TW201017132A - Navigation device & method - Google Patents

Description

201017132 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於用於提供停放資訊之導航裝置及方法。本 發明之說明性實施例係關於可攜式導航裝置（所謂的 PND)，詳言之，包括全球定位系統（Gps)信號接收及處理 功能性之PND。其他實施例更一般而言係關於經組態以執 行導航軟體以便提供路線規劃功能性且較佳亦提供導钪功 能性之任何類型的處理裝置。 Q 【先前技術】 包括GPS(全球定位系統）信號接收及處理功能性之可攜 式導航裝置（PND)係熟知的，且廣泛用作車内或其他運輸 工具導航系統。 ❹ 一般言之，現代PND包含處理器、記憶體（揮發性及非 揮發性中之至少—者，且通常兩者皆有）及儲存於該記憶 體内之地圖資料。處理器與記憶體合作以提供一執行環 境，可在此環境中建立-軟體作業㈣，且另外 供一或多個額外軟體程式以：使娜之功能性能夠受控 制，且提供各種其他功能。 通吊此等裝置進一步包含允許使用者與裝 挞垩Α ^ . 丨又卬石丹蒗置互動j ::置之一或多個輸入介面，及-或多個輸出介面1 =或多個輸出介面，可將資訊中繼傳遞至使用者。輪 二面：P月性貫例包括視覺顯示器及用於聲訊 揭 =:::rrr， 特徵之一或多個實體按鈕（若裝置内建於運 141310.doc 201017132 工具内，則該等按紐未必在該裝置自身上，而是可在方向 盤上）及用於偵測使用者話語之麥克風。在一特別較佳配 置中，可將輸出介面顯示器組態為一觸摸感應顯示器（藉 由觸摸感應式覆蓋或其他）以另外提供一輸入介面，藉由 該輸入介面，使用者可藉由觸摸來操作該裝置。 此類型之裝置亦將常包括：一或多個實體連接器介面， 藉由該一或多個實體連接器介面，可將電力信號及視情況 資料仏號發射至該裝置並自該裝置接收電力信號及視情況 資料號，及視情況，一或多個無線發射器/接收器，其 允許在蜂巢式電信及其他信號及資料網路（例如，Wi Fi、 Wi-Max GSM及其類似網路）上通信。

等信號以確定該裝置之當前位置。

供於PND裝置中（若此舉係有利的）。

方法中之任一者來輸入，例如， 霄，目的地）之間的路線之 用者藉由廣泛的各種不同 藉由郵政編碼、街道名及 141310.doc 201017132 門牌號、先前儲存之「熟知」目的地（諸如，著名位置、 市政位置（諸如’體月場或游泳池）或其他興趣點）及最愛目 的地或最近去過之目的地。 通常，PND具備用於根據地圖資料來計算在出發地址位 置與目的地地㈣置之間的「最好」<「最適宜」路線之 軟體的功此。「最好」&「最適宜」路線係基於預定準則 來確定且不-定為最快或最短路線。指引司機所沿著的路 ，線之選擇可為非常複雜的，且所選路線可考量現有、預測 的及動態及/或無線式地接收到的交通及道路資訊、關於 道路速度之歷史資訊及司機對於確定道路備選項之因素的 自身偏好（例如’司機可指定路線不應包括高速公路或收 費道路）。 另外，該裳置可連續監視道路及交通條件，且由於改變 之條件而提供或選擇改變路線，在此路線上將進行剩下之 旅途。基於各種技術（例如，行動電話資料交換、固定相 機、GPS車隊追蹤）之即時交通監視系統正用來識別交通延 遲且將資訊饋入至通知系統中。 此類型之卿通常可安裝於運輸卫具之儀錶板或播風玻 璃上但亦可形成為運輸工具收音機之機載電腦之部分或 實際上形成為運輸工具自身之控制系統的部分。導航裝置 亦可為掌上型系統之部分’諸如，pDA(可攜式數位助 理）、媒體播放器、行動電話或類似者，且在此等情況 下，掌上型系統之常規功能性藉由將軟體安裝於裝置上以 執行路線計算及沿著計算出之路線的導航而得以延伸。 141310.doc 201017132 路線規劃及導航功能性亦可由運作適當軟體之桌上型成 行動計算資源提供。舉例而言，皇家汽車俱樂部（rac)在 http://www.rac_co.uk提供線上路線規劃及導航設施，該設 施允許使用者鍵入起點及目的地，於是，使用者之pc所連 接至之伺服器計算路線（其態樣可為使用者指定的）、產生 地圖，且產生一組詳盡的導航指令用於將使用者自所選起 點指引至所豸目的地。該設施亦提供計算出之路線的偽三 維再現及路線預覽功能性，該路線預覽功能性模擬使用者 沿著該路線行進，且藉此給使用者提供計算出之路線的預 覽。 在ND之障況下，一旦計算了路線，使用者便與導航裝 置互動以視情況自所提議路線之清單選擇所要之計算出之 路線。視情況，使用者可干預或指引路線選擇過程，例如 藉由指定對於一特定旅途，應避免或必須遵循某些路線、 道路、位置或準則。PND之路線計算態樣形成一主要功 能’且沿著此路線之導航為另一主要功能。 . “ 4算出之路線之導航期間，此等PND常常提供

視覺及/或聲訊指令，用 VL 右斗 用乂 /σ著一所選路線將使用者指引 至該路線之終點，亦即所要 L 要之目的地。PND亦常常在導航 期間於榮幕上顯示祕咨 卜m 此等資訊經定期更新於螢幕 表干… 表不該裝置之當前為止且因此 表”使用者或使用者之運輸工 用於運輸工具内導航）。 。之^位置（右該裝置正 顯示於螢幕上之圖符通常 & I表不备則裝置位置，且居_， 141310.doc 201017132 其中亦正在顯示在當前裝置位置附近的當前及周圍道路之 地圖資訊及其他地圖特徵4外’視情況，可於在所顯示 地：資訊上方、下方或—側之狀態欄中顯示導航資訊，導 航貝λ之實例包括自使用者需要選取的當前道路至下一個 偏離之距離、該偏離之性質，此性質可能由表明該偏離之 特定類型（例如，左轉彎或右轉f)的另-圖符表示。導航 功能亦碎定聲訊指令之内容、持續時間及時序，可藉由該

等指令來沿著路線指引使㈣。如可瞭解，諸如「⑽瓜 後左轉」之簡單指令需要大量處理及分析。如先前所提 及’使用者與裝置之互動可藉由觸控螢幕、或者（另外或 其他)藉由駕駛桿安裝式遙控器、藉由語音啟動或者藉由 任何其他適宜方法。 在，下清況下’由該裝置提供之另一重要的功能為自動 路線再5十异.使用者在導航期間偏離先前計算出之路線 (意外或故意），·即時交通條件指卜替代路線將更有利且 ❹該裝置能夠適當地自動辨識此等條件，或者當使用者由於 任何原因主動使裝置執行路線再計算時。 亦已知允許按使用者定義之準則來計算路線；例如，使 用者可能更喜歡由裝置計算出之風景路線，或者可能希望 避開交通堵塞可能發生、預計會發生或當前正發生之任何 道路。裝置軟體將接著計算各種路線且更青睞沿著其路線 包括最南數目個標註為(例如)有美景之興趣點(稱為P0I)之 路線’或者使用指示特定道路上的正發生之交通條件之已 儲存資訊，按可能的堵塞或由於堵塞造成之延遲的程度來 I41310.doc 201017132 將。十算出之路線排彳。其他基於POI及基於交通資訊之路 線計算及導航準則亦有可能。 雖然路線計算及導航功能對於PND之總體效用很重要， 但有可能將該裝置純粹用於資訊顯示《「自由駕駛」，其 中僅顯示與當前|置位置相關之地圖資訊，且其中尚未計 算=路線且該裝置#前不執行導航。