DE4118514A1 - Transportwagen mit muenzschloss - Google Patents
Transportwagen mit muenzschlossInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Transportwagen, insbesondere
Einkaufswagen, der in einen gleichartigen Wagen ein
schiebbar und mit einer zur Aufnahme von Waren geeigneten
Einrichtung, im allgemeinen in Form eines Korbes, und mit
einem an seitlichen Tragarmen über endständige Griffkap
pen montierten Griff zum Verfahren des Wagens ausgestat
tet ist, wobei der Wagen in Griffnähe ein Münzschloß und
einen Schlüssel zum Aneinanderschließen von in einer
Parkkolonne stehenden Wagen bzw. zur Freigabe des vor
zugsweise am Kolonnenende stehenden Wagens gegen Eingabe
einer Pfandmünze aufweist und das Münzschloß die Pfand
münze bei der Wagenfreigabe verriegelt, beim Wiederan
schließen des Wagens freigibt.
Transportwagen mit diesem Pfandsystem sind im Prinzip
durch die DE-A 25 54 916 bekannt geworden und inzwischen
in unterschiedlichen Ausführungsformen auf dem Markt. Da
die Freigabe eines Wagens nur gegen Einstecken einer
Pfandmünze in den Münzautomat möglich ist und der Benut
zer die Münze nur dann zurückerhält, wenn er den Wagen an
einer der verschiedenen Sammelstellen wieder ankoppelt,
stehen die Wagen nicht mehr nutzlos herum. Man spart Per
sonal zum Suchen, Sammeln und Zurückbringen der Wagen und
kommt auch mit einer geringeren Anzahl aus, weil die
nicht benutzten Wagen stets an den Bedarfspunkten konzen
triert sind.
Bei den meisten Wagen ist das Münzschloß an dem Griffrohr
montiert, mit dem der Wagen verfahren werden kann, vgl.
DE-A 29 00 367 und US-A 46 83 609. Diese Anordnung hat
aber den Nachteil, daß die Zugänglichkeit des Korbes be
einträchtigt wird. Darüber hinaus ragt das Münzschloß bei
solchen Einkaufswagen, die mit einem Kindersitz ausge
stattet sind, störend in den Sitzbereich hinein. Schließ
lich besteht bei dieser Positionierung auch die Gefahr,
daß die Münzschlösser um die Griffachse verdreht werden.
Daneben ist es durch die DE-A 33 24 962 bekannt, das
Münzschloß außen an einer Korbseitenwand zu befestigen.
Dabei besteht aber die Gefahr, daß man mit dem seitlich
vorstehenden Schloßgehäuse hängen bleibt, insbesondere
dann, wenn Gegenverkehr herrscht, weil dann die Münzauto
maten jeweils an den einander zugewandten Korbseiten vor
stehen. Dieser erhöhte Sicherheitsabstand wird vom Kunden
normalerweise nicht erwartet, so daß es in den mitunter
engen Passagen in Supermärkten häufig zu Kollisionen
kommt.
Um diese Probleme zu beseitigen, wird in der EP 1 99 274
vorgeschlagen, das Münzschloß im Übergangsbereich zwi
schen Griff und Tragarm anzuordnen, wobei es sich sowohl
am Griff als auch am Tragarm abstützen soll, damit eine
mutwillige Verdrehung ausgeschlossen ist.
Die Montage des Schlosses in diesem Bereich verlangt aber
eine genaue maßliche Anpassung des Münzschloß-Gehäuses an
die geometrischen Gegebenheiten verschiedener Teile. Da
hier je nach Wagenhersteller unterschiedliche Formen für
den Grifftragarm, die Griffkappe, insbesondere aber für
die Neigung der Tragarme auf dem Markt sind, muß das be
kannte Münzschloß durch unterschiedlich geformte Gehäuse
an die auf dem Markt befindlichen Transportwagen angepaßt
werden.
Hiervon ausgehend liegt die Aufgabe der vorliegenden Er
findung darin, den eingangs beschriebenen Transportwagen
dahingehend zu verbessern, daß er sich durch universelle
Eignung für unterschiedliche Wagentypen auszeichnet. Des
weiteren soll die Zugänglichkeit des Korbes zum Be- und
Entladen wie auch die Eignung für einen eventuellen
Kindersitz gewahrt bleiben. Schließlich soll gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung das Münzschloß so stabil
sein, daß man eine Kolonne zusammengekoppelter Wagen
nicht nur vorwärts, was unkritisch ist, sondern auch
rückwärts verfahren kann, indem der letzte Wagen der
Kolonne gezogen wird. Hierbei werden die Zugkräfte je
weils über das Münzschloß vom einen auf den anderen Wagen
übertragen, so daß die Münzschlösser hoher Zugbelastung
ausgesetzt sind.
Dieser Aufgabenkomplex wird erfindungsgemäß dadurch ge
löst, daß die Verbindung des Münzschlosses mit dem einen
Tragarm des Wagens bezogen auf eine zum Griff parallele
Drehachse verschwenkbar und in unterschiedlichen
Neigungswinkeln des Münzschlosses fixierbar ist.
