SE438477B - Anordning vid vagnar - Google Patents

Description

PG 8301085-5 lyflrnm 5 och en lastram (i, vilken slutligt-n uppbär' en lastbchííllare 7. Lyftraxm-n är ledad längs en axelanordning 14, som sträcker sig tvärs över vagnen, så att ramen dels kan inta det med heldragna linjer i fig. 1 visade läget, i vilket den är rak och löper parallellt med en underdel 8 till lastramen 6 med hela längden av en motsvarande underdel 9, som visas i fig. 4, 5, men som är skymd i fig. 1. Alternativt kan lyftramen 5 ledas kring sagda axel, så att en främre del 10, såsom visas med streckprickade linjer i fig. 1, svänges uppåt, bakåt medan den återstående bakre delen bibehåller sitt ursprungliga, horisontella läge. l denna svängning :medföljer ett upprättstående frontparti ll, vilket är stelt förbundet med den främre delen 10 och som således sträcker sig vertikalt uppåt när den fränire delen 10 befinner sig i sitt horisontella läge.

När lyftramen 5 intar sitt raka läge kan den emellertid ej endast befinna sig horisontellt, eller rättare sagt i huvudsak i ett läge parallellt med det un- derlag 12, som vagnen vilar på, utan den kan även svängas uppåt, bakåt kring en axel 15 vid chassíts bakre del.

När lyftramen intar sitt läge parallellt med underlaget 12, intar lastbehål- laren 7 sitt läge för transport. När lyftramen intar sitt nämnda uppåtsvängda läge, i vilket den fortfarande är plan och svänges kring axeln 15, så intar last- behållaren tippläge, varvid dess innehåll kan falla ut vid behållarens bakre del.

För att underlätta detta kan bakdelen vara försedd med en uppfällbar eller bort- tagbar läm.

När lyftramen vikes kring sagda axel 14 vid dess mittparti, såsom visas med streckprickade linjer i fig. 1 så kommer den främre delen 10 och frontpartiet 11 att verka som en lyft- och avläggnixigsarm, som först lyfter behållarens främre del och för hela behållaren bakåt för att slutligen, när behållaren glidit ned på underlaget 12 med sin bakre del, sänka ned den främre- delen mot underlaget, så att hela behållaren blir placerad på detta. Det är detta slutläge som visas med streckprickade linjer i fig. l. Anordningar, vilka verkar enligt dessa rörelse- principer är tidigare kända, men avviker i övrigt i utförande från vad som skall anges i den följande beskrivningen av uppfinningen.

Enligt fig. 2 och 3 innefattar chassit 1 förutom det nämnda boggin 2 och draganordningen 3, en ram 16 i huvudsak bestående av två längsgående balkar 17, en främre tvärbalk 18 och en bakre tvärbalk 19. Vid den bakre tvärbalken finns på vardera sidan ett lager 20 för den nämnda axeln 15. Framför lagret 20 är på vardera sidan anordnad ett bakåt öppet, krokliknande överfall 21. Vid chassits främre ände invid draganordningen 3 är anordnat ett fäste 22 för en hydraulisk kraftcylinder 23, vars ytterligare anslutning skall beskrivas senare.

Den i fig. 4 och 5 visade lyftramen har delvis beskrivits tidigare. Sålunda innefattar den ett liggande parti med en bakre del 9 och en främre del 10 samt i* 8301083-5 cltssutom en upprättstående frontdel 11. Den liakre och de fränirc: (lelzsrna 9, 10 är ledade vid varandra medelst axelanordningen 14. Den bakre delen skjuter med ett parti 24 framför zaxelanordningtfn medan fit-n främre delen 10 i huvudsak av- slutas i jämnhöjd :ned densamma. Den bakre delen 9 avslutas på var sida med ett lager 25. Den främre delen 10 uppvisar en lageranordiiing 26, vilken är av- sedd för fastsättning av den nämnda hydrauliska kraftcylinclern 23. Denna är således insatt mellan fästet 22 till chassit l och lageranordningen 26 till lyftra- men 5. Därvid är själva cylindern fastsatt vid fästet och kraftcylinderns kolv- stång vid lageranordningen 26, så att dessa båda delar kan spännas isär från varandra genom cylinderns arbete. Den upprättstående delen ll avslutas upptill med en krok 27. Lyftramen är till sin bredd anpassad att befinna sig mellan chassits båda längsgående balkar 17 och den är avsedd att vara svängbart före- nad med chassit medelst axeln 15, som sträcker sig' genom lagergångarna till lagren 20 och 25.

