CN103359226B - 跨乘式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了跨乘式车辆。前罩部分被形成为使其下部布置得比其上部更靠前方。头灯单元布置在前罩部分的下部中。第一透镜部分布置在第一反射器部分的前方。第二和第三透镜部分布置为延伸到第一反射器部分的至少一部分后方的位置。前罩部分的罩上边缘部分包括比第一透镜部分更向前方突伸的上突伸部分。前罩部分的罩下边缘部分包括比第一透镜部分更向前方突伸的下突伸部分。

Description

跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及跨乘式车辆。

背景技术

例如摩托车之类的跨乘式车辆设置有头灯单元。近年来，已经对在跨乘式车辆中安装较大的头灯单元以增强设计、外观等提出了要求。如日本专利申请公开JP-A-2007-245866所揭示的摩托车那样，为了将较大的头灯单元安装在跨乘式车辆中，头灯单元优选地布置在前罩而非把手罩中。具体而言，在日本专利申请公开JP-A-2007-245866中所揭示的摩托车中，前罩的下部定位得比前罩的上部靠前。具有这种形状的前罩具有在其下部的内部比在其上部的内部更大的空间。因此，头灯单元优选地布置在前罩的下部中，以增大头灯单元的尺寸。

但是，头灯单元在其尺寸增大时倾向于容易暴露于雨水。此外，还担心头灯单元在如前所述被布置在前罩的下部中时倾向于暴露于从下方溅起的泥水。

发明内容

本发明的目的在于提供一种跨乘式车辆，其能够抑制泥水粘附到头灯单元。根据本发明，所述目的通过具有独立权利要求的特征的跨乘式车辆实现。在从属权利要求中给出了优选实施例。

根据第一方面的跨乘式车辆包括头管部分、前罩部分和头灯单元。前罩部分布置在头管前方。前罩部分被形成为使其下部布置得比其上部更靠前方。头灯单元布置在所述前罩部分的下部中。所述头灯单元包括第一光源部分、第一反射器部分、第一透镜部分、第二透镜部分和第三透镜部分。第一反射器部分将来自所述第一光源部分的光向前方反射。第一透镜部分布置在所述第一反射器部分前方。第二透镜部分在所述第一透镜部分的左侧与所述第一透镜部分连续。所述第二透镜部分被布置为延伸到所述第一反射器部分的至少一部分后方的位置。第三透镜部分在所述第一透镜部分的右侧与所述第一透镜部分连续的第三透镜部分。所述第三透镜部分被布置为延伸到所述第一反射器的至少一部分后方的位置。所述前罩部分包括开口部分，所述开口部分被形成为使所述头灯单元通过所述开口部分暴露。所述前罩部分包括罩上边缘部分和罩下边缘部分。罩上边缘部分在车辆前视图中布置在所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分上方。罩下边缘部分在所述车辆前视图中布置在所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分下方。所述罩上边缘部分和所述罩下边缘部分形成所述开口部分。所述罩上边缘部分包括比所述第一透镜部分更向前方突伸的上突伸部分。所述罩下边缘部分包括比所述第一透镜部分更向前方突伸的下突伸部分。

根据第二方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，上突伸部分和下突伸部分包括向前下方倾斜的形状。

根据第三方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中下突伸部分延伸到位于所述上突伸部分前方的位置。

根据第四方面的的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述前罩部分还包括在侧视图中从所述下突伸部分的前端向后下方倾斜延伸的罩前边缘部分。

根据第五方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述罩上边缘部分从所述第一、第二和第三透镜部分的上边缘部分向外突伸。

根据第六方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述第一、第二和第三透镜部分的上边缘部分在所述前罩部分中位于比所述罩上边缘部分更靠内的位置。

根据第七方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述罩下边缘部分从所述第一、第二和第三透镜部分的下边缘部分向外突伸。

根据第八方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述第一、第二和第三透镜部分的下边缘部分在所述前罩部分中位于比所述罩下边缘部分更靠内的位置。

根据第九方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述罩下边缘部分还包括左倾斜表面和右倾斜表面。左倾斜表面位于所述下突伸部分左侧，并向下前方倾斜。右倾斜表面位于所述下突伸部分右侧的右倾斜表面，并向前下方倾斜。且所述左倾斜表面和所述右倾斜表面中的每一者均包括向下凹入的凹部。

根据第十方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述第二透镜部分被布置为延伸到位于所述第一反射器部分的至少一部分后方且高于所述第一反射器的至少一部分的位置。所述第三透镜部分被布置为延伸到位于所述第一反射器部分的至少一部分后方且高于所述第一反射器的至少一部分的位置。

根据第十一方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述头灯单元包括第二光源部分、第二反射器部分、第三光源部分和第三反射器部分。第二光源部分布置在所述第二透镜部分后方。第二反射器部分将来自所述第二光源部分的光向前方反射。第三光源部分布置在所述第三透镜部分后方的第三光源部分。第三反射器部分将来自所述第三光源部分的光向前方反射。

