JPH04310439A

JPH04310439A - Ｕ字形で後方に開放したフレームを有する車両

Info

Publication number: JPH04310439A
Application number: JP4011280A
Authority: JP
Inventors: Lars-Goeran Alm; ラース−ゴーラン　アルム
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-01-25
Filing date: 1992-01-24
Publication date: 1992-11-02
Also published as: DE69202989D1; EP0496309B1; SE9100224L; DE69202989T2; EP0496309A1; SE9100224D0; ES2076565T3; ATE124003T1; DK0496309T3; SE502329C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、Ｕ字形で後方に開放し
たフレームを有する車両に関し、前記車両は積荷運搬体
が前記Ｕ字形フレームのシャンク内に位置するまで、前
記積荷運搬体に関して後方に移動するようにされ、かつ
吊り上げ後に輸送するため前記積荷運搬体を地面から吊
り上げるようにされている。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】積荷
運搬体を取り込み、吊り上げて輸送中に安全に保持でき
るように、これまでは複雑な装置を有する前記形式の車
両が必要であった。このために、例えば、そのような車
両の製造費用と保守費用は不都合に高くなる結果となっ
た。

【０００３】本発明の目的は、一層単純であるにもかか
わらず、積荷運搬体を取り込み、十分な高さに吊り上げ
て安全に運送できる要件を満足する車両を提供すること
にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の要旨は、Ｕ字形で後方に開放したフレームを
有する車両であって、積荷運搬体（５）に関して前記積
荷運搬体が前記Ｕ字形フレームのシャンク（６と７）内
に位置するまで後方に移動するようにされ、かつ吊り上
げ後に輸送するため前記積荷運搬体（５）を地面（９）
から吊り上げるようにされている車両において、Ｕ字形
フレーム（３）は前記フレームの前方に位置する車両の
運転ユニット（１）に移動できないように垂直方向に取
り付けられること、Ｕ字形フレーム（３）には、上下に
可動な吊り上げアーム（１１〜１４）を有する吊り上げ
装置（１０）が設けられ、前記アームは、ａ）積荷運搬
体（５）がＵ字形フレーム（３）のシャンク（６と７）
の内側の地面（９）上に位置するときに積荷運搬体（５
）と係合でき、ｂ）前記積荷運搬体（５）を地面（９）
から輸送位置（Ｔ）までに吊り上げでき、その状態にお
いて前記積荷運搬体は前記Ｕ字形フレーム（３）に関し
固定可能であると共に車両は前記積荷運搬体を輸送でき
、およびｃ）前記積荷運搬体（５）を前記輸送位置（Ｔ
）の上方の１箇所または数箇所の位置（Ｌ）までに吊り
上げでき、その状態において前記積荷運搬体は積み込み
および／または積み卸しに適切な高さの所に位置決めさ
れること、ならびに上下に可動な吊り上げアーム（１１
〜１４）は、縦方向での実質的な変位が無く、および／
またはＵ字形フレーム（３）に関し実質的な傾斜が無く
、積荷運搬体（５）を垂直方向または実質的に垂直方向
に移動しうるように回動可能に装着されていることを特
徴とする車両を第一の発明とし、上記第一の発明におい
て、積荷運搬体（５）が上下に可動な吊り上げアーム（
１１〜１４）により吊り上げ、および降ろされるときに
、前記積荷運搬体を垂直方向で直線的に動かすように作
動または制御するようになっている案内または制御手段
（３６〜３９、４６）を有することを特徴とする車両を
第二の発明とし、上記第二の発明において、案内手段は
、積荷運搬体（５）上に設けられた掴み部（３６と３７
）と、またこれと共に作動する車両上にある案内部（３
８と３９）とから構成され、前記案内部は、前記積荷運
搬体が吊り上げ装置（１０）により吊り上げまたは降ろ
されるときに、前記積荷運搬体を垂直方向で直線的に動
かすように制御すること、積荷運搬体（５）の掴み部（
３６と３７）は、前記積荷運搬体がＵ字形フレーム（３
）内に位置するときに前方に面している前記積荷運搬体
の側部に設けられ、一方車両の案内部（３８と３９）は
、前記車両の運転ユニット（１）の運転室形成部の背後
、好ましくは前記運転室の裏側に設けられること、なら
びに積荷運搬体（５）の掴み部（３６と３７）は、好ま
しくは垂直に向けられた少なくとも１個の案内レール（
４０）により形成され、そのレールは、吊り上げ装置（
１０）が積荷運搬体を地面（９）から吊り上げるときに
、車両上にある案内部（３８と３９）の案内部材（４３
）と係合するように設計され、取り付けられていること
を特徴とする車両を第三の発明とし、上記第一、第二ま
たは第三の発明において、上下に可動な吊り上げアーム
（１１〜１４）は、その底部でＵ字形フレーム（３）に
