SE1250768A1 - SCR-system och förfarande vid ett SCR-system - Google Patents

SCR-system och förfarande vid ett SCR-system Download PDF

Info

Publication number
SE1250768A1
SE1250768A1 SE1250768A SE1250768A SE1250768A1 SE 1250768 A1 SE1250768 A1 SE 1250768A1 SE 1250768 A SE1250768 A SE 1250768A SE 1250768 A SE1250768 A SE 1250768A SE 1250768 A1 SE1250768 A1 SE 1250768A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
filter
dosage
scr
differential pressure
dosing
Prior art date
Application number
SE1250768A
Other languages
English (en)
Other versions
SE538193C2 (sv
Inventor
Haakan Sarby
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1250768A priority Critical patent/SE538193C2/sv
Priority to RU2015103710A priority patent/RU2607203C2/ru
Priority to BR112014032431A priority patent/BR112014032431A2/pt
Priority to PCT/SE2013/050872 priority patent/WO2014014399A1/en
Priority to EP13819990.6A priority patent/EP2870331B1/en
Priority to KR1020157002845A priority patent/KR101670001B1/ko
Publication of SE1250768A1 publication Critical patent/SE1250768A1/sv
Publication of SE538193C2 publication Critical patent/SE538193C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1406—Exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1606—Particle filter loading or soot amount
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Uppfinningen hänför sig till ett förfarande vid ett SCR-system därreduktionsmedei tillförs en avgasström från en motor (230) för rening avavgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator (265) och ett uppströms SCR-katalysatorn (265) anordnat och förSCR-funktion belagt filter (260), en första doseringsenhet (250a) för tillförselav reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter (260) och en andradoseringsenhet (250b) för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströmsnämnda SCR-katalysator (265) och nedströms nämnda filter (260).Förfarandet inbegriper stegen att: - fortlöpande fastställa ett differenstryck (P) över nämnda filter (260);- i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andradoseringsenhet (250a, 250b) fastställda differenstrycket (P) över nämnda filter (260). baserat på det sålunda Uppfinningen avser också en datorprogramprodukt innefattande programkod(P) för en dator (200; 210) för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser också ett SCR-system och ett motorfordonsom är utrustat med SCR-systemet. Figur 3 för publicering

Description

filter möjliggör att påbörja reduktionsmedelsdosering och omvandling av NOX i ett tidigt stadium. En nackdel med användning av ett sådant SCRF är att N02 (kvävedioxid) reduceras i relativt hög grad. N02 behövs i SCRF- systemet för att möjliggöra renbränning av sot i filtret, s.k. passiv regenerering. Ett med SCR-funktion belagt filter uppvisar härvid kraftigt försämrad passiv regenerering jämfört med ett konventionellt partikelfilter.
För att åstadkomma regenerering av ett SCRF är s.k. aktiv regenerering erforderlig. Detta är oönskat av flera skäl. Ett skäl är att dyra komponenter innefattande ädelmetall är nödvändiga för att åstadkomma önskvärd funktion.
I vissa fall kommer en extern injektor för ett kolvätebaserat reduktionsmedel vara erforderlig.
WO 2010/075345 beskriver ett system och förfarande för avgasbehandling.
Systemet innefattar ett med SCR-funktion belagt partikelfilter.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande vid ett SCR-system.
Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt SCR-system och ett nytt och fördelaktigt datorprogram vid ett SCR-system som uppvisar ökad prestanda vid kallstart av ett fordon.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande vid ett SCR-system, ett SCR-system och ett datorprogram vid ett SCR-system där aktiv regenerering av ett med SCR-funktion belagt filter kan undvikas.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett alternativt förfarande, en alternativ anordning och ett alternativt datorprogram vid ett SCR-system.
Dessa syften uppnås med ett förfarande vid ett SCR-system enligt patentkrav 1.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande vid ett SCR- system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR- katalysator och ett uppströms SCR-katalysatorn anordnat och för SCR- belagt första tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter och en andra funktion filter, en doseringsenhet för doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator och nedströms nämnda filter, innefattande stegen att: - fortlöpande fastställa ett differenstryck över nämnda filter; - i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat på det sålunda fastställda differenstrycket över nämnda filter.
Genom att tillhandahålla tvenne doseringsenheter för tillförsel av reduktionsmedel kan dosering av reduktionsmedel uppströms nämnda filter avpassas efter sotlast i nämnda filter. Nämnda differenstryck över nämnda filter är proportionellt mot en rådande sotlast. SCR-systemet kan vara anordnat att dosera en mindre mängd reduktionsmedel medelst nämnda Härvid åstadkommes fördelaktigt ett förfarande där tillräcklig mängd N02 kommer första doseringsenhet då differenstrycket är relativt högt. vara förefintlig för passiv regenerering av sot inlagrad i nämnda filter. SCR- systemet kan enligt denna aspekt dosera en högre mängd reduktionsmedel för att åstadkomma önskvärd NOX-omvandling i SCR-katalysatorn nedströms nämnda filter.
Vid normal sotlast i nämnda filter kan både den första doseringsenheten och den andra doseringsenheten användas för att åstadkomma maximal NOX- omvandling och minimalt ammoniakslip.
Enligt en aspekt av uppfinningen kan passiv regenerering av nämnda med SCR-funktion belagda filter möjliggöras. Fördelaktigt reduceras behov av en extern doseringsenhet för tillförsel av ett kolvätebaserat reduktionsmedel.