Såsom tidigare framgått innefattar lastramen 6 enligt fig. 6 och 7 en lig- gande del 8 bestående av två längsgående balkar 29 och nlellan dessa tre tvär- balkar 30. Dessutom finns en upprättståcfnde del 31, vilken avslutas med en lyft- bygel (i fig. 6 visas lyftramen skuren i det parti där lyftbygeln 32 befinner sig).

Baktill avslutas de båda längsgående balkarna 29 vardera med ett. nedåt avrundat niarkstöd 33. Från insidan av var och en av balkarna skjuter inåt en tapp 28, avsedd att passa i motsvarande överfall 21 (fig. 2, 3).

Lastramen 6 är till sin bredd anpassad att vara placerad med sina längs- gående balkar 29 utanför chassits balkar 17 och lastrzunen vilar härvid mot chassit med sina tvärgående balkar 30. Till sin höjd är det upprättstående front- partiet 31 anpassat, så att lyftbygeln 32 befinner sig inuti kroken 27 till lyftra- men 5 när de beskrivna delarna är placerade på varandra på det sätt, som visas i fig. 1. Vid den bakre änden är därvid tapparna 28 införda i överfallen 21.

I fig. 8 och 9 visas detaljerat en låsanordning, som i stora drag även framgår av fig. 2-5. Denna låsanordning enligt uppfinningen, som i sin helhet betecknas 34, består av en på lyftramens främre del 10 påsvetsad hylsa 35 med ett hål 36. I hålet 36 är förskjutbart anordnat en tapp 37, med två medbringar- öron 38. Till tappen ansluter en manöverstång 39, vilken, såsom antydes i fig. 5 är ansluten till ett manöverorgan 40. Manöverorganet består huvudsakligen av en spak, medelst vilken manöverstången 39 kan föras fram och äter mellan två lägen. l det ena läget, kallat "växelläget" befinner sig tappen 37 skjuten framåt till det i fig. 8,3 9 visade läget, så att dess något spetsade ände befinner sig inuti hålet 36. l det andra läget, kallat "tippläget" är tappen skjuten bakåt, så att den förutom i hålet 36 även inträngt i ett hål 42, i en hylsa 43, som är fast- satt längst fram på lyftramens bakre del 9, således på änden till den förbi lager- anordningen 14 skjutande delen 24. 8301083-5 4 Låsanordningt-n 34 innefattar dessutom c-n på chassits 1 längsgående 'balk 17 fastsatt hylsa 44, vilken är anpassad att tillåta förskjutning fram och åter av en plattstång 45. Plattstången är försedd med en tapp 46 vid sin främre ände, vilken ingriper i spåret mellan medbringaröronen 38 på tappen 37. I sin bakre änden är stången 46 försedd med en andra tapp 47, vilken, när lyftramens bak- och framdel 9 respektive 10 befinner sig i linje med varandra är placerad ovanför en platta 48, vilken även den är fastsatt på bakdelens V9 framskjutande parti 24.

Plattan 48 har en urtagning 49, vars botten sträcker sig djupare in än pínnens 47 ände. i Ytterligare skall nämnas att axeln 15 vid sina ändar är försedd med rul- lar 52, med en inre bana mot vilka banor lastrarnens 6 längsgående balkar 29 kan vila, samtidigt som de styres av yttre skivor, med större diameter än ba- norna. För kraftcylindern 23 skall vara anordnat tillförsel av hydraulvätska, så att kolvstången kan manövreras mellan inskjutet och utdraget läge och vice versa.

Eftersom det förutsättes att mekanismen skall vara av enkel typ och kunna fungera även utan dragfordon kan en handpump vara anordnad. Alternativt kan anslutningar för koppling exempelvis till en dragtraktors hydraulsystem vara anordnade. inom uppfinningens ram ligger dessutom möjligheten att anordna någon annan typ av kraftorgan, exempelvis en skruv.