根据第十二方面的跨乘式车辆涉及根据第十一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述第二光源部分和所述第三光源部分布置得低于所述第一透镜部分的上端。

根据第十三方面的跨乘式车辆涉及根据第十一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述第二反射器部分包括布置在所述第二光源部分左侧的左侧反射表面。所述左侧反射表面向左后方延伸。所述第三反射器部分包括布置在所述第三光源部分右侧的右侧反射表面。所述右侧反射表面向右后方延伸。

根据第十四方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，包括所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分的所述透镜构件在俯视图中在被掩盖于所述前罩部分后方的情况下是不可见的。

根据第十五方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，所述罩上边缘部分包括在俯视图中向前凸出的弯曲形状。

根据第十六方面的跨乘式车辆涉及根据第一方面的跨乘式车辆，并且其中，包括所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分的透镜构件包括在俯视图中向前凸出的弯曲形状。

发明效果

根据第一方面的跨乘式车辆，上突伸部分防止头灯单元容易受到来自前罩部分上方的泥水的泼溅。此外，下突伸部分防止头灯单元容易受到来自前罩部分下方的泥水的泼溅。另一方面，即使当设置了上突伸部分和下突伸部分时，也不容易完全防止头灯单元受到泥水的泼溅。相反，一旦头灯单元受到泥水泼溅，上突伸部分和下突伸部分防止了这样的泥水流出，从而泥水容易沉积在头灯单元及其周边。当在这种状况下车辆高速行驶时，沉积在头灯单元及其周边上的泥水会易于散射并落在骑乘者身上。但是，根据第一方面的跨乘式车辆，第二透镜部分和第三透镜部分被布置为延伸到第一反射器部分的至少一部分后方的位置。因此，粘附到第一透镜部分的泥等沿着第二透镜部分的表面或第三透镜部分的表面向后流动。因此，泥水容易从头灯单元及其周边去除。

根据第二方面的跨乘式车辆，由于上突伸部分和下突伸部分的向前下方倾斜的形状，泥水容易从头灯单元及其周边排出。

根据第三方面的跨乘式车辆，下突伸部分防止从下方泼溅的泥水容易粘附到透镜部分。

根据第四方面的跨乘式车辆，罩前边缘部分从下突伸部分的前端向后下方倾斜延伸。因此，罩前边缘部分防止泥水容易从下方沿着前罩部分的表面流道头灯单元上。

根据第五方面的跨乘式车辆，罩上边缘部分从透镜部分的上边缘部分向外突伸。因此，防止头灯单元容易受到泥水从上方泼溅。

根据第六方面的跨乘式车辆，透镜部分的上边缘部分在前罩部分中位于比罩上边缘部分更靠内的位置。因此，防止头灯单元易受到泥水从上方泼溅。

根据第七方面的跨乘式车辆，罩下边缘部分从透镜部分的下边缘部分向外突伸。因此，防止头灯单元容易受到泥水从下方泼溅。

根据第八方面的跨乘式车辆，透镜部分的下边缘部分在前罩部分中位于比在罩下边缘部分更靠内的位置。因此，防止头灯单元易受到泥水从下方泼溅。

根据第九方面的跨乘式车辆，可以使沿着左倾斜表面或右倾斜表面向下流动的水从凹部滴落。因此，泥水可以容易地从头灯单元及其周边去除。

根据第十方面的跨乘式车辆，第二透镜部分和第三透镜部分中的每一者均较大程度地向后上方延伸。因此，可以增强头灯单元的可视性。

根据第十一方面的跨乘式车辆，第二光源部分和第三光源部分可以用作闪灯。

根据第十二方面的跨乘式车辆，第二光源部分和第三光源部分在上下方向上布置在更靠近第一光源的位置。因此，可以对于车辆前部实现尺寸减小。

根据第十三方面的跨乘式车辆，第二反射器部分能够使来自第二光源部分的光可以通过第二反射器部分在较宽范围内照射。此外，来自第三光源部分的光可以由第三反射器部分在较宽范围内照射。

