RU2015145287A - Устройство автоматического позиционирования автосцепки - Google Patents
Устройство автоматического позиционирования автосцепки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015145287A RU2015145287A RU2015145287A RU2015145287A RU2015145287A RU 2015145287 A RU2015145287 A RU 2015145287A RU 2015145287 A RU2015145287 A RU 2015145287A RU 2015145287 A RU2015145287 A RU 2015145287A RU 2015145287 A RU2015145287 A RU 2015145287A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pneumatic cylinder
- automatic
- automatic coupler
- controller
- coupler
- Prior art date
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 17
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 16
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
- B61G3/20—Control devices, e.g. for uncoupling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
- B61G7/12—Adjustable coupling bars, e.g. for centralisation purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
- B61G5/08—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for fluid conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Claims (35)
1. Автосцепка для железнодорожного вагона, содержащая:
крепление автосцепки;
механизм автосцепки, поворачиваемый относительно крепления автосцепки из положения по центру в смещенное от центра положение по существу в горизонтальной плоскости; и
устройство позиционирования автосцепки для поворачивания механизма автосцепки относительно крепления автосцепки, содержащее:
контроллер, выполненный с возможностью приема сигнальной информации от тележки, относящейся к угловому положению тележки относительно корпуса железнодорожного вагона; и
по меньшей мере один пневматический цилиндр для поворачивания механизма автосцепки,
причем контроллер управляет работой указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра в ответ на сигнальную информацию, принимаемую от тележки.
2. Автосцепка по п. 1, в которой указанный по меньшей мере один пневматический цилиндр содержит первый пневматический цилиндр и второй пневматический цилиндр.
3. Автосцепка по п. 2, в которой каждый пневматический цилиндр независимо управляется контроллером.
4. Автосцепка по п. 1, в которой первый конец указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра расположен на креплении автосцепки, а второй конец указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра расположен на механизме автосцепки.
5. Автосцепка по п. 1, дополнительно содержащая разобщительный кран, расположенный на механизме автосцепки, причем разобщительный кран выполнен с возможностью выпуска текучей среды под давлением из указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра для обеспечения ручного позиционирования механизма автосцепки.
6. Автосцепка по п. 1, дополнительно содержащая механический переключатель, расположенный на механизме автосцепки, причем механический переключатель выполнен с возможностью обнаружения сцепления автосцепки со смежной автосцепкой, причем при активации механического переключателя указанный по меньшей мере один пневматический цилиндр изолируется, и текучая среда под давлением выпускается из него.
7. Автосцепка по п. 1, в которой контроллер содержит по меньшей мере один магнитный клапан, расположенный на одной линии по меньшей мере с одним преобразователем давления, причем указанный по меньшей мере один преобразователь давления выполнен с возможностью ретрансляции электрического сигнала к контроллеру на основе величины давления, подаваемого к указанному по меньшей мере одному пневматическому цилиндру.
8. Автосцепка по п. 7, дополнительно содержащая по меньшей мере один линейный преобразователь, функционально соединенный с контроллером и указанным по меньшей мере одним пневматическим цилиндром, причем указанный по меньшей мере один линейный преобразователь выполнен с возможностью ретрансляции электрического сигнала к контроллеру на основе линейного смещения указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра.
9. Автосцепка по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один линейный преобразователь, функционально соединенный с контроллером и указанным по меньшей мере одним пневматическим цилиндром, причем указанный по меньшей мере один линейный преобразователь выполнен с возможностью ретрансляции электрического сигнала к контроллеру на основе линейного смещения указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра.
10. Автосцепка железнодорожного вагона для сцепления железнодорожных вагонов, содержащая:
крепление автосцепки, соединенное с корпусом железнодорожного вагона;
механизм автосцепки, поворачиваемый относительно крепления автосцепки из положения по центру в смещенное от центра положение по существу в горизонтальной плоскости; и
устройство позиционирования автосцепки для центрирования механизма автосцепки относительно крепления автосцепки, содержащее:
контроллер, выполненный с возможностью приема сигнальной информации от тележки, относящейся к угловому положению тележки относительно корпуса железнодорожного вагона; и
по меньшей мере один пневматический цилиндр для поворачивания механизма автосцепки,
причем контроллер управляет работой указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра в ответ на сигнальную информацию, принимаемую от тележки.
11. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 10, в которой указанный по меньшей мере один пневматический цилиндр содержит первый пневматический цилиндр и второй пневматический цилиндр.
12. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 11, в которой каждый пневматический цилиндр независимо управляется контроллером.
13. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 10, в которой первый конец указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра расположен на креплении автосцепки, а второй конец указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра расположен на механизме автосцепки.
14. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 10, дополнительно содержащая разобщительный кран, расположенный на механизме автосцепки, причем разобщительный кран выполнен с возможностью выпуска текучей среды под давлением из указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра для обеспечения ручного позиционирования механизма автосцепки.
15. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 10, дополнительно содержащая механический переключатель, расположенный на механизме автосцепки, причем механический переключатель выполнен с возможностью обнаружения сцепления автосцепки со смежной автосцепкой, причем при активации механического переключателя указанный по меньшей мере один пневматический цилиндр изолируется, и текучая среда под давлением выпускается из него.
16. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 10, в которой контроллер содержит по меньшей мере один магнитный клапан, расположенный на одной линии по меньшей мере с одним преобразователем давления, причем указанный по меньшей мере один преобразователь давления выполнен с возможностью ретрансляции электрического сигнала к контроллеру на основе величины давления, подаваемого к указанному по меньшей мере одному пневматическому цилиндру.
17. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 16, дополнительно содержащая по меньшей мере один линейный преобразователь, функционально соединенный с контроллером и указанным по меньшей мере одним пневматическим цилиндром, причем указанный по меньшей мере один линейный преобразователь выполнен с возможностью ретрансляции электрического сигнала к контроллеру на основе линейного смещения указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра.
18. Автосцепка железнодорожного вагона по п. 10, в которой указанный по меньшей мере один линейный преобразователь функционально соединен с контроллером и указанным по меньшей мере одним пневматическим цилиндром, причем указанный по меньшей мере один линейный преобразователь выполнен с возможностью ретрансляции электрического сигнала к контроллеру на основе линейного смещения указанного по меньшей мере одного пневматического цилиндра.
19. Способ автоматического позиционирования автосцепки железнодорожного вагона, содержащий этапы, на которых:
а) измеряют угловое положение тележки относительно корпуса железнодорожного вагона;
b) передают сигнальную информацию, относящуюся к угловому положению тележки, контроллеру; и
с) регулируют давление, обеспечиваемое по меньшей мере для одного пневматического цилиндра, функционально соединенного с автосцепкой, на основе сигнальной информации, принимаемой контроллером, и тем самым позиционируют автосцепку в требуемом положении по существу в горизонтальной плоскости.