回動可能に装着され、またその上端で積荷運搬体（５）
に縦方向に変位自在に接続可能であることを特徴とする
車両を第四の発明とし、上記第四の発明において、積荷
運搬体（５）に設けられる吊り上げ装置（１０）用の接
続手段（２４〜２７）は、上部と下部のフランジ（２８
と２９）から構成され、そのフランジは共に水平または
実質的に水平に伸びる溝（３０）を形成すること、吊り
上げ装置（１０）の一部を形成する吊り上げアーム（１
１〜１４）は吊り上げピン（２３）を有すること、吊り
上げアーム（１１〜１４）は、下部フランジ（２９）の
下にあるその吊り上げピン（２３）を位置決めするため
に設定できるので、前記吊り上げピンは、吊り上げアー
ム（１１〜１４）が上方向に移動するときに、前記下部
フランジ内の開口（３１）を通して溝（３０）に挿入さ
れること、ならびに吊り上げアーム（１１〜１４）の吊
り上げピン（２３）は、前記吊り上げアームが積荷運搬
体（５）の吊り上げ中に更に上方向に移動すると、開口
（３１）から溝（３０）に沿って移動するので、吊り上
げピン（２３）は上部フランジ（２８）を通して積荷運
搬体（５）を吊り上げ、一方下部フランジ（２９）は、
前記積荷運搬体が、不適切な方法で前記吊り上げピンに
関して垂直方向に変位するのを防止することを特徴とす
る車両を第五の発明とし、上記第五の発明において、積
荷運搬体（５）の両側の対向する側部に、前部と後部の
接続手段（２４〜２７）が設けられること、前部接続手
段（２４と２５）の開口（３１）は下部フランジ（２９
）の前部に設けられ、また後部接続手段（２６と２７）
の開口（３１）は前記下部フランジの後部に設けられる
こと、吊り上げ装置（１０）は、Ｕ字形フレーム（３）
に回動可能に装着される前部と後部の吊り上げアーム（
１１〜１４）から構成されること、前部の吊り上げアー
ム（１１と１２）は上方向および後方向に回動可能であ
り、また後部の吊り上げアーム（１３と１４）は上方向
および前方向に回動可能であること、並びに前部吊り上
げアーム（１１と１２）の吊り上げピン（２３）は、前
記前部吊り上げアームが上方向および後方向に旋回また
は回動するときに前部接続手段（２４と２５）の溝（３
０）内を後方向に移動可能であり、また後部吊り上げア
ーム（１３と１４）の吊り上げピン（２３）は、前記後
部吊り上げアーム（１３と１４）が上方向および前方向
に回動するときに後部接続手段（２６と２７）の溝（３
０）内を前方向に移動可能であることを特徴とする車両
を第六の発明とし、上記第一、第二または第三の発明に
おいて、吊り上げアーム（１１〜１４）は、その底部で
フレーム（３）に縦方向に移動可能に装着されること、
吊り上げアーム（１１〜１４）は、下方で案内アーム（
４６）を通してフレーム（３）にも接続され、その案内
アームは、前記吊り上げアーム（１１〜１４）が、その
底部で前記フレームに関して縦方向に変位するときに上
下に可動な吊り上げアーム（１１〜１４）の上部結合部
（４７）が垂直方向に変位するように取り付けられるこ
と、ならびに上部結合部（４７）を通して吊り上げアー
ム（１１〜１４）は積荷運搬体（５）と接続可能である
ので、前記積荷運搬体は、吊り上げまたは降ろされると
きにフレーム（３）の縦方向に変位されないことを特徴
とする車両を第七の発明とし、上記第一、第二、第三、
第四、第五、第六または第七の発明において、積荷運搬
体（５）は、Ｕ字形フレーム（３）に関して輸送位置（
Ｔ）に固定可能であり、その位置において前記積荷運搬
体の底部または下側（３２）は、前記Ｕ字形フレーム（
３）の底部もしくは下側（３３）のレベル、または前記
Ｕ字形フレーム（３）の底部もしくは下側（３３）とそ
の上端もしくは上側（３４）との間の任意のレベルと合
わせて位置決めされること、ならびに吊り上げ装置（１
０）の手段により、積荷運搬体（５）は、前記積荷運搬
体の下側（３２）がＵ字形フレーム（３）の上側（３４
）より上に実質的に置かれるようなレベルまで上昇また
は吊り上げできることを特徴とする車両を第八の発明と
し、上記第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七ま
たは第八の発明において、積荷運搬体（５）の対向する
側には、それに吊り上げ装置（１０）を接続するための
接続手段（２４〜２７）が設けられているので、前記接
続手段は前記積荷運搬体の下側（３２）より実質的に上
のレベルに設けられていることを特徴とする車両を第九
の発明とし、上記第一、第二、第三、第四、第五、第六
、第七、第八または第九の発明において、車両の運転ユ
ニット（１）は運転室、原動機および前輪（２）を備え
ること、Ｕ字形フレーム（３）はウェブ部材（８）から
構成され、その部材は底部で運転ユニット（１）に固定
接続されること、上下に可動な吊り上げアーム（１１と
１３）はＵ字形フレーム（３）のシャンク（６）に設け
られ、また２個の上下に可動な他の吊り上げアーム（１
２と１４）は前記Ｕ字形フレームの他のシャンク（７）
に設けられていること、ならびに車両の後輪（４）はＵ
字形フレーム（３）のシャンク（６と７）の後部に設け
られていることを特徴とする車両を第十の発明とする。