根据第十四方面的跨乘式车辆，可以防止泥水容易地粘附到透镜构件。

根据第十五方面的跨乘式车辆，粘附到前罩部分的泥水容易向后流动。

根据第十六方面的跨乘式车辆，粘附到透镜部分的泥水容易向后流动。

附图说明

图1是根据本示例实施例的跨乘式车辆的左侧视图。

图2是跨乘式车辆的俯视图。

图3是跨乘式车辆的前视图。

图4是跨乘式车辆的放大侧视图。

图5是跨乘式车辆的放大前视图。

图6是跨乘式车辆的前部的立体图。

图7是图4中的VII-VII截面的一部分的图。

图8是头灯单元的俯视图。

图9是透镜构件从其拆卸的头灯单元的前视图。

图10是包括头灯单元的跨乘式车辆的前部的剖视图。

图11是壳体的前视图。

图12是跨乘式车辆的前部的立体图。

附图标记列表

1跨乘式车辆

21头管部分

33前罩部分

34头灯单元

51a第一透镜部分

51b第二透镜部分

51c第三透镜部分

61第一光源部分

62第二光源部分

63第三光源部分

65第二反射器部分

66第三反射器部分

67第一反射器部分

68左侧反射表面

69右侧反射表面

331罩上边缘部分

332罩下边缘部分

333上突伸部分

334下突伸部分

335左倾斜表面

336右倾斜表面

339罩前边缘部分

具体实施方式

此后将参照附图解释根据示例实施例的跨乘式车辆1。图1是根据本示例实施例的跨乘式车辆1的左侧视图。图2是跨乘式车辆1的俯视图。跨乘式车辆1是速可达型摩托车。跨乘式车辆1包括车身框架2、转向轴3、前叉4、前轮5、车座6、发动机单元7、后轮8和车身罩9。应该注意，在本示例实施例中，前后方向表示从乘坐在车座6上的骑乘者观看得到的车辆纵向方向。左右方向表示从乘坐在车座6上的骑乘者观看得到的车辆横向方向。前视图和侧视图分别指的是车辆的前视图和车辆的侧视图。此外，在本示例实施例中，术语“横向外方”表示远离经过车辆横向方向中心并沿着前后方向延伸的车辆中心线（见图2中的C1）的方向。术语“横向向内”表示更接近经过车辆横向方向中心并沿着前后方向延伸的车辆中心线（见图2中的C1）的方向。

通过例如铁制管道来形成车身框架2。车身框架2包括头管部分21、向下框架部分22、底框架部分23和后框架部分24。应该注意，车身框架2可以借助于例如弯折来一体地形成，或者可选地，可以通过借助于例如焊接将多个部件一体化来形成。头管部分21位于车辆横向方向上的车辆中心。转向轴3可转动地***到头管部分21中。把手部分12连接到转向轴3的上部。前叉4连接到转向轴3的下部。前叉4对前轮5以可旋转的方式提供支撑。前挡泥板11布置在前轮5上方。

向下框架部分22连接到头管部分21。向下框架部分22从头管部分21向下延伸。底框架部分23连接到向下框架部分22的底端。底框架部分23从向下框架部分22向后延伸。后框架部分24连接到底框架部分23的后端。后框架部分24从底框架部分23的后端向后上方倾斜延伸。

车座6布置在后框架部分24上方。车座6布置在头管部分21的后方。车座6由车身框架2支撑。具体而言，车座6安装到后框架部分24。

发动机单元7布置在车座6下方。发动机单元7由车身框架2支撑。发动机单元7通过支架（图中未示出）可枢转地安装到车身框架2。发动机单元7包括输出轴（图中未示出）。后轮8由输出轴可旋转地支撑。

如图1所示，车身罩9包括前部罩13、后部罩14和下罩15。前部罩13覆盖头管部分21和向下框架部分22的周围。以下将详细解释前部罩13。后部罩14位于车座6下方。后部罩14覆盖后框架部分24的前侧和横向两侧。下罩15在前后方向上位于前部罩13与后部罩14之间。下罩15将前部罩13和后部罩14连接。下罩15包括搁脚板16。

搁脚板16在前后方向上位于前轮5与车座6之间。搁脚板16位于车座6的前方并低于车座6。搁脚板16布置在发动机单元7的前方。搁脚板16是在行驶期间乘坐在车座6上的骑乘者将其脚放于其上的表面。搁脚板16位于底框架部分23上方。搁脚板16在前后方向上位于向下框架部分22与后框架部分24之间。搁脚板16具有在车辆横向方向上完全平坦的形状。这里的表达“搁脚板16是平坦的”表示搁脚板16的平坦程度为允许骑乘者将其脚放置在搁脚位置的任意部分。换言之，可以出于防滑目的等在脚踏板16上形成凹凸。

前部罩13包括把手罩部分31、后侧罩部分32和前罩部分33。把手罩部分31布置在把手部分12的前方。后侧罩部分32布置在头管部分21和向下框架部分22的后方。前罩部分33布置在头管部分21的前方。

前罩部分33包括其下部位于其上部前方的形状。头灯单元34位于前罩部分33的下部中。头灯单元34包括透镜构件51。透镜构件51由具有透明性的材料制成。例如，透镜构件51由透明树脂制成。前罩部分33包括开口部分330（见图6）。在透镜构件51从开口部分330暴露的情况下，头灯单元34安装到前罩部分33。图3是跨乘式车辆1的前视图。如图3所示，透镜构件51包括第一透镜部分51a、第二透镜部分51b和第三透镜部分51c。第一透镜部分51a布置在第二透镜部分51b与第三透镜部分51c之间。第二透镜部分51b布置在第一透镜部分51a的左侧。第二透镜部分51b在第一透镜部分51a的左侧与第一透镜部分51a连续。第三透镜部分51c布置在第一透镜部分51a的右侧。第三透镜部分51在第一透镜部分51a的右侧与第一透镜部分51a连续。以下将详细解释头灯单元34。

