DE1021409B - Federabstuetzung fuer Mittelpufferkupplung - Google Patents
Federabstuetzung fuer MittelpufferkupplungInfo
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- DE1021409B DE1021409B DESCH21440A DESC021440A DE1021409B DE 1021409 B DE1021409 B DE 1021409B DE SCH21440 A DESCH21440 A DE SCH21440A DE SC021440 A DESC021440 A DE SC021440A DE 1021409 B DE1021409 B DE 1021409B
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf eine Federabstützung für eine Mittelpufferkupplung eines Eisenbahnfahrzeugs,
die zum Einstellen in die Mittellage in der Querrichtung pendelnd aufgehängt ist. ·
Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art besteht der die Kuppelstange stützende Träger aus einer
Blattfeder, die von zwei am Wagen aufgehängten Pendeln in ihrer Lage gehalten wird. Dabei ist es notwendig,
den Abstand der beiden Pendel zueinander sehr weit zu wählen, um für die Blattfeder diie erforderl'iehe
Länge zu erhalten. Da die Blattfeder nicht vorgespannt werden kann, wird die Kupplung in einer
labilen Lage gehalten, die sich besonders dann nachteilig bemerkbar macht, wenn die Kupplung am Ende
des letzten Wagens eines Zugverbandes ungekuppelt verfahren wird.
Diese Nachteile vermeidet die Erfindung dadurch, daß die Federabstützung aus zwei von der Mitte des
Wagens nach entgegengesetzten Außenseiten schräg nach abwärts gerichtetenTragarmen besteht, die um
einen mittleren unter der Kupplung liegenden gemeinsamen Bolzen schwenkbar und durch eine vorgespannte
Zugfeder verbunden sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 die Federabstützung in der Stirnansicht,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Fig. 1.
Durch einen senkrechten Zapfen 1 geführt, ruht der Kuppelkopf schaft 2 der Mittelpufferkupplung oder das
Federgehäuse der Zug- und Stoßvorrichtung auf einem Steg 3, dessen Querschnitt U-förmig ist. Zwischen den
beiden Schenkeln 3 a des Steges 3 ist ein in Stoßrichtung verlaufender Bolzen 4 angeordnet, auf dem zwei
entgegengesetzt gerichtete Tragarme 5, 6 schwenkbar sind. Unterhalb des Bolzens 4 ist ein Steg 7 vorgesehen,
gegen den die Anschläge 5 α, 6 α der Tragarme
5, 6 zur Anlage kommen, wenn die Mittelpufferkupplung in die Mittellage eingestellt ist. Der Balzen 4
und der Steg 7 liegen in der senkrechten Mittelebene der Mittelpufferkupplung. Das freie Ende der Tragarme
5, 6 ist in am Wagenkasten oder Untergestell aufgehängten verstellbaren Pendeln 8 gelagert. Durch
eine vorgespannte Zugfeder 9 werden die Tragarme 5,6 mit den Anschlägen 5 a, 6 a gegen den Steg 7 gehalten.
Erfolgt ein senkrechtes Durchfedern der Mittelpufferkupplung,
so schwenken die Tragarme 5, 6 um den Bolzen 4 entgegen der Spannung der Zugfeder 9
in die in Fig. 1 beispielsweise dargestellte gestrichelte Lage. Durch die Zugfeder 9 werden die Tragarme
wieder in die Ausgangslage zurückgeführt, wobei nach Federabstützung für Mittelpufferkupplung
Anmelder:
Scharfenbergkupplung G.m.b.H.,
Braunschweig
Braunschweig
Walter Scharfenberg, Salzgitter-Thiede,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
erfolgter Anlage der Anschläge 5 a, 6 a gegen den
Steg 7 das bei Blatt- und Schraubenfedern bekannte Nachfedern nicht mehr auftritt.
Claims (5)
1. In der Querrichtung pendelnd aufgehängte Federabstützung zum Einstellen einer Mittelpufferkupplung
eines Eisenbahnwagens in die Mittellage, dadurch gekennzeichnet, daß die Federabstützung
aus zwei von der Mitte des Wagens nach entgegengesetzten Außenseiten schräg nach abwärts gerichteten
Tragarmen (5, 6) besteht, die um einen mittleren unter der Kupplung liegenden gemeinsamen
Bolzen (4) schwenkbar und durch eine vorgespannte Zugfeder (9) verbunden sind.
2. Federabstützung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (4) zwischen den
Schenkeln (3 a) des U-förmigen Steges (3) angeordnet ist, auf dem der Kuppelkopfschaft (2) oder
das Federgehäuse der Zug- und Stoßvorrichtung ruht.
3. Federabstützung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kuppelkopfschaft (2) durch einen mit dem Steg (3) verbundenen
Zapfen (1) geführt ist.
4. Federabstützung nach den Ansprüchen 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß ihre Durchfederung
nach oben durch den am Steg (3) befindlichen Steg (7), gegen den sich die Anschläge (5 a, 6a)
legen, begrenzt wird.
5. Federabstützung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (4) und
der Steg (7) in der senkrechten Mittelebene des Kuppelkopfschaftes (2) liegen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH21440A DE1021409B (de) | 1957-01-23 | 1957-01-23 | Federabstuetzung fuer Mittelpufferkupplung |
| FR1190213D FR1190213A (fr) | 1957-01-23 | 1958-01-17 | Support élastique applicable aux attelages à tampon central |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH21440A DE1021409B (de) | 1957-01-23 | 1957-01-23 | Federabstuetzung fuer Mittelpufferkupplung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1021409B true DE1021409B (de) | 1957-12-27 |
Family
ID=7429046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DESCH21440A Pending DE1021409B (de) | 1957-01-23 | 1957-01-23 | Federabstuetzung fuer Mittelpufferkupplung |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1021409B (de) |
| FR (1) | FR1190213A (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2702875A1 (de) * | 1977-01-25 | 1978-07-27 | Knorr Bremse Gmbh | Abstuetzvorrichtung fuer den kupplungsarm einer starren automatischen mittelpufferkupplung |
| US8714377B2 (en) | 2011-02-04 | 2014-05-06 | Wabtec Holding Corp. | Energy absorbing coupler |
| US8960464B2 (en) | 2011-04-08 | 2015-02-24 | Wabtec Holding Corp. | Coupler support mechanism |
| US9758182B2 (en) | 2013-03-22 | 2017-09-12 | Wabtec Holding Corp. | Automated coupler positioning device |
-
1957
- 1957-01-23 DE DESCH21440A patent/DE1021409B/de active Pending
-
1958
- 1958-01-17 FR FR1190213D patent/FR1190213A/fr not_active Expired
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2702875A1 (de) * | 1977-01-25 | 1978-07-27 | Knorr Bremse Gmbh | Abstuetzvorrichtung fuer den kupplungsarm einer starren automatischen mittelpufferkupplung |
| FR2377919A1 (fr) * | 1977-01-25 | 1978-08-18 | Knorr Bremse Gmbh | Dispositif d'appui pour le bras d'un accouplement a tampon median automatique et rigide |
| US8714377B2 (en) | 2011-02-04 | 2014-05-06 | Wabtec Holding Corp. | Energy absorbing coupler |
| US8960464B2 (en) | 2011-04-08 | 2015-02-24 | Wabtec Holding Corp. | Coupler support mechanism |
| US9758182B2 (en) | 2013-03-22 | 2017-09-12 | Wabtec Holding Corp. | Automated coupler positioning device |
| US10040462B2 (en) | 2013-03-22 | 2018-08-07 | Wabtec Holding Corp. | Automated coupler positioning device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR1190213A (fr) | 1959-10-09 |
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