Fördelaktigt minskar risk för kristallbildning av doserat reduktionsmedel eftersom de två tillhandahållna doseringsenheterna kan samverka avseende total doserad mängd reduktionsmedel.
Fördelaktigt kan en mindre skrymmande SCR-katalysator tillhandahållas eftersom nämnda med SCR-funktion belagda filter delvis är anordnad att verka som en SCR-katalysator.
Förfarandet kan vidare inbegripa steget att: - fastställa NOX-halt i avgaserna uppströms nämnda filter som underlag för totalt behov av reduktionsmedelsdosering. Härvid kan ett behov av reduktionsmedelsdosering fastställas på ett robust och tillförlitligt sätt.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - vid ett högt fastställt differenstryck motsvarande hög partikelansamling i filtret, styra doseringen hos nämnda doseringsenheter till en mindre dosering hos nämnda första doseringsenhet. Härvid kan passiv regenerering av nämnda filter på ett enkelt och robust sätt åstadkommas. Härvid kan igentäppning av nämnda filter på ett effektivt sätt undvikas.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - vid ett lågt fastställt differenstryck motsvarande låg partikelansamling i filtret, styra doseringen hos nämnda doseringsenheter till en högre dosering hos nämnda första doseringsenhet. Härvid kan en hög omvandlingsgrad av NOX i en avgasström från en motor åstadkommas.
Nämnda styrning baserat på fastställt differenstryck kan aktiveras då både filter SCR-katalysator drifttemperatur. Med drifttemperatur avses en nämnda och nämnda uppnått temperatur där SCR- katalysatorn kan verka på avsett sätt. Sagda drifttemperatur kan ligga inom respektive ett temperaturintervall där SCR-katalysatorn har sitt normala arbetsområde.
Vid kallstart, kan doseringen av reduktionsmedel ske endast medelst nämnda första doseringsenhet oberoende av nämnda differenstryck. Vid kallstart, kan doseringen av reduktionsmedel ske endast medelst nämnda första doseringsenhet baserat på ett fastställt NOX-flöde i nämnda avgaser.
Härvid kan en effektiv avgasbehandling initieras på ett tidigt stadium, utan att behöva vänta på att SCR-katalysatorn når sin drifttemperatur. Härvid åstadkommes ett miljövänligt förfarande vid ett SCR-system.
Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. Mjukvara vid ett SCR-system enligt uppfinningen kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare av fordonet kan således få möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval. Alternativt kan mjukvara innefattande programkod för att utföra det innovativa förfarandet vid ett SCR-system installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. I detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i alltså kostnadseffektiv, i synnerhet eftersom inga ytterligare sensorer behöver Erforderlig hårdvara kan idag redan vara förefintligt anordnad i fordonet. Uppfinningen styrenheten. Implementering av det innovativa förfarandet är installeras hos fordonet enligt en aspekt av uppfinningen. tillhandahåller alltså en kostnadseffektiv lösning på de ovan angivna problemen.
Mjukvara som innefattar programkod vid ett SCR-system kan lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som innefattar programkod vid ett SCR-system bytas ut oberoende av varandra. Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhållsperspektiv.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett SCR-system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator och ett uppströms SCR-katalysatorn anordnat och för SCR-funktion belagt filter, en första doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter och en andra doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator och nedströms nämnda filter. SCR-systemet kan innefatta: - organ för att fortlöpande fastställa ett differenstryck över nämnda filter; - organ för att, i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och baserat sålunda fastställda nämnda andra doseringsenhet pä det differenstrycket över nämnda filter.
SCR-systemet kan vidare innefatta: - organ för att fastställa avgasflöde samt NOX-halt i avgaserna som underlag för totalt behov av reduktionsmedelsdosering_ SCR-systemet kan innefatta: - organ för att, vid ett högt fastställt differenstryck motsvarande hög partikelansamling i filtret, styra doseringen hos nämnda doseringsenheter till en mindre dosering hos nämnda första doseringsenhet. Då fastställt differensryck överstiger ett förutbestämt tröskelvärde anses ett högt differenstryck föreligga. Nämnda förutbestämda tröskelvärde är ett lämpligt tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att, vid ett lågt fastställt differenstryck motsvarande låg partikelansamling i filtret, styra doseringen hos nämnda doseringsenheter till Då fastställt differensryck understiger ett förutbestämt tröskelvärde anses ett lågt en högre dosering hos nämnda första doseringsenhet. differenstryck föreligga. Nämnda förutbestämda tröskelvärde är ett lämpligt tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta: -organ för att fastställa en rådande temperatur hos nämnda filter; -organ för att fastställa en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator; och -organ för att aktivera nämnda styrning baserat på fastställt differenstryck då både nämnda filter och nämnda SCR-katalysator uppnått respektive drifttemperatur. Sagda drifttemperaturer är förutbestämda lämpliga värden.
Hos SCR-systemet kan, vid kallstart, doseringen av reduktionsmedel ske endast medelst nämnda första doseringsenhet oberoende av nämnda differenstryck. Hos SCR-systemet kan, vid kallstart, reduktionsmedel ske endast medelst nämnda första doseringsenhet och doseringen av baserat på ett fastställt NOX-flöde i nämnda avgaser.
Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar SCR- systemet. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ett SCR- system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR- katalysator och ett uppströms SCR-katalysatorn anordnat och för SCR- funktion filter, en tillförsel av belagt första doseringsenhet för reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter och en andra doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator och nedströms nämnda filter, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-6.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ett SCR- system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR- katalysator och ett uppströms SCR-katalysatorn anordnat och för SCR- första anordnad uppströms nämnda filter funktion belagt filter, en doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel och en andra doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator och nedströms nämnda filter, där nämnda datorprogram innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-6.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-6, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten. fördelar uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom Ytterligare syften, och nya särdrag hos den föreliggande via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen och införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2 schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; och illustrerar en dator, Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA Med hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 och en släpvagn 112.
Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil.
Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett godtyckligt lämpligt SCR-system och är såldes inte begränsat till SCR- system hos motorfordon. Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR- systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen väl för andra plattformar som inbegriper ett SCR-system än motorfordon, såsom t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av lämpligt slag, såsom t.ex. motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen även väl för t.ex. system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.
”IO Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen även väl för olika slag av kraftverk, såsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt motorsystem som inbegriper en motor, såsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt system som inbegriper en NOX-generator.
Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslänk.
Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hålla och transportera en fluid, såsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtycklig dimension. Ledningen kan bestå av ett godtyckligt, lämpligt material, såsom t.ex. plast, gummi eller metall.
Häri hänför sig termerna ”reduktant” eller ”reduktionsmedel” till ett medel som används för att reagera med vissa emissioner i ett SCR-system. Dessa ”reduktant” ”reduktionsmedel” används häri synonymt. Nämnda reduktant är enligt ett emissioner kan t.ex. vara NOX-gas. Termerna och utförande s.k. AdBlue. Naturligtvis kan andra slag av reduktanter användas.
Häri anges AdBlue som ett exempel på en reduktant men en fackman inser att det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet kan realiseras för andra typer av reduktanter, med erforderliga anpassningar i styralgoritmer för att exekvera mjukvarukod i enlighet med det innovativa förfarandet. 11 Med hänvisning till Figur 2 visas ett delsystem 299 hos fordonet 100.
Delsystemet 299 är anordnat i dragbilen 110. Delsystemet 299 kan utgöra en del av ett SCR-system. Delsystemet 299 består enligt detta exempel av en behållare 205 som är anordnad att hålla en reduktant. Behållaren 205 är anordnad att innehålla en lämplig mängd reduktant och är vidare anordnad att kunna fyllas på vid behov. Behållaren kan rymma t.ex. 75 eller 50 liter reduktant.
En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till en pump 230 från behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen 230 är anordnad att drivas medelst en elmotor. Pumpen 230 är anordnad att pumpa upp reduktanten från behållaren 205 via den första ledningen 271 och reduktant till doseringsenhet 250a och en andra doseringsenhet 250b. Den första via en andra ledning 272 tillföra nämnda en första doseringsenheten 250a och den andra doseringsenheten 250b är anordnade i flödeskommunikation med varandra. Både den första doseringsenheten 250a och den andra doseringsenheten 250b kan inbegripa en elektriskt styrd doseringsventil, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt reduktant kan styras. Pumpen 230 är anordnad att trycksätta reduktanten i den andra ledningen 272. Nämnda doseringsenheter 250a och 250b är anordnade med en respektive strypningsenhet, mot vilka sagda tryck hos reduktanten byggs upp i delsystemet 299.
Doseringsenheterna 250a och 250b är anordnade att tillföra nämnda reduktant till ett avgassystem (se Fig. 3) hos fordonet 100. Närmare bestämt är doseringsenheterna 250 anordnade att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd reduktant till ett avgassystem hos fordonet 100. Den första doseringsenheten 250a och den andra doseringsenheten 250b är individuellt styrbara. Enligt detta utförande är ett SCR-filter (se Fig. 3) anordnat nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel av reduktanten åstadkommes medelst den första doseringsenheten 250a. Enligt detta 12 utförande är den andra doseringsenheten 250b anordnad nedströms nämnda SCR-filter, men uppströms en SCR-katalysator (ej visad).
En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan den första eller andra doseringsenheten 250a respektive 250b, beroende på konfiguration, och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en viss mängd av reduktanten som matats till den ena av doseringsenheterna 250a och 250b till behållaren 205. Med denna konfiguration åstadkommes fördelaktigt kylning av doseringsenheterna 250a och 250b. På detta sätt kyles doseringsenheten 250 medelst ett flöde hos reduktanten då denna pumpas genom doseringsenheterna 250a och 250b från pumpen 230 till behållaren 205.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230 via en länk L292. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230 för att t.ex. reglera flöden av reduktanten inom delsystemet 299.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra en drifteffekt hos pumpen 230 genom att reglera elmotorn därvid.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med den första doseringsenheten 250a via en länk L250a. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av den första doseringsenheten 250a för att t.ex. reglera tillförsel av reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100. Den första styrenheten 200 är doseringsenheten 250a för att t.ex. reglera återtillförsel av reduktanten till behållaren 205. anordnad att styra drift av den första Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med den andra doseringsenheten 250b via en länk L250b. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av den andra doseringsenheten 250b för att t.ex. reglera tillförsel av reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av den andra 13 doseringsenheten 250b för att t.ex. reglera återtillförsel av reduktanten till behållaren 205.
