SK151498A3 - Coach body of railway vehicle - Google Patents
Coach body of railway vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SK151498A3 SK151498A3 SK1514-98A SK151498A SK151498A3 SK 151498 A3 SK151498 A3 SK 151498A3 SK 151498 A SK151498 A SK 151498A SK 151498 A3 SK151498 A3 SK 151498A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- body according
- modules
- walls
- vehicle body
- fiber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
- B61D17/045—The sub-units being construction modules
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
Description
Vozová skriňa koľajového vozidla sa skladá v podstate z vodorovnej steny (1) a zo zvislej steny (2), pričom vodorovné steny (1) slúžia na vytváranie dlážky a strechy a zvislé steny (2), najmä ktoré vytvárajú bočné steny, obsahujú výrezy (2a) na oblok alebo vstupné dvere. Vodorovné steny (1) a zvislé steny (2) sú vytvorené v priereze priečne na pozdĺžnu os vozidla delenými modulmi (3) z plastického materiálu zosilneného vláknami. Vždy dva tieto komplementárne usporiadané a na svojich v priečnom strede (4) voza sa stýkajúcich vodorovných stenách (1) na prenášanie sily spojené delené moduly (3) z plastického materiálu zosilneného vláknami vytvárajú pozdĺžnu sekciu vozovej skrine. Dĺžka vozovej skrine je stanoviteľná spojením prenášajúcim sily viacej uvedených pozdĺžnych sekcii na ich v priečnom smere voza upravených miestach (5) styku v obvodovom priečnom smere voza.
Τι/
Vozová skriňa koľajového vozidla
Oblasť techniky
Vynález sa týka vozovej skrine koľajového vozidla, ktorá sa skladá v podstate z vodorovnej steny a zo zvislej steny, pričom vodorovné steny slúžia pre vytváranie dlážky a strechy a zvislé steny, najmä ktoré vytvárajú bočné steny, obsahujú výrezy pre oblok alebo vstupné dvere.
Doterajší stav techniky
U koľajových vozidiel je obecne známe vytvárať vodorovné a zvislé steny vozovej skrine zvarovanou oceľovou konštrukciou z valcovaných, zhranených a z dutých profilov, pričom na takto vytvorenú rebrovú konštrukciu sa navaruje oplechovanie. Takáto vozová skriňa zodpovedá z hľadiska jej usporiadania, napríklad z hľadiska počtu a usporiadania oblokov a vstupných dverí, spravidla iba určitému prípadu využitia. Zmeny tohto usporiadania, napríklad prostredníctvom iného umiestnenia vstupných dverí, značia nový statický koncept a často rozsiahle konštrukčné prispôsobenia. Uvedená oceľová konštrukcia vozovej skrine je tiež výrobne nákladná a z hľadiska vyššej hmotnosti vozidla nevýhodná.
Do stavu techniky patrí tiež vozová skriňa koľajového vozidla, ktorá je popísaná v DE-B-1 158 541 a ktorá v podstate sa skladá z vodorovných a zvislých stien. Vodorovné steny pritom slúžia pre vytvorenie dlážky a strechy. Zvislé steny, ktoré vytvárajú najmä bočné steny, obsahujú výrezy, ktoré pripúšťajú zamontovanie oblokov a vstupných dverí. Vodorovné a zvislé steny sú v priečnom reze naprieč k pozdĺžnej osi vozidla vytvorené delenými modulmi z plastickej hmoty zosilnenej vláknami, pričom tieto moduly majú vždy konštrukčnú dĺžku, ktorá zodpovedá dĺžke vozovej skrine. K tomuto účelu sú pre výrobu potrebné osobitne veľké zariadenia, ako je to badať Z Obr. 13 V DE-B-1 158 541.
Podstata vynálezu
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť vozovú skriňu určeného typu tak, aby bola čo najjednoduchšia, vyžadovala si ekonomicky výhodné výrobné náklady a vytvárala zníženie hmotnosti vozidla, pričom má táto vozová skriňa umožňovať veľkú mieru flexibility pri usporiadaní koľajového vozidla.
