SE505670C2 - Kontinuerligt (non-stop) körbar spårbyggnadsmaskin - Google Patents

Description

505 670 snabbtrafiken erforderlig högre spåriägesnoggrannhet och en förbättrad håiïbarhet av spåriägeskorrekturarbetena använda en grupp av oiika, efter varandra anbragta spårbyggnadsmaskiner. Dyïika ett s.k. “mekani- serat genomarbetningståg“ tyska: mechanisierte Durcharbeitungszug (MDZ) biïdande spårbyggnadsmaskiner - vars viktigaste maskin är en nive11e- rings-spårstoppningsmaskin - är visserïigen effektmässigt anpassade ti11 varandra, men med avseende på deras frammatningsröreise och arbetssätt av varandra oberoende spårbyggnadsmaskiner. Dessa separata spårbyggnadsmaskiner med var sin egen manöverhytt, egen förarhytt och ïiknande kan därför drivas bïott med egna manöverpersoner och vid in- satsen vid spåret med tilïhörande spårkontroiïpersoner.

Enïigt den omnämnda AT-PS 372 724 består MDZ av en i arbets- riktningen främst anordnad, kontinuerligt körande makadambäddren- göringsmaskin, en efterföljande men stegvis arbetande stoppningsmaskin med ett stoppnings- och spårïyft-riktaggregat och en ansïutande an- bragt, kontinuerïigt arbetande stabiïiseringsmaskin med medeïst vibra- tionsdrivanordningar matade stabiiiseringsverktyg. På detta sätt kom- primeras den mede1st rengöringsmaskinen rengjorda makadamen omedeïbart efter rengöringsmaskinen av stoppningsverktygen i stoppningsmaskinen och spårläget i höjdïed och sid1ed korrigeras, samt sänkes spåret medeist en stabiïiseringsmaskin på kontroiïerat sätt under komprimerin- gen av makadamen ti11 ett ïägre börïäge. Ett sådant MDZ, vars maskineï- 1a sammansättning kan ändras a11t efter insatsändamå1en, har redan visat sig vara utmärkt vid praktisk användning, varvid eme11ertid såvä1 persone11 som maskineil insats och åtgärder biir förhå11andevis stora - i synnerhet även med avseende på den för varje maskin erforderiiga spårkontroïïpersonaien.

Vidare är det - eniigt artikein “Die modernen Systeme für Gïeiserhaïtung und G1eisumbau“ i tidskriften “Eisenbahntechnik“, häfte 4, 1986, sidorna 20 och 21 - känt att i synnerhet för ökning av arbets- effekten använda en redan kontinuer1ig (non-stop) körbar niveïlerings- -spårstoppnings- och riktmaskin med eïler utan egen stödboggie för den 505 670 som hjälpram utformade verktygsbäraren - t.ex. enligt SE-PS 451 473i vårt namn - inom ramen för ett högeffekts-MDZ- I arbetsriktningen har efter stoppningsmaskinen härvid insatts en kontinuerligt arbetande makadamplanerings- och komprimeringsmaskin, med vilken makadamen planas av en spårstabilisator resp. tillföres spårzoner, som är belägna i arbetsområdet för spårstabilisatorn. Även detta maskinförband har visat sig fungera mycket väl, varvid emellertid de personella och maskinella åtgärderna likaledes blir förhållandevis stora.

Vidare är - enligt AT-PS 380 280 - känd en kontinuerligt (non-stop) på räls körbar maskin för understoppning av tvärsyllarna i spår. Denna maskin uppvisar en på boggier stödande maskinram, som är ledbart förbunden med en mellan dessa boggier anordnad verktygsbärare för ett i höjdled inställbart stoppningsaggregat med inställ- och vib- rerbara stoppningsverktyg och ett i höjdled inställbart lyft- och riktaggregat. För förskjutning i längdriktningen av verktygsbäraren i förhållande till maskinramen har man anordnat en hydraulcylinder, varigenom verktygsbäraren med stoppningsaggregatet kan köras kontinuer- ligt (non-stop) stegvis från syll till syll och maskinen resp. maskin- ramen. I det bakre ändområdet uppvisar den blott i sitt främre ändom- råde på en boggie mot spåret stödande maskinram en utanför den bakre förarkabinen sig sträckande förlängning, som stöder vid änden i mittom- rådet av en extra, med boggier utrustad maskinram. Mellan dessa bog- gier på den extra maskinramen har lagrats två i höjdled inställbara spårstabiliseringsanordningar med medelst vibrationsdrivanordningar matade stabiliseringsverktyg. Genom den ovanliga ramutformningen och stödet för stoppningsmaskinramen på den med stabiliseringsanordning förbundna verktygsramen överföres en del av stoppningsmaskinvikten på stabiliseringsmaskinramen, varigenom verkan av stabiliseringsanordnin- garna förbättras vid en sänkning av spåret till börläget. Dessa kombi- nerade resp. med varandra integrerade stoppnings- och stabiliserings- maskiner är till sin konstruktion förhållandevis speciellt utformade, varvid ofta även en speciell insats är erforderlig av en därefter 505 670 anbragt makadamplog - för planing av makadambädden för ett bestående spårl äge.

