende Anordnung der einzelnen Betätigungseinrichtungen sowie eine unabhängig voneinander erfolgende Versorgung der einzelnen Druckräume mit Betriebs- bzw. Druckmittel, in der Regel Öl. Die Bezeichnung Druckraum steht dabei allgemein für einen Raum, der mit einem beliebigen Druck beaufschlagt sein kann.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführung ist die zweite schaltbare Kupplungseinrichtung am ersten Kolbenelement, d.h. dem Kolbenelement der ersten Kupplungseinrichtung angeordnet und das zweite Kolbenelement am ersten Kolbenelement unter Bildung des mit Druckmittel beaufschlagbaren Druckraumes in axialer Richtung verschiebbar geführt. Das erste Kolbenelement ist dadurch durch eine hohe Funktionskonzentration charakterisiert.

Vorzugsweise sind zur gleichmäßigen Versorgung jeweils eine Mehrzahl der einzelnen Kanäle - erste Kanäle und/oder zweite Kanäle vorgesehen, die in Umfangsrichtung betrachtet wechselweise zueinander angeordnet sind. Zur Vermeidung von Unwuchten erfolgt die Anordnung der Kanäle in vorteilhafter Weise in Umfangsrichtung symmetrisch.

Die Versorgung des zweiten Druckraumes mit Druckmittel erfolgt durch den ersten Druckraum hindurch. Dazu erfolgt eine Unterteilung des ersten Druckraumes im Anschlussbereich in axialer Richtung in zwei Teilkammern, die wieder über wenigstens einen Kanal miteinander gekoppelt werden. Die Verbindungskanäle erstrecken sich in axialer Richtung betrachtet durch das Anschlusselement beziehungsweise Führungselement für die einzelnen Kolbenelemente hindurch, so dass die Teildruckräume beidseitig der Kolbenanordnung miteinander gekoppelt sind. Vorzugsweise ist eine Vielzahl derartiger sich in axialer Richtung erstreckender Kanäle in Umfangsrichtung vorgesehen. Diese sind zueinander beabstandet angeordnet. Zwischen zwei einander benachbart angeordneten Kanälen ist wenigstens ein Verbindungskanal zur Kopplung einer zentralen Versorgungsleitung mit dem zweiten Druckraum in radialer Richtung ausgerichtet. Dies bedeutet, dass die einzelnen Druckräume über in Umfangsrichtung zuein- - A - ander versetzt angeordnete und bei Projizierung in eine Ebene sich kreuzende Kanäle mit Betriebsmittel beziehungsweise Steuermittel beaufschlagt werden. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es damit zum einen eine hohe Funktionskonzentration im Bezug auf die Anordnung und Lagerung der einzelnen Kolbenelemente sowie der einzelnen Kupplungseinrichtungen zu schaffen, wobei gleichzeitig unter Beibehaltung des Dreikanalprinzips eine Versorgung der beiden Kolbenelemente der beiden schaltbaren Kupplungseinrichtungen getrennt voneinander erfolgen kann, indem die beiden Kolbenelemente relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar sind und durch die Einstellung der Drücke beziehungsweise Druckdifferenz der einzelne die Kolbenanordnung umgebenden Druckräume.

Bei dem Anschlusselement zur Lagerung beziehungsweise Führung der Kolbenanordnung beziehungsweise der einzelnen Kolbenelemente kann es sich dabei je nach Ausführung der Kraftübertragungsvorrichtung und der Funktionen der einzelnen schaltbaren Kupplungseinrichtungen entweder um eine Getriebeeingangswelle einer nachgeordneten Getriebebaueinheit handeln, welche gleichzeitig den Ausgang der Kraftübertragungsvorrichtung bildet, ein drehfest mit einer Getriebeeingangswelle koppelbares Element, beispielsweise in Form eines Nabenelementes. Im letzten Fall kann das Nabenelement selbst drehfest mit der Getriebeeingangswelle direkt oder wenigstens mittelbar, das heißt über weitere Übertragungselemente, beispielsweise eine Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen, verbunden sein. Bei dem Nabenelement kann es sich dabei um die mit einem Turbinenrad koppelbare Nabe oder beispielsweise ein Nabenelement einer Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen, insbesondere des mit dem Sekundärteil verbundene Nabenelement, handeln.

Im Fall der Führung direkt an der Getriebeeingangswelle ist diese in radialer Richtung im Führungsbereich mit einem Vorsprung versehen, der sich in axialer Richtung zumindest über den gesamten Verschiebebereich der Kolbenanordnung erstreckt. Diese Lösung bietet den Vorteil, dass die Anzahl der erforderlichen Dichteinrichtungen zur Abdichtung der einzelnen Druckräume miteinander, insbesondere erster und zweiter Druckraum, gering gehalten werden kann. Demgegenüber bietet die Ausführung mit Abstützung auf einer separaten zwischengeordneten Nabe, die entweder drehfest mit der Getriebeeingangswelle oder aber wenigstens mittelbar über weitere Übertragungselemente mit dieser gekoppelt ist, wobei in diesem Fall zumindest eine druck- und flüssigkeitsdichte Führung gegenüber dem ersten Druckraum im Anschlussbereich für den zweiten Druckraum vorzusehen ist, den Vorteil, dass die Getriebeeingangswelle nach wie vor sehr einfach und kompakt ausgestaltet werden kann und für eine Vielzahl von unterschiedlichen Anwendungsfällen geeignet ist sowie die entsprechende Nabengestaltung nur für die konkrete Konfiguration in dieser Ausführung festzulegen ist. Bezüglich der Querschnittsgeometrie sowie der Führung der einzelnen Verbindungskanäle bestehen keine Restriktionen. Der Verbindungskanal für die einzelnen Druckraumbereiche des ersten Druckraumes ist vorzugsweise parallel zur Rotationsachse ausgerichtet und erstreckt sich damit quasi in horizontaler Richtung. Denkbar sind je nach Ausführung und Platzverhältnissen auch geneigte Ausbildungen über die Erstreckung in axialer Richtung sowie Ausführungen des Kanales mit Teilabschnitten, die hinsichtlich ihrer Lage zueinander durch Richtungsänderungen charakterisiert sind. Dadurch kann in optimaler Weise auf die baulichen Gegebenheiten Einfluss genommen werden. In Analogie gilt dies auch für den in radialer Richtung in Einbaulage betrachtet ausgeführten Verbindungskanal zur Kopplung mit dem zweiten Druckraum. Auch hier können Lagedifferenzen beabsichtigter oder unbeabsichtigter Art durch die entsprechende Führung realisiert und ausgeglichen werden.