前罩部分33包括前表面部分35、左侧表面部分36和右侧表面部分37。前表面部分35布置在头管部分21的前方。前表面部分35布置在头灯单元34的上方。图4是跨乘式车辆1的前部的放大侧视图。如图4所示，前表面部分35向前下方倾斜。前表面部分35与透镜构件51的上边缘部分511相邻地布置。

左侧表面部分36布置在前表面部分35下方。左侧表面部分36布置在头管部分21的左侧。左侧表面部分36与透镜构件51的下边缘部分512相邻地布置。左侧表面部分36包括第一左侧表面361、第二左侧表面362、第三左侧表面363和第四左侧表面364。第一左侧表面361与透镜构件51的下边缘部分512相邻地布置。如图3所示，在前视图中，第一左侧表面361布置在透镜构件51的左侧。在前视图中，第一左侧表面361从前表面部分35的左侧部分352向下并横向向内延伸。第二左侧表面362定位在第一左侧表面361下方。第二左侧表面362从第一左侧表面361的下部向下延伸。在前视图中，第二左侧表面362定位得高于前轮5。在前视图中，第二左侧表面362定位得高于前挡泥板11。第三左侧表面363位于第二左侧表面362下方。第三左侧表面363从第二左侧表面362的下部向下并横向向外延伸。在前视图中，第三左侧表面363布置在前轮5的左侧。在前视图中，第三左侧表面363布置在前挡泥板11的左侧。第四左侧表面364布置在第三左侧表面363下方。第四左侧表面364从第三左侧表面363向下并横向向内延伸。在前视图中，第四左侧表面364布置在前轮5的左侧。如图4所示，第一左侧表面361与透镜构件51的下边缘部分512相邻地布置。在侧视图中，第一左侧表面361向后上延伸。第二左侧表面362向后上延伸。第三左侧表面363布置在前挡泥板11后方。第三左侧表面363向后下方延伸。第四左侧表面364布置在前轮5后方。第四左侧表面364向下延伸。第四左侧表面364连接到下罩15。

如图3所示，右侧表面部分37布置在前表面部分35下方。右侧表面部分37布置在头管部分21右侧。右侧表面部分37与透镜构件51的下边缘部分512相邻地布置。右侧表面部分37包括第一右侧表面371、第二右侧表面372、第三右侧表面373和第四右侧表面374。右侧表面部分37包括与左侧表面部分36两侧对称的形状。因此，第一右侧表面371、第二右侧表面372、第三右侧表面373和第四右侧表面374分别与第一左侧表面361、第二左侧表面362、第三左侧表面363和第四左侧表面364两侧对称地布置。

图5是跨乘式车辆1的前部的放大前视图。图6是前罩部分33的立体图。图7是沿着线VII-VII所取的图4的截面的局部视图。如图4至7所示，前罩部分33包括罩上边缘部分331和罩下边缘部分332。罩上边缘部分331和罩下边缘部分332形成前述开口部分330。在前视图中，罩上边缘部分331位于第一透镜部分51a、第二透镜部分51b和第三透镜部分51c上方。罩上边缘部分331与透镜构件51的上边缘部分511相邻地布置。罩上边缘部分331从透镜构件51的上边缘部分511向外突伸。换言之，透镜构件51的上边缘部分511相比罩上边缘部分331位于更靠近前罩部分33的内侧。因此，如图2的俯视图所示，透镜构件51在被掩盖于前表面部分35下方的情况下是不可见的。在俯视图中，罩上边缘部分331包括向前凸曲线形状。如图4和5所示，在前视图中，罩下边缘部分332位于第一透镜部分51a、第二透镜部分51b和第三透镜部分51c下方。罩下边缘部分332与透镜构件51的下边缘部分512相邻地布置。罩下边缘部分332从透镜构件51的下边缘部分512向外突伸。换言之，透镜构件51相比罩下边缘部分332位于更靠前罩部分33的内侧。

罩上边缘部分331包括从第一透镜部分51a前方突伸的上突伸部分333。上突伸部分333包括向前下方倾斜的形状。上突伸部分333的前端位于第一透镜部分51a的前方。上突伸部分333的前端位于第一透镜部分51a的底边缘部分的前方。罩下边缘部分332包括向第一透镜部分51a的前方突伸的下突伸部分334。下突伸部分334包括向前下方倾斜的形状。下突伸部分334延伸到位于上突伸部分333前方的位置。换言之，下突伸部分334的前端位于上突伸部分333的前端的前方。