此操作模式常可適用 於當使用者已知行進所要沿著之路線且不需要導航輔助 時。 上述類型的裝置（例如，由T〇mT〇m 製 造並供應之720T型）提供一用於使使用者能夠自一位置導 航至另一位置的可靠手段。 雖然導航裝置能夠將使用者引導至常常作為興趣點而儲 存於地圖資料中或地圖資料旁的停車場，但停車場（尤其 在繁華的城市中）常常可能停滿。此外，可用的路旁停放 位（on-street parking space)特別難找，尤其在繁華的城市 中。 本發明之一目標為解決此問題，詳言之為試圖幫助使用 者找到運輸工具停放位。 【發明内容】 為了此目標，本發明之一目前較佳實施例提供：一種導 航裝置，其包含一停放場所通知模組，其中該導航裝置經 配置以無線式地接收一指示一停放場所之一位置的訊_， 且作為回應，該停放場所通知模組經配置以.Λ # 牡—顯不裝 置上顯示對該停放場所之該位置的一指示，或選擇，卢放 141310.doc 201017132 場所之該位置作為一目的地位置。 本發明之另—較佳實施例提供—種在—導航裝置中使用 之方法包含：接收一指示__可用停放場所之一位置之 訊息；及在一顯示裝置上顯示對該停放場所之該位置的一 指示，或選擇該停放場所之該位置作為一目的地位置。該 訊息可指示可用停放場所之一數目，且該方法可包含基於 該訊息中之該指示而顯示對可用停放場所之該數目之一指 示。 本發明之另一實施例提供一種系統，其包含：至少一運 輸工具内裝置（in-vehicle device)，其用於確定一攜載該裝 置之運輸工具之一當前位置及無線式地發射資料，該至少 一運輸工具内裝置之特性在於：該運輸工具内裝置經配置 以確定該運輸工具離開一停放場所，且作為回應，發射一 指示該停放場所之一位置之訊息；至少一導航裝置，其包 含一停放場所通知模組，其中該導航裝置經配置以無線式 地接收一指示該停放場所之該位置之訊息，且作為回應， 該停放場所通知模組經配置以：在一顯示裝置上顯示對該 停放場所之該位置的一指示，或選擇該停放場所之該位置 作為一目的地位置。 本發明之另一實施例係關於一種導航裝置，其包含一處 理器、一用於無線式地接收資料之接收器及一顯示器；該 導航裝置之特性在於：該接收器經配置以接收一指示一可 用停放場所之一位置的停放場所可用訊息；且該等導航裝 置包含一停放場所通知模組，該停放場所通知模組經配置 141310.doc 201017132 以.在一顯示裝置上顯示對該停放場所之該位置的一指 示，或選擇該停放場所之該位置作為—目的地位置。 本發明之另一實施例係關於一種在—導航裝置中使用之 方法，其特性在於·接收一指示—可用停放場所之一位置 之訊息；在一顯示裝置上顯示對該停放場所之該位置的— 指示，或選擇該停放場所之該位置作為一目的地位置。 本發明之又-實施例係關於包含_或多個軟體模级之電 腦軟體’該-或多個軟體模組在—執行環境中被執行時可 操作以使一處理器：接收一指示—可用停放場所之—位置 之訊息；且在-顯示裝置（請）上顯示對該停放場所之該位 置的-指示，或選擇該停放場所之該位置料—目的地位 置。 下文中陳述此等實施例之優點，且此等實施例中之每一 者之另外的細節及特徵定義於隨附的附屬項及以下實施方 式中之其他處。 【實施方式】 一下面將參看隨關式藉由說明性實例來描述本發明之教 示之各種態樣及體現彼等教示之配置。 現將特定參考PND來描述本發明之較佳實施例。然而， 應記住’本發明之教示不限於PND，而實情為可普遍適用 於經組態讀行導航軟體錢提供路線㈣及導航功能性 之任何類型之處理裝置。因*，由此可見，在本申請案之 情況中’導航裝置意欲包括（但不限於）任何類型之 劃及導航裝置’無論該裝置是體現為觸、内建於運輸工 141310.doc 201017132 具中之導航裝置，還是實際上體現為執行路線規劃及導航 軟體之計算資源（諸如，桌上型或可攜式個人電腦、 行動電話或可攜式數位助理（pda))。 自下文亦將顯而易見，本發明之教示甚至在使用者並不 .尋求對於如何自一點導航至另一點之指導而僅希望具備一 給定位置之視圖的情況下仍有效用。在此等情況下，由使 用者選擇之厂目的地」位置不需具有使用者希望自其開始 導航之相應出發位置，且因A，本文中對「目的地」位置 ❹4實際上對「目的地」視圖之參考不應被解釋為意謂路線 之產生係必須的，行進至「目的地」必須發生或者實際 上，目的地之存在需要指定相應出發位置。 記住以上附帶條件，圖1說明可由導航裝置使用的全球 定位系統（GPS)之實例視圖。此等系統係已知的且用於各 種目的。-般而言，GPS為基於衛星無線電之導航系統， 其能夠為無限數目個使用者確定連續的位置、速度、時間 ❿及（在一些情況下）方向資訊。先前稱為NAVSTA二⑽併 入有在極精確的軌道中繞地球軌道運轉之複數個衛星。基 於此等精確執道，GPS衛星可將其位置中繼傳遞至任何數 目個接收單元》 繼續對信號掃描，

當經專門配備以蛀收CDC达也丨i uv „ 衛星信號之射頻時 到一無線電信號後 一者來確定該衛星. 141310.doc 201017132 (/主意，可使用其他二角量測技術藉由僅兩個信號來確定 位置’雖然此並非常例）。實施幾何三角量測後，接收器 利用二個已知之位置確定其自身相對於衛星之二維位置。 可以已知方式進行此確定。另外，獲得第四衛星信號將允 許接收裝置藉由同一幾何計算以已知方式計算其三維位 置。位置及速度資料可由無限數目個使用者連續地即時更 新。 如圖1中所示，GPS系統大體由參考數字j 〇〇表示。複數 個衛星120在圍繞地球124之軌道中。每一衛星12〇之軌道 未必與其他衛星120之軌道同步，且實際上很可能不同 步。展示GPS接收器140自各種衛星12〇接收展頻Gps衛星 信號160。 自每一衛星120連續地發射之展頻衛星信號16〇利用藉由 極準確之原子鐘實現之高度準確的頻率標準。每一衛星 120作為其資料彳s號發射丨6〇之部分而發射一指示該特定衛 星120之資料流。熟習相關技術者應瞭解，Gps接收器裝 置140通常自至少三個衛星120獲取展頻Gps衛星信號16〇 以用於該GPS接收器裝置140藉由三角量測來計算其二維 位置。額外信號之獲取（其引起來自總共四個衛星12〇之信 號160)准許GPS接收器裝置14〇以已知方式計算其三維位 置。 圖2為以方塊組件格式對根據本發明之一較佳實施例一 導航裝置200之電子組件之說明性表示。應注意，導航裝 置200之方塊圖不包括導航裝置之所有組件，而是僅代表 14J310.doc •12- 201017132 許多實例組件。 導航裝置200位於一外殼（未圖示）内。該外殼包括一處 理器210,該處理器21〇連接至一輸入裝置22〇及一顯示螢 幕240。輸入裝置220可包括鍵盤裝置、語音輸入裝置、觸 控面板及/或用來輸入資訊之任何其他已知輸入裝置；且 顯示螢幕24〇可包括任何類型之顯示螢幕，諸如L(：d顯示 器。