En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt uppfinningen. Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över mjukvara till den första styrenheten 200, i synnerhet mjukvara för att utföra det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, såsom t.ex. att, i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat på det sålunda fastställda differenstrycket över nämnda filter. Det innovativa förfarandet kan utföras av den första styrenheten 200 eller den andra styrenheten 210, eller av både den första styrenheten 200 och den andra styrenheten 210.
Figur 3 illustrerar schematisk ett delsystem 289 hos fordonet 100 som visas i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen. Delsystemet 289 kan utgöra en del av det innovativa SCR-systemet.
En motor 230 orsakar vid drift ett avgasflöde som leds via en första passage 235 till ett med SCR-funktion belagt filter 260. Filtret 260 kan vara ett dieselpartikelfilter. Filtret 260 kan vara belagt med ett substrat innefattande Vanadin. En andra passage 245 är anordnad att leda avgaser från nämnda filter 260 till en SCR-katalysator 260, förångningsmodul och ett katalysatorparti. vilken kan innefatta en 14 Den första styrenheten är anordnad för kommunikation med motorn 230 via en länk L230. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av motorn 230 enligt inlagrade drivrutiner.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av den första doseringsenheten 250a för att dosera reduktionsmedel in i den första passagen 235.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av den andra doseringsenheten 250b för att dosera reduktionsmedel in i den andra passagen 245.
En första NOX-sensor 240 är anordnad uppströms nämnda filter 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda första NOX-sensor 240 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L240. Den första NOX-sensorn 240 är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den första passagen 235. Den första NOX-sensorn 240 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten 200 via länken L240.
Den första styrenheten 200 kan enligt ett utförande vara anordnad att medelst en inlagrad modell beräkna en rådande NOX-halt i den första passagen 235. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om t.ex. doserad bränslemängd beräkna en rådande NOX-halt i den första passagen 235.
En andra NOX-sensor (ej visad) kan vara anordnad nedströms nämnda SCR- katalysator 265 vid en tredje passage (ej visad), vilken tredje passage är anordnad att leda renade avgaser till en omgivning. Nämnda andra NOX- sensor är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk. Den andra NOX-sensorn är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den tredje passagen. Den andra NOX- sensorn är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten 200 via nämnda länk.
En sensor (ej visad) för att mäta ett rådande avgasmassflöde kan vara första 235. avgasmassflödessensor är anordnad att fortlöpande fastställa ett rådande förefintligt anordnad i den passagen Nämnda avgasmassflöde i den första passagen 235 och skicka signaler inbegripande uppgift därom till den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad).
En ammoniakslipkatalysator (ej visad) kan vara förefintligt anordnad nedströms nämnda SCR-katalysator 265. Nämnda andra NOX-sensor kan vara anordnad nedströms nämnda ammoniakslipkatalysator. Vidare kan en ammoniaksensor (ej visad) vara förefintligt anordnad nedströms nämnda SCR-katalysator 265, men uppströms nämnda ammoniakslipkatalysator.
Nämnda ammoniaksensor är signalansluten till den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad).
Nämnda första NOX-sensor 240 och nämnda andra NOX-sensor 270 kan användas för att tillhandahålla uppgift om rädande NOX-halt i den första passagen 235 respektive den andra passagen 245. Härvid kan den första styrenheten 200 vara anordnad att dosera reduktionsmedel i den första passagen 235 på lämpligt sätt på basis av uppgift därom.
En första temperatursensor 280 är anordnad uppströms nämnda filter 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda första temperatursensor 280 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L280. Den första temperatursensorn 280 är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos avgaserna i den första passagen 235.
Temperatursensorn 280 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande temperatur hos avgaserna till den första styrenheten 200 via länken L280. 16 Den första styrenheten 200 kan enligt ett utförande vara anordnad att medelst en inlagrad modell beräkna en rådande temperatur hos avgaserna i den första passagen 235. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om t.ex. doserad bränslemängd och avgasmassflöde beräkna en rådande temperatur hos avgaserna i den första passagen 235.
En andra temperatursensor (ej visad) är anordnad nedströms nämnda filter 260 vid nämnda andra passage 245. Nämnda andra temperatursensor är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad). Den andra temperatursensorn är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos avgaserna i den andra passagen 245. Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande temperatur hos avgaserna till den första styrenheten 200 via nämnda länk.
En första tryckgivare 290a är anordnad att detektera ett rådande tryck P1 i den första passagen 235, dvs uppströms nämnda filter 260. Den första tryckgivaren 290a är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L290. Den första tryckgivaren 290a är anordnad att fortlöpande, eller intermittent, skicka signaler inbegripande information om nämnda detekterade tryck P1 till den första styrenheten 200 via nämnda länk L290.
En andra tryckgivare 290b är anordnad att detektera ett rådande tryck P2 i den andra passagen 245, dvs nedströms nämnda filter 260. Den andra tryckgivaren 290b är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via länken L290. Den andra tryckgivaren 292b är anordnad att fortlöpande, eller intermittent, skicka signaler inbegripande information om nämnda detekterade tryck P2 till den första styrenheten 200 via nämnda länk L290. 17 Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande fastställa ett differenstryck P över nämnda filter 260 på basis av signaler mottagna från den första tryckgivaren 290a. Enligt ett utförande kan differenstrycket över nämnda filter fastställas på basis av det medelst den första tryckgivaren 290a och ett rådande atmosfärstryck eller ett förutbestämt referenstryck.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande fastställa ett differenstryck P över nämnda filter 260 på basis av signaler mottagna från den första tryckgivaren 290a och den andra tryckgivaren 290b.