Vytýčená úloha sa podľa vynálezu rieši tým, že vodorovné steny a zvislé steny sú vytvorené v priereze naprieč k pozdĺžnej osi vozidla upravenými delenými modulmi z materiálu zosilneného vláknami, pričom vždy dva tieto komplementárne usporiadané a na svojich v priečnom strede voza sa stýkajúcich vodorovných stenách pre prenášanie sily spojené delené moduly z materiálu zosilneného vláknami vytvárajú pozdĺžnu sekciu vozovej skrine, a dĺžka vozovej skrine je stanovíteľná spojením prenášajúcim sily viacej uvedených pozdĺžnych sekcií na ich v priečnom smere voza upravených miestach styku v obvodovom priečnom smere voza.
Ďaľšie výhodné usporiadania vozovej skrine podľa vynálezu sú uvedené v závislých patentových nárokoch.
V ďaľšom sú uvedené podstatné výhody dosahované podľa vynálezu. Delené moduly umožňujú vysokú flexibilitu pri usporiadaní vozidla, u ktorého je realizovateľná každá požadovaná konfigurácia vozovej skrine v jej pozdĺžnom a priečnom smere. Relatívne krátke delené moduly z plastickej hmoty zosilnené vláknami sa dajú jednoducho a ekonomicky výhodne vyrobiť, pričom pre výrobu môžu byť použité kompaktné manuálne zariadenia. Pre ušetrenie výrobných nákladov vozovej skrine slúži aj tá skutočnosť, že vnútorné obloženie modulov a opracovanie vonkajších plôch prostredníctvom veľkoplošného nanášania tmelovej vrstvy môže celkom odpadnúť. Priaznivo sa prejavuje tiež redukcia hmotnosti vozidla, čím sa v prevádzke ušetria náklady na energiu. Moduly z plastickej hmoty zosilnené vláknami nepodliehajú korózii a tak sa môžu nasadiť bez nákladov na údržbu.
Prahľad obrázkov na výkresoch
Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.
Na obr. 1 je schématicky znázornené koľajové vozidlo s vozovou skriňou podľa vynálezu v bokoryse.
Na obr. 2 je v axonometrickom pohľade znázornený úsek vozovej skrine podľa vynálezu.
Na obr. 3 je znázornený rez rovinou podľa čiary A - A na obr. 2.
Na obr. 4 je znázornený rez rovinou podľa čiary B - B na obr. 2.
Na obr. 5 je znázornené alternatívne usporiadanie v podobnom reze ako na obr. 3.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Podľa obr. 1 a obr. 2 je vozová skriňa, ktorá je uložená na poháňaných alebo nepoháňaných podvozkoch 10, zložená z relatívne krátkych delených modulov 3 z plastického materiálu zosilneného vláknami. Dlážka a strecha vozovej skrine sú vytvorené vodorovnými stenami 1 a bočné steny zvislými stenami 2 týchto delených modulov 2. Vždy dva z týchto komplementárne usporiadaných delených modulov 3, ktoré sú pre prenos síl spojené na svojich vodorovných stenách 1 stýkajúcich sa v priečnom strede 4 voza predstavujú pozdĺžnu sekciu vozovej skrine. Dĺžka vozovej skrine sa vytvára silu prenášajúcim spojovaním zodpovedajúceho počtu uvedených pozdĺžnych sekcií na ich miestach 5 styku upravených obvodové v priečnom smere voza.
Zvislé steny 2. majú výrezy 2a pre oblok alebo vstupné dvere, pričom, ako je to znázornené na obr. 4, môže tu byť vložená obločná tabľa &. Výrez 2a pre oblok alebo vstupné dvere, pokiaľ je vytvorený v zvislej stene 2 pre zamontovanie vstupných dverí, môže byť doplnený neznázorneným vyberaním vovnútri vodorovnej steny 1, aby tu bolo možné upraviť konštrukčnú skupinu stúpadiel. Okrem popísaného modulu 3.2 s výrezom pre oblok, to je obločného modulu, a okrem modulov 3.3 s výrezom pre dvere, to je dverových modulov, môžu byť voliteľne upravené tiež plnoplošné moduly 3.1 a modul 3.4 ako prechod ku kĺbu vlakovej súpravy, to je kĺbový modul. Ďalej je možné nahradiť na obr. 1 znázornenú hlavovú časť 9, ktorá môže byť tiež vytvorená z plastickej hmoty zosilnenej vláknami, modulom 3.4 ako prechodu ku kĺbu vlakovej súpravy, to je kĺbovým modulom, alebo opačne nahradiť modul 3.4 ako prechod ku kĺbu vlakovej súpravy, to je kĺbový modul druhou hlavovou časťou 2· Prostredníctvom popísaných modulov 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 sa dá bez problémov realizovať každá požadovaná konfigurácia vozovej skrine v smere. Tak napríklad môže mať skrine iba moduly 3.2 s výrezom pozdĺžnom smere a v priečnom jedna pozdĺžna strana vozovej pre oblok, to je obločný modul a protiľahlá pozdĺžna strana dva moduly 3.3 s výrezom pre dvere, to je dverové moduly, v kombinácii s modulmi 3.2 s výrezom pre oblok, to je obločnými modulmi.