20. Способ автоматического позиционирования автосцепки железнодорожного вагона по п. 19, в котором указанный по меньшей мере один пневматический цилиндр содержит первый пневматический цилиндр и второй пневматический цилиндр, причем контроллер выполнен с возможностью регулировки давления каждого пневматического цилиндра независимо друг от друга.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201361804470P | 2013-03-22 | 2013-03-22 | |
US61/804,470 | 2013-03-22 | ||
PCT/US2014/031422 WO2014153497A1 (en) | 2013-03-22 | 2014-03-21 | Automated coupler positioning device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015145287A true RU2015145287A (ru) | 2017-04-27 |
RU2666085C2 RU2666085C2 (ru) | 2018-09-05 |
Family
ID=51568354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015145287A RU2666085C2 (ru) | 2013-03-22 | 2014-03-21 | Устройство автоматического позиционирования автосцепки |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US9758182B2 (ru) |
EP (1) | EP2976245B1 (ru) |
JP (1) | JP6336033B2 (ru) |
KR (1) | KR20150132243A (ru) |
CN (1) | CN105026239B (ru) |
AU (1) | AU2014235902B2 (ru) |
BR (1) | BR112015024328B1 (ru) |
CA (1) | CA2901176C (ru) |
MX (1) | MX363779B (ru) |
RU (1) | RU2666085C2 (ru) |
WO (1) | WO2014153497A1 (ru) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013087207A1 (en) * | 2011-12-13 | 2013-06-20 | Ego International B.V. | Multi-car vehicle |
BR112015008647A2 (pt) * | 2012-10-26 | 2017-07-04 | Wabtec Holding Corp | engate para vagão ferroviário, engate de vagão ferroviário para acoplamento de vagões ferroviários e dispositivo de centralização do engate para centralizar um mecanismo de engate em relação a uma âncora do engate de um vagão ferroviário |
WO2014188712A1 (ja) * | 2013-05-22 | 2014-11-27 | 川崎重工業株式会社 | 連結器システム及び鉄道車両 |
AT516914B1 (de) * | 2015-02-16 | 2017-02-15 | Siemens Ag Oesterreich | Verfahren und Einrichtung zur Zentrierung einer ungekuppelten Mittelpufferkupplung |
US9701323B2 (en) | 2015-04-06 | 2017-07-11 | Bedloe Industries Llc | Railcar coupler |
ITUB20154755A1 (it) * | 2015-11-05 | 2017-05-05 | Co El Da Software Srl | Sistema automatico di aggancio e sgancio di mezzi circolanti sulla rete ferroviaria |
DE102016104740A1 (de) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Voith Patent Gmbh | Kupplungssystem mit pneumatischer Auslenkung |
US10647310B2 (en) | 2017-07-31 | 2020-05-12 | Ttx Company | Trainline support assembly |
CH714078B1 (de) * | 2017-08-23 | 2021-08-16 | Faiveley Transp Schwab Ag | Kupplung für ein Schienenfahrzeug. |
CN107719408B (zh) * | 2017-09-25 | 2019-02-26 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车钩转动机构及车辆救援方法 |
JP7058906B2 (ja) * | 2017-09-27 | 2022-04-25 | 日本信号株式会社 | 鉄道車両用連結装置 |
US10967886B2 (en) * | 2018-10-05 | 2021-04-06 | Bombardier Transportation Gmbh | Draft sill using a tension cable |
DE102018125759A1 (de) * | 2018-10-17 | 2020-04-23 | Bombardier Transportation Gmbh | Energieaufnahmevorrichtung und Schienenfahrzeug |
KR102228942B1 (ko) | 2019-06-25 | 2021-03-18 | 유진기공산업 주식회사 | 철도차량 연결기의 센터링 장치 |
CN110304097B (zh) | 2019-07-25 | 2020-05-05 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 缓冲装置、钩缓装置及轨道列车 |
CN114275001B (zh) * | 2020-12-18 | 2023-06-30 | 冯思远 | 一种铁路机车车辆车钩钩位自动无级调整装置 |
CN113954901B (zh) * | 2021-09-28 | 2022-10-14 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车钩摆角主动控制***及控制方法 |
