PT96215A - Dispositivo de seguranca para carros manuais de transporte - Google Patents

Description

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A invenção refere-se a um dispositivo de segurança para carros manuais de transporte, em especial carros manuais para o transporte de compras de acordo com a parte introdutória da reivindicação 1.

Por carros manuais de transporte entendem-se, no texto que se segue, todos os veículos accionados manualmente, que possuem um dispositivo de impulsão, em geral com a forma de um travessão tubular para empurrar, e os citados carros podem ser empurrados uns para dentro dos outros duma forma conhecida, como por exemplo os carros manuais para as compras utilizados nos supermercados, os carros de transporte de bagagem, que são postos à disposição dos passageiros nas estações de caminho de ferro ou nos aeroportos, entre outros. Pr_3 quentemente, um grande número de carros manuais de transporte são acopláveis uns aos outros, em que o primeiro carro ma nual de transporte fica, em geral, num lugar fixo de recolha dos carros e todos os outros carros de transporte a seguir são acoplados ao carro que está respectivamente em último lu gar na fileira dos carros, estando esse último carro já acoplado ao anterior e assim sucessivamente em fila.

Nos locais de retirada dos referidos carros, por exemplo na zona de acesso aos supermercados de autoserviço, aeroportos ou estações de caminhos de ferro, I necessário, para desacoplar o carro manual de transporte que está, respes tivamente, acoplado em último lugar na fila, introduzir uma moeda no seu dispositivo de segurança, moeda essa que ê recu perada sómente quando o carro manual de transporte ê devidamente acoplado, por não mais ser necessário, a um ponto central de estacionamento já previsto, de preferência acoplado a um carro manual de transporte já acoplado no mencionado lo cal de arrumação.

Um dispositivo de segurança deste tipo para os car ros manuais de transporte, em especial os carros manuais pa-

ra transporte de compras encontra-se descrito no pedido de patente europeu: 286 460. Ho citado dispositivo de segurança, uma fechadura dum dispositivo automático para moedas possui duas alavancas com forma idêntica, que são montadas simetricamente em relação a uma linha mediana imaginária do disposi tivo de segurança e podem ser rodadas, respectivamente, em torno de um eixo. Heste caso, ambas as zonas de extremidade das duas alavancas tem uma forma tal, que umas extremidades desempenham uma função de sensores das moedas e, apés a introdução de uma moeda, desempenham uma função de retenção das moedas, enquanto às extremidades em posição reciprocamente oposta das duas alavancas dá-se a forma de ganchos, de modo que elas se ajustem em recortes feitos em correspondência existentes na chapa duma chave inserida. Após a inserção de uma chave ligada ao ponto eentral de arrumação dos carros ou pertencentes a um carro manual de transporte sequencialmente acoplado, no dispositivo de segurança do carro a ser estacio nado, a chave introduzida I retida na posição bloqueada por meio das duas alavancas com forma idêntica que cooperam uma com a outra; simultaneamente I libertada a moeda que fora ir troduzida por ocasião da retirada do carro manual para trans porte de compras.

Ha prática acontece, com relativa frequência, que sobre os dispositivos de segurança de cada um dos carros manuais de transporte, através da chave introduzida e das correntes, em cuja extremidade livre I ligada, respectivamente, uma chave, exercem-se grande tensões de tracção. Se então se exercer uma força de tracção correspondentemente elevada sobre o dispositivo de segurança de um carro de transporte devidamente arrumado pelo carro manual de transporte que está em penúltimo lugar ou também por outros carros de transporte, a citada força de tracção e transferida pela chave sobre as duas alavancas rotativas do dispositivo de segurança do car- - 5 -

ro de transporte a ser desaeoplado.

Be então um carro manual de transporte tiver que s ar desaeoplado, exerce-se uma considerável força de traeção so bre o seu respeetivo dispositivo de segurança e, dessa forma, sobre as duas alavancas ali previstas, deve-se aplicar, por intermédio da moeda a ser inserida, uma contraforça tal que as duas alavancas do mencionado dispositivo de segurança liberta a chave retida, e de tal maneira que a chave não mais fica segura e o carro manual de transporte, em cujo dispositivo de segurança foi inserida a moeda, também pode ser devi damente retirado. No entanto, frequentemente a força de traç ção exercida sobre as duas alavancas dum dispositivo de segu rança desse tipo é tão forte que as alavancas não podem ser soltas através da inserção da moeda. Pelo contrário, pode-se reduzir a força de traeção para o ou os carros sequenciais muitas vezes sómente através de uma forte impulsão dos carros uns para dentro dos outros, pelo menos na medida em que a moeda possa ser introduzida no dispositivo de segurança do ultimo carro manual de transporte, se liberta o bloqueio da chave e, assim, pode-se então desacoplar o último carro manu al de transporte. Iste modo de actuação e frequentemente mui to incomodativo e consativo e, portanto, não 4 exactamente do agrado das mulheres.