如图5所示，罩下边缘部分332还包括左倾斜表面335和右倾斜表面336。左倾斜表面335位于下突伸部分334的左侧，并向下前方倾斜。右倾斜表面336位于下突伸部分334的右侧，并向下前方倾斜。左倾斜表面335包括向下凹入的左凹部337。右倾斜表面336包括向下凹入的右凹部338。

前罩部分33还包括罩前边缘部分339。如图4所示，在侧视图中，罩前边缘部分339从下突伸部分334的前端向后下方倾斜延伸。罩前边缘部分339布置在前挡泥板11上方。

如图6所示，前表面部分35是与左侧表面部分36和右侧表面部分37分立地设置的构件。前罩部分33包括连接部分38。连接部分38将左侧表面部分36和右侧表面部分37彼此连接。连接部分38将左侧表面部分36的上部和右侧表面部分37的上部彼此连接。更具体而言，连接部分38将第一左侧表面361的上部和第一右侧表面371的上部彼此连接。连接部分38布置在头灯单元34上方。连接部分38布置在前表面部分35下方。因此，左侧表面部分36和右侧表面部分37通过连接部分38彼此连接。因此，可以增强左侧表面部分36的刚度以及右侧表面部分37的刚度。此外，前表面部分35是与左侧表面部分36和右侧表面部分37分立地设置的构件。因此，可以容易地将前表面部分35的颜色设定为与左侧表面部分36的颜色和右侧表面部分37的颜色不同。

图8是头灯单元34的俯视图。应该注意，图8以双点划线概念性地描绘了头管部分21的位置以及安装到头管部分21的支架25的位置。图9是图示透镜构件51从其拆卸的头灯单元34的前视图。应该注意，图9以双点划线概念性地描绘了透镜构件51的位置。图10是跨乘式车辆1的前部（包括头灯单元34）的剖视图。如图8至10所示，头灯单元34包括透镜构件51、壳体52、反射器构件53、左位置灯透镜54、右位置灯透镜55、左百叶窗构件56和右百叶窗构件57。

如图8的俯视图所示，与罩上边缘部分331相似，透镜构件51的前边缘部分513包括向前凸曲线形状。在俯视图中，透镜构件51的后边缘部分514包括向前凸曲线形状。

壳体52布置在透镜构件51后方。壳体52的左侧部分521位于壳体52的后表面的车辆横向中部的后方。壳体52的后表面的右侧部分522位于壳体52的后表面的车辆横向中部的后方。在俯视图中，壳体52的后表面的左侧部分521和右侧部分522位于头管部分21的至少一部分的后方。在俯视图中，壳体52的后表面的左侧部分521和右侧部分522位于支架25的至少一部分的后方。

图11是壳体52的前视图。如图11所示，头灯单元34包括第一光源部分61、第二光源部分62和第三光源部分63。第一光源部分61、第二光源部分62和第三光源部分63安装到壳体52。第一光源部分61是主光灯泡。第二光源部分62是左闪灯泡。第三光源部分63是右闪灯泡。第一光源部分61布置在第一透镜部分51a后方。第二光源部分62布置在第二透镜部分51b后方。第三光源部分63布置在第三透镜部分51c后方。第二光源部分62和第三光源部分63布置得高于第一光源部分61。第二光源部分62和第三光源部分63布置得低于第一透镜部分51a的上端。

壳体52包括中间安装部分64、第二反射器部分65和第三反射器部分66。中间安装部分64位于壳体52在车辆横向方向上的中部。第二反射器部分65位于中间安装部分64的左侧。第三反射器部分66位于中间安装部分64的右侧。第一光源部分61安装到中间安装部分64。如图9和10所示，反射器构件53安装到中间安装部分64。反射器构件53是与壳体52分立地设置的构件。反射器构件53布置在中间安装部分64的前方。反射器构件53包括第一反射器部分67。第一反射器部分67是镜面精整的。第一反射器部分67将来自第一光源部分61的光向前方反射。第二反射器部分65和第三反射器部分66是镜面精整的。第二反射器部分65将来自第二光源部分62的光向前方反射。第三反射器部分66将来自第三光源部分63的光向前方反射。

图8以虚线图示了沿着图11中的切割线A-A截取的壳体52。如图8所示，前述第一透镜部分51a布置在第一反射器部分67前方。第二透镜部分51b在延伸到位于第一反射器部分67后方的位置的状态下被布置。第二透镜部分51b在延伸到位于第一反射器部分67后方并高于第一反射器部分67的位置的状态下被布置。第二透镜部分51b布置在第二反射器部分65的前方。第三透镜部分51c在延伸到位于第一反射器部分67后方的状态下被布置。第三透镜部分51c在延伸到位于第一反射器部分67后方并高于第一反射器部分67的位置的状态下被布置。第三透镜部分51c布置在第三反射器部分66的前方。