在一特別較佳配置中，輸入裝置22〇及顯示螢幕24〇經 整合為一整合式輸入與顯示裝置，該整合式輸入與顯示裝 ❿ m觸控板或觸㈣幕輸人，使得使用者僅需觸模該 顯示螢幕240之一部分便可選擇複數個顯示備選項中之一 者或者啟動複數個虛擬按鈕中之一者。 該導航裝置可包括一輸出裝置26〇，例如，一聲訊輸出 裝置（例如’揚聲器）。因為輸出裝置260可為導航裝置2〇〇 之使用者產生聲訊資訊，所以應同樣理解，輸入裝置24〇 可亦包括麥克風及軟體以用於接收輸入語音命令。 φ 在導航裝置2°〇中，處理器210經由連接225操作性地連 接至輸入裝置220且經設定以經由連接225自輸入裝置22〇 接收輸入資訊，且經由輸出連接245操作性地連接至顯示 螢幕240及輸出裝置26()中之至少—者以輸出資訊至該至少 一者。另外，處理器21〇經由連接235可操作地麵接至記憶 體資源230,且經進一步調適以經由連接奶自輸入/輪出 (I/O)琿270接收資訊/將資訊發送至輪人/輸出_)璋別， 其中I/O埠270可連接至在導航農置2〇〇外部之㊈裝置挪。 記憶體資源230包含（例如）揮發性記憶體（諸如，隨機存取 141310.doc • 13 · 201017132 記憶體（RAM))及非揮發性記憶體（例如，數位記億體，諸 如，快閃記憶體）。外部1/〇裝置28〇可包括（但不限於）外部 收聽裝置，諸如，聽筒。至ί/〇裝置28〇之連接可另外為至 任何其他外部裝置（諸如汽車立體聲單元）之有線或無線連 接，例如用於免持操作及/或用於語音啟動式操作、用於 至或頭戴式耳機之連接及/或例如用於至行動電話之 連接，其中行動電話連接可用以建立介於導航裝置細與 (例如）網際網路或任何其他網路之間的資料連接，及/或用 以經由（例如）網際網路或某—其他網路建立至伺服器之連 圖2進一步說明經由連接255之在處理器21〇與天線/接收 器250之間的操作性連接，其中天線/接收器250可為（例 如）GPS天線/接收器。應理解，為了說明而示意性地組合 由參考數字250表示之天線與接收器，但天線及接收器可 為分開定位的組件，且天線可為（例如）Gps片狀天線或螺 旋天線。 另外，一般熟習此項技術者將理解，圖2中所示之電子 組件係以習知方式由電源供應器（未圖示）供電。如一般熟 習此項技術者將理解，認為圖2中所示的組件之不同組態 在本申請案之範疇内。舉例而言，圖2中所示之組件可經 由有線及/或無線連接及其類似者相互通信。因此，本申 請案之導航裝置200之範疇包括可攜式或掌上型導航裝置 200 ° 此外，圖2之可攜式或掌上型導航裝置2〇〇可以已知方式 141310.doc -14- 201017132 被連接或「銜接」至諸如腳踏車、機器腳踏車、汽車或船 之運輪工具。接著可為了可攜式或掌上型導航用途而自銜 接位置移除此導航裝置2〇〇。 現參看B3，$航裝置200可經由行動裝置（未圖示）（諸 如’行動電話、PDA及/或具有行動電話技術之任何裝置） 建立與伺服器302之「行動」或電信網路連接，從而建立 數位連接（諸如，經由例如已知的藍芽技術之數位連接）。 其後，行動裝置可經由其網路服務提供者來建立與伺服器 302之網路連接（例如，經由網際網路）。因而，建立介於導 航裝置200(當其獨自地及/或以處於運輸工具中之方式行進 時，其可為且時常為行動的）與伺服器3〇2之間的「行動」 網路連接從而為資訊提供「即時」或至少很「新的」問 道。 可使用（例如）網際網路（諸如，全球資訊網）以已知方式 進行在行動裝置（經由服務提供者）與諸如伺服器之另一 ❹ 14之間的、網路連接之建立。舉例而言，此可包括Tcp/ip 分層協定之使用。行動裝置可利用任何數目種通信標準， 諸如 ’ CDMA、GSM、WAN等。 因而可利用（例如）經由資料連接、經由行動電話或導 航裝置200内之行動電話技術所達成之網際網路連接。為 了此連接，建立介於伺服器3〇2與導航裝置2〇〇之間的網際 網路連接。舉例而言，可經由行動電話或其他行動裝置及 GPRS(整合封包無線電服務）連接（GpRS連接為由電信經營 者提供的用於行動裝置之高速資料連接；用以連 14I310.doc •15· 201017132 接至網際網路之方法）來進行此建立。 導航裝置200可以已知方式經由（例如）現有之藍芽技術 進一步完成與行動裝置之資料連接且最終完成與網際網路 及=服器302之資料連接，其中資料協定可利用任何數目 種標準’諸如，GSRM、用於GSM標準之資料協定標準。 導航裝置200可在導航裝置2〇〇本身内包括其自身的行動 電話技術（包括例如天線，或視情況，使用導航裝置2〇丁〇之 内部天線）。導航裝置2〇〇内之行動電話技術可包括如上文 所指定之内部組件，及/或可包括—可***卡（例如，用戶 身分模組或SIM卡）’該可***卡配有（例如）必要的行動電 話技術及/或天線。因而，導航裝置細内之行動電話技術 可類似地經由（例如）網際網路來建立介於導航裝置2〇〇與飼 服器302之間的網路連接，其建立方式類似於任何行動 置之方式。 對於GPRS電W，具備藍芽功能之導航裝置可用以 與行動電話模型、製造商等之不斷變化的頻譜一起正確地 工作，舉例而言，模型/製造商特定設定可儲存於導航裝 置200上。可更新為此資訊而儲存之資料。 在圖3中，導航裝置200描緣為經由一般通信頻道318與 伺服器302通信，通信頻道318可藉由若干不同配置中之任 一者來實施。當建立介於伺服器3〇2與導航裝置2〇〇之間的 經由通信頻道3丨8之連接（注意，此連接可為經由行動裝置 之資料連接、經由個人電腦經由網際網路之直接連接等） 時’伺服器302與該導航裝置200可通信。 141310.doc • 16 - 201017132 伺服器302包括（除了可能未說明之其他組件之外卜處 理器则，該處理器綱操作性地連接至—記憶體3〇6且: 由有線或無線連接314進一步操作性地連接至一大容量資 料儲存裝置312。處理器304進一步操作性地連接至發射器 3〇8及接收器310，以經由通信頻道318將資訊發射至導航 裝置200並自導航裝置200發送資訊。所發送及接收之信號 可包括㈣、通信及/或其他傳播信號。可根據對於導航 系統200之通信設計中所使用之通信要求及通信技術來選 參擇或設計發射器308及接收器310。另夕卜，應注意，可將發 射器308及接收器3 10之功能組合為一信號收發器。 伺服器302進一步連接至（或包括）一大容量儲存裝置 312 /主意，該大谷量儲存裝置312可經由通信鏈路314輕 接至伺服器302。該大容量儲存裝置312含有導航資料及地 圖資訊之儲存，且可同樣為與伺服器3〇2分離之裝置，或 者可併入至伺服器302中。 φ 導航裝置200經調適以經由通信頻道318與伺服器302通 #且包括如先前關於圖2所描述之處理器、記憶體等以及 用以經由通信頻道31 8發送並接收信號及/或資料之發射器 320及接收器322，注意’此等裝置可進一步用以與不同於 祠服器302之裝置通信。另外，根據對於導航裝置2〇〇之通 信設計中所使用之通信要求及通信技術來選擇或設計發射 器320及接收器322，且可將發射器32〇及接收器322之功能 組合為單一收發器。 