Lastbehållaren 7 har ej visats separat. Den är dock anordnad att vila på lastramen 6 och den är vid körning och hantering fastsatt vid lastramen. Olika typer av behållare kan vara anordnade för olika transportbehov och de olika be- hållarna kan växlas mot varandra. Det förutsättes dock att någon typ är avsedd för tippning.

Hur de olika delarna vilar mot och i varandra framgår av fig. 1 och har även angivits i den föregående beskrivningen. Vid det i fig. l visade läget, transportläget, fasthålles lastramen 6 medelst bygeln 32 av kroken 27 samtidigt som dess bakre ände fasthålles mot rörelser uppåt av överfallen 21 genom dessas samverkan med tapparna 28.

Lyftramen 5 å sin sida fasthålles vid chassit medelst axeln 15 och hari övrigt förbindelse med chassit genom kraftcylindern 23.

Om man önskar sätta av lastbehållaren tillsammans med lastramen tillföres hydraulvätska till kraftcylindern 23 innanför dess kolv, så att kolvstången skju- tes ut. Därvid skall låsanordningen stå i det visade läget, växelläget. I detta läge låses lyftramens 5 bakre del 9 mot chassit 1 genom att den vid chassit fäs- tade tappen 47 (se fig. 8 och 9) skjuter fram på ovansidan av plattan 48. Den bakre delen Slkan således ej st-'ängas uppåt. Däremot är den främre delen 11 fri att svänga uppåt kring axelanordningen 14. Härvid kommer kroken 27 på front- partiet 11 att föra lastramen uppåt - bakåt medelst bygeln 32. Därvid lyftes dess 5 8501083-5 frarnände under (let att hela lastrzamen skjutes bakåt med tlalkarna 29 rullande på rullarna 52. 'Fappzlrna 28 glider vid liakåtrišrcflsen ur överfallen 21. Så små- ningom når markstöclen 33 underlaget 12 och under fortsatt svängning av fram- delen 10 med frontdelen 11 kommer lastramens främre parti att skjutas utanför lyftramens och chassits bakre del varefter även lastramens främre ände kommer att sänkas ned eniot underlaget. 'fill slut befinner sig lastraxnen med lastbehålla- ren nedsatt på underlaget såsom visas med streckprickade linjer i fig. 1. Vid ytterligare sänkning av kroken 27 frigöres den från bygeln 32, så att vagnen kan föras något framåt., varigenom kroken blir helt fri. Ilärefter kan genom om- kastning av hydraulvätskeflödet kolvstången åter dras in i kraftcylíndern 23, så att lyftramens framdel åter svänges ned.

Vagnen är nu färdig att 1.a upp en annan behållare. Detta sker i omvänd ordning mot vad som angivits för nedsättningen. Således backas vagnen in, så att kroken på den nedsvängda framdelen 9 till lyftramen kommer in i ifrågavaran- de behållares bygel 32. Därefter svänges lyftrantens framdel framåt, varvid lastra- mens framdel först lyftes och föres därefter upp på rullarna 25, varefter den drages framåt, till den intar det i fig. 1 visade läget. Önskar man istället behålla lastbehållaren kvar på vagnen under det att den tippas, så att gods såsom sand eller jord på densamma kan tippas ut över dess bakkant, skall låsanordningen 34 stå med tappen 37 i bakåtskjutet läge, så att den befinner sig både i hålen 36 och 42. Detta sker medelst manöverorganet 40. Därvid kommer tappen 47 på stången 45 att befinna sig i urtagningen 49 i plattan 48. Härigenom hindras ej lyftramens 5 bakre del 9 att svänga uppåt kring axeln 15. Däremot förhindrar tappen 37 lyftramens båda delar 9 och 10 att svänga i förhållande till varandra kring axelanordnixigen 14.

Om kraftcylindern 23 aktiveras vid detta läge måste således lyftramen 5 svängas i sin helhet och detta sker kring axeln 15. Lastramen 6 med behållaren 7 kvarhålles av kroken 29 medelst bygeln 32 och bibehåller således sina lägen i förhållande till lyftramen 5. Hela enheten bestående av lyftramen 5, lastramen 6 och behållaren 7 kommer således att tippas bakåt på det avsedda sättet. Efter fullbordad tippning kan delarna svängas tillbaka genom omkastad rörelse hos kraftcylindern .