【０００５】

【実施例および作用】以下に本発明の作用および実施例
を添付図を参照しながら説明する。

【０００６】図において、本発明に係る車両は、車両の
運転室および前輪２を備えた運転ユニット１と、Ｕ字形
で後方に開放したフレーム３および後輪４を備えた後部
ユニットとから構成される。

【０００７】車両は、積荷運搬体５、例えばコンテナー
に関して後方に動くようにされ、その移動は、前記積荷
運搬体が前記Ｕ字形フレーム３のシャンク６と７の内側
に位置し、かつ好ましくは前記フレームのウェブ部材８
に隣接するまで行われる。また車両は、地面９から積荷
運搬体５を吊り上げ、および前記積荷運搬体を吊り上げ
後に輸送するようにされている。

【０００８】Ｕ字形フレーム３は、そのウェブ部材８を
通して、前記フレームの前方に位置する車両の部分に、
すなわち運転室１に、または前記運転室に接続される他
の部材に移動できないように垂直方向に取り付けられる
。

【０００９】この運転室１に関して垂直方向に移動でき
ないフレーム３の上に、上下に可動な吊り上げアーム１
１〜１４を有する吊り上げ装置１０が設けられ、前記ア
ームは、積荷運搬体５がＵ字形フレーム３のシャンク６
と７の内側の地面９上に位置するときに積荷運搬体と係
合でき、前記積荷運搬体５を地面９から輸送位置Ｔまで
に吊り上げでき、その状態において前記積荷運搬体は前
記Ｕ字形フレーム３に関し固定可能であると共に、車両
は前記積荷運搬体を輸送でき、および前記積荷運搬体５
を前記輸送位置Ｔの上方の１箇所または数箇所の位置Ｌ
までに吊り上げでき、その状態において前記積荷運搬体
は積み込みおよび／または積み卸しに適切な高さの所に
位置決めされる。

