SE444917B - Lastvexlare for fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8502636-7 Kort redogörelse för uppfinníngstanken Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovan- nämnda nackdelar och skapa en lastväxlare som medelst enkla och prisbilliga medel medger en bekväm och snabb växling av last- objekt av de mest skilda slag, även inbegripande lastflak som sådana. Dessa och andra syften ernàs i enlighet med det för uppfinningen närmast kännetecknande därigenom att ifrågavarande dämpningsmedel inbegriper åtminstone en på lastbäraren sväng- bart monterad arm med vilken är förbunden en fjäder- eller kolv- cylindermekanism vilken i samband med pàlastning av lastobjektet på lastbäraren håller armen i ett snett uppåt-framåt från om- rådet av kugghjulet lutande läge i vilket armen kan föras i in- grepp med en utmed lastobjektet sig sträckande gejd, varvid sagda mekanism, sedan lastobjektets tyngdpunkt passerat kugg- hjulet, initiellt motverkar tyngden av lastobjektet och däref- ter tillåter successiv nedsvängning av armen och därmed last- objektet till ett med lastbäraren väsentligen parallellt plan.

Ytterligare belysning av teknikens ståndpunkt Genom US patentskriften 3229839 är vidare känd en lastväxlare som arbetar med ett vid den bakre änden av ett lastflak monterat kugghjul vilket samverkar med en vinkelfor- mig kuggbana på lastobjektet. Vid denna konstruktion krävs emellertid för lastobjektets uppdragning på flaket även två tämligen komplicerade linspel vilka måste pákopplas respektive frànkopplas lastobjektet i samband med pà- resp avlastning av detta.

Kort beskrivning av bifogade ritningar På ritningarna är fig 1 en förenklad perspektivvy visande delar av ett fordon utrustat med den uppfinningsenliga lastväxlaren, fig 2 en perspektivvy av ett likaledes förenklat lastobjekt avsett att kunna upptagas på fordonet enligt fig 1, fig 3 och 4 perspektivvyer illustrerande tvâ olika moment i samband med upptagning av lastobjektet på fordonet, fig 5 en extremt förstorad perspektivvy illustrerande detaljer hos den uppfinningsenliga lastväxlaren, samt fig 6 och 7 perspektivvyer visande ett alternativt utförande av lastväxlaren i två olika funktionstillstànd. -10 15 20 25 30 35 8502636-7 Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen I fig 1 betecknar 1 generellt ett fordon vilket på konventionellt sätt inbegriper en hjulburen ram 2 av vilken på ritningen visas två längsgående balkar samt en bakre tvär- balk 3. Mellan längsbalkarna sträcker sig även ett tvärstycke 4.

Det i sin helhet med 5 betecknade lastobjektet enligt fig 2 visas i detta fall bestå av en ram sammansatt av dels två längsgående sidobalkar i form av U-profiler 6,6', dels ett lämpligt antal tvärbalkar 7. Det skall observeras att U-profil- erna 6,6' öppnar sig inåt mot ramens centrum. I praktiken kan denna ram utgöra en integrerad del av antingen ett enkelt last- flak eller ett hus av det slag som kan användas för camping- eller fritidsändamál. Ramen ifråga kan även ingå i andra god- tyckliga lastobjekt som man önskar kunna vid behov ta upp på fordonsramen 2. På undersidan av den i fig 2 visade ramen, närmare bestämt på undersidan av tvärstyckena 7 är anordnad en kugg- eller hålförsedd bana 8 som i det visade exemplet vi- sas bestå av en lådprofil på vars undersida fastsvetsats en kedja under bildande av en stel bana vilken sträcker sig utmed ramens hela längd. Vid den främre änden av denna bana är fast anbragta två krokar 9, 9' för ändamål som kommer att beskrivas nedan.

På den bakre balken 3 till fordonsramen 2 är fastsvet- sade tvenne öron 10,10' vilka mellan sig uppbär en roterbar axel 11 på vars mitt är anbragt ett kugghjul 12 vilket i detta fall kan försättas i rotation med hjälp av en elmotor 13 jäm- te tillhörande växel, närmare bestämt via en kedjetransmission 14. På kugghjulet 12 visas i fig 1 lagd en kedja 15 vilken i ett inaktivt tillstånd kan förvaras i en behållare 16 monte- rad i området under kugghjulet 12.

