TWI428250B - 跨坐型車輛之腿部護板構造 - Google Patents

跨坐型車輛之腿部護板構造 Download PDF

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TWI428250B
TWI428250B TW100131020A TW100131020A TWI428250B TW I428250 B TWI428250 B TW I428250B TW 100131020 A TW100131020 A TW 100131020A TW 100131020 A TW100131020 A TW 100131020A TW I428250 B TWI428250 B TW I428250B
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Hiroaki Tsukui
Masato Nagata
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Honda Motor Co Ltd
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Description

跨坐型車輛之腿部護板構造
本發明係關於一種於跨坐型車輛中以自前方覆蓋乘坐於座墊之駕駛員的腳部之跨坐型車輛之腿部護板構造。
習知，揭示有速克達型車輛之腿部護板係自上罩殼與下罩殼所構成之構造(參照專利文獻1)。
於如上述之構造中，有上罩殼(10a)作為塗裝零件，下罩殼(10b)作為未塗裝之黑色等著色零件而所構成之情形。在如此構成之情況下，速克達型車輛在橫倒狀態時，著色零件之下罩殼成為與地面接觸之保險杠(bumper)，而可容易地防止塗裝零件之上罩殼塗裝面損傷。
[先前技術文獻]
[專利文獻]
專利文獻1：日本專利特開平10-167146號公報
然而，於上述習知之構造中，存在有於罩殼著地而車輛上部附近亦著地之情況時則難以保護塗裝面之問題。又，另一方面，於如此罩殼之構造中，期望能設計出其防風性能可提高者。
本發明係鑒於上述實際情況而研製所成者，其目的在於，即便於包含具有塗裝面與著色面之腿部護板的跨坐型車輛變成橫倒狀態而車輛上部附近亦著地之情況下，利用著色面著地之方式而保護施加有塗裝面之部位，並且同時可提高防風性能者。
作為上述問題之解決手段，申請專利範圍第1項所記載之發明係一種跨坐型車輛之腿部護板構造，其包含駕駛員乘坐之座墊(10)，及配置於上述座墊(10)之前方且自前方覆蓋駕駛員之腳部之腿部護板(11、12B、13C)，且上述腿部護板(11、12B、13C)具有被塗裝之塗裝面部(17)，及露出素材基地(ground of material)之著色面部(18、19)者，其特徵在於，上述腿部護板(11、12B、13C)包含：具有上述塗裝面部(17)之外腿部護板(11)；及具有上述著色面部(18、19)且配置於上述外腿部護板(11)之後側，其前部與上述外腿部護板(11)相比被配置於車寬方向內側之內腿部護板(12B、13C)；且上述內腿部護板(12B、13C)之後部與上述外腿部護板(11)相比被配置於車寬方向外側並形成保險杠(bumper)部(21)者。
申請專利範圍第2項所記載之發明之特徵在於，上述內腿部護板(12B、13C)之保險杠部(21)具有以環繞(route around)至上述外腿部護板(11)之下方所配置的下保險杠部(24)。
申請專利範圍第3項所記載之發明之特徵在於，上述內腿部護板(12B、13C)之保險杠部(21)包含：沿車輛上下方向大致筆直地延伸之中保險杠部(22)；及結合於上述中保險杠部(22)之上部後端，隨著朝向車輛上方而向車寬方向外側延伸之上保險杠部(23)。
申請專利範圍第4項所記載之發明之特徵在於，上述上保險杠部(23)包含：與上述外腿部護板(11)之後緣設有間隙而配置，並沿著車輛上下方向延伸之垂直保險杠部(25)；及沿著車輛前後方向或自車輛前方向後上方延伸，並且與上述垂直保險杠部(25)呈T字狀交叉之鰭狀保險杠部(26)。
申請專利範圍第5項所記載之發明之特徵在於，於上述外腿部護板(11)之側壁設置有向車寬方向內側凹陷、並且沿著車輛前後方向或自車輛前方向後上方延伸之凹狀部(28)。