Bezüglich der Anzahl und Art der Anordnung bestehen eine Mehrzahl von Möglichkeiten. Dabei sind Ausführungen in Umfangsrichtung betrachtet mit symmetrischer Anordnung denen mit unsymmetrischer Anordnung vorzuziehen, um hier keine zusätzlichen Unwuchten ins System einzubringen. Vorzugsweise werden die jeweiligen Verbindungskanäle für die Teilkammern des ersten Druckraumes und für den zweiten Druckraum jeweils wechselweise in Umfangsrichtung mit gleichmäßigen Abständen zueinander angeordnet.

Bezüglich der Art der Führung des zweiten Kolbenelementes am ersten Kolbenelement besteht eine Vielzahl von Möglichkeiten. Die Führung kann dabei an einem, einen Innenumfang bildenden Teilbereich oder aber einem einen Außenumfang bildenden Teilbereich erfolgen. Dies hängt jedoch von der Einbausituation und der Funktion der einzelnen Kolbenelemente in Bezug auf die diesen zugeordneten Kupplungseinrichtungen ab.

Die Kolbenanordnung aus den beiden Kolbenelementen kann dabei derart konzipiert sein, dass die einzelnen Kolbenelemente im Hinblick auf die Schließrichtung der einzelnen Kupplungseinrichtungen durch die gleiche Betätigungsrichtung oder aber unterschiedliche Betätigungsrichtungen charakterisiert sind. Der erstgenannte Fall bietet den Vorteil, dass die Betätigung der einen Kopplungseinrichtung bei Beaufschlagung des zweiten Druckraumes gleichzeitig ein Öffnen der anderen Kupplungseinrichtung bewirkt beziehungsweise ein dem Schließdruck entgegenwirkender Druck am anderen Kolbenelement erzeugt wird. Diese Ausführung ist quasi durch eine Art Zwangskopplung charakterisiert, die durch den Druck im zweiten Druckraum und dem Umgebungsdruck, d.h. im Innenraum bestimmt wird. Ist die Betätigungsrichtung einer der beiden Kolbenelemente einander entgegengerichtet, sind zumindest an einem Kolbenelement eine weitere der den Druckraum begrenzenden Kolbenfläche entgegengerichtete Kolbenfläche vorzusehen, die eine Beaufschlagung des Kolbenelementes über den ersten Druckraum ermöglicht.

Bei den Kraftübertragungsvorrichtungen handelt es sich in der Regel um hydrodynamischmechanische Kraftübertragungsvorrichtungen, das heißt, diese sind zumindest durch die Möglichkeit der Leistungsübertragung über einen ersten Leistungszweig und einen zweiten Leistungszweig charakterisiert, wobei der erste Leistungszweig durch die hydrodynamische Leistungsübertragung zwischen dem Eingang und mindestens einem Ausgang der Kraftübertragungsvorrichtung charakterisiert ist, während der zweite Leistungszweig die rein mechanische Leistungsübertragung zwischen dem Eingang und dem Ausgang beinhaltet. Die hydrodynamische Leistungsübertragung wird dabei durch die Anordnung einer hydrodynamischen Komponente realisiert. Diese umfasst zumindest ein mit dem Eingang wenigstens mittelbar koppelbares Pumpenrad und ein mit dem Ausgang wenigstens mittelbar koppelbares Turbinenrad, wobei je nach Ausbildung diese entweder frei von einem Leitrad in Form einer hydrodynamischen Kupplung vorliegt oder aber mit mindestens einem Leitrad als hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler ausgeführt ist. Letztere bietet den Vorteil gerade im Anfahrbereich einer stufenlosen Drehzahl- und gleichzeitigen Drehmomentwandlung zwischen Eingang und Ausgang.

Je nach Art des Multifunktionswandlers kann es sich bei der ersten Kupplungseinrichtung um eine sogenannte Pumpen- beziehungsweise Primärradkupplung handeln. Diese ermöglicht eine wahlweise Kopplung oder Entkopplung des Pumpenrades vom Eingang. Ferner ist es denkbar, die erste Kupplungseinrichtung als Turbinenkupplung auszugestalten. In diesem Fall ist das Turbinenrad wahlweise vom Ausgang, insbesondere der Getriebeeingangswelle, entkoppelbar oder mit dieser koppelbar. Die erstgenannte Ausführung bietet den Vorteil, dass bei Leistungsübertragung zwischen Eingang und Ausgang die hydrodynamische Komponente im überbrückten Zustand vollständig vom Eingang entkoppelt ist, das heißt kein Mitschleppen des Pumpenrades erfolgt. Die zweite Ausführung mit einer möglichen Turbinenradkupplung bietet den Vorteil einer vollständigen Entkopplung der hydrodynamischen Komponente von der Getriebeausgangswelle im Schubbetrieb, so dass hier insbesondere im Leerlauf die Leerlaufverluste erheblich gesenkt werden können. Dabei ist bei Ausführung mit einer Pumpen- radkupplung noch ein separates mitrotierendes Gehäuse erforderlich, während bei Ausführungen mit Turbinenradkupplung auf dieses verzichtet werden kann und das Gehäuse von einem mit einer drehfesten Pumpenradschale gekoppelten Element gebildet wird. Aufgrund der Ausbildung eines Druckraumes durch Kombination der beiden Kolbenelemente der einzelnen Kupplungseinrichtungen zu einer Kolbenanordnung können die einzelnen Kupplungseinrichtungen auf minimalstem Bauraum angeordnet werden. Vorzugsweise erfolgt die Anordnung in axialer Richtung nebeneinander mit minimalem Versatz. Dementsprechend sind die einzelnen Kolbenflächen auszulegen. Bei den Kolbenelementen selbst handelt es sich in der Regel um scheibenförmige Elemente, die in axialer Richtung im Querschnitt betrachtet durch eine entsprechende Formgebung charakterisiert sind, um die möglichen Anlageflächen beziehungsweise Anpressflächen zu gewährleisten. In radialer Richtung sind dabei die einzelnen Kupplungseinrichtungen mit unterschiedlichem Durchmesser, insbesondere Außen- und Innendurchmesser, ausgebildet, so dass eine möglichst einfache Ausgestaltung des ersten Kolbenelementes mit Anbindungsmöglichkeit für die zweite Kupplungseinrichtung gegeben ist. Bezüglich der konkreten Ausführung der Kopplungsmöglichkeiten zwischen dem ersten Kupplungsteil der zweiten Kupplungseinrichtung und dem Kolbenelement besteht eine Mehrzahl von Möglichkeiten. Dies gilt in Analogie auch für die Anbindung des ersten Kupplungsteiles an das erste Kolbenelement. Vorzugsweise werden kraft- oder formschlüssige Verbindungen gewählt, die eine drehfeste Verbindung in Umfangsrichtung gewährleisten, jedoch in axialer Richtung im Querschnitt betrachtet, eine Verschiebbarkeit gewährleisten.