På de båda öronen 10,10' är vidare monterade två sväng- bara armar 17,17' vilka är inbördes förbundna via en tvärslà 18. '10 15 20 25 30 35 8502636-7 Mellan denna tvärslå 18 och ramens 2 tvärstycke 4 sträcker sig en fjäder- eller kolvcylindermekanism 19 som vid sina mot- satta ändar på konventionellt sätt är ledat förbunden med så- väl tvärslån 18 som tvärstycket 4. På tvärstycket 18 är även monterad en bakåt sig sträckande plåt 20 vars funktion bättre framgår av nedanstående beskrivning med hänvisning till fig 5.

För automatisk fastkoppling av kedjan 15 vid krokarna 9,9' är på en ändlänk till kedjan monterade tvâ pà ömse sidor om ändlänken utskjutande pinnar 21,21' som var och en är stelt förenad med en ögla 22,22' (som i det visade exemplet har for- men av en kedjelänk). Varje dylik ögla är i sin tur stelt för- bunden med en stödplatta 23,23' som i fig 5 anligger mot plattan 20. I den bakre änden av denna platta'är uttagna tre urtagningar vilka är sinsemellan åtskilda medelst tvenne fingrar 24,24' vilka är böjda snett uppåt-bakåt i förhållande till plattan 20.

Den uppfinningsenliga lastväxlarens funktion I fig 1 och 2 visas lastobjektet 5 âtskilt från fordo- net 1. Närmare bestämt tänkes lastobjektet eller ramen 5 an- ligga mot marken eller underlaget bakom fordonet. I detta lä- ge håller fjädermekanismen 19 de båda svängarmarna 17,17' i ett beredskapsläge i vilket de är riktade snett uppåt-framåt från fordonsramens 2 bakre ände. Då man önskar lyfta upp ra- men 5 på lastbärande ramen 2 dras kedjan 15 ut ur förrådsbe- hållaren 16, varpå det av pinnarna 21,21' och öglorna 22,22' bildade anslutníngsdonet kopplas fast på manuell väg vid krokarna 9,9'. I nästa steg igångsätts motorn 13 så att kugg- hjulet 12 bringas att rotera. Detta får till följd att ramens 5 främre ände lyfts upp genom att kedjan 15 spelas in av kugg- hjulet 12. Något innan hela kedjan spelats in kommer de av U-balkar bestående svängarmarna 17,17' att gå i ingrepp med de såsom gejder tjänande U-profilerna 6,6' till ramen 5, såsom visas i fig 3. Efter viss ytterligare rotation av kugghjulet 12 kommer krokarna 9,9' att automatiskt släppa ur sina ingrepp med öglorna 22,22' vilka stoppas i sin framàtriktade rörelse 10 15 20 25 30 35 8502636-7 förmedelst plåten 20 i det läge som visas i fig 5. I detta läge har den fast på undersidan av ramen 5 anbragta kugg- eller kedjebanan 8 gått i ingrepp med kugghjulet 12 så att den forsatta uppdragningen av ramen 5 på lastbärarramen 2 övertas av denna fasta och stela kedjebana. Härvid styrs och fasthålles ramen 5 på ett tillförlitligt sätt av armarna 17, 17'. När mens 5 tyngdpunkt passerat kugghjulet 12 (vars centrumaxel sammanfaller med .svängningscentrum för armarna 17,17') kommer fjädermekanismen 19 att initiellt motverka tyngden av lastobjektet och därefter tillåta successiv nedsvängning av armarna 17,17' och därmed själva ramen 5 till ett med lastbärarramen 2 väsentligen parallellt plan. Med andra ord säkerställer fjädermekanismen 19 en mjuk och kontrollerad nedsvängsrörelse hos ramen eller lastobjektet 5; något som är särskilt viktigt då lastobjektet (såsom fallet är vid husliknande påbyggnader) är mycket tungt. Sedan ramen 5 svängts ned fullständigt matas densamma fram till sitt främ- re ändläge genom fortsatt rotation av kugghjulet 12 vilket samverkar med kedjebanan 8 utmed hela ramens 5 längd. uppmatningen av ramen 5 nått så långt att ra- Vid avlastning av lastobjektet förfares på omvänt sätt.

Genom samverkan mellan kugghjulet 12 och kedjebanan 8 matas ramen 5 först tillbaka till ett läge i vilket dess tyngdpunkt passerar kugghjulet 12, varvid svängarmarna 17 bringas att mjukt svänga upp från sina liggande lägen till de lutande lägena. I samband med att kugghjulet 12 närmar sig änden av kedjebanan 8 går krokarna 9,9' i ingrepp med anslutníngsdonets öglor 22,22' under medbringande av den i ett beredskapsläge befintliga kedjan 15 så att denna förs i ingrepp med kugghju- let 12 innan banan 8 lämnar detta. Härigenom övertas kedje- banans 8 lastbärande funktion av kedjan 15 så att denna bär upp ramens främre ände vid fortsatt rotation av kugghjulet 12.

