SE456094B - Korbar sparstoppnings- nivellerings- och riktmaskin - Google Patents

Description

vi' 456 0-94 anbragta spårstoppnings-, lyft- och riktaggregaten samt drivorgan är anordnade gemensamt på en vid ena änden ett stöd- och styrhjulpar uppvisande verktygsram, som med sin andra ände är ledbart förbunden med chassiramen.

Genom AT-P5 343 167 är känd en spårstoppnings- maskin, i synnerhet För understoppning av spàrväxlar med en på boggíer stödande driv-, broms-, energimatnings- och styrledningar uppbärande, balkformig chassiram. Denna ram uppvisar två i höjdled inställbara växelstoppningsaggregat, vilka är lagrade oberoende av varandra Förskjutbara längs en gemensam, horisontell och tvärs mot maskinlängdríktningen sig sträckande, med chassiramen förbunden styrning. De i spårets längdriktning mot varandra inställbara samt vibrerbara stoppningsverktygeb är anordnade På en gaffelformig sväng- hävstång. Före växelstoppningsaggregatet är sett i arbets- riktningen vidare anbragt ett av fyra Flänsriktrullar och en mellan två Flänsriktrullar anordnade lyfthakar för varje räl bildat växellyft- och riktaggregat, som via höjdinställnings- och sidoriktningsdrivorgan är Förbundet med den balkformiga chassiramen. För nivellering av spåret har anordnets ett referenssystem på chassiramen. Dylika växelstoppningsmaskiner har fungerat bra i praktiken, eftersom medelst den självständiga Förskjutningen i tvärriktningen av växalstoppningsaggregaten enligt Fig. 5 och 6 möjliggöres en anpassning till mycket svårartade växelavsnitt, t.ex. växeltungor, hjullänkanordningar och liknande, varvid med hjälp av växellyft- och riktaggregatet en bearbetning även av sådana svârartade växelavsnitt kan genomföras pà tillfredsställande sätt. Kapaciteten av växel- stoppningsmaskinen är emellertid ringa framför allt vid raka sträckavsnitt. _ Vidare är - enligt en artikel i tidskriften "Der Eisenbahningenieur", häfte 6, juni 1983 - känd en av samme sökande För Första gången byggd prototyp av en kontinuerlig (non-stop) körbar spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin. 456 094 Denna på sin tid i Österrike för provanvändning förefintliga prototypen av en kontinuerlig (non-stop) körbar spårstopp- nings-, nivellerings- och riktmaskin uppvisar en på boggier styrd driv-, broms-, energimatnings- och styranordningar uppbärande chaseiram samt en mellan boggierna sig bafinnande verktygsbärram. På denna vid sin ena ände via ett stöd- och styrhjulpar mot spåret stödande och med sin andra ände med ohassiramen ledbart förbundna verktygsram har anordnats sträckspårstoppningsaggregat och ett lyft- och riktaggregat för drivorgan. Denna prototyp är utrustad med en anordning för en gemensam stegvis frammatning med detta aggregat samt med till verktygen hörande nivellerings- resp. riktreferens- system. Eftersom den med stoppnings-, lyft- och riktaggregaten utrustade verktygsbärramen med sin bakre, nära stoppnings- aggregat sig befinnande ände via ett stöd- och styrhjulpar stöder mot spåren, överföras en betydande del av vikt- och arbetskrafterna från stoppnings-, lyft- och riktaggregaten under färd via stöd- och styrhjulparet till spåret. Därigenom kommer den i förhållande till den stegvis frammatads verktygs- bärramen kontinuerligt sig framåt förskjutande chassiramen hos maskinen att utsättas för väsentligt lägre statiska och dynamiska påkänningar. Eftersom sålunda kraftigare skakningar och vibrationer hindras att nå manöverhytten, erhålles för manöver- personen avsevärt förbättrade arbetsbetingelser. Denna för första gången förverkligade maskintyp av en praktiskt arbets- duglig, kontinuerligt (non-stop) körbar spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin uppnås många fördelaktiga utveck- lingsmöjligheter, i synnerhet i förhållande till teknikens ståndpunkt och vid standardspårstoppnings-, nivellerings- pch riktmaskiner med stegvis frammatning med för spårbearbetningen nya insikter. Ändamålet med föreliggande uppfinning är nu att åstadkomma en körbar spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin av ovan förklarat slag, med vilken möjliggöres en i hög grad 456 094 fuïïständig understoppning av de mest svårartade spåravsnitt, i synner- het växïar, samt även en effektiv understoppning av enkïa, raka spårav- snitt med hög kapacitet.

