RU168426U1 - Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства - Google Patents

Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU168426U1
RU168426U1 RU2016110242U RU2016110242U RU168426U1 RU 168426 U1 RU168426 U1 RU 168426U1 RU 2016110242 U RU2016110242 U RU 2016110242U RU 2016110242 U RU2016110242 U RU 2016110242U RU 168426 U1 RU168426 U1 RU 168426U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
analog
digital converter
housing
sensor
transceiver
Prior art date
Application number
RU2016110242U
Other languages
English (en)
Inventor
Роман Александрович Бучин
Иван Константинович Андрончев
Дмитрий Александрович Попов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2016110242U priority Critical patent/RU168426U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU168426U1 publication Critical patent/RU168426U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver

Landscapes

  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к диагностике психофизиологического состояния человека в процессе профессиональной деятельности и может быть использована в системах автоматического контроля бодрствования водителей транспортных средств.Телеметрический датчик, состоящий из корпуса, в котором размещены аналого-цифровой преобразователь, к входу которого подключены вынесенные на корпус электроды, а выход аналого-цифрового преобразователя подключен к приемопередатчику с антенной, питание аналого-цифрового преобразователя и приемопередатчика с антенной осуществляется от автономного элемента, в корпус датчика дополнительно введен блок преобразования питания с разъемами, кнопкой включения/выключения и индикатором, которые выведены на корпус датчика, и соединен с автономным элементом питания, аналого-цифровым преобразователем и приемопередатчиком с антенной. Предлагаемый телеметрический датчик позволяет повысить точность контроля бодрствования водителя транспортного средства при разрядке автономного элемента на 70%.

Description

Полезная модель относится к диагностике психофизиологического состояния человека в процессе профессиональной деятельности и может быть использована в системах автоматического контроля бодрствования водителей транспортных средств.
Известно техническое решение телеметрический датчик состоящий из корпуса, электродов для обеспечения электрического контакта с кожей водителя, соединенных с входом аналого-цифрового преобразователя (АЦП), выход которого подключен к входу передатчиках передающей антенной. Питание датчика осуществляется от встроенного сменного автономного элемента (патент RU №2282543, МПК В60К 28/06, опуб. 27.08.2006, авторы Дементиенко В.В. и др., «Телеметрическая система контроля бодрствования водителя транспортного средства»).
Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности подзарядки автономного элемента в пути следования без демонтажа и отключения телеметрической системы контроля бодрствования, а также низкий контроль уровня бодрствования при разрядке автономного элемента.
Известно техническое решение телеметрический датчик, состоящий из корпуса, электродов для обеспечения электрического контакта с кожей руки машиниста, подключенных к входу аналого-цифрового преобразователя (АЦП), выход которого подключен к входу приемопередатчика с антенной. Питание датчика осуществляется от встроенного сменного автономного элемента (патент RU №2376159, МПК В60К 28/06, G08B 21/06, опуб. 20.12.2009, авторы Дементиенко В.В. и др., «Телеметрическая система контроля бодрствования машиниста локомотива»).
Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности подзарядки автономного элемента в пути следования без демонтажа и отключения телеметрической системы контроля бодрствования, а также низкий контроль уровня бодрствования при разрядке автономного элемента.
Данное техническое решение авторами было выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом является повышение точности и достоверности бодрствования водителя транспортного средства за счет подзарядки электропитания датчика.
Технический результат достигается путем введения в датчик блока преобразования питания с разъемами, кнопкой включения/выключения и индикатором, которые выведены на корпус датчика, и соединенного с автономным элементом питания, аналого-цифровым преобразователем и приемопередатчиком с антенной, что позволяет производить зарядку автономного элемента без его демонтажа.
На фигуре показан телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства (самостоятельное зарядное устройство и соединительный шнур показаны штрихами).
Телеметрический датчик состоит из корпуса 1, электродов 2, 3, аналого-цифрового преобразователя (АЦП) 4, приемопередатчика 5, антенны 6, блока преобразования питания 7, сменного автономного элемента 8, кнопки включения/отключения 9, светового индикатора 10, разъемов для подключения зарядного устройства или соединительного шнура 11, 12.
Телеметрический датчик работает следующим образом.
Телеметрический датчик корпусом 1 крепится на палец (руку, запястье или кисть) водителя транспортного средства. При контакте электродов 2 и 3 датчика с кожей человека обеспечивается возможность измерения электрического сопротивления кожи, характеризующего текущее психофизиологическое состояние водителя. В корпусе 1 датчика посредством АЦП 4 текущее значение электрического сопротивления преобразуется в цифровой вид. Этот сигнал с выхода АЦП поступает на приемопередатчик 5 и антенну 6. Далее сигнал от датчика передается по радиоканалу. Питание датчика производится от сменного элемента 8, который соединен с блоком преобразования питания 7. При разрядке сменного автономного элемента 8 происходит мигание или погасание индикатора 10, что указывает на необходимость подключения зарядного устройства, как например, зарядного устройства мобильного телефона к разъему низковольтной бортовой сети (не показан) транспортного средства и к разъему 11 или 12 одного из датчиков. При подключении зарядного устройства выполняется зарядка сменного автономного элемента 8 при протекании тока от бортовой сети через зарядное устройство и блок преобразования питания 7, в котором формируются необходимые параметры для питания датчика и зарядки автономного элемента. По окончании зарядки световой индикатор 10 перестает мигать. Процесс зарядки возможно производить как одновременно нескольких датчиков (применяя соединительный шнур), так и каждого в отдельности. В случае нахождения в непосредственной близости неисправного датчика можно выполнить принудительное включение/выключение такового кнопкой 9 для повышения точности показаний системы.
Телеметрические датчики, применяемые в системах, характеризуются идентичной функциональной схемой и различаются только формой корпуса и электродов, а так же могут отличаться количеством разъемов при одновременном применении нескольких датчиков. Датчик может быть оборудован автоматическим включением при контакте электродов с кожей человека, отключением - при отсутствии такового или принудительным замыканием контактов металлическим предметом.
Предлагаемый телеметрический датчик позволяет повысить точность контроля бодрствования водителя транспортного средства при разрядке автономного элемента на 70%.