Utmatningen av kedjan fortsättes till dess att ramen 5 ånyo helt vilar mot marken.

Kort beskrivning av ett alternativt utförande av uppfinningen Vid detta utförande är den tidigare beskrivna kedje- .oo 10 15 20 25 30 35 8502636-'7 banan 8 ersatt av en i sin helhet med 25 betecknad profil vil- ken innefattar tvà i sidled utskjutande flänsar 26,26' mellan vilka förefinns ett liv i vilket är urtagna ett antal hål 27 för ingrepp med kugghjulet 12'. Profilen-25 inbegriper två i vinkel mot varandra sig sträckande sektioner 25',25" av vilka den förstnämnda är anbragt på undersidan av ifràgakommande lastobjekt ( t ex ett hus), medan den andra sträcker sig lod- rätt uppât, exempelvis mot en frontvägg hos ifrågavarande lastobjekt.

På ömse sidor om kugghjulet 12' är anordnade tvà i sidled, mot och från varandra rörliga spärrfingrar 28,28'.

Vart och ett av dessa fingrar inbegriper en på axeln 11 vrid- bart lagrad hylsa 29,29' och vid den motsatta änden en inåt pekande, roterbar trissa 30 resp 30' mellan hylsorna 29 och närbelägna öron 10“,10“ är anordnade fjädrar 31,31' vilka strävar att föra spärrfingrarna mot varandra till det i fig 6 visade läget och mot vilkas verkan spärrfingrarna är på lämp- ligt (icke visad) sätt àtsärbara till det i fig 7 visade läget. e Den beskrivna anordningen fungerar på följande sätt: När man önskar lasta på ifrågavarande lastobjekt förs spärr- fingrarna 28,28' åt sidan från varandra, varjämte fordonet backas in mot lastobjektet så att kugghjulet 12' går i ingrepp med hålen 27 i banan 25. Härefter släpps fingrarna 28,28' så att fjädrarna 31,31' bringar desamma att röra sig mot varandra till det i fig 6 visade läget i vilket trissorna 30,30' griper in bakom flänsarna 26,26'. I detta tillstånd åstadkommer spärr- fingrarna en låsning mellan fordonet och lastobjektet så att dessa ej kan säras från varandra. Härefter startas motorn 13' så att kugghjulet bringas att rotera; något som resulterar i att bansektíonen 25" kommer att klättra upp i förhållande till fordonet under upplyftning av lastobjektets främre ände. Sedan kugghjulet 12 passerat sektionen 25" går detsamma automatiskt i ingrepp med den undre, horisontella sektionen 25' , innebär- ande att lastbärarens främre ände, som nu lyfts upp till nivà 10 15 20 8502636-7 med den lastbärande ramens 2 bakre ände, börjar matas in över lastbärarramen. Detta fortgår till dess att lastobjektet i sin helhet matats in till sitt främre ändläge på lastbärarramen.

En påtaglig fördel med utförandet enligt fig 6-7 i jämförelse med utförandet enligt fig 1-5 är att fordonet kan anslutas till lastobjektet utan behov av manuell fastkoppling vid lastobjektet. Med andra ord kan fordonsföraren sitta kvar i hytten och där på mekanisk väg reglera spärrfingrarna 28,28' jämte motorn 13'.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Det är givet att uppfinningen ej är begränsad blott till de beskrivna och på ritningarna visade utförandena. Sá- lunda kan vilka som helst typer av kuggartade hjul respektive kuggartade eller hàlförsedda banor användas, blott desamma förmår gå i ingrepp med varandra på beskrivet sätt. Vidare är det tänkbart att använda två kedjor respektive banor i stället för blott en såsom exemplifierats ovan. Ävenledes är det tänkbart att ombesörja kugghjulets rotation på manuell väg, ehuru i praktiken föredras en särskild motor för detta ändamål- Den beskrivna mekanismen(19) kan i praktiken antingen bestå av en pneumatisk och/eller mekanisk fjäder eller utgöras av en dubbelverkande hydraulcylinder medelst vilken last- objektets nedsvängningsrörelse kan styras pà önskat sätt.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 8502656-7i PATENTKRAV