Por conseguinte, o objectivo da invenção eonsiste em proporcionar om dispositivo de segurança para carros manuais de transporte de acordo com o preâmbulo da reivindica ção 1, com o qual se garanta que mediante qualquer força, em especial força de traeção, a função do dispositivo de segurança não pode ser principalmente prejudicada e, portanto, permanece eonfiável e segura a sua capacidade de funcionamer to perfeito. No caso de um dispositivo de segurança para car ros manuais de transporte de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, o objeetivo citado 4 alcançado com as caracte-

rísticas descritas na parte caracterizante da mencionada reivindicação 1. Desenvolvimentos vantajosos da invenção consti tuem o objecto das reivindicações subsequentes que se reportam directa ou indirectamente à reivindicação 1. N lin lo lp

De acordo com a invenção, é prevista no dispositivo de segurança uma peça de bloqueio separada, a qual e instalada de forma a poder ser rodada dentro da caixa do disposjL tivo de segurança, de forma tal que, por um lado, uma chave I retida de modo seguro e é fixamente bloqueada, por outro lado, no entanto, uma força de tracçoes que é exercida, por exemplo pelo carro manual de transporte seguinte sobre a cor rente nele instalada e sobre a chave ligada à referida corre te, sobre o dispositivo de segurança do carro manual a ser r movido, actua exclusivamente sobre a peça de bloqueio, mas não sobre os restantes elementos funcionais do mencionado di positivo dè segurança. Ou, explicando doutra forma, isso oco re independentemente do facto de ser exercida pelo(s) carro(s) manuais de transporte seguinte(s) uma maior ou menor força de tracção sobre uma chave retida, a inserção de uma moeda e, portanto, do último carro manual de transporte, arrumado numa sequência de carros em fila, não ê influenciada de forma nenhuma pela citada força, visto que, com a inserção duma mo da para o desacoplamento do último carro manual de transporte deve ser sempre vencida sómente uma pequena resistência que permanece uniforme, mas que não exige nenhum esforço di gno de nota. A fim de se poder aplicar e utilizar o dispositivo de segurança de acordo com a invenção, por exemplo também em sectores limitados, de forma que um carro de transporte possa ser libertado respeetivamente com o uso de moedas com dimensões diferentes, todavia tendo valores aproximadamente iguais, e previsto um dispositivo acessório e permutável para a introdução de moedas tendo, de preferência, duas fendas - 7 -

€4Uw para inserção; assim pode-se desacoplar um carro de transpor te à escolha com a moeda disponível no momento, por exemplo com am marco alemão ou um franco suiço, um marco alemão ou um florim holandês, um marco alemão ou uma moeda de 5 xelins, entre outras. Consequentemente, com esta medida amplia-se mui to consideravelmente e aperfeiçoa-se a possibilidade de aplicação do dispositivo de segurança de acordo com a presente invenção.

Em seguida explica-se a invenção com base numa for ma de realização preferida, sob referência dos desenhos a se guir anexados. Mostram:-

Figura 1 - numa representação em corte, um disposi tivo de segurança na qual está retida com segurança e bloquea da uma chave;

Figura 2 - igualmente numa representação em corte correspondente à Figura 1, um dispositivo de segurança, no qual a chave que estava firmemente bloqueada na Figura 1, es tá agora liberta; e

Figura 5 - parcialmente em corte, uma vista anterior dum dispositivo acessório para a inserção de moedas pre visto no dispositivo de segurança.

Nas Figuras 1 e 2 estão reproduzidas, respectiva-mente, representações, em corte, de uma forma de realização preferida de um dispositivo de segurança 1. Uma caixa 10 do dispositivo de segurança 1 está segura por meio de um parafu so de fixação 7 e de uma porca de fixação 71 num travessão tubular 9 para impulsão, igualmente ilustrado em corte, pertencente por exemplo a um carro manual para transporte de com pras. Simultaneamente, por meio do parafuso de fixação 7 fixa-se o último elo duma corrente 82 indicada apenas esquematicamente , no dispositivo de segurança 1; a chave do disposi tivo de segurança 1, ligada fixamente na outra extremidade

da corrente 82 com vários elos não se encontra ilustrada.