儲存於伺服器記憶體3〇6中之軟體為處理器304提供指令 141310.doc -17- 201017132 且允許伺服器302將服務提供給導航裝置2〇〇。由伺服器 302提供之一服務包含處理來自導航裝置2〇〇之請求及將導 航資料自大容量資料儲存器312發射至導航裝置2〇(^由伺 服器302提供之另一服務包括對於所要之應用使用各種演 算法來處理導航資料及將此等計算之結果發送至導航裝置 200 〇 通信頻道318—般表示連接導航裝置2〇〇與飼服器3〇2之 傳播媒體或路徑。伺服器302及導航裝置2〇〇皆包括一用於 經由通信頻道來發射資料之發射器及一用於接收已經由通 信頻道發射之資料的接收器。 通信頻道31 8不限於特定通信技術。另外，通信頻道31 8 不限於單一通信技術；亦即，頻道318可包括使用各種技 術之若干通信鏈路。舉例而言，通信頻道318可經調適以 提供一用於電通信、光通信及/或電磁通信等之路徑。因 而’通信頻道318包括（但不限於）下列各者中之—者或其組 合：電路、諸如電線及同軸電纜之電導體、光纖電纜、轉 換器、射頻（RF)波、大氣、空白空間（empty邛扣约等。此 外，通信頻道318可包括中間裝置，諸如，路由器、轉發 器、緩衝器、發射器及接收器。 在一說明性配置中，通信頻道318包括電話網路及電腦 網路。此外，通信頻道318可能夠容納諸如射頻、微波頻

率、紅外通信等之無線通信。另外’通信頻道318可容納 衛星通信。 V 經由通信頻道318發射之通信信號包括（但不限於）可為 141310. doc • 18- 201017132 給定之通信技術所需要的或所要的信號。舉例而言，該等 信號可適合用於蜂巢式通信技術（諸如，分時多重存取 (TDMA)、分頻多重存取（Fdma)、分碼多重存取 (CDMA)、全球行動通信系統（GSM)等）中。可經由通信頻 道3 1 8發射數位及類比信號兩者。此等信號可為對於通信 技術可能為所要的經調變、經加密及/或經壓縮之信號。 伺服器302包括一可由導航裝置2〇〇經由無線頻道存取之 遠端伺服器。伺服器302可包括一位於區域網路（LAN)、廣 域網路（WAN)、虛擬私用網路（VPN)等上之網路伺服器。 词服器302可包括諸如桌上型或膝上型電腦之個人電 腦，且通信頻道3 18可為連接在個人電腦與導航裝置2〇〇之 間的電纜。或者，可將個人電腦連接在導航裝置2〇〇與伺 服器302之間，以建立介於伺服器3〇2與導航裝置2〇〇之間 的網際網路連接《或者，行動電話或其他掌上型裝置可建 立至網際網路之無線連接，用於經由網際網路將導航裝置 2〇〇連接至伺服器302。 可經由資訊下载為導航裝置200提供來自伺服器3〇2之資 訊’該資訊下載可自動定期更新，或在使用者將導航裝置 2〇〇連接至伺服器3〇2後更新，及/或在經由（例如）無線行動 連接裝置及TCP/IP連接而在伺服器302與導航裝置2〇〇之間 建立較為持續或頻繁之連接後，以較動態之方式更新。對 於許多動態計算，伺服器302中之處理器3〇4可用以處置大 量的處理需要，然而，導航裝置200之處理器21〇亦可時常 獨立於至伺服器302之連接而處置許多處理及計算。 141310.doc -19- 201017132 如以上在圖2中所指示，導航裝置2〇〇包括一處理器 210、一輸入裝置220及一顯示螢幕24〇。輸入裝置22〇及顯 不螢幕240經整合為一整合式輸入與顯示裝置以實現例如 經由觸控面板螢幕之資訊輸入（經由直接輸入、選單選擇 等）及資訊顯示兩者。如一般熟習此項技術者所熟知，此 螢幕可例如為觸摸輸入式LCD螢幕。另外，導航裝置2〇〇 亦可包括任何額外之輸入裝置22〇及/或任何額外之輸出裝 置241，諸如，音訊輸入/輸出裝置。 圖4a及圖4b為導航裝置2〇〇之透視圖。如圖扣^所示， 導航裝置200可為一包括整合式輸入與顯示裝置2列（例 如，觸控面板螢幕）及圖2之其他組件（包括但不限於内部 GPS接收器250、微處理器21〇、電源供應器、記憶體系統 230等）之單元。 導航裝置200可位於臂292上，可使用吸盤2料將臂π〗本 身緊固至運輸工具儀錶板/窗/等。此臂292為一銜接台之一 實例，導航裝置200可銜接至該銜接台。 如圖4b中所展示’例如，導航裝置可藉由將導航裝 置292連接至臂292的搭扣而銜接或以其 台—導航裝置2。。可接著可在臂29心至二 处之箭頭所示。舉例而言，為了釋放導航農置_與銜接 台之間的連接，可按壓導航裝置上之按紐。用於將導 航裝置麵接至銜接台及將導航裝置與銜接台去轉之其他同 等合適的配置係一般熟習此項技術者熟知的。 現參看隨附圖式中之圖5，記憶體資源23〇儲存一啟動載 14J3I0.doc 201017132 入器程式（未圖示）’該啟動載入器程式由處理器2l〇執行以 自記憶體資源230載入一作業系統470以用於由功能硬體組 件460執行，該作業系統470提供應用軟體480可運作之環 境。作業系統470用以控制功能硬體組件460且駐留於應用 軟體480與功能硬體組件460之間。應用軟體480提供一作 業環境’其包括支援導航裝置200之核心功能（例如，地圖 檢視、路線規劃、導航功能及與此相關聯之任何其他功 能）的GUI。根據本發明之較佳實施例，此功能性之部分包 含一停放通知模組490，現將結合以下諸圖來詳細描述其 功能。 停放通知模組490基於無線式地接收到之資訊而操作性 地將多個可用停放場所通知一使用者或選擇一可用停放場 所作為一目的地。停放通知模组490可（例如）在一顯示於顯 示裝置240上之地圖上操作性地提供對一最近空出的停放 場所之一位置的一視覺指示。在一些實施例中，該視覺指 示可包含對該停放場所被空出的新近程度之一指示1該指 不可呈文字指示及/或色彩的形式，其指示該停放場所變 得可用的新近程度。另外或其他，停放場所通知模組49〇 可選擇最近空出的停放場所之位置作為一目的地位置。當 該最近空出的停放場所之位置在導航裝置之一當前位置的 一預定距離内時，該停放場所通知模組可選擇該最近空出 的停放場所之位置作為該目的地位置。 可自運輸工具内裝置（諸如導航裝置）或自包括用於偵測 何時運輸工具空出停放場所的感測器之系統提供關於空出 141310.doc •21· 201017132 的停放場所之資訊。 ;運輸工具内裝置經配置以確定何時 所在之運輸工具離開-停放位 f具内裝置 具内裝置將該可用停放位^ 該確疋，該運輸工 實施财，該運輪工具内通裝知置：或7導航聚董。在一些 該運輸，裝置亦可為另：:::置：。然而’ 具監視裝置、一道m 1之裝置’堵如-運輸工 具之位置且处夠广敢卩""視裝置’或能夠監視運輸工 工且㈣通㈣源之任何其他裝置。該運輸 工具内裝置亦可為— 參 -可攜式導St 具中之可攜式裝置，諸如 4裝置之停放通知模組490經配置以 該運輸工具Μ或最近已空出-停放場所。當已 丨2停放場所時’該停放通知模組_經配置以通知至 > 一導航裝置200。可經由通信頻道318將該通知傳達至一 二服器地’或可將該通知直接傳達至一或多個導航裝置 可經由該㈣器或直接地將該通知發送至所有可虚 發射該通知之裝置通信之導航裝置2〇〇。