Die erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung ist für den Einsatz in Antriebssträngen, insbesondere zur Kopplung mit einer Antriebsmaschine und einem Getriebe geeignet. Diese ist durch drei Druckräume charakterisiert, einen ersten Druckraum, der vom Innenumfang des Gehäuses und dem Außenumfang der hydrodynamischen Komponente gebildet wird, einem zweiten Druckraum, der von der Kolbenanordnung gebildet wird und einem dritten Druckraum, der von der hydrodynamischen Komponente, insbesondere dem Arbeitsraum, gebildet wird. Jedem dieser Druckräume ist ein entsprechender Anschluss zur Kopplung mit einem Betriebsmittelversorgungs- oder Führungssystem zugeordnet. Der Begriff Anschluss ist dabei hinsichtlich seiner Funktion zu verstehen und nicht hinsichtlich einer konkreten konstruktiven Ausführung. Es ist daher verständlich, dass auch eine Mehrzahl von entsprechenden Anschlüssen in Umfangsrichtung betrachtet vorgesehen werden kann.

Die erfindungsgemäße Lösung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. Darin ist im einzelnen folgendes dargestellt:

Figur 1 verdeutlicht anhand eines Axialschnittes eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung einer Kraftübertragungsvorrichtung, insbesondere Multifunktionswandlereinheit gemäß einer ersten Ausführungsform; Figur 2 verdeutlicht anhand eines Schnittes in einer Ansicht von rechts die Betriebsmittelführung in den ersten und zweiten Kanälen;

Figur 3 verdeutlicht eine weitere mögliche zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgeführten Kraftübertragungsvorrichtung mit einer als Turbinenradkupplung ausgeführten Kupplungseinrichtung.

Die Figur 1 verdeutlicht in einem Axialschnitt eine besonders vorteilhafte Ausführung einer erfindungsgemäß ausgeführten Kraftübertragungsvorrichtung 1. Diese ist in einem Antriebsstrang zwischen einer hier nicht dargestellten Antriebsmaschine und einem hier im Einzelnen nicht dargestellten Getriebe angeordnet und dient der Leistungs-, insbesondere Drehmomentübertragung. Dazu weist die Kraftübertragungsvorrichtung 1 mindestens einen Eingang E und einen Ausgang A auf. Der Eingang E ist dabei wenigstens mittelbar mit der hier nicht dargestellten Antriebsmaschine koppelbar, während der Ausgang A mit einem Abtrieb, in der Regel einem der Kraftübertragungsvorrichtung 1 nachgeordneten Getriebe verbindbar ist und von einer Welle, insbesondere Getriebeeingangswelle 22 gebildet wird. Zwischen dem Eingang E und dem Ausgang A ist eine erste schaltbare Kupplungseinrichtung 2 vorgesehen. Diese weist eine Stelleinrichtung 3 auf, umfassend zumindest ein erstes mit Druckmittel beaufschlagbares Kolbenelement 4. Ferner ist eine weitere zweite schaltbare Kupplungseinrichtung 5 vorgesehen. Die dieser zugeordnete Stelleinrichtung 6 umfasst mindestens ein mit Druckmittel beaufschlagbares Kolbenelement 7. Jede der schaltbaren Kupplungseinrichtungen - erste schaltbare Kupplungseinrichtung 2 und zweite schaltbare Kupplungseinrichtung 5 - umfassen mindestens einen ersten Kupplungsteil 2.1 bzw. 5.1 und einen zweiten Kupplungsteil 2.2 bzw. 5.2, die wenigstens mittelbar miteinander in Wirkverbindung bringbar sind. Die Wirkverbindung wird dabei über Stelleinrichtungen 3 beziehungsweise 6 erzeugt. Beide Kupplungseinrichtungen 2 und 5 sind in einem, einen Innenraum 10 umschließendes Gehäuse 56 angeordnet. Der Innenraum 10 fungiert dabei als mit Druckmittel beaufschlagbare erste Druckkammer 55. Erfindungsgemäß stützten sich beide Kolbenelemente 4 und 7 in einer Kolbenanordnung 9 unter Ausbildung einer weiteren zweiten mit Druckmittel beaufschlagbaren Kammer 8, die gegenüber der ersten Druckkammer 10 druck- und flüssigkeitsdicht ist, an einem gemeinsamen Anschlusselement wenigstens mittelbar am Ausgang A ab. Dazu ist die zweite Kupplungseinrichtung 5 an der Stelleinrichtung 3 der ersten schaltbaren Kupplungseinrichtung 2 angeordnet, insbesondere ist eines der Kupplungsteile, hier 5.1 an dem mit Druckmittel beaufschlagbaren ersten Kolbenelement 4 gelagert. Ferner ist das zweite Kolbenelement 7 der zweiten schaltbaren Kupplungseinrichtung 5 am ersten Kolbenelement 4 unter Bildung der mit Druckmittel beaufschlagbaren Kammer 8 in axialer Richtung verschiebbar ge- führt. Die beiden Kolbenelemente 7 und 4 bilden dadurch eine Kolbenanordnung 9, die in dem als ersten Druckraum 55 fungierenden Innenraum 10 der Kraftübertragungsvorrichtung 11 angeordnet ist, wobei das erste Kolbenelement 4 über den Innenraum 10 mit Druckmittel beaufschlagbar ist. Dabei sind dem Innenraum 10 und der mit Druckmittel beaufschlagbaren Kammer 8 jeweils mindestens ein Anschluss 11 und 12 zugeordnet, über welche die Druckmittelführung, insbesondere Betriebsmittelführung erfolgt. Der Begriff Anschluss ist dabei im funktionalen Sinne zu verstehen und nicht auf eine konkrete bauliche Ausführung beschränkt. Anschluss bedeutet lediglich eine Verbindung zum jeweiligen Innenraum 10 beziehungsweise zur Kammer 8 hin zum Zwecke der Beaufschlagung mit Druckmittel, insbesondere Zufuhr o- der Abfuhr und/oder Anlegen von Drücken. Die Kammer 8 wird dabei wie bereits ausgeführt von den beiden Kolbenelementen 4 und 7 begrenzt, wobei das zweite Kolbenelement 7 druck- und flüssigkeitsdicht am ersten Kolbenelement 4 geführt ist. Diese Führung erfolgt beispielsweise über eine Dichteinrichtung 13.1 im Bereich des radialen Außenumfanges 14 des zweiten Kolbenelementes 7. Ferner ist zur Bildung der Kammer 8 das zweite Kolbenelement 7 am Ausgang A oder an einem drehfest mit dem Ausgang A gekoppelten Element ebenfalls druck- und flüssigkeitsdicht in axialer Richtung verschiebbar geführt. Dies erfolgt hier beispielsweise über eine weitere Dichteinrichtung 13.2, die in radialer Richtung im Bereich des Innenumfan- ges beziehungsweise einem einen Innenumfang bildenden Teilbereich des Kolbenelementes 7, welcher hier mit 15 bezeichnet ist, angeordnet ist. Die Kammer 8 liegt somit quasi im Innenraum 10 und wird vom gebildeten Druckraum 55 umschlossen. Damit eine entsprechende Druckmittelbeaufschlagung erfolgen kann, sind an den in radialer Richtung innenliegenden Anschlusselementen für die Druckkammern zur Beaufschlagung des ersten und zweiten Kolbenelementes 4, 7 sich kreuzende Kanäle 16 und 17 vorgesehen, die in Umfangsrichtung des Anschlusselementes betrachtet versetzt zueinander angeordnet sind, das heißt, strömungstechnisch voneinander entkoppelt sind. Diese Kanäle 16 und 17 sind durch die die Kolbenelemente 4 und 7 abstützenden Elemente in radialer beziehungsweise in axialer Richtung geführt, bei welchem es sich um die den Ausgang A bildende Getriebeeingangswelle 22 oder aber ein drehfest mit dieser koppelbares Nabenelement 28 handelt.