CN113978190B (zh) * | 2021-12-24 | 2022-04-01 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种四自由度可调的多功能牵引装置 |
CN114919616B (zh) * | 2022-06-28 | 2023-08-15 | 中车制动***有限公司 | 一种车钩连挂中心对正*** |
CN117389158B (zh) * | 2023-12-11 | 2024-03-08 | 华东交通大学 | 一种基于钩缓约束条件下的高速列车跟踪控制方法及*** |
Family Cites Families (90)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1468057A (en) | 1923-09-18 | Cleaning felts of paper machines | ||
US346881A (en) | 1886-08-03 | Daniel zeiglee | ||
US472328A (en) | 1892-04-05 | Car-coupling | ||
US325923A (en) | 1885-09-08 | Car-coupling | ||
US1344780A (en) | 1919-09-27 | 1920-06-29 | Herbert E Van Dorn | Car-coupling |
US2150330A (en) | 1933-11-13 | 1939-03-14 | Union Kupplung Ag | Automatic buffer coupling |
BE420381A (ru) | 1936-03-10 | |||
US2183990A (en) | 1937-10-29 | 1939-12-19 | Utility Trailer Mfg Company | Coupling apparatus |
US2246406A (en) | 1938-08-10 | 1941-06-17 | Nat Malleable & Steel Castings | Car coupler |
US2276167A (en) | 1940-02-15 | 1942-03-10 | William T Dalton | Mine car bumper |
US2451551A (en) | 1943-06-28 | 1948-10-19 | Miner Inc W H | Railway draft gear |
US2380303A (en) | 1944-01-28 | 1945-07-10 | William P Sidley | Friction draft gear for railway cars |
BE472597A (ru) | 1946-09-11 | |||
US2639821A (en) | 1948-12-17 | 1953-05-26 | Miner Inc W H | Friction shock absorbing mechanism for railway draft riggings |
US2825473A (en) | 1953-06-08 | 1958-03-04 | Nat Malleable & Steel Castings | Car coupler |
US2897982A (en) | 1955-10-14 | 1959-08-04 | Ohio Brass Co | Draft coupler and uncoupling apparatus |
DE1017201B (de) | 1956-11-21 | 1957-10-10 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Federnde Abstuetzung der Kupplung zweier Fahrzeuge |
AT202184B (de) | 1956-11-21 | 1959-02-10 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Federnde Abstützung des Kupplungsgliedes, insbesondere des eines Schienenfahrzeuges. |
DE1021409B (de) | 1957-01-23 | 1957-12-27 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Federabstuetzung fuer Mittelpufferkupplung |
BE571932A (ru) | 1957-10-15 | |||
GB924143A (en) | 1958-12-13 | 1963-04-24 | Carringtons Ltd | Automatic coupling for railway vehicles |
GB952058A (en) | 1959-09-25 | 1964-03-11 | Dowty Hydraulic Units Ltd | Improvements in railway vehicles having automatic couplers and release mechanism therefor |
US2994442A (en) | 1960-06-20 | 1961-08-01 | Bendix Corp | Kinetic energy absorbing device |
BE623287A (ru) | 1961-10-07 | |||
US3152699A (en) | 1963-05-27 | 1964-10-13 | Smith Corp A O | Railway draft appliance |
CH418384A (de) | 1964-02-13 | 1966-08-15 | Knorr Bremse Kg | Vorrichtung zum Aufhängen und vertikalen sowie horizontalen Zentrieren von Mittelpufferkupplungen |
GB1025090A (en) | 1964-11-04 | 1966-04-06 | English Steel Corp Ltd | Improvements in or relating to automatic couplers for rail vehicles |
US3365078A (en) * | 1966-01-11 | 1968-01-23 | Halliburton Co | Apparatus to facilitate the coupling of railway cars |
US3349926A (en) * | 1966-02-04 | 1967-10-31 | Symington Wayne Corp | Manually controlled coupler positioning device |
DE1530196C3 (de) | 1966-03-04 | 1979-01-04 | Ministerium Fuer Verkehrswesen, Ddr 1086 Berlin | Abstütz- und Zentriervorrichtung für eine Mittelpufferkupplung von Schienenfahrzeugen |
US3520421A (en) | 1966-06-03 | 1970-07-14 | Pullman Inc | Coupler positioning arrangement for railway vehicles |