Ia parte superior das Figuras 1 e 2, está ilustrada uma chave 8*, que I montada na correspondente extremidade duma corrente 82' fixada, por exemplo num carro manual para transporte, que não está representado com pormenores, e se encontra devidamente arramado. Para expressar nitidamente que se trata, no caso da corrente 82* e da chave 8*, de elementos de um outro dispositivo de segurança, os respectivos numerais de referência são dotados de um apostrofo (*). O dispositivo de segurança 1 fixado no travessão tubular 9 para impulsão de um carro manual para compras, não ilustrado, I montado de forma tal que o referido dispositivo (1) estende-se horizontalmente numa linha imaginária no prolongamento da chave 8*.

Io lado oposto à ranhura para a inserção da chave 12 e previsto, no dispositivo de segurança 1, um elemento aefes sório para introdução das moedas 5 assinalado.;a tracejado, em cuja ranhura de inserção 53 salientam-se uma esfera sensora das moedas 46 e uma haste sensora 6. A esfera sensora das mofe das 46 fica situada numa extremidade dianteira 44 duma alavam ca sensora de moedas 4 que pode rodar em torno de um eixo 41 sob a acção duma mola de recuperação 42, e a extremidade pos terior 45 da referida alavanca que se salienta para o interib da caixa 10 do dispositivo de segurança 1 tem a forma de um gancho. A extremidade posterior em forma de gancho 45 da ala vanca sensora de moedas 4 I colocada na dependência da respec tiva posição dos elementos do dispositivo de segurança 1 ou na zona duma reentrância 53 de uma peça deslocável 5. lum res salto 55 próximo da reentrância 53 da peça deslocável 5 encosta-se a outra extremidade do perno sensor 6 saliente para dentro do elemento acessório para as moedas.

Ia representação das Figuras 1 e 2 é previsto, acima da reentrância 53 na parte deslocável 3 um recorte 30, no

qual sobressai um acessório 11 da caixa 10 e no qual se month uma mola de pressão 31, a qual fica esticada entre o acessório 11 e a extremidade oposta do recorte 30. Numa extremidade afastada da reentrância 33, a peça deslocável 3 possui um ressalto de bloqueio 32.

Além disso, na representação das Figuras 1 e 2, I prevista na parte superior da caixa 10 do dispositivo de segurança 1 uma peça de bloqueio 2, que pode ser rodada em volta de um eixo 20 seguro dentro da caixa 10. Uma mola de recu peração 21 segura junto do eixo 20 vai fazer rodar a peça de bloqueio 2 em sentido contrário ao dos ponteiros dum relógio, conforme se explicará com pormenores mais adiante. Â peça de bloqueio 2 possui uma saliência 22 com a forma de gancho, que se salienta na Figura 1 para dentro de um recorte, não ilustrado com pormenores, duma chapa de chave 81* da chave 8*. Além disso, na Figura 1 estão ilustradas duas moedas 50 e 51 com diferentes dimensSes, apresentadas parcialmente em tracejado.

Conforme já foi anteriormente referido, na representação em corte da Figura 1, uma chave 8’ ou a respectiva chapa de chave 811 I segura firmemente no dispositivo de se gurança 1 por meio da peça de bloqueio 2, respectivamente poc meio da sua saliência 22 em forma de gancho, e é bloqueada, de forma segura, por intermédio do ressalto de bloqueio 32 da peça deslocável 3· Quando o carro manual para transporte de compras, em oujo travessão tubular 9 para impulsão, ilustrado em corte I fixado o dispositivo de segurança 1, deve ser desacoplado, deve-se inserir, neste easo, a moeda 50 na ranhura para inserção de moedas 53 do acessório para colocação das moedas 5·

Durante a inserção da moeda 50, o diâmetro da moeda introduzida 50 é avaliado, por um lado, através da esfera - 10 -

sensora de moedas 46, e, por outro lado, a extremidade anterior 44 da alavanca sensora de moedas 4 ê um pouco rodada no sentido dos ponteiros d© relógio, e por causa disso, a extremidade posterior 43 da citada alavanca liberta-se duma saliência de retenção 54 da peça giratória 3 e I baseulada uma peça para a direita. Continuando a inserção da moeda 50, o perno sensor 6 e empurrado para o interior da caixa 10; desta forma, a parte deslocável 3, que então não está segura pe la alavanca sensora de moedas 4, I empurrada de encontro à acção da mola de pressão 31 sobre a chave 8’ retida na caixa 10. Durante o deslocamento da parte 2, a sua respectiva sali êneia de bloqueio 32 desliza ao longo do lado posterior da peça de bloqueio 2 (para cima, conforme está desenhado na Fi gura 1).

