SE502329C2 - Fordon med en U-formad och bakåt öppen ram - Google Patents

Description

502 329 Genom att det uppfinningsenliga fordonet har en fast istäl- let för vertikalt rörlig ram och ett därpá anordnat lyft- aggregat som kan lyfta lastbäraren i förhållande till ra- men, blir fordonskonstruktionen väsentligt enklare än tidi- gare.

Uppfinningen skall nedan förklaras närmare med hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka figur l med en perspektivvy illustrerar ett fordon enligt uppfinningen; figur 2 illustrerar fordonet enligt figur l med en sidovy och stående framför en lastbärare som skall hämtas; figur 3 illustrerar fordonet och lastbäraren enligt figur 2 med en planvy; figur 4 illustrerar fordonet enligt uppfinningen med en sidovy och placerat sà att lastbäraren befinner sig i for- donets ram; figur 5 illustrerar fordonet enligt figur 4 med en sidovy, hållande lastbäraren i ett transportläge; figur 6 illustrerar fordonet enligt figur 4 och 5 med en sidovy och med lastbäraren lyft till ett övre läge; figur 7 illustrerar ett snitt av i fordonet ingående delar utefter linjen VII-VII i figur 5; och figur 8 illustrerar ett snitt av i fordonet ingäende delar utefter linjen XII-XII i figur 6.

Det pà ritningarna illustrerade fordonet uppvisar en främ- re del uppvisande fordonets förarhytt 1 och framhjul 2 502 329 samt en bakre del uppvisande en U-formad och bakåt öppen ram 3 och därpå anordnade bakhjul 4.

Fordonet är avsett att backas i förhållande till en last- bärare 5, t.ex. en container, tills denna lastbärare 5 be- finner sig innanför den U-formade ramens 3 skänklar 6 och 7 och företrädesvis intill den U-formade ramens 3 livdel 8.

Fordonet är dessutom avsett att lyfta upp lastbäraren 5 från marken 9 och att transportera lastbäraren 5 efter det att denna lyfts upp.

Den U-formade ramen 3 är via sin livdel 8 i vertikal rikt- ning orörligt anordnad på den framför densamma befintliga delen av fordonet, nämligen på förarhytten 1 eller på någon med förarhytten 1 förbunden del.

På denna i vertikal riktning i förhållande till förarhyt- ten 1 orörliga ram 3 är anordnat ett lyftaggregat 10, som har på sådant sätt vertikalt rörliga lyftarmar 11-14 att desamma kan a) gripa lastbäraren 5 då denna befinner sig stående på marken 9 innanför den U-formade ramens 3 skänklar 6, 7; b) lyfta lastbäraren 5 från marken 9 till ett transport- läge T, i vilket lastbäraren 5 är låsbar i förhållande till den U-formade ramen 3 och i vilket transportläge T fordonet kan transportera lastbäraren 5; och c) lyfta lastbäraren 5 upp över transportläget T till ett eller flera lägen L, vid vilka lastbäraren 5 befinner sig på lämplig höjd för lastning och/eller lossning.

Lyftaggregatet 10 kan uppvisa två främre lyftarmar 11, 12 och två bakre lyftarmar 13, 14. Den främre lyftarmen 11 är lagrad på skänkeln 6 och den andra främre lyftarmen 12 502 329 är lagrad på skänkeln 7. Báda dessa främre lyftarmar 11, 12 är lämpligen svängbara kring horisontella axlar 15 i riktning uppát/bakåt från nedre griplägen A till transport- lägen B och vidare uppåt/bakat till övre lägen C. Lyft- aggregatets 10 ena bakre lyftarm 13 är lagrad pà skänkeln 6 och den andra bakre lyftarmen 14 är lagrad pà skänkeln 7.

Båda dessa bakre lyftarmar 13, 14 är lämpligen svängbara kring horisontella axlar 16 i riktning uppåt/framåt fràn nedre griplägen A till tranportlägen B och vidare uppàt/ /framåt till övre lägen C.

Lyftaggregatet 10 uppvisar vidare tvà cylinder/kolvanord- ningar 17, 18 för manövrering av lyftarmarna 11-14. Den ena cylinder/kolvanordningen 17 är lämpligen inbyggd i skänkeln 6 och dess kolvorgan 19 är lämpligen, via en kraftöverföringsarm 21, ledbart förbundet med de báda lyftarmarna 11, 13 sä, att cylinder/kolvanordningen 17 kan svänga dessa lyftarmar 11, 13 samtidigt sà, att deras svängningsrörelser blir beroende av varandra. Den andra cylinder/kolvanordningen 18 är lämpligen inbyggd i skän- keln 7 och dess kolvorgan 20 är lämpligen, via en kraft- överföringsarm 22, ledbart förbundet med de bada lyft- armarna 12, 14 sä sådant sätt att cylinder/kolvanord- ningen 18 kan svänga dessa lyftarmar 12, 14 samtidigt och med svängningsrörelser som är beroende av varandra.