DE1286818B (de) | 1967-06-08 | 1969-01-09 | Ringfeder Gmbh | Reibungsfeder |
DE1962719A1 (de) | 1969-09-29 | 1971-05-06 | Mini Verkehrswesen | Stuetz- und Zentriereinrichtung fuer Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen |
US3610435A (en) * | 1969-11-26 | 1971-10-05 | Acf Ind Inc | Coupler positioning device for long length railway freight cars |
GB1296047A (ru) | 1969-12-08 | 1972-11-15 | ||
US3642149A (en) * | 1969-12-15 | 1972-02-15 | Holland Co | Coupler-positioning device for railroad car couplers |
US3655066A (en) | 1970-10-30 | 1972-04-11 | Midland Ross Corp | Railway car coupler |
US3774775A (en) | 1970-12-07 | 1973-11-27 | Stanray Corp | Coupler positioning device |
US3710951A (en) | 1971-02-03 | 1973-01-16 | Dresser Ind | Coupler positioning device |
CA943497A (en) * | 1971-03-16 | 1974-03-12 | Westinghouse Air Brake Company | Draft gear apparatus |
US3741406A (en) | 1971-06-22 | 1973-06-26 | Miner Enterprises | Friction draft gear |
US3715139A (en) | 1971-08-12 | 1973-02-06 | Gen Motors Corp | Shock absorbing bumper |
GB1360248A (en) | 1971-12-03 | 1974-07-17 | Mini Verkehrswesen | Support for an automatic central buffer coupling arm of a rail vehicle |
GB1393310A (en) | 1972-11-15 | 1975-05-07 | Mini Verkehrswesen | Supporting and centering mechanism for automatic central buffer couplings on rail vehicles |
US3809251A (en) * | 1973-02-28 | 1974-05-07 | Holland Co | Coupler positioning device for sliding sill cushion underframe cars |
JPS535286Y2 (ru) * | 1973-04-02 | 1978-02-09 | ||
DE2445460C2 (de) * | 1974-09-24 | 1982-09-23 | Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid | Vorrichtung zur Mittenrückstellung von Mittenrückstellung einer Mittelkupplun für Schienenfahrzeuge |
JPS5510194Y2 (ru) * | 1975-12-22 | 1980-03-06 | ||
US4311244A (en) | 1980-02-28 | 1982-01-19 | Bi-Modal Corporation | Automatic coupler to connect convertible rail-highway vehicles end to end |
JPS5745471U (ru) * | 1980-08-29 | 1982-03-12 | ||
DE3228942A1 (de) | 1982-08-03 | 1984-02-09 | Scharfenbergkupplung Gmbh, 3320 Salzgitter | Kletterschutz fuer schienenfahrzeuge |
DE3312236A1 (de) | 1983-04-05 | 1984-10-11 | Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid | Anlenkung fuer eine mittelpufferkupplung |
US4627545A (en) | 1984-06-14 | 1986-12-09 | Harvey Hubbell Incorporated | Car coupler with enlarged gathering zone |
FR2570654B1 (fr) | 1984-09-24 | 1987-01-02 | Jeanson Rene | Dispositif d'attelage extensible pour vehicules routiers et ferroviaires |
EP0246453A3 (en) | 1986-04-18 | 1989-09-06 | General Signal Corporation | Novel multiple-processing and contamination-free plasma etching system |
US4982488A (en) | 1988-01-20 | 1991-01-08 | Ragsdale Sr Frank D | Attaching means removal tool |
CH675864A5 (ru) | 1988-05-18 | 1990-11-15 | Fischer Ag Georg | |
US5139161A (en) | 1991-04-25 | 1992-08-18 | National Castings, Inc. | Automatic actuator for coupler knuckle-assembly of a railway passenger car |
DE4227181C1 (de) | 1992-08-17 | 1994-01-05 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Abstütz- und Mittenstelleinrichtung |
DE4240098A1 (de) * | 1992-11-28 | 1994-06-01 | Krupp Verkehrstechnik Gmbh | Fahrwerk für Schienenfahrzeuge |
DE4402530A1 (de) | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Kupplungskopfgehäuse einer Mittelpufferkupplung |
US5503280A (en) | 1994-04-26 | 1996-04-02 | Westinghouse Air Brake Company | Timed thrust uncoupling mechanism for passenger transit type railway cars |