Claims (1)

  1. Телеметрический датчик, состоящий из корпуса, в котором размещены аналого-цифровой преобразователь, к входу которого подключены вынесенные на корпус электроды, а выход аналого-цифрового преобразователя подключен к приемопередатчику с антенной, питание аналого-цифрового преобразователя и приемопередатчика с антенной осуществляется от автономного элемента, согласно полезной модели в корпус датчика дополнительно введен блок преобразования питания с разъемами, кнопкой включения/выключения и индикатором, которые выведены на корпус датчика, и соединен с автономным элементом питания, аналого-цифровым преобразователем и приемопередатчиком с антенной.
RU2016110242U 2016-03-21 2016-03-21 Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства RU168426U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016110242U RU168426U1 (ru) 2016-03-21 2016-03-21 Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016110242U RU168426U1 (ru) 2016-03-21 2016-03-21 Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU168426U1 true RU168426U1 (ru) 2017-02-02

Family

ID=58451091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016110242U RU168426U1 (ru) 2016-03-21 2016-03-21 Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU168426U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018190747A1 (ru) * 2017-04-11 2018-10-18 Леонид Михайлович БЕРЕЩАНСКИЙ Устройство тревожного оповещения об угрозе личной безопасности

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2200095C1 (ru) * 2001-08-09 2003-03-10 Закрытое акционерное общество "НЕЙРОКОМ" Телеметрическая система контроля бодрствования водителя транспортного средства
RU121141U1 (ru) * 2010-12-16 2012-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота" Телеметрическая система контроля уровня бодрствования человека-оператора
RU2519568C2 (ru) * 2008-06-25 2014-06-10 Томтом Интернэшнл Б.В. Навигационное устройство и способ для предоставления доступности парковочных мест

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2200095C1 (ru) * 2001-08-09 2003-03-10 Закрытое акционерное общество "НЕЙРОКОМ" Телеметрическая система контроля бодрствования водителя транспортного средства
RU2519568C2 (ru) * 2008-06-25 2014-06-10 Томтом Интернэшнл Б.В. Навигационное устройство и способ для предоставления доступности парковочных мест
RU121141U1 (ru) * 2010-12-16 2012-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота" Телеметрическая система контроля уровня бодрствования человека-оператора

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018190747A1 (ru) * 2017-04-11 2018-10-18 Леонид Михайлович БЕРЕЩАНСКИЙ Устройство тревожного оповещения об угрозе личной безопасности

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104510467B (zh) 基于可穿戴装置的脑电检测装置
CN104510463B (zh) 基于可穿戴装置的心电检测装置
CA2601437A1 (en) Electronic acupuncture device and system, and method of managing meridian energy balance data of a patient
CN107157718A (zh) 一种便携式多功能导盲仪
CN204796892U (zh) 一种便携式监测设备以及手环
RU168426U1 (ru) Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства
CN103720539A (zh) 一种智能报警尿布
CN109324540A (zh) 一种基于机器人的智慧家庭的电量管理***
CN108964174A (zh) 一种电力电池智能监控***
CN105146869A (zh) 一种登山柺检测***及其检测方法
CN205068705U (zh) 保障老年人生命安全的鞋
CN114303066A (zh) 电池容量指示器
RU167807U1 (ru) Телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства
RU121141U1 (ru) Телеметрическая система контроля уровня бодрствования человека-оператора
CN203885481U (zh) 一种可连续监控体温的体温计
CN204363982U (zh) 基于可穿戴装置的脑电检测装置
CN204428025U (zh) 基于可穿戴装置的心电检测装置
CN104706329A (zh) 表带式蓝牙体温计
KR20170126044A (ko) 생체 정보 모니터링 장치 충전 시스템 및 그 모니터링 장치
CN209301155U (zh) 一种血氧检测装置
CN111180807A (zh) 轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备及轨道交通车辆
CN205920152U (zh) 一种电池电压检测电路及鼻毛器
CN204951531U (zh) 一种导盲拐杖
CN219406578U (zh) 带采集驾驶员体征参数的方向盘套
CN110507304A (zh) 一种心率检测腕带

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180322