【００１０】吊り上げ装置１０は、２個の前方すなわち
前部のアーム１１と１２、および２個の後部アーム１３
と１４とから構成されている。前部アーム１１はシャン
ク６に取り付けられ、また他の前部アーム１２はシャン
ク７に取り付けられている。２個の前部のアーム１１と
１２は、下部掴み位置Ａから輸送位置Ｂまで上方向およ
び後方向に、更に上部位置Ｃまで上方向および後方向に
水平軸１５の回りを回動可能なのが好ましい。吊り上げ
装置１０の後部吊り上げアーム１３はシャンク６に取り
付けられ、また他の後部アーム１４はシャンク７に取り
付けられている。２個の後部のアーム１３と１４は、下
部掴み位置Ａから輸送位置Ｂまで上方向および前方向に
、さらに上部位置Ｃまで上方向および前方向に水平軸１
６の回りを回動可能なのが好ましい。

【００１１】吊り上げ中および／または輸送中のバラン
ス上の問題による危険を無くすために、上下に可動な吊
り上げアーム１１〜１４は、縦方向での実質的な変位が
無く、および／またはＵ字形フレーム３に関し実質的な
傾斜が無く垂直積荷運搬体５を垂直方向または実質的に
垂直方向に移動しうるように回動可能に装着されている
。

【００１２】吊り上げ装置１０は更に、吊り上げアーム
１１〜１４を作動する２個のシリンダ−プランジャー装
置１７と１８とから構成される。１個のシリンダ−プラ
ンジャー装置１７は、好ましくはシャンク６に組み込ま
れ、またそのプランジャー手段１９は、好ましくは動力
伝達アーム２１を通して前記吊り上げアーム１１と１３
に連結されるので、シリンダ−プランジャー装置１７は
、その旋回または回動が互いに依存するようにこれらの
吊り上げアームを同時に旋回または回動できる。他のシ
リンダ−プランジャー装置１８は、旋回または回動が互
いに依存して、前記吊り上げアーム１２と１４を同時に
旋回または回動できるように、好ましくはシャンク７に
組み込まれ、またそのプランジャー手段２０は、好まし
くは動力伝達アーム２２を通してこれらの吊り上げアー
ム１２と１４に連結される。

【００１３】各吊り上げアームが、その外端に好ましく
は内側を向いた吊り上げピン２３を有し、このピンは、
積荷運搬体５上の接続手段２４〜２７と係合するように
なっている。各吊り上げピン２３は回動可能に取り付け
られたローラ２３ａを備えることができる。

【００１４】２個の前部接続手段２４と２５は、積荷運
搬体５の前部の対向側に設けられているので、前部吊り
上げアーム１１と１２がそれとともに作動可能である。２個の後部接続手段２６と２７は、前部接続手段２４と
２５の背後で積荷運搬体５の対向側に設けられており、
後部吊り上げアーム１３と１４がそれらとともに作動す
ることができる。

【００１５】各接続手段２４と２７は、上部の水平にま
たは実質的に水平に延びるフランジ２８と、下部の水平
にまたは実質的に水平に延びるフランジ２９とを有し、
またこれらのフランジは共に、吊り上げピン２３とその
ローラ２３ａのための水平にまたは実質的に水平に伸び
る溝３０を形成する。下部のフランジには開口３１があ
り、吊り上げピン２３がその開口を通して上に移動して
溝３０内に移動できるので、前記ピン２３のローラ２３
ａが上部フランジ２８の底部または下側と係合する。

【００１６】前部接続手段２４と２５にある開口３１は
、好ましくは下部フランジ２９の前部に位置し、また後
部接続手段２６と２７にある開口３１は、好ましくは前
記下部フランジ２９の後部に位置する。

【００１７】積荷運搬体５を吊り上げるために、吊り上
げアーム１１〜１４は上方に回動し、それによってその
吊り上げピン２３は、開口３１を通して接続手段２４〜
２７の溝３０に滑動挿入され、また前記溝３０は、好ま
しくは前記吊上げピン２３のローラ２３ａの直径よりも
ある程度だけ広くなっている。吊上げピン２３のローラ
２３ａが上部フランジ２８へ達すると、吊り上げ装置１
０が積荷運搬体５を地面９から吊り上げ始め、更に吊り
上げアーム１１〜１４を上方に回動または旋回、すなわ
ち運搬体５を吊り上げることにより、前部吊り上げアー
ム１１と１２上の吊り上げピン２３とローラ２３ａは前
部接続手段２４と２５の溝３０内で後方に移動し、また
後部吊り上げアーム１３と１４の吊り上げピン２３とロ
ーラ２３ａは後部接続手段２６と２７の溝３０内で前方
に移動することになる。この結果として、積荷運搬体５
は吊り上げられ、降ろされ、吊り上げ位置に保持され、
または輸送されるときに、好ましくない方法で吊り上げ
ピン２３に関して垂直方向に移動することがないように
保証されている。