Detta ändamåï har enïigt uppfinningen uppnåtts därigenom, att s.k. växeïunderstoppnings-, ïyft- och riktaggregat har anordnats för bearbetning av växe1- och sträckavsnitt, nämïigen ett före stöd- och styrhjuïparet anbragt växeïstoppningsaggregat med i ett mot stopp- ningsverktygens sidoinstäïïningsriktning vinkeïrätt pïan i sidïed svängbart stoppningsverktyg och ett framför detta sett i arbetsrikt- ningen anbragt växe1-1yft- och riktaggregat med lyfthakar och rikt- fïänsru11verktyg viïka växeïunderstoppnings-, ïyft- och riktaggregat gemensamt är anbragta omedeïbart framför det med den ena änden på verk- tygsbärramen förbundna stöd- och styrhjuïparet sett i arbetsriktningen och varjämte verktygsbärramen är ïedbart förbunden med sin andra ände med chassiramen via en koppïingsanordning för svängning resp. efter- instä11ning av stöd- och styrrikthjuïparet även i växïar resp. växei- förgreningar.

Med en på så sätt utformad spårstoppningsmaskin är det - under utnyttjande av de medeïst en egen verktygsbärram för stoppningsaggrega- ten uppnåeliga, här ovan beskrivna, specieïïa fördeïarna - möjligt att över räïerna centrera resp.använda växeïstoppnings-, ïyft- och rikt- aggregaten genom svängbarheten resp. förskjutbarheten av verktygsbär- ramen med stöd- och styrhjulpar även i växeïavsnitt, framför a11t i växeïförgreningar i hög grad oberoende av chassiramen. Genom anordnan- det av växe1stoppningsaggregaten b1ir det möjïigt att sett i arbets- riktningen omedeïbart före stöd- och styrhjuïparet uppnå en räïförïop- pet även i svårartade spåravsnitt motsvarande, automatisk centrering av stoppningsaggregatet, så att vidare under förbättrad ekonomi erfordras 456 094 praktiskt taget ej några extra anordningar för förskjutning i tvärled av växeistoppningsaggregatet. Med hjälp av de vid verktygsbärramen anordnade växel-, iyft- och riktaggregaten kan även i det närmaste i varje växelavsnitt spåret fastgripas, iyftas och riktas. Den enïigt uppfinningen utformade och ti11 sin konstruktion reiativt enkïa spår- stoppningsmaskinen möjïiggör vid hög effektivitet i växeiavsnitten även en iikformig stoppningskvaiitet, varvid dessutom utan tidskrävande om- utrustningsarbeten och utan avbrott av stoppningsarbetet genast åstadkommas en effektiv understoppning av ett ansiutande raksträcksom- råde resp. även vice versa. Uppfinningen möjïiggör framför a11t en enkei och bättre användning av verktygen i svårartade spårområden och även i spårförgreningar. Vidare uppnås just vid de reiativt svårunder- stoppade växeispåravsnitten för betjäningspersonen en avsevärt förbätt- rad komfort, eftersom den övervägande deïen av krafterna, t.ex. vibra- tioner och dyiikt, aviägsnas från maskinens chassiram.

Enïigt en annan utföringsform av uppfinningen har anordnats åtminstone ett med verktygsbärramen i sidïed svängbart resp. efterför- bart växeistoppningsaggregat vid viïket båda de två ti11 var sitt stoppningsverktyg hörande stoppningshackorna via separata drivanord- ningar oberoende av varandra är svängbart ïagrade i ett med sidoin- stäiiningsriktningen för stoppningsverktygen vinkelrätt pïan. Den sepa- rata sidoinstäiïningen av stoppningshackorna hos varje stoppnings- verktyg tiiïförsäkrar i förbindelse med den medeist stöd- och styr- hjuiparet för verktygsramen förbättrade centreringen av växei- stoppningsaggregatet ytteriigare en förbättrad bearbetning av svårartade spåravsnitt, i synnerhet växeiavsnitt under anpassning av stoppningshackorna ti11 de förefintiiga hindren, för uppnående av 456 094 g - en över hela växelavsnittet kontinuerlig och likformig understopp- ning.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är alla till en räl hörande och framför stöd- och styrhjulparet anbragta växelstopp- ningsaggregat via egna drivorgan på vid sidan svängbara verktygsramen lagrade styrningar oberoende av varandra förskjutbara resp. höjdín- ställbara tvärs mot maskinens längdriktning. Med denna extra sidoin- ställningsmöjlighet av växelstoppningsaggregatet blir det möjligt att framför allt vid kraftigt krökta växelavsnitt genomföra en ännu noggrannare centrering av verktygen hos växelaggregatet resp. i samband med i sidled svängbara stoppningshackor genomföra en ännu bättre inställning av stoppningsverktygen.