根據申請專利範圍第1項所記載之發明，具有著色面部之內腿部護板係以自外腿部護板之後部向車寬方向外側突出之方式配置，內腿部護板後部係作為與外腿部護板相比被配置於車寬方向外側之保險杠部而發揮功能，故即使於橫倒狀態下在車輛上部附近為止著地之情況下，可使著色之保險杠部先著地，而可容易地保護具有塗裝面之外腿部護板。又，如將內腿部護板為隨著朝後方而向車寬方向外側延伸之形狀，則可使行駛風積極地流過車寬方向外側，故其可提高腿部護板之防風效果。
根據申請專利範圍第2項所記載之發明，於車輛橫倒時藉由使下保險杠部先著地，其可更確實地使內腿部護板先行著地，而可容易地保護外腿部護板。
根據申請專利範圍第3項所記載之發明，於車輛之橫倒時，即便車輛上部著地，而藉由使上保險杠部著地則可容易地保護外腿部護板。
根據申請專利範圍第4項所記載之發明，藉由將上保險杠部著地部分設為T字狀，可提高保險杠之剛性，並且藉由將著地部分設定為更長，則可容易地確保保險杠之強度。
根據申請專利範圍第5項所記載之發明，藉由使行駛風更積極地衝擊內腿部護板之斜面，則可使行駛風向車寬方向外側轉向。
以下，基於附圖對本發明之實施形態予以說明。再者，於以下所使用之圖式中，箭頭FR係表示車輛之前方，箭頭UP係表示車輛之上方，箭頭LH係表示車輛之左方。又，於圖中，CL1係表示通過車寬方向之中心點沿上下方向延伸之中心線，CL2係表示通過車寬方向之中心點沿前後方向延伸之中心線。
圖1～圖3表示適用於本實施形態之構造之速克達型二輪機車1。二輪機車1係於車體前後方向大致中央裝載有引擎2。於引擎2之前方配置有前輪3，於引擎2之後方配置有後輪4。前輪3係由左右一對之前叉5可旋轉地支持，於前叉5之上部設有轉向手柄6。前叉5係由形成車體基本骨架之車架(圖示省略)之前端可旋轉地支承。
於前輪3之上方設有前擋泥板8，於後輪4之上方設有後擋泥板9。後輪4係由搖臂7之後端可旋轉地支承，搖臂7之前端係由車架之下部沿上下方向可搖動地支承。該車架係由車體罩殼C所覆蓋，於引擎2之上方設有駕駛員D所乘坐之座墊10。車體罩殼C係由複數個樹脂製罩殼所構成。
於車體罩殼C中，外腿部護板11係自前叉5之前方向車輛兩側延伸而覆蓋車體前部及前側部，並且自前方覆蓋乘坐於座墊10的駕駛員D之腳部L。外腿部護板11之前部於車寬方向大致中央區域一部分被分斷，於該被分斷之空間中在中央處設有頭燈30。於頭燈30之左右配設有左右閃光信號燈31、32，於頭燈30之上方固定有擋風板33。
於外腿部護板11之後側被配置有上側面車體罩殼12，上側面車體罩殼12係向車輛後下方延伸並到達座墊10之前下方而覆蓋車體上方側部。於上側面車體罩殼12之下側配置有下側面車體罩殼13。下側面車體罩殼13係自外腿部護板11之後側向車輛後方延伸而覆蓋引擎2之側部。
下側面車體罩殼13之下部係向車寬方向外側突出，並於下側面車體罩殼13形成有駕駛員D可放置其腳部L之腳踏板部13A。外腿部護板11位於腳踏板部13A之前方側，並覆蓋駕駛員D之腳部L。
於下側面車體罩殼13之腳踏板部13A之下側配置有腳踏側板14，腳踏側板14係向車輛後方延伸而覆蓋引擎2之下側部，並應確保傾斜角，如圖3所示，於正面觀察車輛下形成為隨著朝向車輛下方並向車寬方向內側延伸之形狀。又，下側面車體罩殼13之後部與腳踏側板14之後部之間形成間隙，且引擎2之一部分向外側露出。
於腳踏側板14之下側配置有底部罩殼15(圖1)，而底部罩殼15係以緩和之角度向車輛後上方延伸，其後部一部分連結於上側面車體罩殼12之下部而形成外飾。又，配置於座墊10之下方的後車體罩殼16係沿著座墊10之延伸方向延伸並覆蓋車體後側部。
上述各罩殼係被車架等所支承，其鄰接之罩殼彼此係於適當的位置相互卡止。於車體罩殼C中，上側面車體罩殼12、下側面車體罩殼13、腳踏側板14、底部罩殼15及後車體罩殼16係左右一對地被配設。
外腿部護板11係於其外壁被實施塗裝，於向外側露出之部位具有塗裝面部17。另一方面，上側面車體罩殼12、下側面車體罩殼13及腳踏側板14係實施著色於素材上。圖中，符號18、19、20係表示上側面車體罩殼12之素材面露出之著色面部、下側面車體罩殼13之著色面部及腳踏側板14之著色面部。
上側面車體罩殼12係由：沿著車輛前後方向延伸而覆蓋車體側部之上側面車體罩殼本體12A，及自上側面車體罩殼本體12A之前部向車寬方向外側延伸而覆蓋外腿部護板11之後面的上內腿部護板部12B所構成。