【００１８】吊り上げアーム１１〜１４が反対方向に回
動すると、積荷運搬体５は降ろされ、地面９上に置かれ
るので、吊り上げ装置１０は、吊り上げアーム１１〜１
４を位置Ａまで回動することにより解放される。またこ
の下方の回動または旋回動作中に、吊り上げピン２３は
、接続手段２４〜２７を離脱することになる。

【００１９】積荷運搬体５の接続手段２４〜２７は、前
記積荷運搬体が地面９上に置かれているときに汚れで閉
塞しないように、前記接続手段は、前記積荷運搬体５の
底部または下側３２より実質的に上のレベルに設けられ
ている。

【００２０】吊り上げ装置１０が積荷運搬体５を輸送位
置Ｔに吊り上げると、前記吊り上げ装置１０を移動でき
ないように固定することにより、および／またはフレー
ム３上の固定装置（図示せず）を働かせて積荷運搬体５
もしくはそれに設けられた部材との係合を固定すること
により、前記積荷運搬体は、フレーム３に関してこの輸
送位置Ｔに固定できる。積荷運搬体５の輸送位置Ｔは、
前記積荷運搬体がその底部または下側３２のレベルをフ
レーム３の底部または下側３３、もしくは前記フレーム
３の下側３３と上端または上側３４との間の任意のレベ
ルと合わせて位置決めされるように選ぶのが好ましい。

【００２１】更に吊り上げ装置１０は、積荷運搬体５が
Ｕ字形フレーム３の上側３４より上に実質的に置かれる
ような上部位置Ｃまで前記積荷運搬体を吊り上げできる
。この結果として、例えば積荷を積荷運搬体５から積み
卸したり、またはそれに積み込むことができる位置から
積み込みプラットホーム３５（図６参照）のレベルまで
、前記積荷運搬体５を吊り上げることができる。

【００２２】吊り上げ装置１０が積荷運搬体５を垂直方
向で直線的に吊り上げ、また降ろすことができるように
、前記積荷運搬体５には、車両上の案内部３８および３
９とともに作動できる掴み部３６と３７が設けられてい
る。掴み部３６と３７は、好ましくは積荷運搬体５の側
部に設けられて、前記積荷運搬体がフレーム３内に位置
するときに前方に面し、また案内部３８と３９は、好ま
しくは運転室１の背後の車両上に設けられ、最も好まし
くはその後側に設けられる。

【００２３】各掴み部３６と３７は、縦方向のスリット
４１を有する角チューブ形状の細長い案内レール４０（
図７参照）からも構成される。

【００２４】各案内部３８と３９は、ピン４２を備える
ことができ、そのピンは運転室１に設けられ、かつその
自由端には、伸長する案内部材４３が設けられる。ピン
４２は、スリット４１を通して案内レール４０内に突き
出すことができるように寸法が決められ、また案内部材
４３は、前記案内レール４０の内部に適合するように寸
法が決められる。

【００２５】案内レール４０は吊り上げ装置１０が積荷
運搬体５を地面から吊り上げるときに案内部材４３上を
滑動し、また前記案内レール４０は、吊り上げと降ろし
動作中および前記積荷運搬体５が地面９から吊り上げら
れる限り、前記案内部材４３とのグリップまたは係合を
維持するように、これらの掴み部３６と３７および案内
部３８と３９が取り付けられている。