Die Figur 1 verdeutlicht dabei eine Ausführung, bei welcher die erste schaltbare Kupplungseinrichtung 2 als sogenannte Pumpenradkupplung 18 ausgebildet ist, während die zweite schaltbare Kupplungseinrichtung 5 als Überbrückungskupplung 19 ausgeführt ist. Die Über- brückungskupplung 19 fungiert dabei im Hinblick auf die Umgehung eines hydrodynamischen Leistungszweiges, welcher durch eine hydrodynamische Komponente 20, welche vorzugsweise in Form eines hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 21 ausgebildet ist und wenigstens ein erstes als Pumpenrad P bei Leistungsübertragung vom Eingang E zum Ausgang A fungierendes Schaufelrad und ein zweites, bei Leistungsübertragung zwischen Ein- gang E und Ausgang A als Turbinenrad fungierendes und wenigstens mittelbar mit dem Ausgang A verbundenen Schaufelrad umfasst. Bei Ausführung als hydrodynamischer Drehzahl- /Drehmomentwandler 21 ist ferner mindestens ein Leitrad L vorgesehen. Der hydrodynamische Drehzahl-/Drehmomentwandler 21 dient dabei zur gleichzeitigen Wandlung von Drehzahl und Drehmoment bei der Leistungsübertragung. Bei Ausführungen hydrodynamischer Komponenten 20 in Form einer hier nicht dargestellten hydrodynamischen Kupplung ist diese frei von einem Leitrad und fungiert lediglich als Drehzahlwandler bei gleichbleibendem Moment. Die Pumpenradkupplung 18 ist dabei zwischen dem Eingang E und dem Pumpenrad P angeordnet und dient der wahlweisen Kopplung oder Entkopplung des Pumpenrades P von diesem. Die Verbindung zwischen Eingang E und Pumpenradanordnung 18 erfolgt beispielsweise über einen mitrotierenden Gehäuseteil 56, wobei dieser gleichzeitig die Funktion des Einganges E übernehmen kann oder aber mit einem weiteren Element zur drehfesten Kopplung mit diesem verbunden ist. Die als Überbrückungskupplung 19 fungierende zweite schaltbare Kupplungseinrichtung 5 dient der Umgehung der Leistungsübertragung über die hydrodynamische Komponente 20 und somit der direkten Kopplung zwischen dem Eingang E und dem Ausgang A. Der Ausgang A wird im dargestellten Fall von einer mit dem nachgeordneten Getriebe koppelbaren Welle, welche auch als Getriebeeingangswelle 22 bezeichnet wird, gebildet. Alle Komponenten, insbesondere hydrodynamische Komponente 20, erste schaltbare Kupplungseinrichtung 2 und zweite Kupplungseinrichtung 5 sind koaxial zueinander angeordnet und ferner koaxial zu einer Rotationsachse R der Kraftübertragungseinrichtung 1. Ferner ist im dargestellten Fall eine Vorrichtung 23 zur Dämpfung von Schwingungen vorgesehen. Diese ist als Dreh- beziehungsweise Torsionsschwingungsdämpfer ausgeführt und umfasst zumindest eine Dämpferstufe, welche von einem Primärteil 24 und einem Sekundärteil 25, die in Umfangsrichtung relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, gebildet wird, wobei Primärteil 24 und Sekundärteil 25 dazu über Mittel 26 zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung miteinander verbunden. Die Mittel 26 zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung können verschiedenartig ausgeführt sein. Bei rein mechanischen Dämpferausführungen erfolgt die Kopplung lediglich über Federeinheiten 27, welche neben der Drehmomentübertragung auch die Funktion der Dämpfung, das heißt Absorption von Drehmomentstößen, übernehmen. Bei anderen Ausführungen, beispielsweise kombinierten hydraulisch mechanischen Dämpferausführungen, sind neben Federeinheiten beispielsweise mit Dämpfungsmedium, insbesondere Fett gefüllte Dämpfungskammern vorgesehen. Die konkrete Auswahl der jeweiligen Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen liegt dabei im Ermessen des zuständigen Fachmannes und hängt auch von den Anforderungen des Anwendungsfalles im Einzelnen ab. Dies gilt ferner für die konkrete konstruktive Ausgestaltung hinsichtlich Primärteil 24 und Sekundärteil 25. Entscheidend ist, dass der Sekundärteil 25 als Ausgangsteil der als elastische Kupplung fungierenden Vorrichtung 23 zur Dämpfung von Schwingungen drehfest mit dem Ausgang A und damit der Getriebeeingangswelle 