Enligt ett utförande är differenstrycket P över filtret 260 lika med en differens mellan P1 och P2, dvs P=P1-P2.
Den första styrenheten 200 är anordnad att, i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat på det sålunda fastställda differenstrycket över nämnda filter.
Den första styrenheten 200 är anordnad att medelst en inlagrad modell beräkna en rådande temperatur hos nämnda filter 260. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om avgasmassflöde och temperatur hos avgaserna i den första passagen 235 beräkna en rådande temperatur hos filtret 260. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om avgasmassflöde och temperatur hos avgaserna i den första passagen 235 fastställa om filtret 260 har nått sin drifttemperatur.
Enligt ett utförande finns en temperatursensor (ej visad) vid nämnda filter 260. Nämnda temperatursensor är anordnad för kommunikation med den därför Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande första styrenheten 200 via en avsedd länk (ej visad). temperatur hos nämnda filter 260. Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande 18 temperatur hos nämnda filter 260 till den första styrenheten 200 via nämnda länk.
Den första styrenheten 200 är anordnad att medelst en inlagrad modell beräkna en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator 265. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om avgasmassflöde och temperatur hos avgaserna i den andra passagen 245 beräkna en rådande temperatur hos SCR-katalysatorn 265. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om avgasmassflöde och temperatur hos avgaserna i den andra passagen 245 fastställa om SCR- katalysatorn 265 har nått sin drifttemperatur.
Enligt ett utförande finns en temperatursensor (ej visad) vid nämnda SCR- katalysator 265. Nämnda temperatursensor är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad).
Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator 265. Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator 265 till den första styrenheten 200 via nämnda länk.
Enligt ett exempelutförande förefinns en oxidationskatalysator (ej visad) förefintligt anordnad uppströms nämnda filter 260.
Figur 4a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ett SCR-system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator och ett uppströms SCR-katalysatorn anordnat och för SCR- belagt första tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter och en andra funktion filter, en doseringsenhet för doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator och nedströms nämnda filter, enligt en utföringsform av 19 uppfinningen. Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper stegen att: -fortlöpande fastställa ett differenstryck över nämnda filter; - i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat pä det sälunda fastställda differenstrycket över nämnda filter. Efter steget s401 avslutas förfarandet.
Figur 4b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ett SCR-system där reduktionsmedel tillförs en avgasström frän en motor för rening av avgaserna med avseende pä bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator och ett uppströms SCR-katalysatorn anordnat och för SCR- belagt första tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter och en andra funktion filter, en doseringsenhet för doseringsenhet för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator och nedströms nämnda filter, enligt en utföringsform av uppfinningen.
Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s410. Förfarandesteget s410 inbegriper steget att fastställa huruvida ett tillstånd motsvarande kallstart av fordonet 100 räder. Detta kan ske medelst exempelvis den första eller andra temperatursensorn hos SCR-systemet. Enligt ett exempel föreligger tillståndet kallstart om temperatur i den första eller andra passagen understiger 25 grader Celsius. Efter förfarandesteget s410 utförs ett efterföljande förfarandesteg s420.
Förfarandesteget s420 inbegriper steget att fortlöpande fastställa ett differenstryck över nämnda SCR-filter 260. Detta kan ske pä basis av signaler tillhandahällna av den första tryckgivaren 290a och den andra tryckgivaren 290b. Efter förfarandesteget s420 utförs ett efterföljande förfarandesteg s430.
Förfarandesteget s430 inbegriper steget att, i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat på det sålunda fastställda differenstrycket över nämnda filter.
Härvid fastställs ett totalt doseringsbehov på basis av uppgift om t.ex. rådande avgasmassflöde samt NOX-halt i avgaserna.
En fördelning av dosering mellan den första doseringsenheten 250a och den andra doseringsenheten 250b kan fortlöpande bestämmas enligt i den första styrenheten 200 inlagrade rutiner på basis av ett rådande differenstryck över nämnda filter 260.
Vid ett högt fastställt differenstryck P motsvarande hög partikelansamling i filtret, styrs doseringen hos nämnda doseringsenheter till en mindre dosering hos nämnda första doseringsenhet. Härvid styrs samtidigt doseringen hos nämnda doseringsenheter till en motsvarande högre dosering hos nämnda andra doseringsenhet, eftersom det totala doseringsbehovet hos SCR- systemet skall tillgodoses.
Vid ett lågt fastställt differenstryck P motsvarande låg partikelansamling i filtret 260, styrs doseringen hos nämnda doseringsenheter till en högre dosering hos nämnda första doseringsenhet 250a. Härvid styrs samtidigt doseringen hos nämnda doseringsenheter till en motsvarande lägre dosering hos nämnda andra doseringsenhet, eftersom det totala doseringsbehovet hos SCR-systemet skall tillgodoses.
Ett fördelningssamband mellan den första styrenheten 250a och den andra doseringsenheten 250b kan vara linjärt beaktande nämnda fastställda differenstryck över filtret 260. Dvs om ett totalt doseringsbehov t.ex. är lika med Y g/s och det på basis av differenstrycket P fastställs att den första doseringsenheten 250a ska dosera X g/s, ska den andra doseringsenheten 250b härvid dosera (Y-X)g/s. 21 Efter förfarandesteget s430 avslutas förfarandet.
Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 400 en buss- controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdel 540.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att fortlöpande fastställa ett differenstryck över nämnda filter. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att, i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat på det sålunda fastställda differenstrycket över nämnda filter.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att fastställa NOX-halt i avgaserna filter totalt reduktionsmedelsdosering. uppströms nämnda som underlag för behov av Datorprogrammet P innefattar rutiner för att, vid ett högt fastställt differenstryck motsvarande hög partikelansamling i filtret, styra doseringen hos nämnda doseringsenheter till en lägre dosering hos nämnda första doseringsenhet.
P innefattar rutiner för att, Datorprogrammet vid ett lågt fastställt differenstryck motsvarande låg partikelansamling i filtret, styra doseringen 22 hos nämnda doseringsenheter till en högre dosering hos nämnda första doseringsenhet.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att aktivera nämnda styrning baserat pä fastställt differenstryck dä bäde nämnda filter och nämnda SCR- katalysator uppnått respektive drifttemperatur.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att, vid kallstart, endast dosera reduktionsmedel medelst nämnda första doseringsenhet oberoende av nämnda differenstryck.
Datorprogrammet P kan vara lagrat pä ett exekverbart vis eller pä komprimerat vis i ett minne 560 och/elleri ett läs/skrivminne 550.
När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.
Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 460 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna L210, L240, L250a, L250b, L270, L280, L290 och L292 anslutas (se Figur 2 och Figur 3).
Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med När data mottages på dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod pä ett vis som beskrivits ovan. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna 23 på dataporten 599 information ett rådande differenstryck P över SCR-filtret 260. De mottagna signalerna på dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att där det är tillämpligt, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet baserat på det sålunda fastställda differenstrycket över nämnda filter.
Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.
Den föregående beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (16)

10 15 20 25 30 24 PATENTKRAV
1. Förfarande vid ett SCR-system där reduktionsmedel tillförs en avgasström frän en motor (230) för rening av avgaserna med avseende pä bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator (265) och ett uppströms SCR- katalysatorn (265) anordnat och för SCR-funktion belagt filter (260), en första doseringsenhet (250a) för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda filter (260) och en andra doseringsenhet (250b) för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator (265) och nedströms nämnda filter (260), kännetecknat av stegen att: - fortlöpande fastställa ett differenstryck (P) över nämnda filter (260); - i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet (250a, 250b) fastställda differenstrycket (P) över nämnda filter (260). baserat pä det sälunda
2. Förfarande enligt krav 1, vidare inbegripande steget att: - fastställa NOX-halt i avgaserna som underlag för totalt behov av reduktionsmedelsdosering.
3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, inbegripande steget att: - vid ett högt fastställt differenstryck (P) motsvarande hög partikelansamling i filtret, styra (s410; s430) doseringen hos nämnda doseringsenheter (250a, 250b) till en mindre dosering hos nämnda första doseringsenhet (250a).
4. Förfarande enligt krav 1 eller 2, inbegripande steget att: - vid ett lägt fastställt differenstryck (P) motsvarande läg partikelansamling i filtret (260), styra doseringen hos nämnda doseringsenheter (250a, 250b) till en högre dosering hos nämnda första doseringsenhet (250a). 10 15 20 25 30 25
5. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid nämnda styrning baserat på fastställt differenstryck (P) aktiveras då både nämnda filter (260) och nämnda SCR-katalysator (265) uppnått respektive drifttemperatur.
6. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid, vid kallstart, doseringen av reduktionsmedel endast sker medelst nämnda första doseringsenhet (250a) oberoende av nämnda differenstryck (P).
7. SCR-system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor (230) för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator (265) och ett uppströms SCR-katalysatorn (265) SCR-funktion belagt filter (260), doseringsenhet (250a) för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms anordnat och för en första nämnda filter (260) och en andra doseringsenhet (250b) för tillförsel av reduktionsmedel anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator (265) och nedströms nämnda filter (260), kännetecknat av: - organ (290a, 290b, 200) för att fortlöpande fastställa ett differenstryck (P) över nämnda filter (260); - organ (200; 210; 500; 250a; 250b) för att, i tillämpliga fall, styra doseringen hos nämnda första och nämnda andra doseringsenhet (250a, 250b) baserat på det sålunda fastställda differenstrycket (P) över nämnda filter (260).
8. SCR-system enligt krav 7, vidare innefattande: - organ (240; 200; 210; 500) för att fastställa avgasflöde samt NOX-halt i avgaserna som underlag för totalt behov av reduktionsmedelsdosering.
9. SCR-system enligt krav 7 eller 8, innefattande: - organ (200; 210; 500; 250a; 250b) för att, vid ett högt fastställt differenstryck (P) motsvarande hög partikelansamling i filtret (260), styra doseringen hos nämnda doseringsenheter (250a; 250b) till en mindre dosering hos nämnda första doseringsenhet (250a). 10 15 20 25 30 26
10. SCR-system enligt krav 7 eller 8, innefattande: - organ (200; 210; 500; 250a; 250b) för att, vid ett lågt fastställt differenstryck (P) motsvarande låg partikelansamling i filtret (260), styra doseringen hos nämnda doseringsenheter (250a; 250b) till en högre dosering hos nämnda första doseringsenhet (250a).