Slutligen är - enligt SE-PS 394 900 - känd även en med avstån- det mellan två syllar steglös körbar spårstoppningsmaskin för samtidig understoppning av två varandra närbelägna syllar. Dubbelstoppningsagg- regatet uppvisar två i makadamen i sylländområdet införbara, vibrerbara och i syllängdriktningen inställbara, yttre stoppningsverktyg. Genom dessa i förbindelse med de i maskinlängdriktningen inställbara stopp- ningsverktygsparen kan man genomföra en kraftig komprimering av syllun- derlaget. För att i detta av de yttre stoppningsverktygen bearbetade sylländområdet i arbetsriktningen efterföljande ändkomprimeringsanord- ningarna med effektivitet skall kunna insättas, har mellan stoppnings- aggregaten och ändkomprimeringsanordningen anordnats små ploganordnin- gar med snedstäld plogsköld. Dessa är för planing av det smala makadam- området mellan makadambäddssidan och spåret höjd- och sidinställbar förbundna med stoppningsmaskinen. Vid vanliga stoppningsaggregat utan yttre stoppningsverktyg erfordras emellertid icke sådana ploganordnin- gar. Ändamålet med uppfinningen består i att åstadkoma en konti- nuerlig spårbyggnadsmaskin av ovan angivet slag, med vilken man kan uppnå större och framför allt mera ekonomiska insatsmöjligheter.

Detta problem har lösts med en kontinuerligt körbar Spårbygg- nadsmaskin av ovan angivet slag därigenom, att maskinen med sin i arbetsriktningen bakre ände är vid ändsidan ledbart förbunden eller kopplad med en andra, på på avstånd från varandra belägna boggier stö- dande maskinram, vid vilken är lagrad en mellan de båda boggierna an- bragt och medelst en drivanordning i höjdled inställbar ploganordning med medelst drivorgan driven mittplog och sidoplogar. Med en enligt uppfinningen utformad, kontinuerligt (non-stop) körbar spårbyggnads- maskin kan framför allt numera för första gången med en maskin omedel- bart i anslutning till understoppningen även makadambädden planas i samma arbetsförlopp, så att efter den mycket ekonomiska arbetsinsatsen av blott en enda maskin man erhåller ett korrigerat och understoppat spår medelst likformig utfyllning av syllmellanrummen. Den efter 505 670 stoppningsaggregatet på stoppningsmaskinen anbragta ploganordningen har sålunda den speciella fördelen, att de med av spårlägesfel beroende varierande understoppningen av syllunderlaget oregelbundet fyllda syll- mellanrum för ett bestående noggrant spårläge - genom den kombinerade insatsen av en mitt- och sidoplog - kan likformigt fyllas och sålunda ej längre erfordras den separata insatsen av en egen makadamplog. Så- lunda har därför möjliggjorts en omedelbar och spårarbetet avslutande insats av ytterligare en maskin med en spårstabilisator, medelst vilken det numera likformigt i makadam inbäddade spåret för ett bestående spårläge under eliminering av initialsättningar och som verkligen lik- formigt kan nedsänkas över hela spårlängden. Eftersom ploganordningen är anbragt på en egen, med den bakre änden på stoppningsmaskinramen ledbart förbunden och på egna boggier stödande maskinram, erhålles även i skarpare spårkurvor en automatisk centrering av de enskilda plogarna.

Ytterligare en fördel med denna ramutformning är att se däri, att genom den gemensamma, kontinuerliga körbarheten av de båda ledbart med varan- dra förbundna maskiramarna uppnås totalt med ploganordningen en likfor- mig makadamplanering och en hög stoppningseffekt, under det att verk- tygsbäraren förblir med stödaggregatet opåverkat förskjutbar stegvis i längdriktningen.