22 verbunden ist, hier über ein Nabenelement 29. Der Primärteil 24 ist dabei wenigstens mittelbar drehfest mit dem Eingang E gekoppelt, wobei die Kopplung je nach Art der Leistungsübertragung - hydrodynamisch oder rein mechanisch - über die hydrodynamische Komponente 20, insbesondere das Turbinenrad T, mit diesem oder einem drehfest mit diesem gekoppelten Element, insbesondere Anschlusselement, welches wiederum drehfest mit dem Primärteil 24 verbunden ist, erfolgt. Bei rein mechanischer Leistungsübertragung erfolgt die Kopplung des Primärteiles 24 mit dem zweiten Kupplungsteil 5.2 der Überbrückungskupplung 19 und damit dem Ausgang der zweiten schaltbaren Kupplungseinrichtung 5. Bei hydrodynamischer Leistungsübertragung erfolgt die Leistungsübertragung durch die Kopplung des Turbinenrades T mit dem Primärteil 24 über ein Nabenelement 28. Dieses Nabenelement 28 dient dabei der Abstützung des ersten Kolbenelementes 4 und ferner wenigstens mittelbar der Führung und Abstützung des zweiten Kolbenelementes 7. Wie bereits ausgeführt, ist das zweite Kolbenelement 7 über die Dichteinrichtung 13.1 am ersten Kolbenelement 4 druck- und flüssigkeitsdicht in axialer Richtung verschiebbar geführt sowie über die zweite Dichteinrichtung 13.2 druck- und flüssigkeitsdicht gegenüber dem Nabenelement 28. Im dargestellten Fall stützt sich die erste Kupplungseinrichtung 2, insbesondere das erste Kolbenelement 4, ebenfalls am Nabenelement 28 über ein entsprechendes Axial- und Radiallager 30 ab. Dieses ist vorzugsweise als Gleitlager ausgeführt. Das erste Kolbenelement 4 ist dabei derart konzipiert, dass dieses bei Ausführung der schaltbaren Kupplungseinrichtungen 2 und 5 als reibschlüssige Kupplungseinrichtungen einen Lamellenträger 31 für den ersten Kupplungsteil 5.1 der zweiten schaltbaren Kupplungseinrichtung 5 bildet. Ferner bildet dieses einen Lamellenträger 32 für den ersten Kupplungsteil 2.1 der ersten Kupplungseinrichtung 2, welche als Pumpenradkupplung 18 ausgebildet ist. Der zweite Kupplungsteil 2.2 der ersten Kupplungseinrichtung 2 ist dabei wenigstens mittelbar drehfest mit dem Pumpenrad P verbunden. Im dargestellten Fall erfolgt dies über die Pumpenradschale 33, wobei die Pumpenradschale 33 als Lamellenträger 34 für die Lamellen des zweiten Kupplungsteiles 2.2 der ersten Kupplungseinrichtung 2 fungiert. Das erste Kolbenelement 4 der ersten schaltbaren Kupplungseinrichtung 2 ist somit im Querschnitt betrachtet mit einem in axialer Richtung ausgebildeten Vorsprung 35 zur Realisierung der genannten Tragfunktionen für die einzelnen Kupplungsteile, hier 2.1 und 5.1 der einzelnen schaltbaren Kupplungseinrichtungen 2 und 5 ausgebildet. Ferner erfolgt an diesem Vorsprung 35, welcher in radialer Richtung betrachtet jeweils als Lamellenträger bei Ausbildung der ersten und zweiten Kupplungseinrichtungen 2.5 als schaltbare reibschlüssige Kupplungseinrichtungen 2.5 in Form von Lamellenkupplungen ausgebildet ist, die drehfeste Kopplung mit dem Eingang E, insbesondere einem drehbaren Gehäuseteil 55. Diese erfolgt im dargestellten Fall über eine weitere Vorrichtung 36 zur Dämpfung von Schwingungen. Diese umfasst ebenfalls einen Primärteil 37 und einen Sekundärteil 38, wobei der Primärteil 37 wenigstens mittelbar drehfest mit dem Eingang E, insbe- sondere dem Gehäuseteil 55 verbunden ist, während der Sekundärteil 38 wenigstens mittelbar drehfest mit dem Kolbenelement 5 verbunden ist. Auch hier sind der Primärteil 37 und der Sekundärteil 38 wenigstens mittelbar über Mittel 39 zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung miteinander gekoppelt und in Umfangsrichtung zueinander begrenzt verdrehbar. Die Mittel 39 zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung umfassen dabei je nach Ausführung entweder lediglich Federeinheiten, die der Drehmomentübertragung und gleichzeitig auch der Dämpfung dienen oder aber zusätzliche, anders ausgebildete Dämpfungselemente, beispielsweise Reib- dämpfungspaarungen oder mit Dämpfungsmedium befüllbare Kammern etc.