Lämpligen är enligt ytterligare ett kännetecken det före stöd- och styrhjulparet anbragta växellyft- och riktaggregatet utformat som via fyra riktflänshjulrullar på spåret körbar, genom inställnings- drivanordningar med den i sidled svängbara resp. efterinställbara verk- tygsbärramen förbundna verktygsramen utformad med en mellan två rikt- flänsrullar anbragt, via drivorgan oberoende av andra hakar i höjdled och sidled inställbar lyfthake. Därigenom kan via två riktflänsrullar höga riktkrafter överföras till växelavsnitten, varvid framför allt genom mittlyfthakarna det blir möjligt med en kraftbunden förbindelse mellan aggregatet och rälerna, t.ex. vid växelförgreningar för en snabb och rask lyftning av växeldelarna. Genom det efter anordnandet av stöd- och styrhjulparet för verktygsbärramen erhålles även vid bristande ingrepp av verktyget i växellyftriktaggregatet en ständig centrering över spåret, så att alltid - även i växelavsnittet - det blir möjligt att genomföra en snabb sänkning av verktygen på spåret. De vid dessa svårartade växelavsnitt uppträdande, höga krafterna och vibrationerna, 4! 456 094 skakningarna och liknande hålles därför på fördelaktigt sätt borta från manöverkabinen.

Ytterligare en lämplig utföringsform av uppfinningen består däri, att kopplingsanordningen är utformad för ledbar förbindelse av den med växel-, stoppnings-, lyft- och riktaggregatet förbundna verktygsbärramen vid maskinen som inställningsdrivanordning, varvid inställningsvägen - för en kontinuerlig non-stop arbetsrörelse av maskinen medelst dess chassiram med stegvis framatning av den dragstångsformiga verktygsbärramen med växelstoppnings-, lyft- och riktaggregatet från stoppningsställe till stoppningsställe eller för blott en stegvis frammatningsrörelse av verktygsramen vid stillastående maskin - uppgår åtminstone till det dubbla syllmellanrummet. Denna enkla åtgärd möjliggör även i växelavsnitt en stoppningskvaliteten förbättrande och effektviktsökande, kontinuerlig stoppning. Därvid undvikes genom den kontinuerligt (non-stop) körbara chassiramen varje för hög påkänning av den växel, som skall understoppas, nivelleras och riktas, genom stötformig start resp. bromsning av hela den tunga maskinen. För centrering av växelstoppningsaggregatet i korsnings- området mellan växel och syll är längdförskjutbarheten hos en avsevärt lägre mindre massa uppvisande verktygsbärram av stor fördel. Därigenom blir det avsevärt enklare att genomföra en exakt centrering resp. vid otillfredsställande läge av växelstoppningsaggregatet på enkelt sätt genomföra ytterligare en snabb korrigerande förskjutning av verktygs- bärramen tillsammans med växelaggregatet. Dessutom kan genom utform- ningen enligt uppfinningen av växel-, stoppnings-, lyft- och rikt- aggregatet med verktygen oberoende av maskinens läge i det närmaste oförändrat i stor omfattning förskjutas i längd- och tvärriktningen för att även snabbt och säkert bearbeta svårartade växelavsnitt.

Vidare är det fördelaktigt med en utföringsvariant av uppfinningen, vid vilken den med växelstoppnings- och 456 094 Ä växellyft- och riktaggregatet förbundna verktygsbärramen med sitt stöd- och styrhjulpar är utformat för åtminstone delvis anordnande under det främre ändområdet av den vid chassiramen anbragta manöverkabinen. På detta sätt kan i varje läge av verktygsbärramen i förhållande till maskinens chessiram en obehindrad och omfattande övervakning av växel-, stoppnings-, lyft- och riktaggregatet för en snabb och exakt centrering genomföras av den i manöverkabinen sig befinnande betjänings- personen. En sådan ständig och exakt övervakning är av helt speciell betydelse framför allt för billig och exakt under- stoppning av växelavsnittet.