U znázorneného príkladu uskutočnenia majú delené moduly 2 v oblasti na strane strechy vodorovných stien 1 pravouhlé dutiny 3d. V oblasti na strane dlážky vodorovných stien 1 sú delené moduly 2 vybavené zodpovedajúcimi pravouhlými drážkami 3e. Pravouhlé dutiny 3d a pravouhlé drážky 3e zaujmú vždy po dĺžke vozovej skrine upravený pás 7, ktorý sa dá namáhať silami v ťahu a v tlaku, ako aj silami v ohybe. Pás 7 sa môže skladať z kovového profilu alebo s výhodou z plastickej hmoty zosilnenej vláknami s nekonečnými vláknami orientovanými v pozdĺžnom smere a môže byť napríklad vyrobený pulzačným vytlačovaním. Z hľadiska statickej konštrukcie vozovej skrine je k dispozícii rozdelenie medzi zaťažením v ťahu a v tlaku, ktoré sú prenášané prostredníctvom priechodzích pásov 7, a zaťaženiami v šmyku, ktoré sú prenášané prostredníctvom delených modulov 3.·
Ako je to znázornené na obr. 3 až obr. 5, sú delené moduly 3 vytvorené z vnútornej vrstvy 3a z plastickej hmoty zosilnenej vláknami, z rovnako vytvorenej vonkajšej vrstvy 3b, ako aj z medzi týmito vrstvami 3a, 3b usporiadanej jadrovej vrstvy 3c s dobrými vlastnosťami z hľadiska tepelnej a zvukovej izolácie. Ako jadrová vrstva 3c sú vhodné ľahké stavebné materiály, ako je balzové drevo, peny alebo voštiny. Plastická hmota zosilnená vláknami obsahuje ako maticový materiál voliteľne epoxidové živice, nenasýtené polyestérové živice, vinylestérové živice alebo fenolové živice.
Ako zosilovací materiál môžu byť nasadené sklené vlákna, uhlíkové vlákna, aramidové vlákna alebo iné zosilovacie vlákna, pričom sa voľba vláknového materiálu môže riadiť podľa zodpovedajúceho miestneho zaťaženia delených .modulov 3. Je samozrejmé, že plastická hmota zosilnená vláknami zodpovedá vždy platným ustanoveniam z hľadiska požiarnej ochrany. Pre výrobu delených modulov 3 sa doporučuje injekčná technika, pretože tak sa dá vovnútri aj zvonka dosiahnuť hladkých hotových povrchových plôch. Na vnútorné obloženie zvyčajné u kovových vozových skrini a na veľkoplošné kytovanie vonkajších plôch pred lakovaním nie je treba reagovat.
Každý delený modul 3 je vo svojej s ostatnými modulmi sily prenášajúcej spojovanej oblasti vybavený v súlade so spojovacou technikou šróbami, nitmi alebo lepením. K tomuto účelu sú podľa obr. 3 až 5 vnútorná vrstva 3a a vonkajšia vrstva 3b spoločne zvedené, pričom podľa obr. 3 a obr. 4 sú vytvorené uholníky 3f. využiteľné pre spojenie prostredníctvom šróbov, nitov a lepidla. Podľa obr. 5 sa uskutočňuje spojenie iba lepením pri nasadení zosilovacej lišty 3σ.