En speciellt fördelaktig utföringsform av uppfinningen består däri, att maskinen med den andra för ploganordningen avsedda maskin- ramen uppvisar en tredje - med denna vid ändsidan ledbart förbundna och på två på avstånd från varandra anbragta boggier stödande - maskinram, vid vilken är lagrad en mellan de båda boggierna anbragt och medelst en drivanordning i höjdled inställbar spårstabiliseringsanordning med medelst vibrationsdrivanordningar matade stabiliseringsverktyg. Genom denna fördelaktiga kombination av tre med varandra ledbart förbundna maskinramar med var sitt stoppningsaggregat, en därefter anbragt plog- anordning och en avslutande anbragt spårstabiliseringsanordning har för första gången åstadkommits blott en enda spårbyggnadsmaskin för ett komplett kontinuerligt genomarbetning av ett spår i ett tåg. Därvid är det speciellt ekonomiskt fördelaktigt, att genom insats av en enda 505 670 maskin såväl de organisatoriska om maskinella som de personella åtgär- derna avsevärt minskas. Eftersom stabiliseringsanordningen och plog- anordningen lämpligen har utformats för en kontinuerlig arbetsinsats, lämpar sig kombinationen med en kontinuerligt körbar stoppningsmaskin med hög stoppningseffekt speciellt väl för en snabb och effektiv bear- betning av spåret, varjämte totalt man erhåller även ett mera regelbun- det och noggrannare spårläge. Med det fasta anordnandet av de olika arbetsanordningarna på en enda maskin möjliggöres dessutom en noggrann och optimal anpassning till varandra av dessa i synnerhet med avseende på arbetseffekten.

Ytterligare en utföringsform av uppfinningen består däri, att den andra med sin främre ände mot den bakre boggien i den första mas- kinramen sig stödande maskinramen stöder med sin bakre ände på ytterli- gare en boggie, varvid vid ett utskjutande bakre ändområde har anbragts en i höjdled inställbar, företrädesvis med ett medelst en drivanordning påverkat tvärtransportband förbunden borstanordning. Genom anordnandet av borstanordningen efter den bakre boggien för den andra maskinramen blir på lämpligt sätt avståndet mellan denna boggie och ledstället re- lativt kort. Därigenom tillförsäkras även i mycket skarpa spårkurvor en noggrann och automatisk centrering av den vid den andra maskinramen mellan den bakre boggien och ledstället sig befinnande ploganordningen.

Genom den efter ploganordningen följande och vid den andra maskinramen anbragta uppsanflingsanordningen kan på syllarna liggande makadam i överskott transporteras på tvärtransportbandet och från detta till makadambäddsi dan .

En annan lämplig utföringsvariant av uppfinningen kännetecknas därigenom, att den andra maskinramen med sitt ändområde är ledbart lag- rad vid den bakre boggien hos den första maskinramen och vid den främre boggien till den tredje på två på avstånd från varandra belägna boggier stödande maskinramen. Med detta dubbelsidiga stöd av den andra maskin- ramen på de båda angränsande maskinramarna möjliggöres en inbesparing av ytterligare boggier med en förkortning av maskinens totala längd. 505 670 Vid ett utskjutande ändområde av den tredje på den bakre bog- gien sig stödande maskinramen har enligt ytterligare en lämplig ut- föringsform av uppfinningen anbragts en i höjdled inställbar, företrä- desvis med ett medelst en drivanordning drivet tvärtransportband för- bunden borstanordning. Med denna i arbetsriktningen omedelbart efter stabiliseringsanordningen anbragta borstanordning kan spåret rengöras i anslutning till den avslutande stabiliseringsanordningen, varigenom framför allt genom horisontella svängningar av stabiliseringsanordnin- gen på syllarna rörliga makadamstenar kan avlägsnas.

Enligt en annan lämplig utföringsform av uppfinningen har anordnats så, att såväl vid den främre änden på den första maskinramen som vid den bakre änden på den andra maskinramen har anordnats en förar- och manöverhytt, så att åtminstone en boggie av de totalt tre på varandra på avstånd från varandra anbragta, förträdesvis som tvåaxliga vridboggier utformade, spårbundna boggierna är förbundna med en enda kördrivanordning. En på så sätt utformad maskin lämpar sig speciellt väl för den relativt stora påkänningen genom stoppnings-, rikt- och lyftaggregaten vid den första och ploganordningen vid den andra maskin- ramen.