DE19513386A1 (de) | 1995-04-08 | 1996-10-10 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Längenverstellbare Kupplungsstange |
JPH0958468A (ja) | 1995-08-25 | 1997-03-04 | Nippon Yusoki Co Ltd | 連結器の構造 |
US5954211A (en) | 1997-09-10 | 1999-09-21 | Westinghouse Air Brake Company | Roller equipped uncoupling cam |
US6095618A (en) * | 1998-03-19 | 2000-08-01 | Ge-Harris Railway Electronics, L.L.C. | Segmented brake pipe train control system and related methods |
RU2180296C2 (ru) * | 1999-05-05 | 2002-03-10 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения" | Автоматическая сцепка подвижного состава железнодорожного транспорта |
US6276542B1 (en) * | 1999-09-15 | 2001-08-21 | Mccrary Personal Transport System, Llc | Intelligent public transit system using dual-mode vehicles |
ITBO20000356A1 (it) * | 2000-06-16 | 2001-12-16 | Gd Spa | Metodo e dispositivo di prelievo di pile di sbozzati . |
US6390314B1 (en) | 2000-12-04 | 2002-05-21 | Advanced Micro Devices, Inc. | Automatic trolley clamp lock |
DE10162731A1 (de) * | 2001-12-20 | 2003-07-03 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh | Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung |
DE20120581U1 (de) | 2001-12-20 | 2003-06-12 | Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG, 38239 Salzgitter | Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung |
DE10305937B4 (de) | 2003-02-12 | 2008-10-16 | Manfred Bartel | Kuppelstange mit extremer Längenanpassbarkeit |
DE10355640B3 (de) | 2003-11-28 | 2004-11-04 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co. Kg | Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge |
US7175036B2 (en) | 2004-04-08 | 2007-02-13 | Wabtec Holding Corp. | Long travel high capacity friction draft gear assembly |
US7070062B2 (en) * | 2004-06-18 | 2006-07-04 | William Bernard Trescott | Automatic railway car electrical and pneumatic coupler |
JP3689100B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2005-08-31 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 車両動揺抑制方法及び鉄道車両 |
DE102004045529B3 (de) * | 2004-09-20 | 2006-02-16 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen der Fahrtrichtung eines Schienenfahrzeugs |
PL1719685T3 (pl) | 2005-05-04 | 2008-10-31 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co Kg | Odłączalny nośnik sprzętu dla części składowych dla uruchamiania sprzęgu E |
US7467724B2 (en) | 2005-10-13 | 2008-12-23 | Wabtec Holding Corp. | Locking arrangement for a bearing assembly of a male connection member for an articulated coupling apparatus |
US7497345B2 (en) | 2005-10-18 | 2009-03-03 | Sharma & Associates, Inc. | Apparatus for railway freight car coupler knuckle |
CN2880620Y (zh) | 2006-01-23 | 2007-03-21 | 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所 | 轨道交通车辆的密接式牵引缓冲连结装置 |
EP1955918B1 (de) | 2007-02-08 | 2009-04-22 | Voith Patent GmbH | Automatische Mittelpufferkupplung |
JP4673333B2 (ja) | 2007-04-03 | 2011-04-20 | 株式会社日本製鋼所 | 鉄道車両用連結装置 |
PL2036799T3 (pl) | 2007-09-11 | 2010-07-30 | Voith Patent Gmbh | Wymienna jednostka do rozpraszania energii, zwłaszcza do stosowania w kombiacji ze zderzakiem |
JP2011011653A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Ihi Corp | 新交通システム車両の連結器 |
US8714377B2 (en) | 2011-02-04 | 2014-05-06 | Wabtec Holding Corp. | Energy absorbing coupler |