Die drehfesten Verbindungen zwischen den einzelnen Elementen können je nach Funktion und Anforderungen lösbar oder unlösbar, beispielsweise durch Schweißverbindungen, erfolgen. Ferner ist ein Form- oder Kraftschluss oder eine kombinierte Befestigungsart denkbar. Bei gewünschter axialer Verschiebbarkeit erfolgen drehfeste Verbindungen vorzugsweise mittels Keilwellenverbindungen. Zusätzlich kann für die Vorrichtung 23, deren Sekundärteil 25 über das Nabenelement 29 mit dem Ausgang A drehfest verbunden ist, eine Verdrehwinkelbegrenzung zwischen Primärteil 24 und dem Sekundärteil 25 über das Nabenelement 29 realisiert werden, beispielsweise über an diesem in Umfangsrichtung angeordnete und sich erstreckende Ausnehmungen oder Vorsprünge, die in die Vorsprünge oder Ausnehmungen am Primärteil 24 eingreifen, wobei die Toleranzen so bemessen sind, dass ein bestimmter vordefinierter Verdrehwinkel zugelassen wird.

Die Funktion der Kraftübertragungsvorrichtung gestaltet sich dabei wie folgtjm wesentlichen werden zwei unterschiedliche Betriebsweisen unterschieden, der Leistungsübertragung über den hydrodynamischen Zweig in Form der hydrodynamischen Komponente 20 und die rein mechanische Leistungsübertragung unter Umgehung der hydrodynamischen Komponente 20, insbesondere dem hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler. Im erstgenannten Fall ist die Stelleinrichtung 3, insbesondere das erste Kolbenelement 7, betätigt und bringt die beiden Kupplungsteile 2.1 und 2.2 der ersten schaltbaren Kupplung miteinander in Wirkverbindung, so dass hier eine Kopplung mit dem Eingang E der Kraftübertragungsvorrichtung 1 hergestellt wird, wobei diese Kopplung indirekt über die Vorrichtung 36 zur Dämpfung von Schwingungen erfolgt. Diese, insbesondere deren Sekundärteil 38, ist dabei drehfest mit dem Kolbenelement 4, insbesondere dem Vorsprung, 35 gekoppelt. Die Kopplung kann vielgestaltig ausgebildet sein. Zur Realisierung einer axialen Verschiebbarkeit des Kolbenelementes 4 beziehungsweise einer Relativbewegung zwischen dem Sekundärteil 38 der Vorrichtung 36 und dem Kolbenelement 4 ist diese beispielsweise als drehfeste Verbindung mit axialer Verschiebbarkeit ausgeführt, wobei im einfachsten Fall hier eine Keilwellenverzahnung gewählt wird. Im dargestellten Fall weist dazu der Sekundärteil 38 im Bereich seines Innenumfanges 40 Verzahnungselemente 41 auf, die mit dazu komplementären Verzahnungselementen 42 am Kolbenelement 4 beziehungsweise dem Vorsprung 35 in Eingriff stehen , wobei die Anordnung an einem, einen Außenumfang 43 bildenden Teilbereich des Vorsprunges 35 beziehungsweise des Kolbenelementes 4 erfolgt. In diesem Funktionszustand wird über das Kolbenelement 4 eine Anpresskraft erzeugt, die die einzelnen Kupplungsteile 2.1 und 2.2, insbesondere die diese aufweisenden Lamellen, miteinander in Wirkverbindung durch Anpressung bringt. Durch die Kopplung wird das Pumpenrad P angetrieben und aufgrund des im Arbeitsraum 57, welcher von den einzelnen Schaufelrädern gebildet wird, vorhandenen Betriebsmediums das Turbinenrad T entsprechend der Drehzahl-/Drehmomentwandlung über das Leitrad L angetrieben. Die Kolbenanordnung 9, welche von den beiden einzelnen Kolbenelementen 4 und 7 gebildet wird, unterteilt im Zusammenhang mit deren Kopplung mit dem Ausgang A, hier über das Nabenelement 28, dabei den Innenraum 10 in zwei Teilkammern 10.1 und 10.2, deren Größe je nach Stellung der beiden Kolbenelemente 4 und 7 zueinander veränderlich ist. Die Verbindung dieser erfolgt über die Kanäle 16.

Vom Turbinenrad T wird die Leistung über die Kopplung mit der Turbinennabe 28, dem Primärteil 24 der Vorrichtung 23 zur Dämpfung von Schwingungen auf den Sekundärteil 25 sowie die mit diesem gekoppelte Nabe 29 auf die Getriebeeingangswelle 22 übertragen. In dieser Betriebsweise ist die zweite schaltbare Kupplung 5 in Form der Überbrückungskupp- lung 19 nicht betätigt. Bei gewünschter Überbrückung der hydrodynamischen Komponente 20 ist die Überbrückungskupplung 19 zu betätigen. Dazu wird das zweite Kolbenelement 7 der Kolbenanordnung 9 beaufschlagt, insbesondere die von den beiden Kolbenelementen 4 und 7 gebildete Kammer 8, welche mit dem Anschluss 12 gekoppelt ist. Der Versorgungskanal 50 wird dabei durch die Getriebeeingangswelle 22 geführt und erstreckt sich koaxial zur Rotationsachse R. Von diesem ausgehend erstreckt sich der entsprechende Verbindungskanal zur Kammer 8 in Form eines sich in radialer Richtung erstreckenden Teilkanales 49, der im Nabenelement 28 angeordneten Kanal 16 mündet bis in den Druckraum 8. Der erste Anschluss 11 , welcher der Kopplung mit dem Innenraum 10 dient, ist vorzugsweise zwischen der Getriebeeingangswelle 22, insbesondere dem Außenumfang 44 der Getriebeeingangswelle 22, und einer Stützwelle 45, welche vorzugsweise der Stützwelle für das Leitrad L entspricht, vorgesehen. Die Unterteilung des Innenraumes 10 in die beiden Teilkammern 10.1 und 10.2 wird über den Verbindungskanal 16, der sich im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse R durch das Nabenelement 28 erstreckt, aufgehoben. Andere Betriebsmittelführungen sind denkbar. Entscheidend ist hier, dass zumindest ein einzelner Verbindungskanal 16 in axialer Richtung ausgebildet ist, der auch Höhenunterschiede in radialer Richtung ausgleichen kann. Vorzugsweise wird ein Kanal gewählt, der vorzugsweise parallel zur Rotationsachse R verläuft. Durch die Druckmittelbeaufschlagung bei gewünschter Überbrückung wird das Kolbenelement 7 in Richtung des zweiten Kupplungsteiles 5.2 bewegt und bringt den ersten und den zweiten Kupplungsteil 5.1 und 5.2 miteinander in Wirkverbindung, so dass die drehfeste Kopplung zwischen dem ersten Kupplungsteil 5.1 und dem Primärteil 24 der Vorrichtung 23 zur Dämpfung von Schwingungen über den zweiten Kupplungsteil 5.2 hergestellt wird. Dabei ist im dargestellten Fall vorzugsweise ein Anschlag 46 am ersten Kolbenelement 4 vorgesehen, der gleichzeitig bewirkt, dass bei Druckbeaufschlagung in der Kammer 8 das erste Kolbenelement 4 auf Zug beansprucht wird und in seiner Lage gegenüber dem zweiten Kolbenelement 7 an einem weiteren Anschlag für das Kolbenelement 4 fixiert wird, wobei bei entsprechender Auslegung der Kolbenflächen die gesamten Kolbenanordnung 9 frei von Axialkräften auf andere Anschlusselemente ist. Die gesamte Anordnung kann ferner derart ausgelegt werden, dass im unbelasteten Zustand, insbesondere im unbeaufschlagten Zustand der Druckkammer 8, die erste Kupplungseinrichtung 2 immer betätigt ist, während bei Aktivierung der Überbrückungs- kupplung 19 aufgrund des sich einstellenden Druckes auf das Kolbenelement 7 die Pumpen- radkupplung 18 gelöst ist. Der Anschlag 46 ist dabei vorzugsweise drehfest am Kolbenelement 4 angeordnet, insbesondere dem Vorsprung 35.

Ferner ist der hydrodynamischen Komponente 20 ein weiterer dritter Anschluss 47 zur Kopplung mit dem Arbeitsraum 57 zugeordnet. Je nach Betriebsmittelführung kann die hydrodynamische Komponente 20 dann zentrifugal oder zentripetal, das heißt entweder vom Bereich des Innendurchmessers zum Außendurchmesser oder aber umgekehrt, durchflössen werden. Entscheidend ist, dass bei der Betriebsmittelführung außerhalb der hydrodynamischen Komponente 20 in der Kraftübertragungsvorrichtung 1 der Austausch zwischen den beiden Teilkammern 10.1 und 10.2 über die vorzugsweise waagerecht ausgeführte Querbohrungen, insbesondere die Kanäle 16 erfolgt, während die Beaufschlagung des Druckraumes 8 über den im wesentlichen in radialer Richtung ausgerichteten Kanal 17 erfolgt.