Enligt en annan utföringsvariant av uppfinningen har anordnats så, att såväl vid främre änden på den första maskinramen som vid den bakre änden på den tredje maskinramen har anordnats en förar- och manöverhytt och att åtminstone en drivanordning för de totalt fyra och på avstånd från varandra anbragta, företrädesvis som tvåaxliga vridbog- gier utformade, spårbundna boggierna är förbundna med en kördrivanord- ning. Med en sådan maskin blir trots den relativt långa utformningen även trånga spårkurvor bearbetningsbara utan överskridande av den fria utrymmesprofilen. Med de båda vid ändsidorna anbragta förar- och man- överhytterna kan utan problem genomföras förflyttningsfärder i båda riktningarna.

De båda spårbundna boggierna hos den första maskinramen är en- ligt ytterligare ett lämpligt utföringsexempel på uppfinningen vid ett - för ett tillräckligt stort lyft- och riktningsförlopp av de med ett 505 670 nivellerings- och riktreferenssystem förbundna lyftriktaggregaten er- forderliga - avståndet, varvid de båda spårbundna boggierna hos den tredje maskinramen är anordnade på ett avstånd, som är tillräckligt för ett godtagbart verksamt stabiliseringsförlopp av den med ett nivelle- rings-referensasystem förbundna stabiliseringsanordningen. Med ett sådant avstånd för den till varje maskinram hörande drivanordningen kan utan problem genomföras spårlägeskorrektur- resp. spårstabilisering, varjämte genom mellankopplingen av en andra, med ploganordning förbun- den maskinram med säkerhet uteslutes en inbördes störande påverkan av lyft- och riktverktygen samt stabiliseringsanordningen.

Enligt ytterligare en lämplig variant av uppfinningen har anordnats så, att den mot den första maskinramen i längdriktningen för- skjutbara verktygsbäraren via en i området för stödboggien fastgjord och kring en brytrulle omlänkad lina är förbunden med en drivanordníng, företrädesvis en hydraulcylinder, varjämte denna drivanordning och brytrullen är fastgjorda vid maskinramen. Genom denna utföringsform blir verktygsbäraren under undvikande av arbeten med ny utrustning snabbt omställbar från arbetsläget till läget för flyttningstransportem resp. vice versa. Därvid är det av speciell fördel, att linan under den cykliska arbetsrörelsen av verktygsbäraren tillsammans med stoppnings- aggregatetet ej utgör något hinder vid förflyttning från syll till syll. , Slutligen består ytterligare en utföringsform av uppfiningen däri, att vid den främre, utskjutande änden på den första, i synnerhet med den vid ändsidan via en stödboggie stödande verktygsbärare förbun- den maskinramen är anordnad en i höjdled inställbar och i sidled sväng- bar plogsköld för varje räl. Med denna framför anordnade plogsköld kan under utnyttjande av den kontinuerliga arbetsframkörningen hos stopp- ningsmaskinen resp. den första maskinramen genomföras en likformig på- fyllning av syllmellanrummen åtminstone i syllupplagsområdet. Därvid möjliggöres på speciellt fördelaktigt sätt det omedelbart efterföljande stoppningsförloppet vid likformiga betingelser för uppnående av ett be- stående och exakt spårläge. 505 670 I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas med hän- visning till två på den bifogade ritningen visade utföringsexempel.

Fig. 1 är en sidovy av en enligt uppfinningen utformad, kontinuerligt körbar spårbyggnadsmaskin, som är sammansatt av tre ledbart med varan- dra förbundna maskinramar, på vilka är anordnade ett stoppaggregat, en ploganordning och en spårstabiliseringsanordning, fig. 2 är en planvy av maskinen enligt fig. 1 och fig. 3 är en sidovy av ytterligare ett utföringsexempel på en enligt uppfinningen av två ledbart med varandra förbundna maskinramar bildas spårbyggnadsmaskiner, varvid på den första maskinramen har anbragts ett stoppningsaggregat och på den andra en ploganordning.

Den i fig. 1 visade, kontinuerligt på spår körbara spårbygg- nadsmaskinen 1 är sammansatt av tre i maskinlängdriktningen efter varandra anbragta maskinramar 2, 3, 4. Dessa maskinramar 2, 3, 4 är förbundna resp. kopplade med varandra vid ändarna medelst en led 5, 6.