En annan fördelaktig utföringsvariant av uppfinningen består däri, att den ena eller båda stoppningshackorna hos det med verktygsbärramen förbundna växelstoppningsaggregatet är lagrad resp. lagrade vid nedre änden av en stoppningsverktygs- hållare f framför allt direkt under lagerstället för en med verktygsbäraren förbunden hållare - kring en i huvudsak i maskinens längdriktning sig sträckande, gemensam svängaxel, varigenom tíllförsäkras utan påverkan av inställningsrörelsen av de båda stoppningsverktygen för understoppning en för robusta påkänningar utformad lagring av stoppningshackorna.

Slutligen består en annan utföringsform av uppfinningen även däri, att alla verktyg hos växellyft- och riktaggregatet kan matas medelst ett framför allt som trådreferenslinje utformat nívellerings- och eventuellt riktreferenssystem, vilket är för- bundet med mittkännarorganet och de båda referenspunkterna för gemensamt medbringande av den i sidled svängbara resp. efter- inställbara verktygsbärramen. Med denna utföringsform kan vid i hög grad oberoende framkörnings- resp. styrníngebarhet hos verktygsramen från maskinens chassiram - i synnerhet i begynnelse- området för växelförgreningar - genomföras en obegränsad nivellering och eventuell riktning av spåret med hjälp av växel-, lyft- och riktaggregatet.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med hänvisning till ett på de bifogade ritningarna visat, 456 094 lämpligt utföringsexempel. Fig. 1 är en sidovy av en körbar spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin enligt upp- finningen, och Fig. 2 är en schematisk planvy av maskinen enligt fig. 1. Fig. 3 visar i större skala ett tvärsnitt genom maskinen enligt uppfinningen längs linjen III-III i Fig. 1 ooh fig. 4 visar likaledes i större skala ett tvärsnitt genom maskinen enligt uppfinningen längs linjen IV-IV i Pig. 1. Fig. 5 är en schematisk vy av ett andra blott delvis visat stoppningsaggregat För användning vid en maskin enligt fig. 1, 2 och 4.

Den i Pig. 1 och 2 visade spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskinen 1 uppvisar en långsträckt, vid sina ändar via chassiboggier 2 på ett av räler 3 och tvärsyllar 4 bestående spår 5 stödande chassiram 6. På denna har anbragts en driv-, energimatnings- och styranordning 7, 8 och 9. För frammatning av maskinen 1 i den medelst en pil 10 antydde arbetsriktningen har anordnats en kördrivanordning 11. Vid boggien 2 har anordnats en bromsanordning 12. Vid de båda ändarna av chassiramen 6 har anordnats manöverkabinen 13, 1A, varvid den i arbetsriktningen bakre huvudmanöverhytten 14 är utformad som långsträckt, mellan två längsgående balkar i chassiramen 6 långt Framdragen kabin med stora fönster. I denna har anordnats en manöverpanel 15 och en kör- och styr- pulpet 16, som står i förbindelse med den centrala styranord- ningen 9 via styrledningar.

Mellan de genom den långsträokta chassiramen 6 på stort avstånd från varandra anbragta chassiboggierna 2 har anbragts en likaledes långsträckt, som dragstång utformad verktygsbärram 17. Dess i arbetsriktningen bakre, åtminstone delvis under huvudmanöverkabínen 14 sig befinnande ände, stöder via ett med en bromsanordning bromsbart stöd- och styrhjul- par 18 mot spåret. Den mitt emot belägna Främre änden på verktygsbärramen 17 är via en till längden föränderlig kopp- lingsanordning 19 För svängning resp. efterinställning av stöd- och styrhjulparet 18 ledbart Förbunden även i växlar resp. 456 094 10 växelförgreningar med chassiramen 6. Denna är utformad som dubbelverkande, hydraulisk inställningsdrivanordning 20, vars medelst en längdstyrning 21 stödande kolvstång via en kardanlänk 22 är förbunden med den dragstångsliknande änden pa verktygsramen 17.

För bearbetning av växel- och sträokavsnitt är växelstoppningsaggregatet 23 och ett växellyft- och rikt- aggregat 24 höj- och sidoinställbart förbundna med verktygs- bärramen 17 och har anordnats omedelbart Före det med ena änden av verktygsbärramen 17 förbundna stöd- och styrhjul- paret 18, sett i arbetsriktningen. Båda speciellt för växlar utformade aggregaten beskrivas närmare i Fig. 3 resp. Pig. 4.