V priečnom smere vozidla upravené miesto 5 styku dvoch pozdĺžnych sekcií môže byť zakryté na obr. 2 až obr. 4 znázornenou lištou 6, z ktorej je na obŕ. 2 znázornený iba úsek. V priečnom smere voza obvodové upravené miesto 5 styku je na podklade svojej stability súčasne využiteľné pre upevnenie časti vybavenia vozidla, napríklad deliacej steny, sedadla pre cestujúcich alebo držiakov. Dutý priestor v oblasti miesta 5 styku, ktorý je prekrytý lištou 6, je vhodný pre uloženie zásobovacích vedení, ako káblov a rúrok. Ďalej môžu mať delené moduly 2 neznázornené šachty pre takéto zásobovacie vedenia.
J!/
Claims (12)
1. Vozová skriňa koľajového vozidla, ktorá sa skladá v podstate z vodorovných stien (1) a zo zvislých stien (2), pričom vodorovné steny (1) slúžia pre vytváranie dlážky a strechy a zvislé steny (2), najmä ktoré vytvárajú bočné steny, obsahujú výrezy (2a) pre obloky alebo vstupné dvere, vyznačujúca sa tým, že vodorovné steny (1) a zvislé steny (2) sú vytvorené v priereze naprieč k pozdĺžnej osi vozidla delenými modulmi (3) z plastického materiálu zosilneného vláknami, pričom vždy dva tieto komplementárne usporiadané a na svojich v priečnom strede (4) voza sa stýkajúcich vodorovných stenách (1) pre prenášanie sily spojené delené moduly (3) z plastického materiálu zosilneného vláknami vytvárajú pozdĺžnu sekciu vozovej skrine, a dĺžka vozovej skrine je stanovíteľná spojením prenášajúcim sily viacej uvedených pozdĺžnych sekcií na ich v priečnom smere voza upravených miestach (5) styku v obvodovom priečnom smere voza.
2. Vozová skriňa podľa nároku 1, vyznačujúca sa t ý m, že voliteľne sú nasadené iba štyri typy delených modulov (3), totiž plnoplošný modul (3.1), modul (3.2) s výrezom pre oblok, modul (3.3) s výrezom pre dvere a modul (3.4) ako prechod ku kĺbu vlakovej súpravy, napríklad kĺbového vozidla mestskej dráhy.
3. Vozová skriňa podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúca sa tým, že delené moduly (3) sú vytvorené z vnútornej vrstvy (3a) a z vonkajšej vrstvy (3b) ako aj z medzi týmito vrstvami (3a, 3b) usporiadanej jadrovej vrstvy (3c) s dobrými vlastnosťami z hľadiska tepelnej a zvukovej izolácie, pričom vnútorná vrstva (3a) a vonkajšia vrstva (3b) sa skladá z plastickej hmoty zosilnenej vláknami.
4. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 3, vyznačujúca sa tým, že vláknami zosilnená plastická hmota obsahuje ako maticový materiál voliteľne epoxidové živice, nenasýtené polyestérové živice, vinylestérové živice alebo fenolové živice.
5. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúca sa tým, že vláknami zosilnená plastická hmota má sklené, uhlíkové, aramidové alebo prírodné vlákna.
6. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúca sa tým, že delené moduly (3) sú vyrobené vstrekovacou technikou.
7. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúca sa tým, že každý delený modul (3) je vo svojej spojujúcej oblasti prenášajúcej sily na ostatné moduly (3) usporiadaný v súlade so spojovacou technikou so šróbami, nitmi alebo zlepením.
8. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 7, vyznačujúca sa tým, že miesto (5) styku v obvodovom priečnom smere voza s dvomi pozdĺžnymi sekciami je obložené lištou (6).
9. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 8, vyznačujúca sa tým, že miesto (5) styku v obvodovom priečnom smere voza s dvomi pozdĺžnymi sekciami je súčasne využité pre upevnenie častí vybavenia voza, napríklad deliacej steny, sedadla pre cestujúcich alebo pridržiavaciu tyč.