【００２６】図９から図１２までに示される車両の実施
例において、上下に可動の吊り上げアーム１１〜１４は
、図１の車両のものとは若干異なった方法で設計されて
いる。こうして各吊り上げアーム１１〜１４は、その底部で縦
方向に変位して対応するシャンク６と７に取り付けられ
るが、その上部では、それに関して変位することなく積
荷運搬体５へ接続できる。これを可能にするために各吊
り上げアーム１１〜１４は、その底部にピボット（図示
せず）が設けられ、そのピボットは、対応するシャンク
６と７上の案内レール４５内に設けられる案内溝４４に
挿入されて、それと係合し、また前記各シャンクの縦方
向に突き出して設けられている。また各吊り上げアーム
１１〜１４は、案内アーム４６を通して対応するシャン
ク６と７と接続され、この案内アームは、シャンク上に
回動可能に装着され、また対応する吊り上げアームを案
内溝４４内に取付ける際に介在するピボットの上方のあ
る距離の所でその吊り上げアームに回動可能に装着され
ている。

【００２７】各吊り上げアーム１１〜１４が、対応する
シリンダ−プランジャー装置１７と１８の手段（これは
図９に一点鎖線で概略示され、また１８で表示される）
により案内溝４４内で移動すると、対応する案内アーム
４６は、各吊り上げアーム１１〜１４上の対応する上部
結合部材４７が垂直方向に直線的に上下するように、各
吊り上げアーム１１〜１４の上下を作動または制御する
。この結果として、吊り上げアーム１１〜１４により係
合された積荷運搬体５は、同時にフレーム３に関して更
に変位することも後退することもなく、またそれに関し
て傾斜することもなく、直線的に吊り上げまたは降ろさ
れることになる。

【００２８】結合部材４７は、下方から結合部材（図示
せず）内に、従って積荷運搬体５へ挿入できるので、前
記積荷運搬体は、前記結合部材に関して、フレーム３の
縦方向に移動できない。

【００２９】

【発明の効果】本発明に従う車両は、上下に可動のフレ
ームの代わりに固定フレームを有すると共に、前記フレ
ームに関して積荷運搬体の吊り上げのために設けられる
吊り上げ装置を有するので、車両の構造は従前のものよ
り実質的に簡単であり、またフレームの縦方向の変位お
よび／または傾斜なしに前記積荷運搬体を吊り上げでき
るので、車両は吊り上げ巾ならびに輸送中に適正にバラ
ンスされた状態にある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両の斜視図である。