或者，可將該通 知發送至該等通信導航裝置2〇〇之一子集。該子集可為在 發射該通知之裝置之一預定距離内的彼等導航裝置200。 或者’ s亥子集可為一或多個預定導航裝置200。 一停放管理系統可包含用⑨偵測何時一運冑工具停放在 相應停放場所中的—或多個感測器。該系統之一控制單 元自β每一感測器接收指示一運輸工具是否停放在該相應停 放％所中的資訊。回應於一運輸工具離開一停放場所或該 系”先確疋停放場所可用，該控制單元經配置以發射一指示 14I310.doc -22- 201017132 —停放場所之可用性的信號。該信號可由一或多個導航裝 置之停放場所通知模組接收或被傳達至一或多個導航裝置 之停放場所通知模組，回應於該信號，該停放場所通知模 了 k 對最近空出的停放場所之一位置的一視覺指 不，或選擇該最近空出的或可用的停放場所之位置作為一 目的地位置。 現將詳細闡釋停放通知模組49〇之實施例之操作。停放 通知模組490可操作以幫助導航裝置2〇〇之一使用者找到一 _ 可用停放場所。可用停放場所係由停放通知模組490根據 接收到之停放場所可用訊息加以確定，該等停放場所可用 訊息指示一或多個停放場所之一地理位置。如將闡釋，該 等停放場所可用訊息可直接自運輸工具内裝置（諸如導航 裝置）或自一伺服器電腦接收。 參看圖6，其展示可在一停放模式之一第一實施例下操 作以顯示對可用停放場所之指示的導航裝置200之顯示裝 φ 置240之一螢幕晝面。在該停放模式下’導航裝置200經配 置以在顯示裝置24〇上顯示表示該裝置200之一當前位置之 地圖資讯610。圖符62〇表示該導航裝置2〇〇之該當前位 置且居中’其中在當前裝置位置附近的當前及周圍道路 之地圖資訊610及其他地圖特徵亦得以顯示。導航資訊630 顯不於一在所顯示地圖資訊下方之狀態欄中。導航資訊 63〇包括自使用者需要選取的當前道路至下一偏離之距 離表明该偏離之特定類型（例如，左轉彎或右轉彎）之圖 符* 4道路之名稱及與當前旅途有關的各種其他資訊， 141310.doc -23- 201017132 ❹ 鲁 及對導航裝置200正在接收之衛星廣播信號之強度的一指 示。顯示器240進一步使用複數個符號640、650、660、 670來指示在導航裝置2〇〇之當前位置附近的可用停放場所 之位置。每一符號640、650、660、670包含：對其正在通 知一停放場所之可用性的指示（在該實例中，停放場所由 字母P提供），及對自該停放場所變得可用以來的時間之指 示。在圖6中’對自該停放場所變得可用以來的時間之指 示係藉由一本文標籤提供，該本文標籤識別自該停放場所 變得可用以來的時間段。然而，想到可按其他方式提供此 指示，諸如，藉由改變符號之色彩。舉例而言可用綠色 來指示最近變得可用之停放場所，隨著時間流逝，該綠色 褪色或變成紅色。對自該停放場所變得可用以來的時間之 #曰不對輔助使用者確定該停放場所仍然可用之可能程度有 在預疋時間後移除指示停放場所之可用性的符號以 防止顯7F變得雜亂且因為可假設該停放場所將不再可用。 該預定時間可取決於導航展置之當前位置。舉例而言，在 城市中’該預定時間可相對低，諸如5分鐘，而在小组 中，该預定時間可較高，諸如10或15分鐘。如圖6中進一 ’該顯示器提供視覺指令680以沿著一路線將使用 64CKP招*丨,停放葱所中之一者640 0可用停放場所 sl至該可用停放場所64〇之路線） 組490自動確定，田怦放通知摈 者輸入（諸如，^§用者藉由正在接收之適當使用 顯示停放通知裝置24G上純的觸摸，其選擇所 〇、650、660、67〇中之一者）來選擇。 141310.doc •24- 201017132 圖7說明一回應於一接收到之停放場所可用訊息而顯示 於可在該停放模式之—第二實施例下操作的導航裝置“Ο 之顯示裝置240上之圖形項目7〇(^如上文所論述，該停放 場所可用訊息指示空出的停放場所之位置及該停放場所被 空出時的時間。在本發明之此實施例中，停放通知模組 49〇經配置以在該顯示裝置上顯示一視覺指示：導航裝置 200已接收到一新的停放場所可用訊息。該視覺指示呈— 指不對該停放場所可用訊息之接收的「爆出」框或對話框 ❹700之形式。在此實施例中，該指示·含有向使用者傳達 已接收到該停放場所可用訊息之資訊（例如，藉由文字 ，「新的停放場所可用丨」）。在一些實施例中，該對話框700 步包含4示自導航裝置之當前位置至在該停放 場所可用訊息中識別的停放場所的—距離之距離 71〇’及/或指示該停放場所係在多久以前空出之時間資訊 些實施例中，—圖形控制，可包括於該對話框 ❹巾:_形控制可由使用者操作以選擇該停放場所作為路 •引之目的地位置’以使得導航裝置200將使用者引導 至該停放場所。然而，在其他實施例中，若該停放場所滿 足一或多種預定準則（例如，該停放場所在該當前位置之 預疋距離或灯進時間内，或比―先前選擇之停放場所更 接近該當前位置），則可由停放場所通知模組_自動選擇 該停放場所作為目的地位置。 圖8說明—根據本發明之—實施例之用於將可用停玫場 所通知導航裝置的系統800。該系統包含一經由一通信頻 141310.doc •25· 201017132 、^式地輕接至第—導航裝置82G之飼服器810(如上 文所詳細描述）。該舰器81()亦通信式地純至一或多個 額外導航裝置831至836。第一導航裝置82〇包含一停放通 知模組49GJ可與形成導航裝置群之彼等導航裝置831至 8 3 6相同。 s第導航裝置820之停放通知模組49〇經配置以確定何 時該第-導航裝置820位於一正在離開或最近已離開一停 放位之運輸卫具内。如將描述，對何時該導航裝置820位 於-正在離開—停放位之運輸工具中的確定可以若干不同 方式達成。 在-實施例t，當導航裝置82〇係在與導航裝置82〇被關 機^的位置相同之位置處被開機時’停放通知模組490可 確疋該導航裝置82G在-運輸工具中。此將指示導航裝置 在已停放之運輸工具中，導航裝置82〇已關機且接著 在該運輸工具開始―旅途之前在同—位置被開機。此外， 停放通知模組彻可藉由確定導航裝置咖先前在被關機之 剛以大於-預定速度(例如，2〇 kmh，之速度行進至該位 置而支援此確^。在另—實施例中，導航裝置820可包含 諸如Μ力_之構件則貞測何時該導航裝置82q銜接至銜 :台之臂292’此指示該裝置安裝至—運輸工具擋風破 春在另一實施例中，停放通知模組49〇可將導航裝置Μ。 之田剛位置與已儲存之地囷資料相比較以確定該導航裝置 820之當前位置在-停放區域中。在又-實施例中，停放 通知模組49G可確定何時導航裝置㈣被供給來自外部來源 Ϊ41310.doc 201017132 之電力，此指示該導航裝置820安裝於一運輸工具中。在 另一實施例中，停放通知模組49〇經配置以確定何時已由 一使用者在導航裝置裝置82〇上規劃—路線且該導航裝置 以大於-預定速度（諸如2G祕）之速度駛離規劃該路線 時所在的位置，此指示該導航裝置在—已開始一旅途之運 輸八巾纟X |施例中，停放通知模組柳經配置以 在導航裝置820能夠與一運輸工具之電子系統（諸如，該運 輸工具之藍芽音訊裝置）或該運輸工具之一資訊匯流軸 罾如CAN匯流排）通信時確定該導航裝置82〇在該運輸工具 中。