Bezüglich der konkreten Ausgestaltung der entsprechenden Verbindungskanäle 16 und 17 bestehen keine Restriktionen. Dabei kann jeweils ein einzelner derartiger Kanal 16 beziehungsweise 17 vorgesehen sein oder aber eine Mehrzahl von Kanälen, wobei letztere Möglichkeit vorzugsweise angewandt wird. Dabei werden vorzugsweise die einzelnen Verbindungskanäle 16.1 bis 16. n mit den Verbindungskanälen 17.1 und 17. n wechselweise in Um- fangsrichtung angeordnet. Wie bereits ausgeführt, kann die Verbindung zwischen den beiden Teilkammern 10.1 und 10.2 unterschiedlich realisiert werden. Im einfachsten Fall erfolgt dies über eine in Einbaulage in horizontaler Richtung, das heißt parallel zur Rotationsachse R ausgerichtete Durchgangsöffnung. Der Querschnittsverlauf kann vorzugsweise über die gesamte axiale Erstreckung identisch sein. Änderungen sind zur Beeinflussung der Strömungsverhältnisse ebenfalls denkbar. Ferner ist es denkbar, insbesondere in Abhängigkeit der baulichen Gegebenheiten hier auch radiale Unterschiede über einen derartigen Verbindungskanal auszugleichen. In Analogie gelten diese Ausführungen auch für den Verbindungskanal 17 zur Kopplung einer zentralen Versorgungsleitung 50 mit der Druckkammer 8. Vorzugsweise erfolgt die Ausrichtung des Verbindungskanals direkt in radialer Richtung. Bei Ausgestaltungen mit zusätzlichen Nabenelementen 28 ist vorzugsweise im Übergangsbereich zwischen Getriebeeingangswelle 22 und dem Innenumfang des Nabenelementes 28 eine ringförmig umlaufende Nut 48 vorgesehen, in die über den ersten in der Getriebeeingangswelle 22 geführten Teilkanal 49 die zentrale Versorgungsleitung 50 mit dem entsprechenden Verbindungskanal 17 im Nabenelement 28 gekoppelt ist. Da die drehfeste Kopplung zwischen der Turbinennabe, insbesondere dem Nabenelement 28 und der Getriebeeingangswelle 22, nicht direkt sondern indirekt über die Vorrichtung 23 zur Dämpfung von Schwingungen erfolgt, ist hier eine Dichtungsanordnung 52 vorgesehen, die den Druckraum 10 gegenüber 8 in axialer Richtung abdichtet.

Die Figur 2 verdeutlicht in schematisiert vereinfachter Darstellung anhand eines Ausschnittes aus einer Schnittdarstellung durch eine Nabe 28 in einer Ansicht von rechts eine mögliche Kanalführung für die Verbindungskanäle 16.1 bis 16. n und 17.1 bis 17. n. In der dargestellten Ausführung ist ersichtlich, dass hier eine Mehrzahl von derartigen Kanälen vorgesehen werden können, wobei diese in Umfangsrichtung wechselweise angeordnet sind, und jeweils zueinander versetzt, wobei deren Ausrichtung in axialer Richtung frei von der parallelen Lage zueinander erfolgt, so dass diese sich im wesentlichen kreuzen beziehungsweise bei Projizierung in eine Ebene geneigt zueinander verlaufen und sich durch das Nabenelement 28 erstrecken.

Die in der Figur 1 dargestellte Ausführung beschreibt die konkrete Ausführung der Unterteilung des Innenraumes 10 mittels der Kolbenanordnung 9 sowie der Kopplung mit der Getriebeeingangswelle 22 durch das Nabenelement 28 in die beiden Teilkammem 10.1 und 10.2. Denkbar wäre auch je nach Ausführung ein entsprechender Vorsprung in radialer Richtung an der Getriebeeingangswelle 22 selbst, wobei in diesem Fall auf zusätzliche Dichtmaßnahmen verzichtet werden kann, jedoch die entsprechenden Verbindungskanäle 16, 17 bereits vorgebohrt werden müssten.

Die Betätigung der einzelnen Kupplungseinrichtungen 2, 5 erfolgt vorzugsweise unabhängig voneinander durch die mögliche Verschiebbarkeit der einzelnen Kolbenelemente 4, 7 in axia- ler Richtung relativ zueinander durch die Druckdifferenzen zwischen den einzelnen Druckräumen 55, 8 und 57. Dabei ist gemäß Figur 1 die Ausführung derart konzipiert, dass die Kolbenelemente 4 und 7 die gleiche Betätigungsrichtung zum Schließen der Kupplungseinrichtungen 2, 5 aufweisen.

Verdeutlicht die Figur 1 eine Ausführung gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung mit einer Pumpenradkupplung 18, ist es auch denkbar, einen zwischen zwei Kolbenelementen 4 und 7 zweier Kupplungseinrichtungen 2, 5 gebildeten Druckraum 8 zu versorgen, wobei eine der beiden Kupplungseinrichtungen 2,5 von einer sogenannten Turbinenkupplung 53 gebildet wird. Diese Ausführung ist hier nur stark schematisiert dargestellt. Konkrete konstruktive Ausführungen liegen dann im Ermessen des zuständigen Fachmannes. Die erste Kupplungseinrichtung 2 wird von der Turbinenkupplung 53 gebildet. Diese weist einen ersten Kupplungsteil 53.1 auf, der drehfest mit dem Turbinenrad T verbunden ist und einen zweiten Kupplungsteil 53.2, der wenigstens mittelbar drehfest mit der Getriebeeingangswelle 22 verbunden ist. Die zweite Kupplungseinrichtung 5 wird auch hier von der Überbrückungskupplung 19 gebildet.