Logo que a parte deslocável 3 devido à continuação da aeção de inserção da moeda 50 é empurrada pelo perno sensor 6 numa certa medida (para cima, na Figura 1) de forma qus se liberta a extremidade 24 da peça de bloqueio 2, da saliên cia de bloqueio 32, a peça de bloqueio 2 I rodada, através da mola de recuperação 21, em sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, para a posição reproduzida na Figura 2. A saliência 22 em forma de gancho da peça de bloqusio 2 já não mais se encaixa na reentrância existente na chapa da chave 81’ da chave 8*; pelo contrário, a chave 8* I empurrada pela peça de bloqueio 2, um bocado para cima segundo a re presentação na Figura 2 e, por esse motivo, I libertada do dispositivo de segurança 10. Por intermédio da peça de bloqueio 2 rodada em sentido oposto ao dos ponteiros do relógio, a parte deslocável 3 ó mantida na posição ilustrada na Figura 2. Ma mencionada posição, a mola de pressão, comprimida ds encontro à saliência 11, através da peça 3 não exerce mais ns nhuma força sobre o perno sensor 6.

Através do deslocamento da parte 3, a extremidade 11 -

em forma de gancho 43 da alavanca sensora de moedas 4 não maus se encontra essencialmente na reentrância 33 da parte deslo-eável 3 ©, dessa forma, assume a posição reproduzida na Figu ra 2, a qual, em relação à alavanca sensora de moedas 4, e uma posição idêntica à posição reproduzida na Figura 1 antes da introdução da moeda 50. A esfera sensora de moedas 46 encontra-se novamente na posição reproduzida na Figura 2, pela qual a moeda inserida 50 é retida dentro da ranhura para a inserção de moedas 53. Desta forma, a extremidade livre da ra nhura para inserção de moedas 53 é dimensionada de forma tal que a moeda inserida 50 não se saliente para fora acima da ranhura para inserção de moedas 53 e, portanto, também não possa ser indevidamente retirada.

Quando o earro manual para compras não for mais ne cessáxio depois de devidamente desacoplado, e depois de ter sido levado até a um ponto de estacionamento dos carros, I preciso, para recuperar a moeda 50 anteriormente inserida, apenas inserir uma chave 8 ligada a uma corrente 82’ no local de estacionamento, ou seja, nua carro de transporte ali devidamente acoplado, sendo a referida chave inserida na ranhura de inserção 12. A extremidade anterior da chapa de eha ve 81' da chave introduzida 8* encomtra-se então, sobre um ressalto 23 da peça de bloqueio 2, a qual 4, dessa forma, ro dada no sentido dos ponteiros do relógio. Logo que a saliência de bloqueio 32 da parte deslocável 3 se liberta da extres midade 24 da peça de bloqueio 2, que 4 a extremidade superior segundo a Figura 2, a parte deslocável 3 © empurrada para bal xo de acordo com a representação feita na Figura 1, por inter médio da mola de pressão 31 Ba direeçâo da inserção da moeda 5· Desta maneira, o perno sensor 6 4 então também empurrado, à. para baixo consoante a Figura 1, pelo que novamente a moeda 50 é empurrada para fora da ranhura 53 da peça acessória par inserção de moedas 5, até à medida em que a referida moeda α- - 12 -

possa ser retirada da ranhura para moedas 53$ sem dificuldade.

Durante a retirada da moeda 50$ a extremidade ante rior 44 da alavanca sensora de moedas 4 é rodada, através da esfera sensora de moedas 46, um pouco no sentido dos ponteiros do relógio e de encontro à força de mola de recuperação da reentrância 33 na parte 3$'& extremidade em forma de gancho 43 da alavanca sensora de moedas 4 encosta-se novamente à saliência de fixação 34 da parte desloeável 3$ conforme se pode observar na Figura 1. Quando a parte desloeável 3 se em contra na posição desloeável 3 se eneontra na posição ilustr da na Figura 1, 0 ressalto 22 em forma de gancho da peça de bloqueio 2 encaixa-se novamente na reentrância, não desenhada com detalhes, da chapa de chave 811 da chave inserida 8*. Mediante a saliência de bloqueio 32, que se encosta no lado posterior da peça de bloqueio 2 oposto ao ressalto 2 em forma de gancho, a mencionada peça de bloqueio e novamente bloqueada firmemente na posição ilustrada na Figura 1.