在後-種情況下，停放通知模組49〇可根據在⑽匯 j排上接收到之資訊（諸如，指示引擎起動/停止、車門鎖 早/未鎖、手煞車拉上/放下等之資訊）來確定導航裝置位於 -已停放之運輸工具卜在區分何時該運輸卫具被停放或 僅僅停下來等待（例如，在交通中或在交通信號燈、橋標 等處），此資訊可為有用的。在另一實施例中，分析自導 ❿航裝置200之麥克風22G接收到之音訊資料以確定何時該導 航裝置位於一具有一正在運轉引擎之運輸工具中。可组合 以上實施例之任一者以增加確定何時該導航裝置82〇在一 運輸工具中的可信度。有利地，停放通知模組49〇確定該 導航裝置200正在離開或已離開該停放位允許向使用者通 知未配備用以確定一運輸工具在停放位中之存在之物理感 測器的停放位之可用性。 一旦停放通知模組490確定導航裝置82〇在一運輸工具中 且導航裝置820之當前位置開始改變’停放通知模組柳便 141310.doc -27- 201017132 經配置以將一指示一停放場所已變得可用之停放場所可用 訊息825發射至該伺服器810。該訊息825可包含識別該可 用停放場所之位置（例如，停放通知模組49〇確定導航裝置 820位於一已停放之運輸工具中時所在的位置）之資訊，且 亦可指示該停放場所變得可用時的時間。此外，在一些實 施例中，該訊息可指示若干可用的停放場所。在本實例 中，5亥況息可指示單一停放場所已空出或可用。 在自導航裝置820接收到該停放場所可用訊息825後，飼 服器810經配置以藉由經由通信頻道318將一停放場所可用 ❹ 訊息830發送至每一導航裝置831至836而將已變得可用之 停放場所通知該群導航裝置83丨至836。該停放場所通知訊 息830可為由第一導航裝置82〇產生且由伺服器81〇接收之 仔放場所可用訊息之複本。發送至導航裝置831至836之停 放場所可用訊息830指示該停放場所之位置且亦可指示該 停放場所變得可用時的時間。 回應於接收到停放場所可用通知訊息83〇，導航裝置Μ ^ 至836中之每一者將該接收到之停放場所通知訊息中所含❹ 有之資訊儲存於記憶體23〇中。在一些實施例中，若可用 停放場所之位置與導航裝置83丨至836之當前位置相距超過 一預定距離，則導航裝置可丟棄該停放場所可用訊息 830。若使用者隨後啟動導航裝置831至836之停放模式， 則停放通知模組490經配置以顯示對在該導航裝置附近的 可用停放場所之指示（如參看圖6所描述）。若停放通知模組 490經組態成僅顯示對在一預定時間量中變得可用之停放 141310.doc •28· 201017132 場所的指示，則可使用該停放場所可用訊息中之指示每一 停放場所變得可用時的時間之資訊來識別將在顯示裝置 240上指不的彼等停放場所。 雖然參看圖8所描述之實施例包括一伺服器81〇(該停放 場所可用訊息係經由該伺服器81〇分配至導航裝置831至 836)，但可想到不需要一伺服器8丨〇的本發明之實施例。 在此等實施例中，每一導航裝置82〇、831至836能夠將資 料無線式地發射至其他導航裝置82〇、831至836並自其他 瘳導航裝置820、831至836無線式地接收資料。舉例而言， 每一導航裝置可包括一 WiMax發射器/接收器單元。在此情 况下第導航裝置820經配置以使用該發射器/接收器單 元將該停放場所可用訊息直接發射至局部區域中之其他導 航裝置831至836。有利地，此確保停放場所可用訊息83〇 僅被傳達至相對靠近於該停放場所之導航裝置Μ 1至836。 圖9展不一系統，其包含一伺服器91〇、一第一導航裝置 參 920、一介於該伺服器與該第一導航裝置92〇之間的通信頻 ，925及如先刖參看圖8所描述而經由通信頻道"ο與伺服 器通信之複數個其他導航裝置931至936。如先前所描述， 第一導航裝置920之停放場所通知模組49〇經配置以確定何 時該導航裝置920位於一離開一停放場所之運輸工具令且 將一停放場所可用訊息發送至該伺服器91〇。然而，在此 等實施例中，僅將該可用停放場所通知該等導航裝置931 至936中之一些通信式地耦接至該伺服器91〇之導航裝置。 在一實施例中，該伺服器910基於每一導航裝置931至 141310.doc •29· 201017132 936之-當前位置而確定向該複數個導航裝置叫至㈣中 之哪些導航I置發送該停放場所可用訊m該群導航 裝置931至936中之每一者經配置以週期性地將指示其當前 位置之位置資訊傳達至該飼服器以（例如）使得能夠提供 與每Γ導航裝置931至936之附近有_交通資訊。使用該 位置資訊’該飼服器91G經配置以確定介於導航裳置州至 936中之每__者與在由該舰器自該第—導航裝置接收 到之停放場所可用訊息令所識別的該停放場所之位置之間 的-相對距離。若該距離小於一預定距離，則飼服器州 經配置以將-停放場所可用訊息發射至該導航裂置，以使 得僅通知在該停放場所之一預定距離内的彼等導航裝置。 如圖9中所示，祠服器91〇已確定導航裝置931' 934及奶 在該可用停放場所之該預定距離内，且因此㈣器91〇將 该停放場所可用訊息83〇僅傳達至彼等導航裝置，而不傳 達至與該可用停放場所相距超過該預定距離的其他導航裝 置 932、933、936 〇 再次參看圖9，現將描述本發明之另外實施例，在此等 實施例中由飼服器910將停放場所可用訊息93〇僅發射至該 等導航裝置9；B1至M6之一子集。 在實施例中，由第一導航裝置920發射至伺服器910之 停放場所可用訊息925進一牛6人 > 士 ^ 步包含一私用停車群識別號碼 (PPGID)。該PPGID由飼服器91〇使用以識別一或多個導航 裝置’應由伺服器910將停放場所可用訊息93〇發送至該一 或多個導航裝置。祠服器91G儲存—用―ppGm來識別一 141310.doc -30 - 201017132 或多個導航裝置之導航裝置群資料庫。在自第一導航裝置 920接收到該停放場所可用訊息925後，伺服器91〇經配置 以確定屬於來自該導航裝置群資料庫之該ppGID之導航裝 置且將該停放場所可用訊息僅發射至彼等導航裝置％ 1、 34 935。舉例而δ，在停放場所為一由複數個使用者使 用的私用停放場所之情況下，此係有用的。一旦一使用者 離開該私用停放場所，便將該停放場所之可用性僅傳達至 該停放場所之其他合法使用者。儲存於第一導航裝置92〇 中之地圖資料可將該停放場所識別為私用的，且回應於第 —導航裝置920所在之運輸工具離開該私用停放場所，停 放場所通知模組49〇經配置以發射含有適合於該停放場所 之PPGID的停放場所可用訊息。 在一替代實施例中，第一導航裝置92〇經配置以將停放 場所可用訊息925發射至伺服器810，不論停放場所是否為 私用的（像先前實施例中一樣）。伺服器8丨〇在記憶體中 φ 儲存指示私用停放場所之位置及對應於每一停放場所之一 或多個導航裝置931、934、935的地圖資料。