【図２】車両が取り込まれる積荷運搬体の前方に位置す
る状態を示す図１の車両の側面図である。

【図３】図２の車両と積荷運搬体の平面図である。

【図４】積荷運搬体が車両のフレーム内に位置するよう
に位置決めされている状態を示す本発明に係る車両の側
面図である。

【図５】図４において、積荷運搬体を輸送位置に保持し
た状態を示す図である。

【図６】図４と図５において、積荷運搬体を上部位置に
吊り上げた状態を示す図である。

【図７】図５をＶＩＩ　−ＶＩＩ　線で切断した車両の
断面図である。

【図８】図６をＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線で切断した車両の
断面図である。

【図９】本発明に係る車両の第２の実施例の斜視図であ
る。

【図１０】積荷運搬体が車両のフレーム内に位置するよ
うに位置決めされている状態を示す本発明に係る車両の
側面図である。

【図１１】図１０において、積荷運搬体を輸送位置に保
持した状態を示す図である。

【図１２】図１１において、積荷運搬体を上部位置に吊
り上げた状態を示す図である。

【符号の説明】

１…運転ユニット３…フレーム５…積荷運搬体６…シャンク７…シャンク９…地面１０…吊り上げ装置１１…吊り上げアーム１２…吊り上げアーム１３…吊り上げアーム１４…吊り上げアーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　Ｕ字形で後方に開放したフレームを有
する車両であって、積荷運搬体（５）に関して前記積荷
運搬体が前記Ｕ字形フレームのシャンク（６と７）内に
位置するまで後方に移動するようにされ、かつ吊り上げ
後に輸送するため前記積荷運搬体（５）を地面（９）か
ら吊り上げるようにされている車両において、Ｕ字形フ
レーム（３）は前記フレームの前方に位置する車両の運
転ユニット（１）に移動できないように垂直方向に取り
付けられること、Ｕ字形フレーム（３）には、上下に可
動な吊り上げアーム（１１〜１４）を有する吊り上げ装
置（１０）が設けられ、前記アームは、ａ）積荷運搬体
（５）がＵ字形フレーム（３）のシャンク（６と７）の
内側の地面（９）上に位置するときに積荷運搬体（５）
と係合でき、ｂ）前記積荷運搬体（５）を地面（９）か
ら輸送位置（Ｔ）までに吊り上げでき、その状態におい
て前記積荷運搬体は前記Ｕ字形フレーム（３）に関し固
定可能であると共に車両は前記積荷運搬体を輸送でき、
およびｃ）前記積荷運搬体（５）を前記輸送位置（Ｔ）
の上方の１箇所または数箇所の位置（Ｌ）までに吊り上
げでき、その状態において前記積荷運搬体は積み込みお
よび／または積み卸しに適切な高さの所に位置決めされ
ること、ならびに上下に可動な吊り上げアーム（１１〜
１４）は、縦方向での実質的な変位が無く、および／ま
たはＵ字形フレーム（３）に関し実質的な傾斜が無く、
積荷運搬体（５）を垂直方向または実質的に垂直方向に
移動しうるように回動可能に装着されていることを特徴
とする車両。
【請求項２】　　積荷運搬体（５）が上下に可動な吊り
上げアーム（１１〜１４）により吊り上げ、および降ろ
されるときに、前記積荷運搬体を垂直方向で直線的に動
かすように作動または制御するようになっている案内ま
たは制御手段（３６〜３９、４６）を有することを特徴
とする請求項１記載の車両。
【請求項３】　　案内手段は、積荷運搬体（５）上に設
けられた掴み部（３６と３７）と、またこれと共に作動
する車両上にある案内部（３８と３９）とから構成され
、前記案内部は、前記積荷運搬体が吊り上げ装置（１０
）により吊り上げまたは降ろされるときに、前記積荷運
搬体を垂直方向で直線的に動かすように制御すること、
積荷運搬体（５）の掴み部（３６と３７）は、前記積荷
運搬体がＵ字形フレーム（３）内に位置するときに前方
に面している前記積荷運搬体の側部に設けられ、一方車
両の案内部（３８と３９）は、前記車両の運転ユニット
（１）の運転室形成部の背後、好ましくは前記運転室の
裏側に設けられること、ならびに積荷運搬体（５）の掴
み部（３６と３７）は、好ましくは垂直に向けられた少
なくとも１個の案内レール（４０）により形成され、そ
のレールは、吊り上げ装置（１０）が積荷運搬体を地面
（９）から吊り上げるときに、車両上にある案内部（３
８と３９）の案内部材（４３）と係合するように設計さ
れ、取り付けられていることを特徴とする請求項２記載
の車両。
【請求項４】　　上下に可動な吊り上げアーム（１１〜
１４）は、その底部でＵ字形フレーム（３）に回動可能
に装着され、またその上端で積荷運搬体（５）に縦方向
に変位自在に接続可能であることを特徴とする請求項１
、２または３記載の車両。
【請求項５】　　積荷運搬体（５）に設けられる吊り上
げ装置（１０）用の接続手段（２４〜２７）は、上部と
下部のフランジ（２８と２９）から構成され、そのフラ