10. Vozová skriňa podľa jedného z nárokov 1 až 9, v yznačujúca sa tým, že delené moduly (3) majú v oblasti strešných alebo dlážkových vodorovných stien (l) pravouhlé dutiny (3d) alebo pravouhlé drážky (3e) , v ktorých je uložený v dĺžke vozovej skrine upravený, ťahom, tlakom a ohybom namáhaný pás (7).
11. Vozová skriňa podľa nároku 10, vyznačujúca sa t ý m, že pás (7) sa skladá z plastickej hmoty zosilnenej vláknami, ktoré sú vytvorené ako nekonečné vlákna, orientované v pozdĺžnom smere.
12. Vozová skriňa jedného z nárokov 1 až 11, v y z n ačujúca sa tým, že delené moduly (3) sú vybavené šachtami pre uloženie napájacich vedení, najmä káblov.
f p /51b'‘ΙP
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19619212A DE19619212A1 (de) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges |
PCT/DE1997/000930 WO1997043158A1 (de) | 1996-05-13 | 1997-05-03 | Wagenkasten eines schienenfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK151498A3 true SK151498A3 (en) | 1999-04-13 |
Family
ID=7794160
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK1514-98A SK151498A3 (en) | 1996-05-13 | 1997-05-03 | Coach body of railway vehicle |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6227125B1 (sk) |
EP (1) | EP0898535B2 (sk) |
JP (1) | JP2000510071A (sk) |
KR (1) | KR20000010960A (sk) |
CN (1) | CN1216958A (sk) |
AT (1) | ATE190019T1 (sk) |
AU (1) | AU713260B2 (sk) |
CA (1) | CA2253308C (sk) |
CZ (1) | CZ288291B6 (sk) |
DE (2) | DE19619212A1 (sk) |
ES (1) | ES2143865T3 (sk) |
PL (1) | PL329079A1 (sk) |
SK (1) | SK151498A3 (sk) |
WO (1) | WO1997043158A1 (sk) |
Families Citing this family (62)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19643337A1 (de) * | 1996-10-21 | 1998-04-23 | Abb Patent Gmbh | Schienenfahrzeug |
DE19756439A1 (de) * | 1997-12-18 | 1999-06-24 | Duewag Ag | Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges |
DE19955539A1 (de) * | 1999-11-18 | 2001-05-31 | Siemens Duewag Gmbh | Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges zur Personenbeförderung |
DE10053125A1 (de) * | 2000-10-19 | 2002-05-08 | Daimlerchrysler Rail Systems | Schienenfahrzeug mit modular aufgebautem Wagenkasten |
US6722287B2 (en) * | 2001-02-09 | 2004-04-20 | Trn Business Trust | Roof assembly and airflow management system for a temperature controlled railway car |
US6892433B2 (en) * | 2001-02-09 | 2005-05-17 | Trn Business Trust | Manufacturing method of assembling temperature controlled railway car |
US7543367B2 (en) * | 2001-02-09 | 2009-06-09 | Trinity Industries, Inc. | Method of assembling a temperature controlled railway car |
US6871600B2 (en) * | 2001-02-09 | 2005-03-29 | Trn Business Trust | Pultruded panel |
US6575102B2 (en) * | 2001-02-09 | 2003-06-10 | Trn Business Trust | Temperature controlled railway car |
EP1388611A4 (en) * | 2001-05-17 | 2009-07-01 | Toray Industries | FRP SOUNDPROOF WALL AND CORRESPONDING PRODUCTION METHOD |
AU2003266203A1 (en) * | 2002-09-20 | 2004-04-08 | Jupiter Plast A/S | A coach body for a rail vehicle and method for producing the coach body |
US7228805B2 (en) * | 2003-04-28 | 2007-06-12 | Trinity Industries, Inc. | Temperature controlled railway car |
US7478600B2 (en) * | 2003-04-28 | 2009-01-20 | Trinity Industries, Inc. | Temperature controlled railway car |
US20050161975A1 (en) * | 2004-01-23 | 2005-07-28 | Nieminski Brant R. | Modular bus body assembly |
CN100408403C (zh) * | 2006-03-09 | 2008-08-06 | 中国南车集团南京浦镇车辆厂 | 地铁车辆侧墙 |
AU2006100802A4 (en) * | 2006-09-19 | 2006-10-19 | Robert Paul Frankham | Modular canopy |
DE102007050181A1 (de) * | 2007-10-19 | 2009-04-23 | Siemens Ag | Wagenkasten mit Funktionskedern |