Dadurch gelingt es, das Münzschloß unabhängig von der je
weiligen Neigung der Wagen-Tragarme stets horizontal
ausgerichtet werden. Man kann also ein und dieselbe Ge
häusekonstruktion des Münzschlosses für unterschiedliche
Einkaufswagen-Typen verwenden, braucht nur noch eine
Spritzgußform und erzielt dadurch erheblich günstigere
Herstellkosten als bisher.
Außerdem gestattet die verschwenkbare Anordnung des Münz
schlosses eine sehr genaue Ausrichtung bezüglich der beim
Rückwärtsfahren einer Wagenkolonne auftretenden Zugkräfte
in der Weise, daß das Schloß und insbesondere das darin
steckende Schlüsselteil einer reinen Zugbelastung unter
liegen. Dadurch wird das bisher auftretende Verbiegen des
Schlüssels aufgrund schräg einwirkender Kräfte ausge
schlossen und zugleich werden auch die mit dem Schlüssel
in Eingriff stehenden Verriegelungselemente des Münz
schlosses geschont.
Für die verschwenkbare Anordnung des Münzschlosses und
seine Fixierung in dem gewünschten Neigungswinkel unab
hängig von der Schrägstellung seines Tragarmes bieten
sich dem Fachmann verschiedene Möglichkeiten. Besonders
zweckmäßig ist es, wenn die Verbindung des Münzschlosses
mit seinem Tragarm über eine Aufnahmevorrichtung erfolgt,
an der das Münzschloß bezogen auf die zum Griff parallele
Drehachse in unterschiedlichen Neigungswinkeln fixierbar
ist.
Dabei besteht die Möglichkeit, daß die Aufnahmevorrich
tung eine echte Schwenklagerung für das Münzschloß auf
weist, wodurch seine Ausrichtung und Montage besonders
erleichtert wird. Die Arretierung des Münzschlosses in
dem gewünschten Neigungswinkel kann mechanisch durch
Steckbolzen, Schrauben oder dergleichen erfolgen. Statt
dessen ist es aber auch vorteilhaft, wenn diese Arretie
rung durch eine elastische Rastverbindung zwischen Münz
schloß und Aufnahmevorrichtung erfolgt.
Zur einfachen Montage des Münzschlosses wie auch zur Ver
wendung ein und derselben Aufnahmevorrichtung für Münz
schlösser unterschiedlicher Währungen empfiehlt es sich,
das Münzschloß als auswechselbares Steckelement auszubil
den. Die Aufnahmevorrichtung kann dann stets die gleiche
Form aufweisen und wird am besten in die am Ende des
Tragarmes angeordnete Griffkappe integriert, also in
einem Arbeitsgang als einstückiges Spritzgußteil mit der
Griffkappe hergestellt.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Er
findung, für die selbständiger Schutz beansprucht wird,
weist die Aufnahmevorrichtung eine maulförmige Öffnung
auf, in die das Münzschloß etwa horizontal einsteckbar
und darin arretierbar ist. Dadurch wird die Verwendung
der Aufnahmevorrichtung für Münzschlösser unterschiedli
cher Münzen wie auch die Ausrichtung des Münzschlosses
auf den gewünschten Neigungswinkel besonders erleichtert.
Damit die Aufnahmevorrichtung für die Aufnahme hoher Zug
kräfte geeignet ist, wird die maulförmige Öffnung entge
gen der Fahrtrichtung des Wagens orientiert. Die auf das
Schloß einwirkenden Zugkräfte werden dann nicht nur
kraftschlüssig, sondern formschlüssig von der Aufnahme
vorrichtung aufgenommen und ebenso erfolgt auch die
Weitergabe dieser Zugkräfte von der Aufnahmevorrichtung
auf den Wagen-Tragarm nicht nur kraftschlüssig, sondern
formschlüssig, weil die Aufnahmevorrichtung mit der das
Ende des Tragarmes umfassenden Griffkappe verbunden ist.
Um das Einstecken der Pfandmünze bzw. der Pfandmünzen in
den Münzautomat zu erleichtern, weist die Aufnahmevor
richtung an der einen oder an beiden Seitenwänden der
maulförmigen Öffnung eine entsprechende Aussparung auf.
Des weiteren empfiehlt es sich, daß der Münzautomat zu
mindest in seinem in der Aufnahmevorrichtung steckenden
Bereich einen etwa rotationssymmetrischen Umfang, insbe
sondere einen Kreis- oder Vieleckzylinder, aufweist und
mit entsprechenden Nachbarflächen im Inneren der maulför
migen Öffnung korrespondiert. Er kann dadurch leicht in
unterschiedlichen Neigungswinkeln ausgerichtet und arre
tiert werden.