För nivellering och riktning av spåret 5 är alla verktygen i växellyftriktaggregatet 24 matbara medelst ett som tràdreferens- linje 25 resp. 26 utformat nivellerings- och riktreFerenssystem 2? resp. 28, vilka referenssystem är förbundna med ett mitt- avkännarorgan 29 och de båda referensändpunkterna 30 och 31 För gemensamt medbringande förbundna med den i sidled svängbara resp. efterinställbara verktygsbärramen 17. För riktning av raka sträckavsnitt har riktreferenssystemet 28 gjorts För- längbart medelst en med chassiramen 6 förbunden riktreferens- Förlängning 32.

Genom anordnandet av växelstoppnings- resp. lyft- och riktaggregaten 23, 24 vid den i sidled svängbara resp. eFterinställbara, långsträokta verktygsbärramen 17 hålles vibrationerna och stötliknande belastningar på avstånd Från »v 456 094 11 maskinens 1 chassiram 6 så, att framför allt för betjänings- personen tillförsäkras ökad komfort. Genom det enda som fri länkaxel utformade och sålunda spàrförloppet framför allt i våxelavsnitt tvângsvis följande stöd- och styr- hjulparet 18 hos verktygsbärramen 17 har det blivit möjligt att uppnå en automatisk centrering av växelstoppnings-, och växellyft-, -riktaggregatet 23 resp. 24 även i mest svårartade spåravsnitt. Såsom framgår framför allt av fig. 2 medelst den streckpunkterade återgivningen av verk- tygsbärramen 17 tillförsäkras genom dess utformning som långsträckt dragstângsstativ en stor rörelsefrihet i sidled, framför allt för understoppning av en svàrartade växelför- grening 33 eller liknande. Framför allt vid raka spåravsnitt möjliggöres en kontinuerlig non-stop frammatningsrörelse av maskinen 1, varvid den på ena sidan mot spåret stödande verktygsbärramen 17 frammatas stegvis från syll till syll genom motsvarande styrning av inställningsdrivanordníngen 20 för understoppning av spåret. ' Det i fig. 3 i större skala visade växelstoppnings- aggregatet 23 består av nedföring till vänster och till höger om syllen 4 utformade stoppningsverktyg 34, 35 resp. 36, 37, som tillsammans bildar var sitt stoppningsverktygspar. De svänghävstàngsliknande, en gaffelformig hållare 38 för upp- tagande stoppningshackor 39 uppvisande stoppningsverktygen 34-37 är lagrade kring en tvärs mot maskinens längdriktning sig sträokande svångaxel genom sidoínställningsdrivanordningar 4D inställningsbara på en verktygsbärare 41. Denna är höjdin- ställbar på vertikalt med en ram 42 förbundna styrpelare 43 medelst en inställningsdrivanordning 44. De en öppningsbredden begränsande anordning uppvisande sidoinställningsdrivanord- ningarna 4D är För överföring av vibrationer till stoppnings- hackorna 39 är försedda med en central vibrationsdrivanordning 45. Det till rälerna 3 hörande och Framför 456 094 -12 ! stöd- och styrhjulparet 18 anbragta växelstoppningsaggregtet 23 är via en egen drivanordning 46 på en vid den i sidled svängbara verktygsbärramen 16 lagrade styrningen utformad självständigt sväng- bart tvärs mot maskinens längdriktning. Båda stoppningshackorna 39 hos det med verktygsbärramen 17 förbundna växelstoppningsaggregaten 2 är lagrade medelst änden av hållaren 38 svängbara kring en i huvudsak i maskinens längdriktning sig sträckande, gemensam sväng- ningsaxel 48. Svängningsrörelsen åstadkommas medelst av varandra oberoende hydrauliska inställningsdrivorgan 49. På sidan om verk- tygsbärramen 17 visas en trådreferenslinje 25 för nivelleringsrefe- renssystemet 27, vars bakre referensändpunkt 31 via en stånganord- ning är förbunden med på spåret 5 stödande och med verktygsbärramen 17 ledbart förbundna avkänningsrullar 50. Styr- och energimatnings- ledningarna för den med det i sidled svängbara resp. efterinställ- bara verktygsramen 17 förbundna växelstoppningsaggregatet 23 leder till kör- och styrpulpeten 16 resp. till den centrala styranord- ningen 9. För att trots en med rälen 3 förbunden hjullänkarm 15 en understoppning skall kunna genomföras, har det högra paret av stopp- ningshackorna 39 anordnats svängbart inåt medelst inställningsdriv- anordningen 49.