US8025331B2 (en) * | 2008-03-17 | 2011-09-27 | Wabash National, L.P. | Roof assembly for a storage container |
AT506765B1 (de) * | 2008-04-23 | 2010-02-15 | Siemens Transportation Systems | Modulare nasszelle für ein schienenfahrzeug |
JP2011526228A (ja) | 2008-06-27 | 2011-10-06 | プロテラ インコーポレイテッド | 車両用電池システム及び方法 |
DE102009040164B4 (de) * | 2009-09-04 | 2014-11-20 | Voith Patent Gmbh | Tragkonstruktion für ein Schienenfahrzeug |
DE102009045202B4 (de) * | 2009-09-30 | 2014-09-11 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modularer Wagenkasten |
US20110100860A1 (en) * | 2009-10-26 | 2011-05-05 | Brown James B | Modular Storage Container |
KR20120105348A (ko) * | 2010-01-08 | 2012-09-25 | 유저우 송 | 경형 교통 차량 |
CN101913359A (zh) * | 2010-07-30 | 2010-12-15 | 别道平 | 火车电力自生技术方法 |
CN102151647B (zh) * | 2011-03-28 | 2013-07-10 | 南车四方车辆有限公司 | 隔音挡板制造方法、隔音挡板及高速列车 |
DE102011051634A1 (de) * | 2011-07-07 | 2013-01-10 | Bombardier Transportation Gmbh | Konstruktionsverfahren zum Aufbau eines Schienenfahrzeugwagens, Verfahren zur Herstellung eines Schienenfahrzeugwagens, und Schienenfahrzeugfamilie |
KR101338442B1 (ko) * | 2011-12-08 | 2013-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차체 및 이를 성형하는 방법 |
US8727426B2 (en) * | 2012-03-16 | 2014-05-20 | GM Global Technology Operations LLC | Expandable vehicle system and method of expanding a vehicle |
ES1076926Y (es) * | 2012-04-17 | 2012-08-10 | Espina Roberto Brugos | Vehículo automóvil transformable |
DE102013102698A1 (de) | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Bombardier Transportation Gmbh | Mehrteiliges Schienenfahrzeug |
EP2805864A1 (en) | 2013-05-24 | 2014-11-26 | Vapor Europe S.r.l. A Wabtec Company | Door leaf device for mass transportation vehicles and method for the production of such a door |
WO2015081375A1 (en) * | 2013-12-05 | 2015-06-11 | Wenmay Pty Ltd | A modular vehicle body and method of construction thereof |
AU2016222917C1 (en) | 2015-02-23 | 2020-08-27 | Wabash National, L.P. | Composite refrigerated truck body and method of making the same |
WO2017044462A1 (en) | 2015-09-08 | 2017-03-16 | Wabash National, L.P. | Joining a rail member to a composite trailer structure |
CA2997908C (en) | 2015-09-08 | 2023-10-17 | Wabash National, L.P. | Joining a suspension assembly to a composite trailer structure |
CN105905173B (zh) * | 2015-09-17 | 2019-03-12 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种车身覆盖件及汽车 |
MX2016013715A (es) | 2015-10-23 | 2017-12-20 | Wabash National Lp | Moldes extruidos y metodos para fabricar paneles de camion compuestos. |
CN105383506B (zh) * | 2015-12-16 | 2018-08-10 | 浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司 | 轨道车辆车体及其制备方法 |
TWI608952B (zh) * | 2016-01-20 | 2017-12-21 | 國立臺灣師範大學 | Assembling electric vehicles |
US10329763B2 (en) | 2016-02-24 | 2019-06-25 | Wabash National, L.P. | Composite floor structure and method of making the same |
US10239566B2 (en) | 2016-02-24 | 2019-03-26 | Wabash National, L.P. | Composite floor for a dry truck body |
US10479419B2 (en) | 2016-02-24 | 2019-11-19 | Wabash National, L.P. | Composite refrigerated semi-trailer and method of making the same |
DE102016211873A1 (de) * | 2016-06-30 | 2018-01-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Rohbaukasten und Fahrzeug |
US10479405B2 (en) | 2016-08-31 | 2019-11-19 | Wabash National, L.P. | Mounting bracket for a composite truck body floor |
AT518631B1 (de) * | 2016-11-25 | 2017-12-15 | Siemens Ag Oesterreich | Gelenkfahrzeug |
CN106428059A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-02-22 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 动车组中顶板插接结构 |