在自第一導 &裝置920接收到該停放場所可用訊息後，祠服器91〇 、7‘配置以根據所儲存之地圖資料確定在訊息中指示之 =置疋否對應於一私用停放場所。若該位置為一私用停放 琢所則由伺服器910將該停放場所可用訊息925僅發射至 對應於该私用停放場所之彼等導般裝置931、934、。 一圖10展不本發明之另一實施例，其類似於圖8中所示之 貫知例。一系統1000包含一伺服器1010、一運輸工具内裝 1413l〇.d〇c -31 - 201017132 置1020及複數個導航裝置咖至贿。該運輸工 則為1夠確定其當前位置且將-停放場所可用訊息 1025發射至該飼服之裝置。該運輸X具内裝置可 (例如）為-運輸工具保全裝置，諸如用於在運輸工具已被 盜時警告運輸工具所有者或保全服務該運輸工具之位置或 用於道路收費之目的之保全裝置。裝置刪經配置以破定 何時其:中安裝了該裝置咖之運輸工具㈣—停放場所 (其確疋方式與先前所描述之停放通知模組之方式相同） 且將停放場所通知訊息1025發射至伺服器刪。在自裝置 接收到通知说息1025後，飼服器1010經配置以將一停 放場所通知訊息1030發射至所有通信式地搞接之導航裝置 1031至1〇36(如圖10中所示）’或僅發射至該等導航裝置中 之一些導航裝置（如先前參看圖9所描述）。 圖11展示根據本發明之另一實施例之方法11〇〇。在此實 施例中，希望停車之使用者啟動其導航裳置上之停放 模式。作為回應，導航裝置2〇〇經配置以藉由將一包括導 航裝置200之當前位置的停放請求訊息發送至伺服器_、 91〇、1010來通知伺服器81〇、91〇、1〇1〇停放模式已啟 動，此用信號發出導航裝置之使用者之停放意圖。飼服器 810、910、则經配置以自導航裝置2⑽接收多個停放場 所可用訊息（像在先前描述之實施例中—樣）。然而，在此 實施例中，伺服益81 〇、9丨〇、丨〇丨〇經配置以選擇一將被通 知希望停車之使用者之導航裝置2〇〇的停放場所。亦即， 飼服器810、91〇、1()1〇選擇性地將多個可用停放場所通知 141310.doc -32· 201017132 該導航裝置200，因此並不將每一停放場所通知所有導航 裝置200。伺服器810、910、1〇1〇選擇將被通知的停放場 所以避免若干運輸工具集中在單一停放場所。亦即，伺服 器810、910、1010經配置以選擇將被通知的停放場所，以 使得希望停放在一地理區域中之多個運輸工具得以分布於 多個可用停放場所上。該方法在步驟111〇中開始，且在步

驟⑽中，伺服器810、91〇、1〇1〇自一離開—停放場所之 導航裝置接收-停放場所可用訊息。在步驟113〇中，伺服 器810、910、1010自另一導航裝置2〇〇(其使用者希望停車） 接收-停放請求訊息。在步驟⑽中，伺服器削、,、 1〇10確定是否要將該可用停放場所通知任何導航裝置 2〇〇。若-導航裝置200在該停放場所之一預定距離内則 將該可用停放場所通知該導航裝置2〇〇。若在該停放場所 之該預定距離内的若干導航裝置2〇〇已發送停放場所請求 訊息至飼服器810、910、1〇1〇,則飼服器81〇、91〇、關 可僅通知彼等導航裝置扇之—子集（亦即，小於基於先到 先付到而確定之一預定數目），以防止過多的運輸工具到 達該停放場所。該方法在步驟1160中結束。 圖U展示-根據本發明之另—實施例之用於將可用停放 =通知導航裝置之系統議°該系統咖包含用於偵測 運輸工具停放在一相應停放場所中的一或多個偵測 測-運势12〇21測器1201、1202可為任何形式之能㈣ 接觸ίΓ具之存在的價測器m貞測器可為接觸或非 工心。舉例而言，可使用光學運輸工具伯測器或 I4I310.doc -33- 201017132 基於電磁感應之债測器。偵測器1201、1202可為各種偵測 技術之組合’亦即，每一偵測器1201、1202不必為相同技 術。每一偵測器1201、1202經配置以輸出一指示一運輸工 具是否存在於一相應停放場所中的運輸工具偵測信號。由 一停放管理伺服器1210接收該等運輸工具偵測信號。自該 等運輸工具偵測器1201、1202接收該等運輸工具偵測信號 之飼服器1210確定一停放場所是否可用。伺服器1210可管 理一或多個停放設施（諸如多層停車場）中之停放。回應於 基於該等接收到之運輸工具彳貞測信號而確定一停放位可 用，伺服器1210經配置以將一停放場所可用訊息1220發射 至一或多個導航裝置12；31、1232、1233(如先前所描述）。 該停放場所可用訊息識別該停放場所（例如）在由伺服器 1210管理之停放設施中的位置，且可能亦識別該停放場所 在該設施内之位置。此外，該停放場所可用訊息亦可識別 該設施中可用的停放場所之數目’亦即，識別X個停放位 可用。伺服器1210在該等停放場所保持可用之情況下可週 期性地再發射該訊息1220，或每當該設施中一停放場所被 佔用而一些停放場所保持可用時可再發射該訊息122〇，亦 即’新發射之訊息指示X-1個停放場所保持可用。回應於 該訊息，該一或多個導航裝置之停放場所通知模組（490)經 配置以在該顯示裝置上顯示對可用停放場所之數目之相應 指示。在一些實施例中，伺服器丨21 〇利用相對短程的通信 (例如，WiMAX)將該停放場所可用訊息122〇僅發射至在距 該停放位置一相對短的距離内之彼等導航裝置1231、 141310.doc -34· 201017132 1232、1233。然而，在其他實施例中，㈣器i2ig將該停 放場所可用訊息傳達至更大數目料航裝置，以使得每— 導航裝置！231、1232、1233根據—或多種準則確定是否對 該停放場所可用訊息作出回應1此方式，可將所管理之 運輸工具停放設施中可用的停放場所通知導航裝置⑵丄 1232、1233之使用者。

自先前描述顯而易見，本發明之教示提供一配置，藉以 給使用者提供關於最近空出的停放位之資訊，及/或將使 用者自動引導至一可用停放場所。 亦應瞭解，雖然本發明之各種態樣及實施例已在此前加 以描述，但本發明之範疇不限於本文中陳述之特定配置， 且實情為，本發明之範_擴展為包含屬於隨附申請專利範 圍之範疇的所有配置及對其之修改及更改。 舉例而5，雖然在刖述詳細描述中描述之實施例參考了 GPS，但應注意，導航裝置可用任一種位置感測技術作為 對GPS之替代（或實際上，除了 GPS之外）。舉例而言，導 航裝置可利用其他全球導航衛星系統，諸如，歐洲伽利略 (Galileo)系統》同樣地’其不限於基於衛星，而是可易於 使用基於地面之信標或其他任一種使裝置能夠確定其地理 位置之系統來發揮作用。 一般熟習此項技術者亦將报理解，雖然較佳實施例藉由 軟體來實施某一功能性，但該功能性可同樣僅在硬體中 (例如，藉由一或多個ASIC(特殊應用積體電路實施或實 際上由硬體與軟體之混合來實施。因而，本發明之範脅不 141310.doc -35· 201017132 應被解釋為僅限於在軟體中實施。 、最後’亦應注意’雖然隨时請專利範圍陳述本文中描 述之特徵之特定組合，但本發明之範_不限於以下所主張 之特定組合’而實情為，本發明之範嗜擴展為包含本文^ 所揭示之特徵或實施例之任何組合，不管此時是否已在隨 附申請專利範圍中具體列舉該特定組合。 【圖式簡單說明】 圖1為全球定位系統（GPS)之示意說明；