第二反射器部分65包括左侧反射表面68。左侧反射表面68布置在第二光源部分62的左侧。左侧反射表面68向左并向后延伸。左侧反射表面68包括台阶形状。第三反射器部分66包括右侧反射表面69。右侧反射表面69布置在第三光源部分63的右侧。右侧反射表面69向右并向后延伸。右侧反射表面69包括台阶形状。

如图10所示，第一反射器部分67包括曲表面部分671、上壁部分672和下壁部分673。曲表面部分671包括向后凹入的弯曲形状。第一光源部分61安装到曲表面部分671。上壁部分672从曲表面部分671的上部向前延伸。下壁部分673从曲表面部分671的下部向前延伸。上壁部分672的前端部分位于下壁部分673的前端部的前方。因此，即使下突伸部分334向第一透镜部分51a前方较大程度突伸，也可以防止由上壁部分672反射的光受到前述下突伸部分334的阻挡。

如图11所示，头灯单元34包括第四光源部分71和第五光源部分72。第四光源部分71和第五光源部分72安装到壳体52。第四光源部分71是左位置灯泡。第五光源部分72是右位置灯泡。第四光源部分71布置在第一光源部分61的左侧。第五光源部分72布置在第一光源部分61的右侧。在车辆横向方向上，第四光源部分71布置在第一光源部分61与第二光源部分62之间。在车辆横向方向上，第五光源部分72布置在第一光源部分61与第三光源部分63之间。壳体52包括第四反射器部分73和第五反射器部分74。第四反射器部分73和第五反射器部分74是镜面精整的。第四反射器部分73将来自第四光源部分71的光向前方反射。第五反射器部分74将来自第五光源部分72的光向前方反射。

如图9所示，左位置灯透镜54和右位置灯透镜55是与透镜构件51和壳体52分立地设置的构件。左位置灯透镜54和右位置灯透镜55由透明材料制成。左位置灯透镜54和右位置灯透镜55具有与透镜构件51不同的颜色。左位置灯透镜54和右位置灯透镜55是彼此分立地设置的构件。应该注意，左位置灯透镜54和右位置灯透镜55可以是一体构件。左位置灯透镜54布置在反射器构件53的左侧。右位置灯透镜55布置在反射器构件53的右侧。在前视图中，左位置灯透镜54包括圆弧状弯曲的形状。在前视图中，右位置灯透镜55包括圆弧状弯曲的形状。利用该结构，形成如图3所示的具有环状形状的位置灯75。因此，位置灯75可靠地具有较大的发光区域，同时避免前罩部分33的尺寸增大。

左百叶窗构件56和右百叶窗构件57是与透镜构件51和壳体52分立地设置的构件。左百叶窗构件56布置在第二反射器部分65的前方。左百叶窗构件56布置在左位置灯透镜54的左侧。左百叶窗构件56包括多个鳍片561。多个鳍片561在上下方向上彼此间隔布置。在前视图中，各鳍片561向左上方倾斜地延伸。右百叶窗构件57布置在第三反射器部分66的前方。右百叶窗构件57被布置在右位置灯透镜55的右侧上。右百叶窗构件57包括多个鳍片571。多个鳍片571在上下方向上彼此间隔布置。在前视图中，各鳍片571向右上方倾斜地延伸。可以在不改变第二光源部分62的尺寸和第三光源部分63的尺寸的情况下，通过选择性地使用具有不同的鳍片561之间间隔的左百叶窗构件56和具有不同的鳍片571之间间隔的右百叶窗构件57来调节光量。

根据示例实施例的跨乘式车辆1具有如下特征。

上突伸部分333比第一透镜部分51a更向前方突伸。因此，防止头灯单元34容易受到来自前罩部分33上方的泥水泼溅。此外，下突伸部分334相比第一透镜部分51a更向前方突伸。因此，防止头灯单元34容易受到来自前罩部分33下方的泥水泼溅。此外，即使当粘附到头灯单元34时，泥水也沿着罩上边缘部分331或罩下边缘部分332流动。因此，泥水容易从头灯单元34及其周边去除。或者，粘附到第一透镜部分51a的泥水等沿着第二透镜部分51b的表面或者第三透镜部分51c的表面向后流动。因此，泥水容易从头灯单元34及其周边去除。

上突伸部分333和下突伸部分334每一者均包括向下前方倾斜的形状。因此，如图12中的箭头所示，粘附到头灯单元34的泥水沿着罩下边缘部分332流动，并容易从下突伸部分334排出。利用该结构，泥水容易从头灯单元34及其周边排出。

罩前边缘部分339从下突伸部分334的前端向后下方倾斜地延伸。因此，防止泥水容易地沿着前罩部分33的表面从下方流到头灯单元34上。

罩上边缘部分331从透镜构件51的上边缘部分511向外突伸。换言之，透镜构件51的上边缘部分511在前罩部分33中位于比罩上边缘部分331更靠内的位置。因此，防止头灯单元34易于受到泥水从上方的泼溅。