US10407103B2 (en) | 2017-01-11 | 2019-09-10 | Wabash National, L.P. | Mounting bracket for a truck body and method for mounting a composite truck body to a chassis |
DE102017102563A1 (de) | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Oberer Längsträger als Teil einer Tragstruktur eines Wagenkastens für ein Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung |
DE202017007668U1 (de) | 2017-02-09 | 2024-02-08 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Dachsegmente für das Dach eines Wagenkastens |
DE102017102555A1 (de) | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Bodensegmente für den Boden eines Wagenkastens |
DE102017102553A1 (de) | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Seitenwand eines Wagenkastens für ein Schienenfahrzeug |
DE102017102552A1 (de) * | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug |
DE102017102564A1 (de) | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Dachsegmente für das Dach eines Wagenkastens |
DE102017102554A1 (de) | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Unterer Längsträger als Teil einer Tragstruktur eines Wagenkastens für ein Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung |
CN109263726B (zh) * | 2017-07-18 | 2024-05-31 | 宇通客车股份有限公司 | 组合式车顶及使用该组合式车顶的车辆 |
CN109263725B (zh) * | 2017-07-18 | 2023-12-15 | 宇通客车股份有限公司 | 车辆及其车顶模块 |
MX2022009486A (es) | 2017-08-10 | 2022-09-05 | Wabash National Lp | Viga transversal para estructura de piso compuesta y metodo para elaborarla. |
CA3213679A1 (en) | 2017-08-25 | 2019-02-25 | Wabash National, L.P. | Composite floor structure with embedded hardpoint connector and method of making the same |
DE102020200884A1 (de) | 2020-01-27 | 2021-07-29 | Siemens Mobility GmbH | Anordnung zur Erhöhung der Belastbarkeit eines Strukturbauteils eines Schienenfahrzeugs |
DE102020200887A1 (de) | 2020-01-27 | 2021-07-29 | Siemens Mobility GmbH | Anordnung zur Verbesserung der Belastbarkeit eines Schienenfahrzeugs |
EP4101637B1 (en) * | 2021-06-07 | 2023-12-20 | ALSTOM Holdings | Furniture supporting assembly, associated supporting installation and vehicle |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE640513C (de) * | 1932-11-18 | 1937-01-09 | Standard Pressed Steel Co | Wagenkasten, insbesondere fuer Eisenbahnwagen und Omnibusse |
DE647370C (de) * | 1933-01-18 | 1937-07-03 | Curt Stedefeld Dipl Ing | Eisenbahnwagenkoerper |
US2496910A (en) * | 1946-10-23 | 1950-02-07 | Annette E Fridolph | Structural strip member for interior wall decoration |
NL83455C (sk) * | 1950-06-21 | |||
GB912635A (en) * | 1958-01-03 | 1962-12-12 | Bristol Aeroplane Plastics Ltd | Improvements relating to railway vehicles |
DE1630595A1 (de) * | 1967-06-08 | 1971-08-05 | Koegel Gmbh Fahrzeug | Behaelter- und/oder Kastenaufbau,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
FR2454399A2 (fr) * | 1978-09-14 | 1980-11-14 | Sovam | Carrosserie pour vehicule, ainsi que les vehicules pourvus de cette carrosserie |
IT1118723B (it) * | 1979-05-24 | 1986-03-03 | Fiat Ricerche | Cassa per carrozze ferroviarie |
DE8807208U1 (de) * | 1988-06-02 | 1988-08-11 | Gottlob Auwärter GmbH & Co, 7000 Stuttgart | Kunststoffkarosserie |
DE3838686C2 (de) * | 1988-11-15 | 1993-10-21 | Man Ghh Schienenverkehr | Fahrzeugzelle |
IT1240984B (it) * | 1990-10-23 | 1993-12-27 | Fiat Auto Spa | Veicolo modulare. |
FR2698601B1 (fr) * | 1992-11-30 | 1995-02-24 | Peugeot | Structure composite pour véhicule automobile et véhicule automobile comportant une telle structure. |
EP0602259B1 (en) * | 1992-12-14 | 2001-04-25 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle body and assembling method for the same |