US8960464B2 (en) | 2011-04-08 | 2015-02-24 | Wabtec Holding Corp. | Coupler support mechanism |
JP5627802B2 (ja) * | 2012-01-10 | 2014-11-19 | 三菱電機株式会社 | 移動距離計測装置 |
WO2014188712A1 (ja) * | 2013-05-22 | 2014-11-27 | 川崎重工業株式会社 | 連結器システム及び鉄道車両 |
-
2014
- 2014-03-21 MX MX2015010855A patent/MX363779B/es active IP Right Grant
- 2014-03-21 AU AU2014235902A patent/AU2014235902B2/en active Active
- 2014-03-21 EP EP14767466.7A patent/EP2976245B1/en active Active
- 2014-03-21 KR KR1020157027797A patent/KR20150132243A/ko active IP Right Grant
- 2014-03-21 BR BR112015024328-2A patent/BR112015024328B1/pt active IP Right Grant
- 2014-03-21 CN CN201480010395.1A patent/CN105026239B/zh active Active
- 2014-03-21 CA CA2901176A patent/CA2901176C/en active Active
- 2014-03-21 JP JP2016504371A patent/JP6336033B2/ja active Active
- 2014-03-21 WO PCT/US2014/031422 patent/WO2014153497A1/en active Application Filing
- 2014-03-21 US US14/221,649 patent/US9758182B2/en active Active
- 2014-03-21 RU RU2015145287A patent/RU2666085C2/ru active
-
2017
- 2017-08-31 US US15/692,826 patent/US10040462B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105026239B (zh) | 2018-09-21 |
CN105026239A (zh) | 2015-11-04 |
EP2976245A1 (en) | 2016-01-27 |
CA2901176C (en) | 2020-03-10 |
WO2014153497A1 (en) | 2014-09-25 |
JP2016512803A (ja) | 2016-05-09 |
CA2901176A1 (en) | 2014-09-25 |
JP6336033B2 (ja) | 2018-06-06 |
AU2014235902B2 (en) | 2018-02-08 |
BR112015024328B1 (pt) | 2023-03-21 |
EP2976245B1 (en) | 2022-05-04 |
MX363779B (es) | 2019-04-03 |
US9758182B2 (en) | 2017-09-12 |
AU2014235902A1 (en) | 2015-08-27 |
US20170361854A1 (en) | 2017-12-21 |
KR20150132243A (ko) | 2015-11-25 |
US20140284297A1 (en) | 2014-09-25 |
EP2976245A4 (en) | 2016-12-07 |
US10040462B2 (en) | 2018-08-07 |
RU2666085C2 (ru) | 2018-09-05 |
MX2015010855A (es) | 2015-12-01 |
BR112015024328A2 (pt) | 2017-07-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015145287A (ru) | Устройство автоматического позиционирования автосцепки | |
CN204548156U (zh) | 列车车厢全自动加水装置 | |
CN204383465U (zh) | 列车车厢全自动上水装置 | |
CN105818837A (zh) | 一种采用自动对中方式的钢轨探伤车 | |
US9873419B2 (en) | Brake monitoring assembly for a rail system | |
WO2016040430A1 (en) | Piston stroke sensor arrangement for a brake unit | |
CN103758384A (zh) | 一种停车场泊车装置 | |
US1584031A (en) | Track-skate-placing device | |
CN103693428A (zh) | 可移动夹紧定位装置 | |
CN102607841B (zh) | 动车组高度阀功能的检测方法 | |
CN207345846U (zh) | 钢轨探伤车 | |
RU2013111450A (ru) | Автоматическая система принудительной остановки поездов и маневровых составов у путевых упоров при движении на тупиковых путях станции | |
RU2453457C2 (ru) | Способ управления тормозами соединенных поездов | |
RU2017125269A (ru) | Способ определения направленности рельсового транспортного средства в поездном составе | |
US20230028021A1 (en) | A braking system and a brake activation unit | |
RU2010106416A (ru) | Автоматическая система принудительной остановки маневрового локомотива при проведении маневров на тупиковых путях станций | |
CN104554227A (zh) | 一种铁路货车截断塞门关闭检测装置的截断塞门关闭自动恢复装置 | |
RU2009123345A (ru) | Способ и система для испытания тормозного оборудования вагонов | |
CN104554228A (zh) | 一种铁路货车截断塞门关闭检测装置 | |
CN201573675U (zh) | 列车脱线报警装置 | |
CN204020709U (zh) | 自卸车举升联动制动报警装置 | |
CN109204109A (zh) | 一种移船小车动力单元失效的应急方法及应急设备 | |
CN203490501U (zh) | 公铁车用plc电控*** | |
UA79213U (ru) | Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства | |
CN203333173U (zh) | 吊车钳体行程位置检测装置 |