JP2008137650A - 力伝達装置、力伝達装置を備えたパワートレーンおよびパワートレーンに設けられた力伝達装置の運転モードを制御するための方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】当該力伝達装置1が、タービンホイールTを出力体3から分離するための切換可能なクラッチ装置10を有しており、該クラッチ装置10が、入力体2と出力体3との間の力伝達方向で見て、タービンホイールTに対して直列にかつハイドロダイナミック式の構成要素4を介した出力伝達路を迂回するための装置7,8に対して並列に配置されており、振動を減衰するための装置14と、ハイドロダイナミック式の構成要素4を介した出力伝達路を迂回するための装置7,8とが直列に配置されているようにした。
【選択図】図1
Description
Claims (23)
- 力伝達装置(1)、特にジェネレータとして運転可能な少なくとも1つの電気機械(EM)を有するハイブリッド駆動装置を備えたパワートレーン(41)に使用するための多機能ユニットであって、少なくとも1つの入力体(2)と、出力体(3)と、入力体(2)と出力体(3)との間に配置されたハイドロダイナミック式の構成要素(4)とが設けられており、該ハイドロダイナミック式の構成要素(4)が、少なくとも1つのポンプホイール(P)と、タービンホイール(T)と、ハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)と、振動を減衰するための装置(14)とを有している形式のものにおいて、当該力伝達装置(1)が、タービンホイール(T)を出力体(3)から分離するための切換可能なクラッチ装置(10)を有しており、該クラッチ装置(10)が、入力体(2)と出力体(3)との間の力伝達方向で見て、タービンホイール(T)に対して直列にかつハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)に対して並列に配置されており、振動を減衰するための装置(14)と、ハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)とが直列に配置されていることを特徴とする、力伝達装置。
- 振動を減衰するための装置(14)が、クラッチ装置(10)に対して並列に配置されている、請求項1記載の力伝達装置。
- 振動を減衰するための装置(14)が、ハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)に、入力体(2)から出力体(3)への力伝達方向で見て後置されている、請求項1または2記載の力伝達装置。
- ハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)のエレメントが、振動を減衰するための装置(14)の構成要素である、請求項1から3までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- クラッチ装置(10)のエレメントが、振動を減衰するための装置(14)の構成要素である、請求項1から4までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- ハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)が、ロックアップクラッチ(8)を有しており、該ロックアップクラッチ(8)が、摩擦接続的なクラッチとして形成されており、該クラッチが、少なくとも1つの第1のクラッチ部材(8.1)と第2のクラッチ部材(8.2)とを有しており、両クラッチ部材(8.1,8.2)が、互いに調整装置(23)を介して作用結合可能である、請求項1から5までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 調整装置(23)と第2のクラッチ部材(8.2)とが、1つの構成エレメントによって形成されるようになっている、請求項6記載の力伝達装置。
- 入力体(2)とポンプホイール(P)との間の結合部が、一緒に回転するハウジング(45)によって形成されるようになっており、第1のクラッチ部材(8.1)が、ハウジング(45)の一部領域によって形成されるようになっている、請求項6または7記載の力伝達装置。
- タービンホイール(T)を分離するための切換可能なクラッチ装置(10)が、摩擦接続的なクラッチとして形成されており、該クラッチが、第1のクラッチ部材(10.1)と第2のクラッチ部材(10.2)とを有しており、両クラッチ部材(10.1,10.2)が、調整装置(13)を介して互いに作用結合可能である、請求項1から8までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 個々の調整装置(23,13)が、圧力媒体で負荷可能なピストンエレメント(25,32)を有しており、該ピストンエレメント(25,32)が、圧力・液体密に入力体(2)、出力体(3)またはタービンホイール(T)およびクラッチ装置(10)のエレメントに、圧力媒体または制御媒体で負荷可能なチャンバ(33,34)を形成して、軸方向に移動可能に支承されている、請求項6から9までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 振動を減衰するための装置(14)が、一次部材(15)と、少なくとも1つの二次部材(16)とを有しており、両部材(15,16)が、互いに同軸的に配置されていて、周方向に制限されて互いに相対的に回動可能であり、トルク伝達のための手段(17)と、減衰連結のための手段(18)とを介して互いに連結されている、請求項1から10までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- トルク伝達のための手段(17)および/または減衰連結のための手段(18)が、ばねユニット(20)を有しており、該ばねユニット(20)が、一次部材(15)と二次部材(16)とに支持されている、請求項11記載の力伝達装置。