Den med avseende på den medelst en pil 7 återgivna arbetsriktningen främre, första maskinramen 2 stöder på två på stort avstånd från varan- dra anbragta boggier 8 på ett av räler 9 och syllar 10 bildat spår. Den bakre, tredje maskinramen 4 stöder sig på spåret likaledes på två vid ändarna anbragta boggier 11. Den andra vid mitten anbragta maskinramen är med vart och ett av sina ändområden lagrad vid den bakre boggien 8 till den första maskinramen 2 och vid den främre boggien 11 till den tredje maskinramen 4. Vid den främre änden på den första maskinramen 2 och vid den bakre änden på den tredje maskiramen 4 är anordnad en förar- och manöverhytt 12. Varje boggie 8 resp. 11 till den första och den tredje maskinramen 2, 4 uppvisar en drivanordning 13. Mellan de båda vid ändarna anbragta boggierna 8 till den främre, första maskin- ramen 2 är anbragt en som en tistelstång utformad verktygsbärare 14 med en vid änden anbragt stödboggie 15. Denna verktygsbärare 14 är med sin främre ände lagrad längdförskjutbar på ett med maskinramen 2 förbundet lagerställe 16. Omedelbart före stödboggien 15 är ett i höjdled in- ställbart tvåsyllmellanrumsstoppningsaggregat 17 förbundet medelst in- ställnings- och vibrationsdrivanordningar parvis mot varandra inställ- bara och vibrerbara samt i makadamen nedförbara stoppningsverktyg 18 505 670 10 för understoppning av två varandra närbelägna syllar medelst verktygs- bäraren 14. Med denna är även förbundet ett framför anordningen, medelst drivanordningar i höjdled och sidled inställbart lyft- och riktaggregat 19 med mot rälerna 9 anläggningsbara lyft- och riktverk- tyg. För förskjutning i längdriktningen av verktygsbäraren 14 tillsam- mans med stoppnings- och lyftriktaggregaten 17 och 19 är anbragt en med maskinramen 2 ledbart förbunden längdförskjutningsdrivanordning 20.

Till den första maskinramen 2 hör ett via avkänningsrullar 21 mot rä- lerna 9 i spåret rullande nivellerings- och riktreferenssystem 22. Vid den främre, utskjutande änden på den första maskinramen 2 har anordnats en i höjdled och sidled svängbar plogsköld 23 för varje räl 9.

Den mot den första maskinramen 2 i längdled förskjutbara verk- tygsbäraren 14 är medelst en i området av stödboggien 15 fastgjord, kring en brytrulle 24 omlänkad lina 25 förbunden med en som hydraul- cylinder utformad drivanordning 26 för inställning i höjdled, varjämte denna drivanordning 26 och brytrullen 24 är fastgjorda vid maskinramen 2.

Vid den andra, vid vardera änden med en länk 5 resp. 6 med de angränsande maskinramarna 2, 4 förbundna maskinramen 3 är anbragt en ploganordning 27. Denna består av en framtill anordnad sidoplog 28 och en därefter anordnad mittplog 29. Sidoplogen 28 uppvisar två tvärs mot maskinlängdriktningen på avstånd från varandra anbragta och kring en vertikal vridaxel vridbara, med den andra maskinramen 3 förbundna och för bearbetning av makadambäddssidan anordnade plogar 30, som med var sin drivanordning 31 är svängbara kring nämnda vridaxel. För inställ- ning i höjdled av plogarna 30 har anordnats ytterligare drivorgan 32.

Den efteråt anordnade mittplogen 29 består av V-formigt anbragta plog- plattor 33, som i området av rälöverbryggningen uppvisar en rälerna 9 U-formigt omgripande rältunnel 34. Den främre, i syllhuvudområdet be- lägna änden av varje plogplatta 33 är med en vertikal vridaxel förbun- den med en kort plogsköld 35. Hela mittplogen 29 är medelst drivanord- ningen 36 utformad inställbar vid maskinramen 3. 505 670 11 Vid den bakre, tredje maskinramen 4 i spårbyggnadsmaskinen 1 har mellan de båda vid ändarna anbragta boggierna 11 anbragts två spår- stabiliseringsanordningar 37 efter varandra i maskinens längdriktning.

Dessa är medelst var sin drivanordning 38 inställbara i höjdled och medelst sidosvängbara stabiliseringsverktyg 39 anordnade att föras till formbundet ingrepp med rälerna 9. Medelst en vibrationsanordning 40 är horisontella vibrationer överförbara tvärs mot spåraxeln medelst stabi- liseringsverktygen 39 till spåret. För kontroll av spårsänkningen har vid den tredje maskinramen 4 anbragts ett medelst avkänningsrullar mot spår stödande referenssystem 41. Vid det utskjutande, bakre ändområdet av den tredje maskinramen 4 har anbragts en medelst en drivanordning 42 i höjdled inställbar borstanordning 43 med ett medelst en drivanordning 44 drivbart tvärtransportband 45. För energiförsörjningen av de olika drivanordningarna har anbragts en central energimatningsanordning 46.