Varje lyftarm 11-14 har vid sin ytterände en lämpligen inàtriktad lyfttapp 23, vilken är avsedd att bringas i ingrepp med anslutningsorgan 24-27 pà lastbäraren 5. Varje lyfttapp 23 kan uppvisa en roterbart lagrad trissa 23a.

Tvä främre anslutningsorgan 24, 25 är anordnade framtill på motstáende sidor av lastbäraren 5 på sàdant sätt att de främre lyftarmarna 11, 12 kan bringas samverka med dessa. Tvà bakre anslutningsorgan 26, 27 är anordnade pà motstàende sidor av lastbäraren 5 bakom de främre anslut- 502 329 ningsorganen 24, 25 och pà sàdant sätt att de bakre lyft- armarna 13, 14 kan bringas samverka med dessa.

Varje anslutningsorgan 24-27 uppvisar en övre, horison- tellt eller i huvudsak horisontellt förlöpande fläns 28 och en nedre, horisontellt eller i huvudsak horisontellt förlöpande fläns 29 och dessa flänsar bildar tillsammans ett horisontellt eller i huvudsak horisontellt förlöpande spår 30 för lyfttappen 23 och dess trissa 23a. Den nedre flänsen uppvisar en öppning 31 via vilken lyfttappen 23 kan föras upp i spåret 30 tills lyfttappens 23 trissa 23a kan ligga an mot den övre flänsens 28 undersida.

Vid de främre anslutningsorganen 24, 25 är öppningen 31 lämpligen placerad framtill i den nedre flänsen 29 och i de bakre anslutningsorganen 26, 27 är öppningen 31 lämp- ligen placerad baktill i den nedre flänsen 29.

För lyftning av lastbäraren 5 svänges lyftarmarna 11-14 uppåt, varvid dess lyfttappar 23 glider in i anslutnings- organens 24-27 spår 30 via öppningarna 31 och dessa spår 30 är lämpligen endast något bredare än diametern på lyfttapparnas 23 trissor 23a. När lyfttapparnas 23 tris- sor 23a når de övre flänsarna 28 börjar lyftaggregatet 10 lyfta lyftbäraren 5 från marken 9 och vid vidare sväng- ning av lyftarmarna ll-14 i riktning uppåt, d.v.s. lyft- ning av lastbäraren 5, kommer lyfttapparna 23 och tris- sorna 23a på de främre lyftarmarna 11, 12 att röra sig bakåt i spåren 30 hos de främre anslutningsorganen 24, 25 och lyfttapparna 23 och trissorna 23a på de bakre lyft- armarna 13, 14 kommer att röra sig framåt i spåren 30 hos de bakre anslutningsorganen 26, 27. Härigenom säker- ställes att lastbäraren 5 inte kan röra sig i vertikal riktning i förhållande till lyfttapparna 23 på ett olämp- ligt sätt då lastbäraren 5 lyftes, sänkes, hålles upplyft eller transporteras. 502 329 När lyftarmarna 11-14 svänges i motsatt riktning sänkes lastbäraren 5 och den kan àter placeras pà marken 9, var- vid lyftaggregatet 10 lossas genom att lyftarmarna 11-14 svänges till läge A och vid denna nedàtsvängning kommer lyfttapparna 23 att lämna sitt ingrepp i anslutningsorga- nen 24-27.

För att säkerställa att lastbärarens 5 anslutningsorgan 24-27 inte sättes igen av smuts då lastbäraren 5 står pà marken 9, är anslutningsorganen 24-27 placerade pà en nivá som ligger väsentligt ovanför lastbärarens 5 under- sida 32.

När lyftaggregatet 10 lyft lastbäraren 5 till transport- läget T kan lastbäraren 5 låsas i detta transportläge T i förhållande till ramen 3 genom att lyftaggregatet 10 läses att röra sig och/eller genom att en lásanordning (ej visad) pá ramen 3 bringas i làsingrepp med lastbära- ren 5 eller pá denna anordnade delar. Lastbärarens 5 transportläge T är lämpligen sà valt att lastbäraren 5 därvid befinner sig med sin undersida 32 i nivá med ra- mens 3 undersida 33 eller pá någon nivá mellan ramens 3 undersida 33 och ovansida 34.

Lyftaggregatet 10 kan vidare lyfta lastbäraren 5 till sà- dana övre lägen C att denna befinner sig väsentligt ovan- för den U-formade ramens 3 ovansida 34. Härigenom blir det möjligt att t.ex. lyfta lastbäraren 5 till nivån av en lastbrygga 35 (se figur 6), varifrån man kan lossa last ur eller lasta in last i lastbäraren 5.