Qualquer força de traeção, que seja exercida através da chave 8’ fixada na corrente 82* sobre o dispositivo d3 segurança 1, por qualquer motivo, e também sempre pelo carro manual de transporte contíguo, I recebida e absorvida, portaa to, no dispositivo de segurança de acordo com a invenção, exclusivamente pela peça de bloqueio 2 instalada de forma a po der rodar dentro da caixa 10 do dispositivo de segurança 1. Deste modo, sobre os restantes elementos do dispositivo de segurança 1, nomeadamente em especial sobre a peça desloeável 3 e a alavanca sensora de moedas 4 não se exerce, de modo nenhum, qualquer tensão ou pressão, de forma que as mencionadas partes não ficam expostas a nenhum tipo de esforço e, assim, a sua capacidade funcional não ê de maneira nenhuma prejudicada.

Na Figura 3 reproduz-se uma vista anterior, em par-

Claims (1)

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   te recortada, dum dispositivo acessório para moedas 5· No dis positivo acessório para moedas 5 são previstas duas ranhuras 52 © 53 para a inserção de moedas, tendo dimensSes diferentes, nas quais são instaladas, respectivamente esferas sensoras ds moedas 46’ ou 46. Ma extremidade dianteira 44 da alavanca sea sora de moedas 4 I instalada uma peça 45, a qual se prolonga em sentido vertical relativamente às duas ranhuras para inseç ção de moedas 52 e 53· Mediante esta modificação do dispositivo acessório para moedas 5 consegue-se, que para a liberta ção ou o desacoplamento dum carro manual para compras se pos sa introduzir, ou na ranhura 52, ou na ranhura 53* respectivamente a moeda 51 ou 50 que esteja à disposição. SirVINDIGAÇ ÕES: lã. - Dispositivo de segurança para carros manuais de transporte, em especial, carros manuais para o transporte de compras, com uma esplcie de chave que I fixada na extremi dade duma corrente e cuja outra extremidade e fixada no carro de transporte ou no seu travessão para empurrar e que tem elementos funcionais para a libertação duma moeda introduzida e retida, e para o acoplamento e o desacoplamento do carro de transporte a ou de um local central de estacionamento dos earros ou a ou de um outro carro de transporte devidamen te estacionado e acoplado por intermldio dos quais uma chave inserida no dispositivo de segurança dum carro de transporte

   já apropriadamente estacionado I seguramente conservado neste dispositivo de segurança e simultaneamente I libertada a moeda retida, ou uma moeda introduzida no dispositivo de segurança fica retida e simultaneamente a chave firmemente τη«* tida no carro de transporte a ser desacoplado 4 libertada, caracterizado pelo facto de, n© dispositivo de segurança (1), se prever, uma peça de bloquei© (2), a qual, após a inserção duma chave (8’) ligada ao ponto central ou a outro carro sequencialmente acoplado e apropriadamente estacionado, pode ser rodada de forma que a chave introduzida (8') seja retida de modo fixo pela peça de bloqueio (2) e seguramente travada, enquanto simultaneamente a moeda retida 4 libertada. 2i. - Dispositivo de segurança de acordo com a rei vindicação 1, caracterizado pelo facto de a peça de bloqueio (2) ser mantida de forma segura na sua posição de bloqueio por meio duma peça (3) que pode ser deslocada no prolongamen to da direcção longitudinal relativamente ao dispositivo para a inserção a moeda. 3â· - Dispositivo de segurança de acordo com a rei vindicação 2, caracterizado pelo facto de a parte deslocável (3) , na posição em que ela (3) segura a peça de bloqueio (2) , ser mantida de modo indeslocável por um dispositivo sensor d* moedas (4). 4β. - Dispositivo de segurança de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 3, caraeterizado pelo facto de a parte de bloqueio (2) ter a forma dum gancho e encaixar numa abertura existente na extremidade anterior da chapa da chave (81 ), quando está na posição travada. 5â· - Dispositivo de segurança de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo facto de, numa extremidade do dispositivo sensor de moedas (4) ser prevista uma peça (4$) - 15 -

   que se prolonga transversalmente e perpendicularmente a duas ranhuras para a introdução de moedas, uma ao lado da outra e com dimensões diferentes. 6ã. - Dispositivo de segurança de acordo com a reivindicação 5, caracterizad© pelo facto de as ranhuras de inserção (52, 55) situadas uma ao lado da outra serem formadas numa peça acessória intermutável para a inserção de moedas (5). Lisboa, 14· de Dezembro de 1990 0 Agente Oficial da Propriedade Industrial d. l L ΠΞΡΡΡΊ P »!!?/! ppryptva fijeí® (Má t·. Nprted#' ;r' ftfâ Ojvâíí»©, 291, ââÊâ |ρΙ©ββίΔ