如圖2所示，上內腿部護板部12B係具有：與以側視時朝向前方呈凹狀之L字型外腿部護板11之後端部11A接觸之於側視時呈L字型的前部12C，位於自該前部12C向後方延伸之側壁後部的後側部12D，及自後側部12D向車寬方向內側延伸的後面部12E。
下側面車體罩殼13係包含：沿車體前後方向延伸而覆蓋車體側部的下側面車體罩殼本體13B，及自下側面車體罩殼本體13B之前部向車寬方向外側延伸而覆蓋外腿部護板11之後面的下內腿部護板部13C。下內腿部護板部13C係具有：以側視時呈L字型之前部13D，位於自前部13D向後方延伸之側壁後部之於側視時呈L字型的後側部13E，及自後側部13E向車寬方向內側延伸的後面部13F。
圖4係表示沿著圖2之A-A線之剖面，於上側面車體罩殼12中，上內腿部護板部12B之前部12C係與外腿部護板11之後端部11A之外側側部相比被配置於車寬方向內側。又，上內腿部護板部12B之後側部12D，由通過該後側部12D且沿著中心線CL2延伸之直線L1可知，其係與外腿部護板11之後端部11A之外側側部相比被配置於車寬方向外側。
又，如圖2所示，下內腿部護板部13C之前部13D之上側一邊係以沿著連結至外腿部護板11之後端部11A之下側並向前下方延伸之後端下部11B而配置。而且，圖5係表示沿著圖2之B-B線之剖面，而下內腿部護板部13C之後側部13E，係由通過該後側部13E且沿著中心線CL1延伸之直線L2可知，其係與外腿部護板11之外側側部相比被配置於車寬方向外側。
於上側面車體罩殼12之上內腿部護板部12B中，在自前部12C連接後側部12D之側壁包含有隨著朝後方而向車寬方向外側延伸之形狀。於下側面車體罩殼13之下內腿部護板13C中，自前部13D連接至後側部13E之側壁被設為隨著朝後方而向車寬方向外側延伸之形狀。
上內腿部護板部12B之後側部12D與下內腿部護板部13C之後側部13E係於上下方向連接並向後上方延伸，如圖3所示，上內腿部護板部12B之後側部12D與下內腿部護板部13C之後側部13E整體係與外腿部護板11之後端部11A及後端下部11B相比被向車寬方向外側突出。
換言之，於本實施形態中，上內腿部護板部12B之後側部12D及下內腿部護板部13C之後側部13E形成，與外腿部護板11之側端部相比，被向車寬方向外側突出之保險杠部21。
而且，該保險杠部21係包含：如圖2及圖3所示於正面觀察車輛時向車輛上下方向大致筆直地延伸，於側面觀察車輛時沿著後上方延伸之中保險杠部22；結合於中保險杠部22之上部後端，並隨著朝向車輛上方而向車寬方向外側延伸之上保險杠部23；及如圖2所示結合於中保險杠部22之下端，並以環繞外腿部護板11之下方之方式所配置的下保險杠部24。
下保險杠部24係由下內腿部護板部13C之後側部13E所構成。上保險杠部23係由：與外腿部護板11之後緣(後端部11A)保持間隙而被配置、並沿著車輛上下方向延伸之垂直保險杠部25；及自車輛前方向後上方延伸、並且與垂直保險杠部25呈T字狀交叉而結合之鰭狀保險杠部26；如此所構成。
鰭狀保險杠部26係沿著外腿部護板11之後端部11A之上部一邊而向後上方延伸。此處，圖6係表示沿著圖2之C-C線之剖面，鰭狀保險杠部26之側緣部，亦可由通過該側緣部沿著中心線CL1延伸之直線L3而得知，其與外腿部護板11相比，被向車寬方向外側突出。因此，該二輪機車1於傾斜時，成為由：中保險杠部22、上保險杠部23及下保險杠部24所構成之保險杠部21比外腿部護板11先著地。
另一方面，如圖2所示，於內腿部護板部12B中，於垂直保險杠部25之前側，形成有於車寬方向貫通之通風孔27在上下方向並排有三個。又，於中保險杠部22之前下方且位於下保險杠部24之上部前方之外腿部護板11的下部側壁，設有在車寬方向內側凹陷、並且自車輛前方向後上方延伸之凹狀部28。
藉由設置如上所述之凹狀部28，如圖7之箭頭W所示，於外腿部護板11中，行駛風沿著凹狀部28之側面向後方流動。然後，來自凹狀部28之行駛風，在上內腿部護板部12B中被形成於前部12C與後側部12D之間，而藉由隨著朝後方而沿車寬方向外側延伸之斜面流向車寬方向外側。再者，圖中34係表示由外腿部護板11及上內腿部護板部12B所覆蓋之散熱器。