ンジは共に水平または実質的に水平に伸びる溝（３０）
を形成すること、吊り上げ装置（１０）の一部を形成す
る吊り上げアーム（１１〜１４）は吊り上げピン（２３
）を有すること、吊り上げアーム（１１〜１４）は、下
部フランジ（２９）の下にあるその吊り上げピン（２３
）を位置決めするために設定できるので、前記吊り上げ
ピンは、吊り上げアーム（１１〜１４）が上方向に移動
するときに、前記下部フランジ内の開口（３１）を通し
て溝（３０）に挿入されること、ならびに吊り上げアー
ム（１１〜１４）の吊り上げピン（２３）は、前記吊り
上げアームが積荷運搬体（５）の吊り上げ中に更に上方
向に移動すると、開口（３１）から溝（３０）に沿って
移動するので、吊り上げピン（２３）は上部フランジ（
２８）を通して積荷運搬体（５）を吊り上げ、一方下部
フランジ（２９）は、前記積荷運搬体が、不適切な方法
で前記吊り上げピンに関して垂直方向に変位するのを防
止することを特徴とする請求項４記載の車両。
【請求項６】　　積荷運搬体（５）の両側の対向する側
部に、前部と後部の接続手段（２４〜２７）が設けられ
ること、前部接続手段（２４と２５）の開口（３１）は
下部フランジ（２９）の前部に設けられ、また後部接続
手段（２６と２７）の開口（３１）は前記下部フランジ
の後部に設けられること、吊り上げ装置（１０）は、Ｕ
字形フレーム（３）に回動可能に装着される前部と後部
の吊り上げアーム（１１〜１４）から構成されること、
前部の吊り上げアーム（１１と１２）は上方向および後
方向に回動可能であり、また後部の吊り上げアーム（１
３と１４）は上方向および前方向に回動可能であること
、ならびに前部吊り上げアーム（１１と１２）の吊り上
げピン（２３）は、前記前部吊り上げアームが上方向お
よび後方向に旋回または回動するときに前部接続手段（
２４と２５）の溝（３０）内を後方向に移動可能であり
、また後部吊り上げアーム（１３と１４）の吊り上げピ
ン（２３）は、前記後部吊り上げアーム（１３と１４）
が上方向および前方向に回動するときに後部接続手段（
２６と２７）の溝（３０）内を前方向に移動可能である
ことを特徴とする請求項５記載の車両。
【請求項７】　　吊り上げアーム（１１〜１４）は、そ
の底部でフレーム（３）に縦方向に移動可能に装着され
ること、吊り上げアーム（１１〜１４）は、下方で案内
アーム（４６）を通してフレーム（３）にも接続され、
その案内アームは、前記吊り上げアーム（１１〜１４）
が、その底部で前記フレームに関して縦方向に変位する
ときに上下に可動な吊り上げアーム（１１〜１４）の上
部結合部（４７）が垂直方向に変位するように取り付け
られること、ならびに上部結合部（４７）を通して吊り
上げアーム（１１〜１４）は積荷運搬体（５）と接続可
能であるので、前記積荷運搬体は、吊り上げまたは降ろ
されるときにフレーム（３）の縦方向に変位されないこ
とを特徴とする請求項１、２または３記載の車両。
【請求項８】　　積荷運搬体（５）は、Ｕ字形フレーム
（３）に関して輸送位置（Ｔ）に固定可能であり、その
位置において前記積荷運搬体の底部または下側（３２）
は、前記Ｕ字形フレーム（３）の底部もしくは下側（３
３）のレベル、または前記Ｕ字形フレーム（３）の底部
もしくは下側（３３）とその上端もしくは上側（３４）
との間の任意のレベルと合わせて位置決めされること、
ならびに吊り上げ装置（１０）の手段により、積荷運搬
体（５）は、前記積荷運搬体の下側（３２）がＵ字形フ
レーム（３）の上側（３４）より上に実質的に置かれる
ようなレベルまで上昇または吊り上げできることを特徴
とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載の車
両。
【請求項９】　　積荷運搬体（５）の対向する側には、
それに吊り上げ装置（１０）を接続するための接続手段
（２４〜２７）が設けられているので、前記接続手段は
前記積荷運搬体の下側（３２）より実質的に上のレベル
に設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、
４、５、６、７または８記載の車両。
【請求項１０】　　車両の運転ユニット（１）は運転室
、原動機および前輪（２）を備えること、Ｕ字形フレー
ム（３）はウェブ部材（８）から構成され、その部材は
底部で運転ユニット（１）に固定接続されること、上下
に可動な吊り上げアーム（１１と１３）はＵ字形フレー
ム（３）のシャンク（６）に設けられ、また２個の上下
に可動な他の吊り上げアーム（１２と１４）は前記Ｕ字
形フレームの他のシャンク（７）に設けられていること
、ならびに車両の後輪（４）はＵ字形フレーム（３）の
シャンク（６と７）の後部に設けられていることを特徴
とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９
記載の車両。