För att säkerställa att lyftaggregatet 10 lyfter och sän- ker lastbäraren 5 rätlinjigt i vertikal riktning, uppvisar lastbäraren 5 grippartier 36, 37 som kan samverka med styrpartier 38, 39 pà fordonet. Grippartierna 36, 37 är lämpligen anordnade pà en sådan sida av lastbäraren 5 som - 502 329 är vänd framåt då lastbäraren 5 befinner sig i ramen 3 och styrpartierna 38, 39 är lämpligen placerade pà fordo- net bakom förarhytten 1 och de är företrädesvis anordnade på baksidan av denna.

Varje gripparti 36, 37 kan uppvisa en långsträckt och ver- tikalt riktad styrskena 40 (se figur 7), i form av ett fyrkantrör med en längsgående slits 41.

Varje styrparti 38, 39 kan uppvisa en tapp 42, som är an- ordnad på förarhytten l och som pà sin fria ände uppvisar en utvidgande styrdel 43. Tappen 42 är så dimensionerad att den kan skjuta in i styrskenan 40 via dess slits 41 och styrdelen 43 är så dimensionerad att den passar in i styrskenans 40 inre.

Dessa grippartier 36, 37 och styrpartier 38, 39 är vidare så anordnade att styrskenan 40 glider upp pà styrdelen 43 när lyftaggregatet 10 lyfter lastbäraren 5 från marken 9 och styrskenan 40 bibehåller sitt grepp vid styrdelen 43 under lyft- och sänkningsrörelserna och sålänge lastbära- ren 5 är upplyft från marken 9.

Den ovan beskrivna varianten av fordonet enligt uppfin- ningen kan variera vad gäller antalet ingående delar och dessa delars utformning och funktion. Det kan nämnas att den U-formade ramen 3 kan vara fastsvetsad på fordonets främre delar eller på annat lämpligt sätt fast anbringad på dessa. Lyftaggregatet kan vara av annan typ än det vi- sade och om det däri ingår lyftarmar med lyfttappar 23 behöver dessa inte nödvändigtvis uppvisa roterbara tris- sor 23a utan dessa kan undvaras eller eventuellt ersättas av fasta änddelar. Lyftaggregatet kan vara manövrerbart med en annan typ av kraftaggregat än det beskrivna och lastbäraren 5 kan vara en annan enhet istället för en container.

Claims (8)

502 329 Patentkrav: II II II II II II II II II II

1. Fordon uppvisande en främre del med en förarhytt (1) och framhjul (2) och en bakre del med en U-formad och bakåt öppen ram (3) och därpå anordnade bakhjul (4), vilket for- don är avsett att backas i förhållande till en lastbärare (5), tills denna befinner sig innanför två skänklar (6, 7) av den U-formade ramen (3) och vilket fordon dessutom är avsett att lyfta upp lastbäraren (5) från marken (9) och att transportera lastbäraren (5) efter det att denna har lyfts upp, k ä n n e t e c k n a t a v att en livdel (8) av den U-formade ramen (3) är fast d.v.s. även i vertikal riktning orörligt anordnad på fordonets främre del, och att den U-formade ramens (3) båda skänklar (6, 7) uppvisar lyftarmar (11-14), som är svängbar lagrade kring horison- tella axlar (16) så att lyftarmarna (11-14) med hjälp av lmaftaggrqmt, företrädesvis cylinder-/kolvanordningar (17, 502 329 18) är vertikalt rörliga mellan olika lägen (A, T och L), varvid lastbäraren (5) är styrd att röra sig rätlinjigt i vertikal riktning då den lyfts eller sänks mellan nämnda lägen (A, T och L) av de vertikalt svängbart lagrade lyft- armarna (11-14), varvid lyftarmarna (ll-14) är vertikalt rörliga till griplägen (A) i vilka lyftarmarna (11-14) kan bringas samverka med anslutningsorgan (24, 25) på en- på marken innanför ramens (3) skänklar (6, 7) stående last- bärare (5), vilka anslutningsorgan (24, 25) företrädesvis är placerade väsentligt ovanför lastbärarens (5) undersida (32), varvid lyftarmarna (ll-14) är vertikalt rörliga från det nedre gripläget (A) i riktning uppåt för att lyfta lastbä- raren (5) från marken (9) till ett sådant transportläge (T) där lastbärarens (5) undersida (32) befinner sig i nivå med den U-formade ramens (3) undersida (33) eller på någon nivå mellan den U-formade ramens (3) undersida (32) och ovansida (34), varvid en låsanordning är anordnad att låsa lastbäraren (5) i förhållande till den U-formade ramen (3) då lastbäraren (5) befinner sig i nämnda transportläge (T), och varvid lyftarmarna (11-14) vidare är vertikalt rörliga från transportläget (T) i riktning uppåt för att lyfta lastbäraren (5) från transportläget (T) till ett eller flera lägen (L) vid vilket eller vilka lastbärarens (5) undersida (32) be- finner sig väsentligt ovanför den U-formade ramens (3) ovan- sida (34) och därmed på lämplig nivå, exempelvis för anpass- ning av nivån på lastbäraren (5) till nivån hos en last- brygga (35), för lastning eller lossning i eller ur last- bäraren (5). 502 329 /0