Anordningen kan således omställas medelst den enkla och robusta låsanord- ningen 34 mellan växelläge för avläggning eller upptagning av lastbehållaren, och típpningsläget. Några ändringar av kraftdoriets, i föreliggande fall kraftcylin- derna, funktion behöver ej företagas utan vilket rörelseschema, man uppnår, bestämmes helt av låsanordningens läge.

Claims (1)

1. 8301083-5 b BAEEIÄBH Anordning vid vagnar, vilka innefattar ett chassi (1), som är anordnat att uppbära en lastbehållare (7) via en lyftram (5), som är uppsvängbart anord- nad kring en axel (15) vid ett ändparti av chassit och som på avstånd från nämnda axel uppvisar en ledförbindelse (14) vid chassits mittparti mellan en första del (9) av lyftramen, som är förenad med chassit medelst sagda axel (15), och en andra, yttre del (10) av lyftramen, så att lyftramen under fasthållande av lastbehållaren (7) för avtippning av gods i sin helhet kan svängas uppåt kring nämnda förbíndelseaxel (15) med chassit, eller alternativt svängas uppåt med det yttre partiet (10) genom rörelse i sagda ledförbindelse (14), medan det första partiet (9) kvarhålles i läge, så att lastbehållaren med sitt till lyftramens yttre parti anslntande ände lyftes och skjutes i riktning mot sagda, chassit och lyftramen förenande axel (15) för avläggniiig från lyftramen, respektive kan föras upp på densamma genom uppfångníng med och insvängning av lyftramens sagda yttre parti (10), varvid ett kraftdon (23) är anordnat att befinna sig mellan chassit (1) och lyftramens (5) yttre parti (10) och är anordnat att spän- na isär chassit och lyftramen, och att en låsanorrlning (34) är anordnad och att dels i ett första läge förbinda lyftramens första parti (9) med lyftramens andra, yttre parti (10), på sådant sätt att de ej kan svängas i förhållande till varand- ra, och samtidigt frigöra det första partiet från chassit, så att när kraftdonet (23) angriper mot det yttre partiet lyftramen uppsvänges i sin helhet för sagda tippning, dels i ett andra läge fasthålla lyftramens första del vid chassit med den ledförbindelsen (14) uppbärande änden och att samtidigt frigöra lyftramens båda delar (9, 10) för svängning i förhållande till varandra, varvid när kraft- donet angriper mot lyftramens yttre parti denna kommer att svänga uppåt för nämnda avläggning respektive uppförande, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att låsanordningen (34) innefattar på lyftramens första parti (9) en anliggnings- yta (42) och på lyftramens andra, yttre parti (10) en anliggningsyta (36) vilka :mlíggningsytor (36, 42) är anordnade i hylsor (35, 43), ett låselement i form av en tapp (37), vilken är förskjutbart lagrad i hylsorna mellan ett första läge i vilket den är anordnad att förbinda de båda hylsorna (42, 36) genom över- bryggning och därvid låsa lyftramens (5) båda partier (9, 10) till varandra, och ett andra läge belägen i endast den ena hylsan, så att rampartierna är fri- gjorda från varandra, på lyftramens första parti en anliggningsyta (48) och på 7 8301083-5 crhassit (1) ett andra låsele-ment i form av en i en styrning (44) förskjuthzir stång (45), vilken i ett första förskjutningsläge är anordnad att därvid låsa lyftramen (5) och chassit (1) till varandra genom att med ett parti (47) befinna sig framför den på lyftraxnens första parti anordnade anliggningsytan (48) och ett andra läge vara undanförd från sagda anliggningsyta (48) och hålla chassit (1) och lyftramens första parti (9) frigjorda från varandra och därvid tillåta upp- svängning av lyftramens första parti (9) i förhållande till chassit (1), varvid de båda låselementcn (37, 45) är anordnzide att förskjutas sainmankopplade med varandra medelst en koppling (38, 46), som tillåter lyftrairiens uppsvängning under skilja-nde av låselementen från varandra och, på sådant sätt, att när det första låselementet (37) intar sitt första läge intar det andra låselementet (45) sitt andra läge och vice versa.