Det i fig. 4 visade växellyft- och riktaggregatet 24 är utfor- mat som via fyra riktflänsrullar 52 på spåret körbar, medelst in- ställningsdrivorgan 53, 54, 55 med den i sidled svängbara resp. efterinställbara verktygsbärramen 17 förbunden verktygsram 56 med en mellan två riktflänsrullar 52 anbragt, via drivorgan 57,58 separat i höjdled och sidled inställbar lyfthake 59. Därvid är lyfthaken 59 lagrad inställbar i höjdled i ett styrblock 60, som medelst driv- anordnigen 57 via vid verktygsbärramen 57 anbragta styrningar är lagrad förskjutbar i tvärriktningen. Den delat utformade och tvärs mot maskinlängdriktningen på teleskopliknande sätt förlängbara verk- tygsramen 56 är förbunden med spridardrivorgan 61, varigenom rikt- flänsrullarna 52 blir styrbara vid spåret 5 utan spårspelrum.

Trådreferenslinjen 26 hos riktreferenssystemet 28 är omsluten av ett gaffelformigt, med en vridpotentiometer förbundet avkännarorgan 62. Med detta kan genomföras i motsvarighet till ' 456 094 avvikeïsen från det medeist växeiiyftriktaggregatet indikerade är-ïäge av spåret 5 från det genom trådreferensïinjen 26 upptecknade bör-Iäget en påverkan av riktinstäiiningsdrívanordningen 54.

Medeist det med nivelieringsreferenssysstemet 27 i förbindeise stående mittavkännarorganet 29 kan höjdinstäiïningsdrivanordningrna 53 styras i motsvarighet tili spårhöjdïägesfel. Samtiiga styr- och energiförsörjningsïedningar hos växeiiyftriktaggregatet 24 står i förbindeise med den centraia driv-, energiförsörjnings- och styr- anordningen 7, 8 och 9 hos maskinen 1.

Det i fig. 5 bïott delvis visade, med verktygsbärramen 17 i sid1ed svängbara resp. efterförbara växeistoppningsaggregatet 64 avser en annan fördeïktig utföringsform. Vid denna är a11tid två ti11 ett stoppningsverktyg 65 hörande stoppningshackor 66 via separata drivorgan 67 och 68 svängbart iagrade oberoende av varandra i ett mot sidoinstäiïningsriktningen för stoppningsverktygen 65 vinkelrätt pïan. Såsom visas med streckade iinjer kan vid svår- artade spårförhåïianden t.ex. den vänstra stoppningshackan 66 svängas upp medeist drivorganet 67 på så sätt, att detta vid under- stoppning av en sy11 69 ej föres ned i makadamen. Den högra stopp- ningshackan 66 kan emeiiertid för bättre understoppning av en växei- tunga 70 efter nedförandet i makadamen svängas in under denna.

Växeïstoppningsaggregatet 64 är via en drivanordning 46 på horison- te11a styrningar 47 tvärsvängbart på den - deis med maskinens chassiram 6 iedbart förbundna och deis mot stöd- och styrhjuiparet 18 stödande - verktygsramen 17.

I det föijande ska11 närmare beskrivas funktionssättet för spårstoppnings-nive1ierings- och riktmaskinen 1 eniigt uppfin- ningen: Framför aiit vid raka räiavsnitt möjliggöres genom iängdin- stäiibarheten hos verktygsbärramen 17 i förhåïiande ti11 maskin- chassiramen 6 en kontinueriig non-stop-förskjutningsröreise av maskinen 1 under stoppningsarbetet. Därvid matar instäiiningsdrivanordningen 20 den verktygsbärramen 17 med chassiramen 6 förbindande koppiingsanordningen 19 i beroende av ändkopplare på så sätt, att efter avsiutat stoppningsförïopp 456 094 - 14 verktygsbärramen 17 snabbt förskjutes framåt i arbetsriktningen - ti11 det i fig. 1 streckpunkterat visade ändïäget. Efter centrering av växe1stoppningsaggregatet 23 via nästföijande stoppningsstäïie stannas röreïsen av verktygsbärramen 17 och därigenom inïedes sänk- nigen av växeïstoppningsaggregatets 23 stoppningsföriopp. Under denna stegvisa arbetsframnatning av verktygsbärramen 17 åstadkommas en kontinuerïig non-stop-frammatning av maskinen 1 med chassiramen 6.