罩下边缘部分332从透镜构件51的下边缘部分512向外突伸。换言之，透镜构件51的下边缘部分512在前罩部分33中位于比罩下边缘部分332更靠内的位置。因此，防止头灯单元34易于受到泥水从下方的泼溅。

罩下边缘部分332包括左凹部337和右凹部338。因此，如图12所示，可以使从左凹部337上方沿着左倾斜表面335向下流动的水滴落。或者，可以使从左凹部337下方沿着左倾斜表面335向上流动的水滴落。相似地，可以使从沿着右倾斜表面336流动的水从右凹部338滴落。因此，泥水可以容易地从头灯单元34及其周边去除。

第二透镜部分51b和第三透镜部分51c中的每一者均较大程度地向后上方延伸。因此，可以增强头灯单元34的可视性。尤其是，第二光源部分62和第三光源部分63两者均为闪灯泡。因此，可以增强闪灯的可视性。

第二光源部分62和第三光源部分63在上下方向上布置在更靠近第一光源部分61的位置。因此，可以减小头灯单元34在上下方向上的尺寸。因此，可以减小前罩部分33的尺寸。应该注意，当通过如前所述将上突伸部分333和下突伸部分334布置的比其公知位置更靠前来实现上突伸部分333和下突伸部分334比第一透镜部分51a（下文中称作“用于头灯的保护结构”）更向前突伸的结构时，产生了增大前罩部分33的尺寸的问题。因此，优选地通过将第一透镜部分51a布置得比其公知位置更靠后来实现用于头灯的前述保护结构。但是，对于前罩部分33的其中布置头灯单元34的内空间施加了限制。因此，不容易将头灯单元34布置得比其公知位置更靠后。考虑于此，根据本示例实施例的跨乘式车辆1采用如上所述头灯单元34的结构。因此，可以在能够避免前罩部分33的尺寸增大的同时实现用于头灯的前述结构。

第二反射器部分65包括左侧反射表面68。因此，可以在较宽范围照射来自第二光源部分62的光。此外，第三反射器部分66包括右侧反射表面69。因此，可以在较宽范围内照射来自第三光源部分63的光。因此，即使当头灯单元34布置得比其公知位置更靠后时也可以对于闪灯可靠地产生较宽的照射范围。

以上已经解释了示例实施例。但是，本教导并不限于上述示例实施例，而是可以在不偏离本教导范围的情况下在此进行各种改变。

跨乘式车辆不限于摩托车，并包括三轮车、全路面车辆和雪地车。此外，摩托车不限于速可达型，而是包括轻便型或运动型摩托车。

在前述示例实施例中，罩上边缘部分331包括从第一至第三透镜部分51a至51c向外突伸的形状。但是，可以罩上边缘部分331的仅一部分具有从第一至第三透镜部分51a至51c向外突伸的形状。例如，可以仅上突伸部分333具有从第一至第三透镜部分51a至51c向外突伸的形状。罩下边缘部分332包括从第一至第三透镜部分51a至51c向外突伸的形状。但是，可以罩下边缘部分332的仅一部分具有从第一至第三透镜向外突伸的形状。例如，可以仅下突伸部分334具有从第一至第三透镜部分51a至51c向外突伸的形状。

罩上边缘部分331和罩下边缘部分332的形状不限于前述示例实施例中设定的那些。例如，左凹部337和右凹部338可以不布置在罩下边缘部分332上。应该注意，优选地设置左凹部337和右凹部338以有效地排出沿着罩下边缘部分332流动的水。

头灯单元34的结构不限于前述示例实施例中设定的那些。例如，头灯单元34可以包括第二光源部分62和第三光源部分63。头灯单元34可以不包括第四光源部分71和第五光源部分72。第二光源部分62和第三光源部分63不限于闪光灯泡并可以是任意类型的灯泡。第四光源部分71和第五光源部分72不限于位置灯泡，而可以是任意其他类型的灯泡。第一反射器部分67、第二反射器部分65和第三反射器部分66可以是分立的部分，或者可以是一体的部分。头灯单元34可以包括左百叶窗构件56和右百叶窗构件57。左侧反射表面68和右侧反射表面69中的每一者可以不形成为台阶形状，并可以形成为直线形状或曲线形状。或者，可以不设置左侧反射表面68和右侧反射表面69。应该注意，优选地设置左侧反射表面68和右侧反射表面69以对于第二光源部分62和第三光源部分63每一者可靠地产生照射范围。