- 振動を減衰するための装置(14)が、ハイドロリック式のダンパとして形成されており、該ダンパが、ハイドロリック的な液体で充填可能な減衰チャンバを、減衰連結のための手段として有している、請求項1から12までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 振動を減衰するための装置(14)の一次部材(15)が、ハイドロダイナミック式の構成要素(4)を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)のピストンエレメント(23)によって形成されるようになっている、請求項11から13までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 二次部材(16)が、軸方向に方向付けられた切欠き(46)を形成するポット状の成形部材として形成されており、該成形部材の軸方向の延在長さ内に、切換可能なクラッチ装置(10)が配置されている、請求項11から14までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- タービンホイール(T)を分離するための切換可能なクラッチ装置(10)の第1のクラッチ部材(10.1)が、タービンホイール(T)に相対回動不能に結合されており、第2のクラッチ部材(10.2)が、振動を減衰するための装置(14)の二次部材(16)に相対回動不能に結合されており、両クラッチ部材が、摩擦板支持体を備えた摩擦板アッセンブリを有しており、摩擦板支持体が、接続エレメントに相対回動不能に、軸方向のストッパを形成して結合されており、調整装置(13)が、ピストンエレメントを有しており、該ピストンエレメントが、その外周面の領域で一方の摩擦板支持体にガイドされていて、圧力媒体で負荷可能な圧力室(34)を仕切っている、請求項9から16までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- ハイドロダイナミック式の構成要素(4)が、ハイドロダイナミック式の回転数/トルクコンバータ、特に3要素1段2相型コンバータとして形成されていて、少なくとも1つのステータ(L)を有しており、該ステータ(L)が、ワンウェイクラッチ(F)を介して、定置のまたは回転するエレメントに支持されている、請求項1から16までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- ハイドロダイナミック式の構成要素(4)が、ハイドロダイナミック式のクラッチとして形成されている、請求項1から16までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- ポンプホイール(P)が、ポンプホイールシェル(12)に相対回動不能に連結されており、該ポンプホイールシェル(12)が、タービンホイール(T)を軸方向にかつ半径方向に、当該力伝達装置の別のエレメントを収容するための中間室(21)を形成して有しており、ポンプホイールシェル(12)が、当該力伝達装置(1)のハウジング(45)の構成要素である、請求項1から18までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 当該力伝達装置(1)に運転媒体供給・案内システム(40)が対応配置されており、該運転媒体供給・案内システム(40)が、第1の接続部(35)を介してハイドロダイナミック式の構成要素(4)の作業室(A)に接続されていて、第2の接続部(36)を介して内室(21)に、圧力媒体で負荷可能な一時的に形成されるチャンバ(33)の領域で接続されていて、第3の接続部(37)を介して、圧力媒体で負荷可能なかつ切換可能なクラッチ装置(10)の調整装置(13)に対応配置されたチャンバ(34)に接続されている、請求項1から19までのいずれか1項記載の力伝達装置。
- 特に車両に使用するためのパワートレーン(41)において、第1の原動機(11)が設けられており、該原動機(11)が、請求項1から20までのいずれか1項記載の力伝達装置(1)を介して出力伝達ユニット(42)に連結可能であり、少なくともジェネレータとして運転可能な電気機械(EM)が設けられており、該電気機械(EM)が、切換可能なクラッチ装置(10)に後置されていることを特徴とする、パワートレーン。
- 電気機械(EM)が、当該パワートレーン(41)に対して同軸的に配置されている、請求項21記載のパワートレーン。
- 請求項21記載のパワートレーンに設けられた、請求項1から20までのいずれか1項記載の力伝達装置の運転モードを制御するための方法において、走行速度の変化後の目標値、遅れおよび/または規定された制動モーメントの設定時に、ハイドロダイナミック式の構成要素を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)と、切換可能なクラッチ装置(10)との操作を検査し、操作時に、ハイドロダイナミック式の構成要素を介した出力伝達路を迂回するための装置(7,8)と、切換可能なクラッチ装置(10)とを解離し、目標値に関連して、電気機械(EM)を、制動モーメントを発生させるために制御することを特徴とする、パワートレーンに設けられた力伝達装置の運転モードを制御するための方法。
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