11. SCR-system enligt något av krav 7-10, innefattande: -organ (280; 200; 210; 500) för att fastställa en rådande temperatur hos nämnda filter (260); -organ (280; 200; 210; 500) för att fastställa en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator (265); -organ (200; 210; 500) för att aktivera nämnda styrning baserat på fastställt differenstryck (P) då både nämnda filter (260) och nämnda SCR-katalysator (265) uppnått respektive drifttemperatur.
12. SCR-system enligt något av krav 7-11, varvid, vid kallstart, doseringen av reduktionsmedel endast sker medelst nämnda första doseringsenhet (250a) oberoende av nämnda differenstryck (P).
13. Motorfordon (100; 110) innefattande ett SCR-system enligt något av kraven 7-12.
14. Motorfordon (100; 110) enligt krav 13, varvid motorfordonet är något av en lastbil, buss eller personbil.
15. Datorprogram (P) vid ett SCR-system där reduktionsmedel tillförs en avgasström från en motor (230) för rening av avgaserna med avseende på bland annat NOX-halt innefattande en SCR-katalysator (265) och ett uppströms SCR-katalysatorn (265) anordnat och för SCR-funktion belagt filter (260), en första doseringsenhet (250a) anordnad uppströms nämnda filter (260) och en andra doseringsenhet (250b) anordnad uppströms nämnda 10 27 SCR-katalysator (265), där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-6.
16. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-6, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).
SE1250768A 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande vid ett SCR-system SE538193C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250768A SE538193C2 (sv) 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
RU2015103710A RU2607203C2 (ru) 2012-07-05 2013-07-04 Способ, относящийся к системе scr, и система scr
BR112014032431A BR112014032431A2 (pt) 2012-07-05 2013-07-04 método pertinente a um sistema scr e sistema scr
PCT/SE2013/050872 WO2014014399A1 (en) 2012-07-05 2013-07-04 Method pertaining to an scr system and an scr system.
EP13819990.6A EP2870331B1 (en) 2012-07-05 2013-07-04 Method pertaining to an scr system and an scr system.
KR1020157002845A KR101670001B1 (ko) 2012-07-05 2013-07-04 Scr 시스템에 관한 방법 및 scr 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250768A SE538193C2 (sv) 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande vid ett SCR-system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1250768A1 true SE1250768A1 (sv) 2014-01-06
SE538193C2 SE538193C2 (sv) 2016-03-29

Family

ID=49950107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1250768A SE538193C2 (sv) 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande vid ett SCR-system

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2870331B1 (sv)
KR (1) KR101670001B1 (sv)
BR (1) BR112014032431A2 (sv)
RU (1) RU2607203C2 (sv)
SE (1) SE538193C2 (sv)
WO (1) WO2014014399A1 (sv)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014001880A1 (de) 2014-02-14 2015-08-20 Deutz Aktiengesellschaft Verfahren zum Reinigen von Dieselmotorenabgassen
SE541017C2 (en) * 2015-02-17 2019-03-05 Scania Cv Ab A method and a system for determining a flow resistance across a particulate filter
DE112016002717T5 (de) * 2015-08-03 2018-03-08 Cummins Emission Solutions Inc. Sensorkonfiguration für ein Nachbehandlungssystem umfassend einen SCR mit Filter
SE539129C2 (sv) 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Förfarande och system för behandling av en avgsström från enförbränningsmotor
RU2696654C1 (ru) * 2015-08-27 2019-08-05 Сканиа Св Аб Способ и система для очистки потока выхлопных газов
SE539133C2 (sv) 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE539131C2 (sv) 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE539134C2 (sv) 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE539130C2 (sv) 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
US9765674B2 (en) * 2015-09-09 2017-09-19 Cummins Emission Solutions Inc. Asynchronous reductant insertion in aftertreatment systems
US11519903B2 (en) * 2016-07-12 2022-12-06 EMULATE, Inc. Compositions and methods of cell attachment
SE540088C2 (sv) 2016-07-14 2018-03-20 Scania Cv Ab Method and system for use when correcting supply of an additive to an exhaust gas stream
SE540087C2 (sv) 2016-07-14 2018-03-20 Scania Cv Ab A system and a method for diagnosing the performance of two NOx sensors in an exhaust gas processing configuration comprising two SCR units
SE541557C2 (en) 2016-07-14 2019-10-29 Scania Cv Ab Method and system for diagnosing an aftertreatment system
SE540140C2 (sv) 2016-07-14 2018-04-10 Scania Cv Ab Method and system for diagnosing an aftertreatment componentsubjected to an exhaust gas stream
GB2560373B (en) * 2017-03-10 2019-08-14 Delphi Tech Ip Ltd Multi doser SCR system
GB2560374B (en) * 2017-03-10 2019-08-14 Delphi Tech Ip Ltd Multi doser SCR system
CN110546355B (zh) * 2017-04-13 2021-07-30 康明斯排放处理公司 用于内燃发动机的后处理***的配给模块
FR3066541B1 (fr) * 2017-05-16 2021-06-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de post-traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
US10683787B2 (en) 2018-11-08 2020-06-16 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Automotive exhaust aftertreatment system having onboard ammonia reactor with hybrid heating
US10767529B2 (en) 2018-11-08 2020-09-08 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Automotive exhaust aftertreatment system having onboard ammonia reactor with heated doser
