CN106515538A - 可控制车厢上下移动的机动车辆 - Google Patents

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CN106515538A CN201610987821.8A CN201610987821A CN106515538A CN 106515538 A CN106515538 A CN 106515538A CN 201610987821 A CN201610987821 A CN 201610987821A CN 106515538 A CN106515538 A CN 106515538A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种可控制车厢上下移动的机动车辆，包括有车架、驾驶室、车厢、一对前转向轮以及一对或多对后轮，车架的后部为开口朝后的U型结构，由车架中部的横梁和其后部的两侧纵梁焊接组成，其内部为中空结构；车厢安装在U型结构的内部，通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式可控制车厢在U型结构的内部作上下方向的位置移动；一对前转向轮通过前轮轴安装在车架的前部，一对或多对后轮通过短轴安装在车架的后部。本发明降低了货物、人员及装卸工具进出车厢的难度，使货物装卸工作更加简单、便利、安全；降低了车辆重心高度，提高了车辆行驶过程中的安全性；提高了物流效率，降低了物流成本。

Description

可控制车厢上下移动的机动车辆
技术领域
本发明涉及机动车辆领域，具体是一种可控制车厢上下移动的机动车辆。
背景技术
当前市场上广泛使用的各种机动车辆，其车厢相对于车辆的其它部位而言，在上下方向的高度位置是固定的，车厢底面与地面之间具有较大高度差，给货物、人员及装卸工具进出车厢造成了一定的难度。
在多数使用场合，车厢底面与地面之间高度差过大给人们的工作和生活带来了困难与困扰，比如：残疾人士及其使用的座椅进出车厢内部；病人及病床、担架等进出救护车；设备、家具、大型家电等较重物体的运输装卸；牛、马、羊、猪等大型活体生物在进行公路运输时的上下车辆操作；小型工程机械、小型农业机械、小型割草车、小型地面清扫车、移动式交通指示灯等轮式设备的转场作业运输；居民小区的垃圾桶装运及换桶作业；等等。
为了克服现有机动车辆的上述不足，人们通过使用固定式货物装卸平台、移动式登车桥、简易登车梯、车辆自带后爬梯等手段来降低货物或人员进出车厢的难度，虽然有一定的效果，但效率不高、安全风险较大，均不是理想的解决办法。
发明内容
本发明的目的是提供一种可控制车厢上下移动的机动车辆，其车厢可相对于车架作上下位移，当车辆停下进行货物装卸作业时，可将车厢位置降低，直至底板下平面降至与地面齐平或离地面足够近，以方便货物、人员及装卸工具进出车厢；当货物装卸作业完成后，可将车厢位置升高，以保证行驶过程中车厢底部与地面之间有足够大空隙。
本发明的技术方案如下：
一种可控制车厢上下移动的机动车辆，包括有车架、安装在车架前部的驾驶室、安装在车架后部的车厢、一对前转向轮以及一对或多对后轮，其特征在于：所述车架的后部为开口朝后的U型结构，由所述车架中部的横梁和其后部的两侧纵梁焊接组成，其内部为中空结构；所述的车厢安装在所述U型结构的内部，通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式可控制所述车厢在所述U型结构的内部作上下方向的位置移动；所述的一对前转向轮通过前轮轴安装在所述车架的前部，所述的一对或多对后轮通过短轴安装在所述车架的后部。
所述的可控制车厢上下移动的机动车辆，其特征在于：通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式还可控制所述车厢在所述U型结构的内部作前后方向的位置移动，或上下及前后方向的复合位置移动。
所述的可控制车厢上下移动的机动车辆，其特征在于：所述车架后部的两侧纵梁间宽度大于所述车架前部的两侧纵梁间宽度，大幅度增加了所述车厢的宽度。
所述的可控制车厢上下移动的机动车辆，其特征在于：当后轮为多对时，多对后轮沿所述车架的纵向位置顺序布置，每对后轮的轴心连线均与所述一对前转向轮的轴线相平行。
本发明的有益效果：
1、本发明降低了货物、人员及装卸工具进出车厢的难度，使货物装卸工作更加简单、便利、安全；
2、本发明降低了车辆重心高度，提高了车辆行驶过程中的安全性；
3、本发明提高了物流效率，降低了物流成本。
附图说明
图1为本发明中安装了前轮和后轮的车架俯视示意图。
图2为本发明中车厢处于低位时的车辆侧面示意图。
图3为本发明中车厢处于高位时的车辆侧面示意图。
图4为本发明中车厢处于低位时的车辆后面示意图。
图5为本发明中车厢处于高位时的车辆后面示意图。
具体实施方式
参见图1-5，一种可控制车厢上下移动的机动车辆，包括有车架3、安装在车架3前部的驾驶室7、安装在车架3后部的车厢6、一对前转向轮1以及一对或多对后轮4。
参见图1，车架3的后部为开口朝后的U型结构，由车架3中部的横梁和其后部的两侧纵梁焊接组成，其内部为中空结构，中间无横梁连接两边纵梁，无横贯车架内部的整体式后轮轴；一对前转1向轮通过前轮轴2安装在车架3的前部，一对或多对后轮4通过短轴5安装在车架3的后部。
参见图2-5，车厢6安装在U型结构的内部，通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式可控制车厢6在U型结构的内部作上下方向的位置移动。
参见图2、4，当车辆停下进行装卸作业时，可将车厢6位置降低，直至其底板下平面降至与地面齐平或离地面足够近，以方便货物、人员及装卸工具进出车厢6内部。
参见图3、5，当货物装卸作业完成后，可将车厢6位置升高，以保证行驶过程中车厢6底部与地面间有足够大空隙。
参见图2、3，车厢6相对于车架3的位置移动，除了上下方向之外，通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式还可控制车厢6在U型结构的内部作前后方向的位置移动，或上下及前后方向的复合位置移动（图3中车厢6位置比图2中更高，且更靠前）。
参见图1，车架3后部的两侧纵梁间宽度大于车架前部的两侧纵梁间宽度，大幅度增加了车厢6的宽度。
参见图3，当后轮为多对时，多对后轮沿车架3的纵向位置顺序布置，每对后轮的轴心连线均与一对前转向轮1的轴线相平行。

Claims (4)

1.一种可控制车厢上下移动的机动车辆，包括有车架、安装在车架前部的驾驶室、安装在车架后部的车厢、一对前转向轮以及一对或多对后轮，其特征在于：所述车架的后部为开口朝后的U型结构，由所述车架中部的横梁和其后部的两侧纵梁焊接组成，其内部为中空结构；所述的车厢安装在所述U型结构的内部，通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式可控制所述车厢在所述U型结构的内部作上下方向的位置移动；所述的一对前转向轮通过前轮轴安装在所述车架的前部，所述的一对或多对后轮通过短轴安装在所述车架的后部。
2.根据权利要求1所述的可控制车厢上下移动的机动车辆，其特征在于：通过液压机构、电动机构、机械机构或上述机构中的二个或多个机构的组合方式还可控制所述车厢在所述U型结构的内部作前后方向的位置移动，或上下及前后方向的复合位置移动。
3.根据权利要求1所述的可控制车厢上下移动的机动车辆，其特征在于：所述车架后部的两侧纵梁间宽度大于所述车架前部的两侧纵梁间宽度。
4.根据权利要求1所述的可控制车厢上下移动的机动车辆，其特征在于：当后轮为多对时，多对后轮沿所述车架的纵向位置顺序布置，每对后轮的轴心连线均与所述一对前转向轮的轴线相平行。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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