1. Lastväxlare för fordon, innefattande ett roterbart kugg- eller tandhjul(12) vilket är monterat vid kanten av en i fordonet ingående lastbärare(2) och anordnat för ingrepp ' med en kugg- eller hålförsedd bana(8,25) på undersidan av i- frâgakommande lastobjekt(5), t ex ett hus, varvid medel finns för att dämpa lastobjektets tendens att svänga kring kugg- hjulet i samband med att lastobjektets tyngdpunkt passerar detta, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att sagda dämp- ningsmedel inbegriper åtminstone en på lastbäraren(2) sväng- bart monterad arm(17,17') med vilken är förbunden en fjäder- eller kolvcylindermekanism(19) vilken i samband med pålast- ning av lastobjektet(S) på lastbäraren(2) håller armen(17,17') i ett snett uppåt-framåt från omrâdet av kugghjulet(12) lut- ande läge i vilket armen kan föras i ingrepp med en utmed lastobjektet sig sträckande gejd(6,6f), varvid sagda mekanism, sedan lastobjektets tyngdpunkt passerat kugghjulet, initiellt motverkar tyngden av lastobjektet och därefter tillåter succes- siv nedsvängning av armen och därmed lastobjektet till ett med lastbäraren väsentligen parallellt plan.

2. Lastväxlare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att gejden har formen av en i området av en sida av lastobjektet(5) monterad U-profil(6,6') som öppnar sig inåt mot lastobjektets centrum och att svängarmen(17,17f) har for- men av en balk vilken ryms med viss passning mellan U-profi- lens båda motsatta flänsar.

3. Lastväxlare enligt krav 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att svängarmens(17,17') längd är mindre än 1/4 av gejdens eller U-profilens(6,6') längd.

4. Lastväxlare enligt något av föregående krav, inne- fattande en i förlängning av sagda kuggbana(8) arrangerbar kedja(15) för ingrepp med kugghjulet(12) i samband med lyft- ning av lastobjektets(5) ena ände från ett mot marken anligg- ande läge till ett läge i vilket själva kuggbanan(8) förmår -waø-f. 10 15 20 25 30 35 8502636-7 att gå i ingrepp med kugghjulet, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att i omrâdet under kugghjulet(12) är anordnad en behàllare(16) för mottagande och/eller förvaring av ked- jan(15) och att kedjan är automatiskt fránkopplingsbar från lastobjektet i samband med att kuggbanan(8) går i ingrepp med kugghjulet(12) såväl som tillkopplingsbar till lastob- jektet i samband med att kuggbanan går ur ingrepp med kugg- hjulet, närmare bestämt med hjälp av åtminstone en på last- objektet anbragt krok(9,9')anordnad att samverka med ett på kedjan applicerat kopp1íngsdon(22,22') på så sätt att kroken å ena sidan vid uppdragning av lastobjektet på last- bäraren(2) släpper kopplingsdonet i ett beredskapsläge ovan- för kedjebehàllaren sedan kuggbanan(8) gått i ingrepp med kugghjulet(12) och å andra sidan vid nedsläppning av last- objektet från lastbäraren griper tag i kopplingsdonet och medbringar kedjan till ingrepp med kugghjulet innan kuggba- nan går ur ingrepp med detta.

5. Lastväxlare enligt krav 4, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att anslutningsdonet innefattar tvâ på ömse sidor om en ändlänk till kedjan(15) utskjutande pinnar (21,21f) som var och en är stelt förenad med en ögla(22,22') vilken i sin tur är stelt förbunden med en stödplatta eller -del(23,23') anordnad att i sagda beredskapsläge anligga mot en fast monterad basdel(20) och därigenom hälla öglan i ett upprättstående läge i vilket en tillhörig krok(9,9') auto- matiskt styrs in i och hakas fast i öglan i och för med- bringande av kedjan till ingrepp med kugghjulet.

6. Lastväxlare enligt något av kraven 1-3, varvid den kugg- eller hàlförsedda banan(25) innefattar tvâ i vinkel mot varandra sig sträckande sektioner(25',25") av vilka den ena förefinns på lastobjektets undersida och den andra på en frontvägg till detsamma, k ä n n e t e c k n a d d ä r- a v, att på ömse sidor om kugghjulet(12') är anordnade två i sidled, mot och från varandra rörliga spärrfingrar(28,28'L 10 8502636-7 10 vilka å ena sidan i ett till varandra närmat läge griper in bakom var sin med den kugg- eller hâlförsedda banan(2S) för- knippad fläns(26,26') under säkerställande av ett tillförlit- ligt ingrepp mellan sagda bana och kuggnjulet och à andra sidan i ett från varandra fjärmat läge frigör kugghjulet från ingrepp med sagda bana.

7. Lastväxlare enligt krav 6,.k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spârrfíngret inbegriper dels en hylsa(29,29') monterad på en och samma axel(11f) som utnyttjas för rotation av kugghjulet(12') dels en roterbar trissa(30,30') för in- greppet bakom sagda fläns(26,26').