Såsom framgår av fig. 2 står de som lyftrullar utformade, i sidled svängbara stabiliseringsverktygen 39 i tångliknande ingrepp med spårets räler 8, varigenom de av vibrationsdrivanordning 40 alstrade, horisontella vibrationerna kan överföras till spåret och makadamen. De maskinramarna 2, 3 och 4 med varandra förbindande lederna 5 och 6 möj- liggör en fri vridbarhet av maskinramen kring en vertikal axel. Plogar- na 30 resp. plogsköldarna 35 och 23 är allt efter behov föränderliga till sitt vinkelläge i förhållande till maskinens längdriktning.

Det i fig. 3 visade, på enklare sätt utformade utföringsexemp- let av en enligt uppfinningen utformad spårbyggnadsmaskin 47 består av två i maskinens längdriktning efter varandra anbragta och medelst en led 40 vid ändarna med varandra förbundna maskinramar 49, 50. Vid var och en av maskinens 47 båda längdändsidor har anbragts en förar- och manöverhytt 51. För energiförsörjning befinner sig vid den bakre, andra maskinramen 50 en energimataranordning 52.

Den främre, första maskinramen 49 stöder på två på stort av- stånd från varandra anbragta boggier 53 med en kördrivanordning 54 mot 505 670 12 ett av syllarna 55 och rälerna 56 bildat spår 57. Mellan dessa båda vridboggier 53 är anbragt en vid ändsidan en stödboggie 58 uppvisande, tistelstångsliknande verktygbärare 59, vars främre ände är längdför- skjutbart lagrad i ett med maskinramen 49 förbundet lagerställe 60 och förbunden med en längdförskjutningsdrivanordning 61. I den medelst en pil 62 angivna arbetsriktningen för maskinen 47 är omedelbart före stödboggien 48 ett i höjdled inställbart stoppningsverktygsaggregat 53 förbundet med inställnings-, vibrerings- och i makadamen nedförbara stoppningverktyg med verktygsbäraren 59. Dessutom är mellan lagerstäl- let 60 och stoppningsaggregatet 63 anbragt ett med i höjdled och sidled inställbart lyft-riktaggregat 64, som är försett med mot rälerna 56 till anliggning förbara lyft- och riktverktyg. Den mot den första maskinramen 49 längdförskjutbara verktygsbäraren 59 är via en med i om- rådet för stödboggier 58 fastgjord och kring en brytrulle 65 omlänkad lina 66 förbunden med en som hydraulcylinder utformaddrivanordning 67.

Denna är på samma sätt som brytrullen 65 fastgjord vid maskinramen 49.

Till den första maskinramen 49 hör ett över avkänningsrullar på rälerna 56 rullande nivellerings- och riktreferenssystem 68. I det främre änd- området av maskinen 47 är för varje räl 56 anordnad en i höjdled in- ställbar och i sidled svängbar plogsköld 69.

Vid den andra bakre maskinramen 50 är omedelbart före en vid ändsidan anbragt, bakre boggie 70 anbragt en medelst drivanordning 71 i höjdled inställbar ploganordning 72 med medelst drivanordning 73 driv- bar mittplog 74 och sidoplogar 75. Vid det utskjutande ändområdet av den utanför den bakre boggien 70 mot spåret stödande, andra maskinram 50 är anordnad en i höjdled inställbar och med ett medelst en driv- anordning matat tvärtransportband 76 förbunden borstanordning 77 med en över hela spärbredden sig sträckande, vridbar borste.

I det följande skall närmare beskrivas funktionssättet för spårbyggnadsmaskinen 1 enligt uppfinningen med hänvisning till fig. 1 och 2.