於如上所記載之上述實施形態中，自前方覆蓋駕駛員D之腳部L之腿部護板(外腿部護板11、上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C)包含：具有塗裝面部17之外腿部護板11；具有著色面部18、19，且配置於外腿部護板11之後側，其前部12C、13C與外腿部護板11相比被配置向車寬方向內側之上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C；且上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C之後部(後側部12D、13E)係與外腿部護板11相比被配置於車寬方向外側，並構成保險杠部21。
因此，具有著色面部18、19之上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C係以自外腿部護板11之後部向車寬方向外側突出之方式所配置，由上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C後部所構成之保險杠部21與外腿部護板11相比其被配置於車寬方向外側，因此，即便在橫倒狀態下車輛上部附近著地之情況下，其可使著色之保險杠部21先著地，而可容易地保護具有塗裝面部17之外腿部護板11。又，上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C為形成隨著朝後方而向車寬方向外側延伸之形狀，其可使行駛風積極地流向車寬方向外側，因此可提高腿部護板之防風效果。
又，於本實施形態中，由上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C之後部所構成之保險杠部21為具有以環繞外腿部護板11之下方(後端下部11B)的方式所配置之下保險杠部24。因此，於車輛橫倒時因可使下保險杠部24先著地，而可更確實地使上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C著地，因而可使外腿部護板11之保護變得容易。
除此之外，上述保險杠部21因包含：沿著車輛上下方向大致筆直地延伸之中保險杠部22；及結合於中保險杠部22之上部後端而隨著朝向車輛上方而向車寬方向外側延伸之上保險杠部23；故在車輛橫倒時，即使車輛更上部著地，則藉由使上保險杠部23著地，則可容易地保護具有塗裝面之外腿部護板11。
進而，上述上保險杠部23包含：與外腿部護板11之後端部11A設有間隙而配置，並沿著車輛上下方向延伸之垂直保險杠部25；及自車輛前方向後上方延伸，並且與垂直保險杠部25呈T字狀交叉之鰭狀保險杠部26。因此，藉由將上保險杠部23之著地部分呈T字狀，則可提高保險杠部21之剛性，並且，藉由將著地部分設定為更長則亦可容易地確保保險杠部21之強度。
又，於外腿部護板11之側壁，設有向車寬方向內側凹陷、且沿著車輛前後方向或自車輛前方向後上方延伸之凹狀部28。因此，藉由使行駛風更積極地衝擊上內腿部護板部12B及下內腿部護板部13C之斜面，則可使行駛風向車寬方向外側轉向。
再者，於上述本實施形態中，雖已對本發明適用於二輪機車之例子進行說明，但本發明亦可較佳地適用於三輪車輛或四輪之越野車等。又，本發明亦可較佳適用於電動二輪機車或燃料電池車輛。
又，於本實施形態中，位於外腿部護板11之後側之內腿部護板係以上側面車體罩殼12中之上內腿部護板部12B，及在下側面車體罩殼13中之下內腿部護板部13C所構成，但其亦可以相當於上內腿部護板部12B與下內腿部護板部13C之部位以獨立之罩殼構件所構成。又，其亦可採用相當於上內腿部護板部12B與下內腿部護板部13C之部位為一體之罩殼構件所構成。
FR、UP、LH、W‧‧‧箭頭
C‧‧‧車體罩殼
D‧‧‧駕駛員
L‧‧‧腳部
CL1‧‧‧通過車寬方向之中心點沿上下方向延伸之中心線
CL2‧‧‧通過車寬方向之中心點沿前後方向延伸之中心線
L1‧‧‧通過後側部12D且沿著中心線CL2延伸之直線
L2‧‧‧通過後側部13E且沿著中心線CL1延伸之直線
L3‧‧‧通過側緣部且沿著中心線CL1延伸之直線
1‧‧‧二輪機車(跨坐型車輛)
2‧‧‧引擎
3‧‧‧前輪
4‧‧‧後輪
5‧‧‧前叉
6‧‧‧轉向手柄
7‧‧‧搖臂