第二透镜部分51b可以不延伸到位于第一反射器部分67整体后方的位置。换言之，第二透镜部分51b仅需要延伸到位于第一反射器部分67的位置后方的位置。第二透镜部分51b可以不延伸到位于第一反射器部分67整体后方且高于第一反射器部分67整体的位置。第二透镜部分51b仅需要延伸到位于第一反射器部分67的位置后方并比第一反射器部分67的位置高的位置。第三透镜部分51c可以不延伸到位于第一反射器部分67整体后方的位置。换言之，第三透镜部分51c仅需要延伸到位于第一反射器部分67的一部分的后方的位置。第三透镜部分51c可以不延伸到位于第一反射器部分67的整体后方并高于第一反射器部分67的整体的位置。第三透镜部分51c仅需要延伸到位于第一反射器部分67的一部分的后方并高于第一反射器部分67的一部分的位置。

在前述示例实施例中，形成开口部分330的左侧表面部分36、右侧表面部分37和连接部分38可以是一体部分或者是分立部分。

工业应用性

根据本教导，可以提供跨乘式车辆，由此可以避免泥水粘附到头灯单元。

Claims (16)

1.一种跨乘式车辆，包括：

头管部分；

布置在头管部分前方的前罩部分，所述前罩部分被形成为使其下部布置得比其上部更靠前方；以及

布置在所述前罩部分的下部中的头灯单元，其特征在于，

所述头灯单元包括：第一光源部分；将来自所述第一光源部分的光向前方反射的第一反射器部分；布置在所述第一反射器部分前方的第一透镜部分；在所述第一透镜部分的左侧与所述第一透镜部分连续的第二透镜部分，所述第二透镜部分被布置为延伸到所述第一反射器部分的至少一部分后方的位置；以及在所述第一透镜部分的右侧与所述第一透镜部分连续的第三透镜部分，所述第三透镜部分被布置为延伸到所述第一反射器的至少一部分后方的位置，

所述前罩部分包括开口部分，所述开口部分被形成为使所述头灯单元通过所述开口部分暴露；

所述前罩部分包括：在车辆前视图中布置在所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分上方的罩上边缘部分；以及在所述车辆前视图中布置在所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分下方的罩下边缘部分，

所述罩上边缘部分和所述罩下边缘部分形成所述开口部分，

所述罩上边缘部分包括比所述第一透镜部分更向前方突伸的上突伸部分，并且

所述罩下边缘部分包括比所述第一透镜部分更向前方突伸的下突伸部分。

2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述上突伸部分和所述下突伸部分中的每一者均包括向前下方倾斜的形状。

3.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述下突伸部分延伸到位于所述上突伸部分前方的位置。

4.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述前罩部分还包括在侧视图中从所述下突伸部分的前端向后下方倾斜延伸的罩前边缘部分。

5.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述罩上边缘部分从所述第一、第二和第三透镜部分的上边缘部分向外突伸。

6.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述第一、第二和第三透镜部分的上边缘部分在所述前罩部分中位于比所述罩上边缘部分更靠内的位置。

7.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述罩下边缘部分从所述第一、第二和第三透镜部分的下边缘部分向外突伸。

8.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述第一、第二和第三透镜部分的下边缘部分在所述前罩部分中位于比所述罩下边缘部分更靠内的位置。

9.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述罩下边缘部分还包括：位于所述下突伸部分左侧的左倾斜表面，所述左倾斜表面向下前方倾斜；位于所述下突伸部分右侧的右倾斜表面，所述右倾斜表面向前下方倾斜，并且所述左倾斜表面和所述右倾斜表面中的每一者均包括向下凹入的凹部。

10.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述第二透镜部分被布置为延伸到位于所述第一反射器部分的至少一部分后方且高于所述第一反射器的至少一部分的位置，并且

所述第三透镜部分被布置为延伸到位于所述第一反射器部分的至少一部分后方且高于所述第一反射器的至少一部分的位置。

11.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述头灯单元包括：布置在所述第二透镜部分后方的第二光源部分；将来自所述第二光源部分的光向前方反射的第二反射器部分；布置在所述第三透镜部分后方的第三光源部分；以及将来自所述第三光源部分的光向前方反射的第三反射器部分。

12.根据权利要求11所述的跨乘式车辆，其中，所述第二光源部分和所述第三光源部分布置得低于所述第一透镜部分的上端。

13.根据权利要求11所述的跨乘式车辆，其中，所述第二反射器部分包括布置在所述第二光源部分左侧的左侧反射表面，所述左侧反射表面向左后方延伸，所述第三反射器部分包括布置在所述第三光源部分右侧的右侧反射表面，所述右侧反射表面向右后方延伸。

14.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，包括所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分的透镜构件在俯视图中在被掩盖于所述前罩部分后方的情况下是不可见的。

15.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述罩上边缘部分包括在俯视图中向前凸出的弯曲形状。

16.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，包括所述第一透镜部分、所述第二透镜部分和所述第三透镜部分的透镜构件包括在俯视图中向前凸出的弯曲形状。