Efter uppnåendet av det spåravsnitt, som skall bearbetas med spårbyggnadsmaskinen 1 - vars makadambädd omedelbart dessförinnan har 13 505 670 rengjorts medelst en makadambäddsrengöringsmaskin - sänkes verktygs- bäraren 14 tillsammans med stoppningsaggregatet 17 och lyftriktaggrega- tet 19 genom matning av drivanordningen 26 från förflyttnings- till arbetsläget under anliggning av stödboggien 15 mot spåret. Likaledes sänkes de främre plogsköldarna 23 efter inställning av den önskade arbetsvinkeln ned på spåret. Dessutom föres den vid den andra maskin- ramen 3 sig befinnande ploganordningen 27 genom sänkning och inställ- ning av arbetsvinkeln till arbetsläget. De båda spårstabjliserings- anordningarna 37 sänkes likaledes från förflyttnings- till arbetsläge och genom anliggning av stabiliseringsverktygen 39 mot rälerna 9 för- bindes de formbundet med spåret. Borstanordningen 43 sänkes i sådan grad, att den slangliknande sopelement uppvisande sopborsten berör syl- larna 10. Efter igångsättning av den stoppningsverktygen 18 i vibration försättbara vibrationsdrivanordningen och de båda stabiliseringsanord- ningarna 37 i horisontella vibrationer försättande vibrationsdrivanord- ningen 40 matas kördrivanordningen 13 för en kontinuerlig (non-stop) arbetsframmatning av hela spårbyggnadsmaskinen 1 med de tre maskin- ramarna 2, 3 och 4. Därvid avstrykes medelst de båda för varje räl 9 anordnade plogsköldarna 23 genom makadambäddrengöringsmaskinen på syll- ändarna avslungad makadam. Under understoppning av två varandra närbe- lägna syllar 10 genom det sänkta stoppningsaggregatet 17 förblir hela verktygsbäraren 14 lokalt vid samma ställe, varvid det uppkommer en re- lativförskjutning mellan den första verktygsramen 2 och verktygsbäraren 14. Så snart man efter avslutat stoppningsförlopp uppnått det bakre ändläget (visat streckpunkterat), förskjutes hela verktygsbäraren 14 genom matning av längdförskjutningsdrivanordningen 20 ånyo till sitt främre ändläge, i vilket inledes ett nytt stoppningsförlopp.

Genom motsvarande sänkning och anliggning av plogarna 30 mot makadambäddsidorna upptransporteras vid behov från denna makadam till syllovansidan, där denna genom de direkt därpå följande V-formiga plog- plattorna 33 transporteras genom rältunneln 34 till spårmitten och där fylles och planas i syllmellanrummen. På detta sätt fylles syllmellan- rummen likformigt, som på grund av den av olika spårlägesfel beroende, varierande, kraftiga understoppningen fylles upp på olikartat sätt.

Följaktligen föreligger det i området för den tredje maskinramen 4 ett likformigt med makadam försett spår, som kan sänkas medelst de båda spårstabiliseringsanordningarna 37 till ett bestående börläge. Eftersom 505 670 14 spåret bearbetas med maskinen 1 enligt uppfinningen "i ett enda flöde" med dessa olika arbetsaggregat resp. -anordningar med början från spår- lägeskorrekturen, understoppning, via spårmakadamtillförsel fram till avslutande kontrollerad spårsänkning, kan man uppnå ett speciellt nog- grant spårläge samt dess speciellt långa hållbarhet. Eftersom de en- skilda, på en enda maskin sig befinnande arbetsaggregaten är exakt an- passade till varandra, kan framför allt även i samband med den konti- nuerliga understoppningen uppnås en speciellt hög dagsarbetseffekt.

Med den på enkelt sätt utformade spårbyggnadsmaskinen 47 en- ligt fig. 3 kan spåret t.ex. likaledes efter en makadambäddrengörings- maskin med hjälp av stoppnings-, lyft- och riktaggregat 63, 64 föras till ett exakt höjd- och sidoläge, varefter omedelbart i anslutning under noggrann anpassning till stoppningsarbetseffekten erhålles en likformig makadamtillförsel till det korrigerade spåret medelst plog- anordning 71. Sålunda föreligger efter rengöringen av syllovansidan medelst borstanordningen 76 ett korrigerat och för långt upprätthållan- de av höjd- och sidoläget även ett likformigt makadamförsett spår. För eliminering av initialsättningar och snabbt frigörande av spåret för normaltågtrafik är det lämpligt, att i anslutning till arbetstillsatsen av maskinen 47 man insätter en spårstabiliseringsmaskin.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 505 670 15 PATENTKRAV

1. Kontinuerligt (non-stop) körbar spàrbyggnadsmaskin för understoppning av tvärsyllarna i ett spår och med en på två pà avstånd från varandra anbragta boggier stödande maskinram och en med denna förbunden och mellan de båda boggierna anbragt verktygsbärare för ett i höjdled in- ställbart lyft-riktaggregat och åtminstone ett i höjdled inställbart stoppningsaggregat med medelst inställnings- och vibrationsdrivanordning parvis mot varandra inställ- och vibrerbara samt i makadamen nedförbara stoppnings- verktyg, varvid verktygsbäraren är längdförskjutbar mot maskinramen medelst en med denna ledbart förbunden driv- anordning, k ä n n e t e c k n a d därav, att maskinen (1, 47) med sin i arbetsriktningen bakre ände är vid ändsidan ledbart förbunden respektive kopplad med en andra, på från varandra på avstånd anbragta boggier (8, ll; 53, 70) stödande maskinram (3, 50), lagrad en mellan de båda boggierna (8, vid vilken är ll; 53, 70) anbragt och medelst en drivanordning (32, 36; 71) i höjdled in- ställbar ploganordning (27: 72) med medelst drivorgan (31, 73) drivbar mittplog (29: 74) och sidoplogar (28: 75) (fig. 3).