8‧‧‧前擋泥板
9‧‧‧後擋泥板
10‧‧‧座墊
11‧‧‧外腿部護板(腿部護板)
11A‧‧‧後端部
11B‧‧‧後端下部
12‧‧‧上側面車體罩殼
12A‧‧‧上側面車體罩殼本體
12B‧‧‧上內腿部護板部(腿部護板、內腿部護板)
12C‧‧‧前部
12D‧‧‧後側部
12E‧‧‧後面部
13‧‧‧下側面車體罩殼
13A‧‧‧腳踏板部
13B‧‧‧下側面車體罩殼本體
13C‧‧‧下內腿部護板部(腿部護板、內腿部護板)
13D‧‧‧前部
13E‧‧‧後側部
13F‧‧‧後面部
14‧‧‧腳踏側板
15‧‧‧底部罩殼
16‧‧‧後車體罩殼
17‧‧‧塗裝面部
18、19、20‧‧‧著色面部
21‧‧‧保險杠部
22‧‧‧中保險杠部
23‧‧‧上保險杠部
24‧‧‧下保險杠部
25‧‧‧垂直保險杠部
26‧‧‧鰭狀保險杠部
27‧‧‧通風孔
28‧‧‧凹狀部
30‧‧‧頭燈
31‧‧‧左閃光信號燈
32‧‧‧右閃光信號燈
33‧‧‧擋風板
34‧‧‧散熱器
圖1係本發明之實施形態之二輪機車之左側視圖。
圖2係該二輪機車前部之左側視圖。
圖3係該二輪機車之前視圖。
圖4係沿著圖2之A-A線之剖面圖。
圖5係沿著圖2之B-B線之剖面圖。
圖6係沿著圖2之C-C線之剖面圖。
圖7係沿著圖2之D-D線之剖面圖。
FR．．．箭頭
2．．．引擎
3．．．前輪
5．．．前叉
6．．．轉向手柄
8．．．前擋泥板
11．．．外腿部護板(腿部護板)
11A．．．後端部
11B．．．後端下部
12．．．上側面車體罩殼
12A．．．上側面車體罩殼本體
12B．．．上內腿部護板部(腿部護板、內腿部護板)
12C．．．前部
12D．．．後側部
12E．．．後面部
13．．．下側面車體罩殼
13A．．．腳踏板部
13B．．．下側面車體罩殼本體
13C．．．下內腿部護板部(腿部護板、內腿部護板)
13D．．．前部
13E．．．後側部
13F．．．後面部
14．．．腳踏側板
17．．．塗裝面部
18、19、20．．．著色面部
21．．．保險杠部
22．．．中保險杠部
23．．．上保險杠部
24．．．下保險杠部
25．．．垂直保險杠部
26．．．鰭狀保險杠部
27．．．通風孔
28．．．凹狀部
30．．．頭燈
31．．．左閃光信號燈
33．．．擋風板

Claims (4)

  1. 一種跨坐型車輛之腿部護板構造，其包含駕駛員乘坐之座墊(10)，及配置於上述座墊(10)之前方且自前方覆蓋駕駛員之腳部之腿部護板(11、12B、13C)，且上述腿部護板(11、12B、13C)具有被塗裝之塗裝面部(17)，及露出素材質地之著色面部(18、19)；其特徵在於：上述腿部護板(11、12B、13C)包含：具有上述塗裝面部(17)之外腿部護板(11)；及具有上述著色面部(18、19)且配置於上述外腿部護板(11)之後側，其前部與上述外腿部護板(11)相比被配置於車寬方向內側之內腿部護板(12B、13C)；且上述內腿部護板(12B、13C)之後部與上述外腿部護板(11)相比被配置於車寬方向外側，並形成保險杠部(21)，於上述外腿部護板(11)之側壁設置有向車寬方向內側凹陷，並且沿著車輛前後方向或自車輛前方向後上方延伸之凹狀部(28)。
  2. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之腿部護板構造，其中，上述內腿部護板(12B、13C)之保險杠部(21)具有以環繞至上述外腿部護板(11)之下方所配置的下保險杠部(24)。
  3. 如申請專利範圍第1或2項之跨坐型車輛之腿部護板構造，其中， 上述內腿部護板(12B、13C)之保險杠部(21)包含：沿車輛上下方向大致筆直地延伸之中保險杠部(22)；及結合於上述中保險杠部(22)之上部後端，隨著朝向車輛上方而向車寬方向外側延伸之上保險杠部(23)。
  4. 如申請專利範圍第3項之跨坐型車輛之腿部護板構造，其中，上述上保險杠部(23)包含：與上述外腿部護板(11)之後緣設有間隙而配置，並沿著車輛上下方向延伸之垂直保險杠部(25)；及沿著車輛前後方向或自車輛前方向後上方延伸，並且與上述垂直保險杠部(25)呈T字狀交叉之鰭狀保險杠部(26)。
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