Så snart därvid en växeïförgrening nås, kan medeïst spårstopp- ningsmaskinen 1 enïigt uppfinningen trots de många hindren, t.ex. hjuïïänkanordningar. hjärtstycken och ïiknande, obehindrat genom- föras en effektiv understoppning. För detta ändamâï kan t.ex. - såsom visas i fig. 2 - maskinen 1 en kort sträcka köras vidare på stamspåret, under det att genom den stora sidosvängbarheten hos verktygsbärramen 17 det även är möjiigt att genomföra en understopp- ning av växeïbegynneiseomrâdet. Som en föïjd av det med verktygsbär- ramen 17 vandrande nive11erings- och riktreferenssystemet 27 och 28 möjliggöres därvid även en obehindrad niveHering och spårriktning.

Framför a11t vid svårartade växeïförgreningar kan instäiïningsdriv- anordningen 20 på koppïingsanordningen 19 dessutom utnyttjas för bättre centrering av det med verktygsbärramen 17 förbundna växeï- stoppningsaggregatet 23 över stoppningsstäïiet. Därigenom kan för- utom tvärstäliningen av växeïstoppningsaggregatet 23 via styrningrna 47 genomföras en optimaï centrering även över ett av hinder, såsom hju11änkanordningar, hjärtstyckern och ïiknande försvårade stopp- ningsstäïïen. Manöverpersonen, som genom den ïångt framåtdragna, med stora giasade fönster försedda manöverkabinen 14 har en obegränsad och oavbruten syn över stoppningsstäïiet , kan genom styrning av in- stäïiningsdrivanordningen 49 för växe1stoppningsaggregatet 23 genom- föra en extra anpassning av stoppningshackorna 39 ti11 svårartade räïförhåiïanden därigenom, att t.ex. - såsom visas i fig. 3 - det undre stoppningshackparet 39 hos det ena växe1stopp- ningsaggregatet 23 för passerande av en hjuïïänkanordning 51 svänges inåt i huvudsak tvärs mot maskinens längdriktning. 15 456 094 A11t efter svårighetsgraden vid en växeiförgrening eiïer korsning kan understoppningen genomföras med växeistoppningsaggre- gatet 23 e11er med det med två stoppningshackor för varje räisida för nedförande i makadarrbädden utformade växeïstoppningsaggregatet 64 - enligt fig. 5 - blir kontinuerlig förskjutning framåt eiier vid stegvis förskjutning framåt av maskinen 1. Med det på specielit sätt utformade växeïlyftriktaggregatet 24 med dess ríktflänsruiiar 52 och den vertikait och horisonteïlt förskjutbara iyfthaken 59 möj- 'liggöres även vid svårartade växelavsni tt en säker och formbunden fastgripni ng av spåret med snabb Iyftning och riktning. Därvid biir det möjii gt genom iängdinstäïïningsdrivanordningen 55 att genomföra en ïängdförskjutning av växeïiyftriktaggregatet 24 i för- håHande ti 11 verktygsbärramar 17, så att exempeivisflyfthakarna 59 kan förskjutas ut ur hjärtstyckområdet för att även med säkerhet fastgripa spåret i detta svårartade spåravsnitt.

Claims (8)

456 094 14 P A T E N T K R A V

1. Körbar spårstoppnings-nivellerings- och riktmaskin (1) med 'en på boggier (2) stödande, driv-, broms-, energimatnings- och styranordningar uppbärande chassiram (6), åtminstone ett med via drivanordningar i höjdled inställbart, parvis i spårlängdriktningen mot varandra inställbara samt vibrerbara stoppningsverktyg (34-37) utrustat stoppningsaggregat (23) samt ett med via lyft- och riktdrivanordningar (53, 54), framför allt med hjälp av ett nivellerings- resp. riktreferenssystem (27) påverkbara spårlyft- och riktverktyg (59, 52) utrustat spårlyft- och riktaggregat (24), varjämte de mellan på avstånd från varandra anbragta boggier (18, 2) anordnade spårstoppnings-, lyft- och riktaggregat (28, 29) samt drivanordningarna (S3, 54, 44) är anordnade gemensamt på en vid ena änden ett stöd- och styrhjulpar uppvisande verktygsbärram (17), som med sin andra ände är ledbart förbunden med chassiramen (6), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att s.k. växelunderstoppnings-, lyft- och riktaggregat (23, 24) har anordnats för bearbetning av växel- och sträckavsnitt, nämligen ett före stöd- och styrhjulparet (18) anbragt växelstoppningsaggregat (23) med i ett mot stoppningsverktygens sidoinställningsriktning vinkelrätt plan i sidled svängbart stoppningsverktyg (34, 35, 36, 37) och ett framför detta sett i arbetsriktningen anbragt växel-lyft- och riktaggregat (24) med lyfthakar (59) och riktflänsrullverktyg (52), vilka växelunderstoppnings-, lyft- och riktaggregat (23, 24) gemensamt är anbragta omedelbart framför det med den ena änden på verktygsbärra- men (17) förbundna stöd- och styrhjulparet (18) sett i arbetsriktningen och varjämte verktygsbärramen (17) är ledbart förbunden med sin andra ände med chassiramen (6) via en kopplingsanordning (19) för svängning resp. efterinställning av stöd- och styrrikthjulparet (18) även i väx- lar resp. växelförgreningar.