2. Maskin enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att maskinen med den andra för ploganordningen (27) anbragta maskinramen (3) uppvisar en tredje - med denna vid ändsidan ledbart förbunden och på tvà på avstånd från varandra anbragta boggier (ll) stödande - maskinram (4), vid vilken är lagrad en mellan de båda boggierna anbragt och medelst en drivanordning (38) i höjdled inställbar spárstabiliseringsanordning (37) med medelst vibrations- drivanordning (40) påverkbara stabiliseringsverktyg (39).

3. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra med sin främre ände på den bakre boggien (53) till den första maskinramen (49) stödande maskinramen (50) stöder med sin bakre ände på ytterligare. 10 15 20 25 30 35 505 670 16 en boggie (70), varjämte vid ett utskjutande bakre änd- omráde är anordnad en i höjdled inställbar, företrädesvis med ett medelst en drivanordning drivbart tvärtransport- band (76) förbunden sopanordning (77) (fig. 3).

4. Maskin enligt något av kraven 1 och 2, k ä n - n e t e c k n a d därav, att den andra maskinramen (3) med sitt ändomráde är lagrad vid den bakre boggien (8) till den första maskinramen (2) och vid den främre boggien (ll) av den tredje medelst två på avstånd från varandra l). k ä n n e - belägna boggier (ll) stödande maskinram (4) (fig.

5. Maskin enligt kravet 2 eller 4, t e c k n a d därav, att vid ett utskjutande ändområde av den på den bakre boggien (ll) stödande, tredje maskinramen (4) är anbragt en i höjdled inställbar, lämpligen med ett medelst en drivanordning drivet tvärtransportband (45) 1).

6. Maskin enligt kravet l eller 3, förbunden sopanordning (43) (fig. k ä n n e - t e c k n a d därav, att vid främre änden på den första maskinramen (49) och vid den bakre änden på den andra maskinramen (50) är anbragt en förar- och manöverhytt (51), avstånd från varandra anbragta, lämpligen som tvåaxliga samt åtminstone en boggie av de totalt tre på vridboggier utformade, spårbundna boggierna (53) är för- bunden med en kördrivanordning (S4) (fig. 3).

7. Maskin enligt något av kraven l-5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att vid den främre änden på den första maskinramen (2) och vid den bakre änden på den tredje maskinramen (4) är anbragt en förar- och manöver- hytt (12) och att åtminstone en boggie av de totalt fyra på avstånd fràn varandra anbragta, företrädesvis som tvàaxlig vridboggie utformade, spårbundna boggierna (8) är förbunden med en kördrivanordning (13).

8. Maskin enligt något av kraven l-7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att de båda spårbundna boggierna (8) till den första maskinramen (2) är anbragta på ett - för ett tillräckligt stort lyft- och riktförlopp av det med ett nivellerings-riktreferenssystem (22) förbundna lyft- 10 15 20 25 30 35 505 670 17 riktaggregatet (19) erforderligt - avstånd och att de båda spàrbundna boggierna (ll) till den tredje maskinramen (4) är anbragta på ett - för ett tillräckligt effektivt stabiliseringsförlopp av den med ett nivelleringsreferens- system (41) förbundna stabiliseringsanordningen (37) erforderligt - avstånd.

9. Maskin enligt nàgot av kraven 1-8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den mot den första maskinramen (2; 49) längdförskjutbara verktygsbäraren (14: 59) medelst en i omradet av stödboggien (15: 58) fäst och kring bryt- rulle (24: 65) omlänkad lina (25: 66) är förbunden med en 67), cylinder, varjämte denna drivanordning (26: 67) och brytrulle (24;

10. Maskin enligt något av kraven 1-9, drivanordning (26: företrädesvis med en hydraul- 65) är fastgjorda vid maskinramen (2; 49). k ä n n ee- t e c k n a d därav, att vid den främre, utskjutande företrädesvis med en vid ändsidan på 59) förbundna maskinramen (2; 49) är anbragt en i höjdled in- ställbar och i sidled svängbar plogsköld (23: 69) för varje räl. änden pà den första, en stödboggie (15: 58) stödande verktygsbäraren (l7;