US10876454B2 (en) 2018-11-08 2020-12-29 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Automotive exhaust aftertreatment system with multi-reductant injection and doser controls
US11193413B2 (en) 2019-12-12 2021-12-07 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Exhaust aftertreatment system with virtual temperature determination and control
SE543882C2 (en) * 2020-01-23 2021-09-14 Scania Cv Ab Method for adaption of an exhaust treatment system
US11319853B2 (en) 2020-03-31 2022-05-03 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Automotive exhaust aftertreatment system with doser
US11022014B1 (en) 2020-04-28 2021-06-01 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Exhaust aftertreatment system with heated flash-boiling doser
US11511239B2 (en) 2020-04-29 2022-11-29 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Heated flash-boiling doser with integrated helix
US11092054B1 (en) 2020-04-29 2021-08-17 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Flash-boiling doser with thermal transfer helix
US11384667B2 (en) 2020-05-29 2022-07-12 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Exhaust aftertreatment system with heated dosing control
US11225894B1 (en) 2020-06-30 2022-01-18 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Exhaust aftertreatment system with thermally controlled reagent doser

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6125629A (en) * 1998-11-13 2000-10-03 Engelhard Corporation Staged reductant injection for improved NOx reduction
DE10300298A1 (de) 2003-01-02 2004-07-15 Daimlerchrysler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung und -verfahren
JP4332756B2 (ja) * 2007-12-25 2009-09-16 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気ガス浄化装置
US8151558B2 (en) * 2008-01-31 2012-04-10 Caterpillar Inc. Exhaust system implementing SCR and EGR
JP2010180861A (ja) * 2009-02-09 2010-08-19 Toyota Industries Corp 排気ガス浄化装置
US9657625B2 (en) * 2009-11-13 2017-05-23 Basf Corporation Wall flow filter loaded with SCR catalyst, systems and methods of exhaust gas treatment
FR2956039B1 (fr) * 2010-02-08 2014-08-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de traitement des gaz d'echappement contenant des oxydes d'azote
GB201003784D0 (en) * 2010-03-08 2010-04-21 Johnson Matthey Plc Improvement in control OPF emissions
US9528413B2 (en) * 2010-07-30 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Synergistic SCR/DOC configurations for lowering diesel emissions
JP6114305B2 (ja) * 2011-12-23 2017-04-12 ボルボ ラストバグナー アーベー 排気後処理システム及びそのシステムを操作する方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014014399A1 (en) 2014-01-23
EP2870331A1 (en) 2015-05-13
KR101670001B1 (ko) 2016-10-27
RU2015103710A (ru) 2016-08-27
SE538193C2 (sv) 2016-03-29
KR20150023931A (ko) 2015-03-05
RU2607203C2 (ru) 2017-01-10
EP2870331A4 (en) 2016-03-30
BR112014032431A2 (pt) 2017-06-27
EP2870331B1 (en) 2017-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1250768A1 (sv) SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
SE535632C2 (sv) Förfarande vid förekomst av luft i vätsketillförsel vid ett SCR-system och motsvarande SCR-system
SE1050642A1 (sv) Anordning inbegripande ett SCR-system och ett förfarande vid ett SCR-system
SE535930C2 (sv) Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett SCR-system
SE1250770A1 (sv) SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
SE1050639A1 (sv) Anordning inbegripande ett SCR-system och ett förfarande vid ett SCR-system
SE1050400A1 (sv) Förfarande vid ett SCR-system samt en anordning inbegripande ett SCR-system
SE536083C2 (sv) Förfarande för att detektera reduktionsmedelskristaller i ett SCR-system och motsvarande SCR-system
SE1050646A1 (sv) Förfarande vid ett HC-doseringssystem och ett HC-doseringssystem
SE537640C2 (sv) Förfarande vid ett SCR-system och ett SCR-system
SE1250285A1 (sv) Anordning och förfarande för rengöring av ett SCR-system
SE538625C2 (sv) System och förfarande för att diagnostisera en sensor hos ett avgasreningssystem
SE1050651A1 (sv) Förfarande vid SCR-system och anordning hos SCR-system
SE538382C2 (sv) Förfarande för värmning av ett reduktionsmedel i ett SCR-system och bestämning av lämplighet avseende cirkulation av nämnda reduktionsmedel i nämnda SCR-system
SE1350273A1 (sv) Anordning och förfarande för val av maximal reduktionsmedelsdosering vid ett SCR-system för avgasrening
SE539382C2 (sv) SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system
SE536920C2 (sv) SCR-system för avgasrening och förfarande för kylning av endoseringsenhet vid ett sådant SCR-system
SE537643C2 (sv) Förfarande och anordning vid kylning av en HC-doseringsenhetför avgasrening
SE540606C2 (en) A method and system for supplying a reducing agent of an SCRsystem
SE536895C2 (sv) HC-doseringssystem för avgasrening samt förfarande för kylning därav
SE535931C2 (sv) Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett HC-doseringssystem
SE1050643A1 (sv) Anordning inbegripande ett HC-doseringssystem och ett förfarande vid ett HC-doseringssystem
SE1250265A1 (sv) Förfarande vid ett SCR-system och ett SCR-system
SE1050652A1 (sv) Förfarande vid HC-doseringssystem och anordning hos HC-doseringssystem
SE539631C2 (sv) Anordning och förfarande för att vid start av en motor minska oönskade emissioner från nämnda motor