圖2為經配置以提供一導航裝置的電子組件之示意說 明； 圖3為一導航裝置可在一無線通信頻道上接收資訊的方 式之示意說明； 圖4a及圖4b為一導航裝置之說明性透視圖； 圖5為該導航裝置所使用的軟體之示意表示； 圖6為自根據本發明之一實施例之導航裝置的顯示器獲 得之實例螢幕畫面； 圖7為顯示於根據本發明之一實施例之導航裝置的顯示 瘳 器上之圖形項目； 圖8為說明根據本發明之一實施例之系統的示意圖； 圖9為說明根據本發明之一實施例之系統的示意圖； 圖10為說明根據本發明之一實施例之系統的示意圖； 圖Π為說明根據本發明之一實施例之方法的流程圖；及 圖12為說明根據本發明之一實施例之系統的示意圖。 【主要元件符號說明】 141310.doc •36- 201017132 120 衛星 124 地球 140 GPS接收器裝置 160 展頻GPS衛星信號 200 導航裝置 210 處理器 220 輸入裝置/麥克風 225 連接 230 記憶體資源/記憶體系統/記憶體 235 連接 240 顯示裝置/顯示螢幕/顯示器 245 連接 250 天線/接收器 255 連接 260 輸出裝置 270 I/O埠 275 連接 280 外部I/O裝置 290 整合式輸入與顯示裝置 292 臂 294 吸盤 302 伺服器 304 處理器 306 記憶體 141310.doc 37- 201017132 308 310 312 314 318 320 322 460 470 480 490 610 620 630 640 650 660 670 680 700 710 720 730 發射器 接收器 大容量資料儲存裝置/大容量儲存裝置/大 容量儲存器 有線或無線連接/通信鏈路 通信頻道 發射器 接收器 功能硬體組件 作業系統 應用軟體 停放通知模組/停放場所通知模組 地圖資訊 圖符 導航資訊 符號 符號 符號 符號 視覺指令 圖形項目/「爆出」或對話框/指示 距離資訊 時間資訊 圖形控制/訊息 141310.doc -38- 201017132 參 800 系統 810 伺服器 820 第一導航裝置 825 停放場所可用訊息 830 停放場所可用訊息/停放場所通知訊息/停 放場所可用通知訊息 831 導航裝置 832 導航裝置 ❿ 833 導航裝置 834 導航裝置 835 導航裝置 836 導航裝置 910 伺服器 920 第一導航裝置 925 通信頻道/停放場所可用訊息 930 通信頻道/停放場所可用訊息 931 導航裝置 932 導航裝置 • 933 導航裝置 . 934 導航裝置 935 導航裝置 936 導航裝置 1000 系統 1010 伺服器 141310.doc -39- 201017132 麵 1020 運輸工具内裝置 1025 停放場所可用訊息/停放場所通知訊息 1030 停放場所通知訊息 1031 導航裝置 1032 導航裝置 1033 導航裝置 1034 導航裝置 1035 導航裝置 1036 導航裝置 1200 系統 1201 偵測器 1202 偵測器 1210 停放管理伺服器 1220 停放場所可用訊息 1231 導航裝置 1232 導航裝置 1233 導航裝置 141310.doc -40·

Claims (1)

1. 201017132 七、申請專利範圍： 1_ 一種導航裝置（731、831、931)，其特性在於包含一停放 場所通知模組（490)，其中該導航裝置經配置以無線式地 接收一指示一停放場所之一位置的訊息（73〇、83〇、 930)，且作為回應，該停放場所通知模組（49〇)經配置 以：在一顯示裝置（240)上顯示對該停放場所之該位置的 一指示，或選擇該停放場所之該位置作為一目的地位 置。 © 2·如請求項1之導航裝置（731、831、931)，其中： 該訊息指示該停放場所變得可用時的一時間，且該停 放場所通知模組（490)經配置以在該顯示裝置（24〇)上顯 示對該停放場所之該位置的該指示及對該停放場所變得 可用時的該時間之一指示。 3. 如請求項！或2之導航裝置（731、831、931)，其中該停放 場所通知模組（490)經配置以在該顯示裝置（24〇)上僅顯 不對在不到一預定持續時間以前變得可用的停放場所之 一或多個指示。 4·如請求項1或2之導航裝置（731、831、931)，其中該停放 場所通知模組（490)經配置以在顯示於該顯示裝置（24〇) 上的地圖資料之一表示上指示該停放場所之該位置。 5.如請求項⑷之導航裝置（731、831、931)，其中該地圖 之該表不係用透視法（in perspective)顯示於該顯示器 (240)上，且對該停放場所之該位置的該指μ根據该透 視法顯示於該地圖上。 141310.doc 201017132 6. 如請求項1或2之導航裝置（731、831、931)，其中該訊息 (730、830 ' 930)指示可用停放場所之一數目，且該停放 場所通知模組（490)經配置以在該顯示裝置（24〇)上顯示 對可用停放場所之該數目的一指示。 7. 如請求項1或2之導航裝置（731、831、931)，其中對該停 放場所之該位置的該指示係對一與該導航裝置之一當前 位置相距之距離的一指示。 8. 如請求項1或2之導航裝置（73丨、831、931)，其中對該停 放％所之该位置的該指示可由一使用者操作以選擇該停 放場所之該位置作為路線指引之一目的地位置。 9. 如請求項1或2之導航裝置（731、831、931)，其中該停放 場所通知模組經配置以發射一指示該導航裝置（73丄、 831 ' 931)之-當前位置之㉝息以根據該當前位置來請求 該可用停放場所之通知。 10. —種在一導航裝置（200)中使用之方法，其特性在於： 接收一指示一可用停放場所之一位置之訊息；及 在一顯示裝置（240)上顯示對該停放場所之該位置的一 指示，或選择該停放場所之該位置作為一目的地位置。 11. 如請求項10之方法’其中該訊息包含用於指示何時該停 放場所變得可用之時間資訊’且該方法包含基於該時間 資訊而在該顯示裝置（24G)上提供_表示自該停放場所變 得可用以來的一持續時間之指示。 12.如請求項11之方法 示自該停放場所變得可用以 其中該表示該持續時間之指示係指 來的該持續時間之文字或色 141310.doc -2 - 201017132 彩資訊中之一或多者。 13. 如请求項1〇、以12之方法，其包含接收一用於選擇一 可用停放場所作為路線Μ之—目的地位置的使用者輸 入〇 14. 如請求項1〇、丨丨或丨]之方法，其包含： 根據一應用於一顯示於該顯示裝置（24〇)上之地圖的透 視法來確定對該停放場所之該位置的該指示之一大小；及 將該指示與該地圖一起顯示於該顯示裝置（240)上。 ® 15.如請求項1〇之方法’其包含：若該導航裝置之一當前位 置在該停放場所之一預定距離内，則選擇該停放場所之 該位置作為一目的地位置。 ❹ 141310.doc