CN106428059A - 动车组中顶板插接结构 - Google Patents
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Abstract
一种动车组中顶板插接结构,包括中顶板、型材组成、型材组成、连接支架,中顶板通过连接支架跟顶板骨架安装到车体上,其特征在于:相邻两个中顶板中,一个中顶板上设置有***销,另一个中顶板上与***销相对应设有销孔,***销与销孔插接配合安装,从而连接若干中顶板成整体一块顶板。本发明将多个中顶板通过插接结构连接成相当于整体一块顶板,整体强度和刚度相对原有结构中每片顶板仅在两侧固定,对缝处为搭接结构不固定的独立安装的单片顶板有较大程度的提高,解决了顶板刚度不足的问题,安装后缝隙均匀,弧形表面平齐,整体效果美观,实现了弧形顶板的完美对接。节约安装调整工时,大大提高了生产效率。在后续动车组的设计中可推广使用,在类似的板式连接结构中可借鉴使用。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通动车组中顶板安装结构,尤其是提供一种应用在动车组车辆上的中顶板插接安装结构。
背景技术
随着铁路行业的发展,人们和动车组接触的也越来越频繁,公众对动车组内饰美观性的追求也越来越高。以往动车组车辆上中顶板的安装方式为搭接结构,弧形顶板对接安装后容易出现错位、波浪等不平整现象,且安装调整工时较长,一直是影响装配质量,制约生产效率的顽疾。
为解决上述技术难题,在350km/h标准动车组车辆上,研发设计了一种新型插接结构,可以实现中顶板整体承载,弧形表面齐平,操作简单及装配效果美观,并已成功的应用在后续的动车组项目中。
发明内容
本发明的目的是提供一种中顶板之间的安装方式,解决相邻两个弧形对接的中顶板之间安装后出现的错位、波浪等不平整问题,实现安装完成后缝隙均匀,弧形表面齐平,而且操作简单可实现快速安装。
为实现上述发明目的,本发明提供一种动车组中顶板插接结构,包括中顶板、型材组成、型材组成、连接支架,中顶板通过连接支架跟顶板骨架安装到车体上,其特征在于:相邻两个中顶板中,一个中顶板上设置有***销,另一个中顶板上与***销相对应设有销孔,***销与销孔插接配合安装,从而连接若干中顶板成整体一块顶板。
所述的销孔为长圆孔,调节插接后的中顶板弧形表面齐平。
所述的中顶板宽度方向的两侧边设置橡胶条,用于防震降噪密封。
本发明将多个中顶板通过插接结构连接成相当于整体一块顶板,整体强度和刚度相对原有结构中每片顶板仅在两侧固定,对缝处为搭接结构不固定的独立安装的单片顶板有较大程度的提高,解决了顶板刚度不足的问题,安装后缝隙均匀,弧形表面平齐,整体效果美观,实现了弧形顶板的完美对接。节约安装调整工时,大大提高了提高生产效率。在后续动车组的设计中可推广使用,在类似的板式连接结构中可借鉴使用。
附图说明
图1是本发明相邻两个顶板之间连接的结构示意图;
图2是沿图1中A-A线的剖视图;
图3是沿图2中的B-B剖视图。
具体实施方式
参阅图1、图2、图3,本发明提供一种新型顶板插接结构,包括中顶板1、型材组成2、型材组成3、连接支架4、顶板骨架8,销孔6、***销5和橡胶条7。中顶板通过连接支架4跟顶板骨架8安装到车体上,中顶板的***销5跟相邻的中顶板的销孔6(长圆孔,可调节)配合安装,共三处,多个中顶板通过这样的插接结构连接成相当于整体一块顶板,整体强度和刚度相对原有独立安装(原有结构中每片顶板仅在两侧固定,对缝处为搭接结构不固定)的单片顶板有较大程度的提高,解决了顶板刚度不足的问题(原有结构存在的缺陷),安装后缝隙均匀,弧形表面平齐,整体效果美观。节约安装调整工时,大大提高了生产效率。
Claims (3)
1.一种动车组中顶板插接结构,包括中顶板、型材组成、型材组成、连接支架,中顶板通过连接支架跟顶板骨架安装到车体上,其特征在于:相邻两个中顶板中,一个中顶板上设置有***销,另一个中顶板上与***销相对应设有销孔,***销与销孔插接配合安装,从而连接若干中顶板成整体一块顶板。
2.根据权利要求1所述的动车组中顶板插接结构,其特征在于:所述的销孔为长圆孔。
3.根据权利要求1或2所述的动车组中顶板插接结构,其特征在于:所述的中顶板宽度方向的两侧边设置橡胶条。
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