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att åtminstone ett - med verktygsbärramen (17) i sidled svängbart resp. efterinställbart - växelstoppningsaggregat (24) har anordnats, vid vil- _ ket båda de för varje stoppningsverktyg (65) anordnade stoppnings- hackorna via separata drivorgan (67, 68) oberoende av varandra är svängbart lagrade i ett mot stoppningsverktygets sidoinställningsrikt- ya: ningen vinkelrätt plan. 456 094 17 “

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de för varje räl anordnade och före stöd- och styrhjul- paret anbragta växelstoppningsaggregaten (23) är via egna drivorgan (46) på vid den i sidled svängbara verktygsbärramen (17) lagrade styr- ningarna (47) förskjutbart resp. höjdinställbart utformade oberoende av varandra tvärs mot maskinens längdriktning.

4. Maskin enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det före stöd- och styrhjulparet (18) anbragta växel-lyft- och riktaggregatet (24) är utformat som via fyra riktfläns~ rullar (52) på spåret körbar genom inställningsdrivanordningen (53, 54, 55) med den i sidled svängbara resp. efterinställbara verktygsbärramen (17) förbundna verktygsramen (56) med en mellan två riktflänsrullar anbragta, via drivorgan (57, 58) oberoende av varandra i höjdled och sidled inställbara lyfthakar (59).

5. Maskin enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k n ad d ä r a v, att kopplingsanordningen (19) för ledbar förbindelse med den med växelstoppnings-, lyft- och riktaggregaten (23, 24) förbundna verktygsbärramen (17) i maskinen är utformad som inställningsdrivanord- ning (20), varjämte inställningsvägen - för en kontinuerlig non-stop- arbetsrörelse av maskinen (1) med sin chassiram (6) vid stegvis fram- matning av den som dragstång utformade verktygsbärramen (17) med växel- stoppnings-, lyft- och riktaggregatet (23, 24) från stoppningsställe till stoppningsställe - eller blott för en stegvis frammatningsrörelse av verktygsbärramen vid stillastående maskin uppgår åtminstone till det dubbla av syllmellanrummet.

6. Maskin enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den med växelstoppnings- och växellyft- och riktaggrega- tet (23, 24) förbundna verktygsbärramen (17) är utformad med sitt stöd- och styrhjul (18) för åtminstone delvis anordnande under det främre ändområdet av den vid chassiramen (6) anbragta manöverkabinen (14). 456 094 is

7. Maskin eniigt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n a d d ä r a_v, att den ena eïïer båda stoppningshackorna (39) i det med verktygsbärramen (17) förbundna växeïstoppningsaggregatet (23) är iagrade vid nedre änden av stoppningsverktygshåilaren - företrädesvis direkt under ïagerstäiiet för en med verktygsbäraren (41) förbunden håiiare - kring en i huvudsak i maskinens ïängdríktning sig sträckande, mmmmsfimufl(%L

8. Maskin enïigt något av kraven 1 - 7, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att a11a verktyg (59, 52) hos växe)-1yft- och riktaggregatet (24) matas medelst ett företrädesvis som trådreferenslinje (25, 26) utformat nivelïerings- och eventueilt riktreferenssystem (27, 28), vilket är förbundet med mittavkännarorganet (29) och de båda referensändpunkterna (30, 31) för gemensamt medbringande med den i sidïed svängbara resp. efterinstälibara verktygsbärramen (17).