DK0628469T3 (da) * | 1993-06-08 | 1999-08-16 | Alusuisse Lonza Services Ag | Skeletstruktur |
NL9400199A (nl) * | 1994-02-08 | 1995-09-01 | Heering Carrosseriefabriek Bv | Carrosserie en matrijs voor het produceren van een voertuigcarrosserie, werkwijze voor het assembleren van de voertuigcarrosserie en een werkwijze voor het produceren van de voertuigcarrosserie. |
US5857414A (en) * | 1995-07-21 | 1999-01-12 | Trn Business Trust | Composite box structure for a railway car |
-
1996
- 1996-05-13 DE DE19619212A patent/DE19619212A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-05-03 CA CA002253308A patent/CA2253308C/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-03 AT AT97923789T patent/ATE190019T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-05-03 KR KR1019980709109A patent/KR20000010960A/ko not_active Application Discontinuation
- 1997-05-03 SK SK1514-98A patent/SK151498A3/sk unknown
- 1997-05-03 WO PCT/DE1997/000930 patent/WO1997043158A1/de not_active Application Discontinuation
- 1997-05-03 JP JP09540384A patent/JP2000510071A/ja active Pending
- 1997-05-03 CN CN97194219A patent/CN1216958A/zh active Pending
- 1997-05-03 CZ CZ19983621A patent/CZ288291B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-05-03 US US09/180,362 patent/US6227125B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-03 DE DE59701181T patent/DE59701181D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-03 EP EP97923789A patent/EP0898535B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-03 ES ES97923789T patent/ES2143865T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-03 PL PL97329079A patent/PL329079A1/xx unknown
- 1997-05-03 AU AU29505/97A patent/AU713260B2/en not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE190019T1 (de) | 2000-03-15 |
JP2000510071A (ja) | 2000-08-08 |
ES2143865T3 (es) | 2000-05-16 |
AU2950597A (en) | 1997-12-05 |
US6227125B1 (en) | 2001-05-08 |
CZ288291B6 (en) | 2001-05-16 |
CZ362198A3 (cs) | 1999-11-17 |
PL329079A1 (en) | 1999-03-15 |
EP0898535A1 (de) | 1999-03-03 |
WO1997043158A1 (de) | 1997-11-20 |
DE19619212A1 (de) | 1997-11-20 |
EP0898535B2 (de) | 2003-12-03 |
CA2253308A1 (en) | 1997-11-20 |
AU713260B2 (en) | 1999-11-25 |
CA2253308C (en) | 2002-07-23 |
DE59701181D1 (de) | 2000-04-06 |
EP0898535B1 (de) | 2000-03-01 |
KR20000010960A (ko) | 2000-02-25 |
CN1216958A (zh) | 1999-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SK151498A3 (en) | Coach body of railway vehicle | |
CA2177627C (en) | Rail-borne motor coach | |
EP0608761B1 (de) | Wagenkastenaufbau, insbesondere für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung | |
EP1150878B1 (de) | Strukturträger | |
DE102009045202B4 (de) | Modularer Wagenkasten | |
US5918548A (en) | Rail vehicle | |
US20190389494A1 (en) | Car body for a rail vehicle | |
AU7316298A (en) | Construction using extruded sections and composite panels | |
RU2194643C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с головным модулем из волокнистого композитного материала | |
RU2169089C2 (ru) | Элемент подвижного состава | |
US3429083A (en) | Roof structure for railway cars | |
US20210331718A1 (en) | Roof segments for the roof of a carriage body | |
DE29608643U1 (de) | Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges | |
JPH0577722A (ja) | 車両構体 | |
KR20000001441A (ko) | 철도차량용 구체의 제조방법 | |
CZ276296A3 (en) | Structure of body casing, particularly for railway vehicles | |
EP0899176B1 (de) | Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges | |
SK281255B6 (sk) | Stropný nosník nákladných železničných vozňov |