Die Figuren 1 und 3 verdeutlichen lediglich mögliche Ausführungen. Die Ausführung gemäß Figur 1 ist dadurch charakterisiert, dass die Betätigungs- beziehungsweise Schließrichtung und Öffnungsrichtungen der beiden schaltbaren Kupplungseinrichtungen jeweils identisch ist, bei Figur 3 sind diese einander entgegengerichtet. Die dargestellten Ausführungen sind ferner derart konzipiert, dass hier eine Führung der beiden Kolbenelemente 4, 7 aneinander erfolgt, wobei das erste Kolbenelement 4 am zweiten 7 oder umgekehrt geführt sein kann. Die Führung kann dabei im Bereich eines Innenumfang bildenden Teilbereiches oder eines einen Außenumfang bildenden Teilbereiches erfolgen. Die konkrete Ausführung hängt von den einzelnen Platzverhältnissen sowie der Ausführung der Kraftübertragungsvorrichtung 1 ab. Dabei ist es ferner wesentlich, welche Art die schaltbaren Kupplungen sind, insbesondere ob diese als Überbrückungskupplung oder als entsprechende Turbinen- oder Pumpenradkupplungen ausgebildet sind. Bezuqszeichenliste

1 Kraftübertragungsvorrichtung

2 erste schaltbare Kupplungseinrichtung

3 Stelleinrichtung erstes Kolbenelement

5 zweite schaltbare Kupplungseinrichtung

6 Stelleinrichtung

7 zweites Kolbenelement

8 Kammer

9 Kolbenanordnung

10 Innenraum

10.1 erste Teilkammer

10.2 zweite Teilkammer

11 erster Anschluss

12 zweiter Anschluss

13 Dichteinrichtung

14 Außenumfang des zweiten Kolbenelementes

15 Innenumfang bildender Teilbereich

16 Kanal

17 Kanal

18 Pumpenradkupplung

19 Überbrückungskupplung

20 hydrodynamische Komponente

21 hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler

22 Welle

23 Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen

24 Primärteil

25 Sekundärteil

26 Mittel zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung

27 Federeinheit

28 Nabenelement

29 Nabenelement

30 Axial- und/oder Radiallager

31 Lamellenträger 32 Lamellenträger

33 Pumpenradschale

34 Lamellenträger

35 Vorsprung

36 Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen

37 Primärteil

38 Sekundärteil

39 Mittel zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung

40 Innenumfang

41 Verzahnungselement

42 Verzahnungselement

43 Außenumfang

44 Außenumfang

45 Stützwelle

46 Anschlag

47 Anschluss

48 Nut

49 Teilkanal

50 zentraler Versorgungskanal

51 Verbindungskanal

52 Dichtungsanordnung

53 Turbinenradkupplung

53.1 erster Kupplungsteil

53.2 zweiter Kupplungsteil

55 erste Druckkammer

56 Gehäuse

57 Arbeitsraum

E Eingang

A Ausgang

P Pumpenrad

T Turbinenrad

L Leitrad

Claims

Patentansprüche

1. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) zur Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebsmaschine und einem Getriebe, umfassend einen Eingang (E) und einen von einer Getriebeeingangswelle gebildeten Ausgang (A) und zwei in einem von einem Gehäuse(56) umschlossenen und einen einen ersten Druckraum (55) bildenden Innenraum (10) angeordnete schaltbare Kupplungseinrichtungen (2, 4) - eine erste (2) und eine zweite Kupplungseinrichtung (4) - mit jeweils zumindest einem mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Kolbenelement (5, 7), dadurch gekennzeichnet, dass beide Kolbenelemente (5, 7) unter Bildung eines zweiten gegenüber dem Innenraum (10) druck- und flüssigkeitsdichten weiteren Druckraumes (8) am Ausgang (A) oder einem drehfest mit diesem gekoppelten Element (28) geführt sind und die einzelnen Druckräume (55, 8) über im Ausgang (A) oder dem drehfest gekoppelten Element in Um- fangsrichtung versetzt zueinander angeordnete und sich kreuzende Kanäle (16, 17) mit Druckmittel beaufschlagbar sind.

2. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zweite schaltbare Kupplungseinrichtung (5) am ersten Kolbenelement (4) angeordnet ist und das zweite Kolbenelement (7) am ersten Kolbenelement (4) unter Bildung des mit Druckmittel beaufschlagbaren Druckraumes (8) in axialer Richtung verschiebbar geführt ist.

3. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine Mehrzahl der einzelnen Kanäle (16, 17) - erste Kanäle (16.1 bis 16. n) und/oder zweite Kanäle (17.1 bis 17. n) - vorgesehen sind, die in Umfangsrich- tung betrachtet wechselweise zueinander angeordnet sind.

4. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung der Kanäle (16, 17) in Umfangsrichtung symmetrisch erfolgt.

5. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtung der mit dem ersten Druckraum (55) koppelbaren ersten Kanäle (16) in axialer Richtung erfolgt.

6. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne zweite Kanal (17) in radialer Richtung sich von der Rotationsachse (R) in Richtung zum Außenumfanges des Ausgangs (A) oder einem drehfest mit diesem verbunden Element (28) erstreckt.

7. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Kolbenelement (7, 4) eine Kolbenanordnung (9) bilden, wobei die beiden Kolbenelemente (7, 4) unabhängig voneinander relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar sind.

8. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine hydrodynamische Komponente (20) umfasst, welche zumindest ein Pumpenrad (P) und ein Turbinenrad (T) aufweist.

9. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die hydrodynamische Komponente (20) als hydrodynamischer Drehzahl- /Drehmomentwandler (21) ausgebildet ist.

10. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenanordnung (9) an der Getriebeeingangswelle (22) geführt ist und diese im Bereich der Anordnung der Kolbenanordnung (9) einen in radialer Richtung ausgerichteten Vorsprung unter Ausbildung eines Stützflächenbereiches für die Kolbenanordnung (9) aufweist.

11. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Ausgang (A) drehfest verbundene Element (28) von einem drehfest mit dem Turbinenrad (T) gekoppelten Nabenelement (28) gebildet wird.

12. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Nabenelement (28) drehfest mit einer Getriebeeingangswelle (22) über die drehfeste Verbindung eines im Kraftfluss zwischen Eingang (E) und Ausgang (A) als Ausgangsteil fungierenden Sekundärteiles (25) einer Vorrichtung (23) zur Dämpfung von Schwingungen verbunden ist.

13. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite schaltbare Kupplungseinrichtung (2, 5) als reibschlüssige Kupplungseinrichtung, insbesondere in Lamellenbauweise, ausgebildet sind, wobei jede schaltbare Kupplungseinrichtung (2, 5) zumindest einen ersten Kupplungsteil (2.1 , 5.1) und einen zweiten Kupplungsteil (2.2, 5.2) aufweist, die miteinander wenigstens mittelbar in Wirkverbindung bringbar sind.

14. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplungseinrichtung (2) von einer Pumpenradkupplung (18) gebildet wird.

15. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die erste schaltbare Kupplungseinrichtung (2) von einer Turbinen- radkupplung (53) gebildet wird.

16. Kraftübertragungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplungseinrichtung (5) von einer Überbrückungs- kupplung (19) gebildet wird.

17. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsrichtung der Kolbenelemente (47) in Schließrichtung der einzelnen Kupplungseinrichtungen (2, 5) gleich ist.

18. Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsrichtung der Kolbenelemente (4, 7) in Schließrichtung der einzelnen Kupplungseinrichtungen (2, 5) unterschiedlich ist.