2. Fordon enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att lyftaggregatet (10) uppvisar två på varje skänkel (6, 7) hos den U-formade ramen (3), kring horisontella axlar (15, 16) svängbart lagrade lyftarmar (ll-14) för lyftning och sänkning av lastbäraren (5).

3. Fordon enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t a v att de två lyftarmarna (ll, 12 resp. 13, 14) på varje skänkel (6 resp. 7) är förbundna med varandra via kraftöverförings- armar (21, 22) på sådant sätt att den ena lyftarmens sväng- ningsrörelse är beroende av den andra lyftarmens svängnings- rörelse.

4. Fordon enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t a v att på lastbärarens (S) anslutningsorgan (24-27) uppvisar en övre och en nedre fläns (28, 29), vilka flänsar (28, 29) tillsammans bildar ett horisontellt eller i huvudsak horisontellt förlöpande spår (30), att i lyftaggre- gatet (10) ingående lyftarmar (11-14) uppvisar en lyfttapp (23), att lyftarmarna (11-14) är inställbara för placering av dess lyfttappar (23) under de nedre flänsarna (29) så, att lyfttapparna föres in i spåren (30) via öppningar (31) i de nedre flänsarna (29) då lyftarmarna (11-14) förflyttas i riktning uppåt, och att lyftarmarnas (11-14) lyfttappar (23) flyttas längs spåren (30) från öppningarna (31) då lyft- armarna (ll-14) förflyttas vidare i riktning uppåt under lyft- ning av lastbäraren (5), varvid lyfttapparna (23) lyfter last- bäraren (5) via de övre flänsarna (28) under det att de nedre flänsarna (29) förhindrar att lastbäraren (5) kan röra sig i vertikal riktning i förhållande till lyfttapparna (23) på ett olämpligt sätt.

5. Fordon enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att lastbäraren (5) på varje av två motstående sidor uppvisa: ett främre och ett bakre anslutningsorgan (24-27), att öpp- 502 329 H ningarna (31) i de främre anslutningsorganen (24, 25) är pla- cerade framtill i de nedre flänsarna (29) och att öppningar- na (31) i de bakre anslutningsorganen (26, 27) är placerade baktill i de nedre flänsarna (29), att lyftaggregatet (10) uppvisar främre och bakre, på den U-formade ramen (3) sväng- bart lagrade lyftarmar (11-14), att de främre lyftarmarna (11, 12) är svängbara i riktning uppåt/bakåt och de bakre lyftarmarna (13, 14) i riktning uppåt/framåt, och att de främre lyftarmarnas (11, 12) lyfttappar (23) är förflytt- bara bakåt i de främre anslutningsorganens (24, 25) spår (30) då de främre lyftarmarna (11, 12) svänges uppåt/bakåt och de bakre lyftarmarnas (13, 14) lyfttappar (23) är förflyttbara framåt i de bakre anslutningsorganens (26, 27) spår (30), då de bakre lyftarmarna (13, 14) svänges uppåt/framåt.

6. Fordon enligt något av föregående patentkrav, k ä n - n e t e c k n a t a v att lastbäraren (5) har grippartier (36, 37) som samverkar med på fordonet anordnade styrpartier (38, 39) på sådant sätt att styrpartierna (38, 39) styr last- bäraren (5) att röra sig rätlinjigt i vertikal riktning då den lyfts eller sänks av de vertikalt rörliga lyftarmarna (11-14).

7. Fordon enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a t a v att lastbärarens (5) grippartier (36, 37) är anordnade på en sådan sida av lastbäraren (5) som är vänd framåt då lastbä- raren (5) befinner sig i den U-formade ramen (3) och att for- donets styrpartier (38, 39) är anordnade bakom en i fordonet, ingående förarhytt (1) och företrädesvis på baksidan av denna förarhytt (1).

8. Fordon enligt patentkrav 6 eller 7, k ä n n e t e c k - n a t a v att lastbärarens (5) grippartier (36, 37) bildas av minst en vertikalt riktad styrskena (40), som är så ut- formad och anordnad att densamma bringas gripa om minst en 502 329 /1 styrdel (43) hos ett styrparti (38, 39) på fordonet då lyft- aggregatet (10) lyfter upp lastbäraren (5) från marken (9).