Besonders leicht wird die Montage des Münzschlosses, wenn
die maulförmige Öffnung derart elastisch aufweitbar ist,
daß der Münzautomat etwa horizontal in die maulförmige
Öffnung eingesteckt und in ihr verrasten kann. Diese
Rastverbindung genügt für die Arretierung des Münzschlos
ses, weil die maulförmige Öffnung entgegen der auf das
Münzschloß eventuell einwirkenden Zugkräfte offen ist, so
daß die Rastverbindung durch diese Zugkräfte nicht im
Öffnungssinn belastet wird sondern vielmehr das Schloß
durch diese Zugkräfte in die maulförmige Öffnung hinein
gedrückt wird.
Die maulförmige Öffnung ist hinsichtlich ihrer vertikalen
Öffnungsweite so zu wählen, daß das Münzschloß unter
allen in der Praxis vorkommenden Neigungswinkeln einge
baut werden kann und dabei immer noch für die einzu
steckenden Pfandmünzen zugänglich bleibt. Dementsprechend
muß auch der Schlitz zum Einstecken des Schlüssels an dem
der maulförmigen Öffnung gegenüberliegenden Umfangsbe
reich der Aufnahmevorrichtung eine genügend große Verti
kalerstreckung aufweisen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbei
spieles anhand der Zeichnung; dabei zeigt
Fig. 1 Einen Teil des Tragarmes eines Einkaufswagens,
an dem der Griff wie auch das Münzschloß und der
Schlüssel befestigt ist in der Seitenansicht;
Fig. 2 die gleiche Seitenansicht wie Fig. 1 mit aus der
Aufnahmevorrichtung herausgezogenem Münzschloß;
Fig. 3 den gleichen Bereich des Einkaufswagens von
hinten in Fahrtrichtung gesehen und
Fig. 4 den gleichen Bereich des Einkaufswagens wie Fig. 3
jedoch von oben gesehen.
In Fig. 1 erkennt man zunächst einen üblichen Tragarm 1
eines Einkaufswagens. Ein solcher Tragarm läuft beidseits
des Wagens schräg ansteigend nach hinten und trägt dort
ein Griffrohr 2, das an seinen beiden Enden jeweils in
der U-förmigen Umbiegung am Ende eines jeden Tragarmes
befestigt ist. Diese Befestigung erfolgt meist mittels
einer Griffkappe aus Kunststoff, die mit einer Tasche auf
die U-förmige Umbiegung aufgeschoben wird und eine hori
zontal nach innen ragende Buchse 3 aufweist, in die das
Griffrohr 2 axial eingeschoben wird, siehe Fig. 3.
Die Fixierung der Griffkappe an dem Tragarm 1 erfolgt
durch einen Zapfen 8, der von außen in eine Öffnung der
Griffkappe eingesteckt und in ihr verrastet wird. Er
durchquert die U-förmige Umbiegung des Tragarmes und hält
die Griffkappe somit formschlüssig auf dem Tragarm fest.
Selbstverständlich ist jedoch auch eine andere Befesti
gung möglich.
Am gegenüberliegenden, in der Zeichnung nicht sichtbaren
Tragarm kann das Griffrohr 2 über eine Griffkappe konven
tioneller Form mit dem Tragarm verbunden werden.
Wesentlich ist nun, daß die eine Griffkappe als Aufnahme
vorrichtung 4 zur verstellbaren Montage eines Münzschlos
ses 5 ausgebildet ist. Dazu weist die Aufnahmevorrichtung
4 in ihrem oberen Bereich eine etwa C-förmige Form auf
und ist nach hinten hin, also entgegen der Fahrtrichtung
des Wagens offen. Die so entstehende, maulförmige Öffnung
4a ist insbesondere in Fig. 3 erkennbar. In diese Öffnung
kann das Münzschloß 5 unter elastischer Aufweitung des
C-förmigen Oberteils der Aufnahmevorrichtung 4 etwa hori
zontal hineingedrückt und darin verklemmt werden, vgl.
Fig. 1 und 2.
Um einen sicheren Halt des Münzschlosses 5 in der Aufnah
mevorrichtung 4 einerseits und die erwünschte Justierbar
keit des Münzschlosses bezogen auf eine zum Griff 2
parallele Drehachse andererseits sicherzustellen, weist
der Hohlraum hinter der Öffnung 4a eine kreiszylindrische
Kontur 4b mit einer zum Griff 2 parallelen Achse auf und
ist außerdem mit mehreren nebeneinander liegenden Längs
rippen 4c versehen.
Hierzu korrespondiert die Außenkontur des Münzschlosses
5. Es hat also im wesentlichen die Form eines Zylinders
mit horizontaler Achse. An seiner Außenseite ist es mit
Rippen 5a versehen, die mit den Längsrippen 4c der Auf
nahmevorrichtung 4 zusammenwirken.
Das Münzschloß 5 ist so gestaltet, daß an beiden Seiten
über entsprechende, etwa horizontal verlaufende Schlitze
5b ein oder zwei hochkant stehende Pfandmünzen nach vorn
eingeschoben werden können. An der gegenüberliegenden, in
Fahrtrichtung weisenden Seite hat das Münzschloß einen
Schlitz 5c (vgl. Fig. 1), in den der Schlüssel 6 des
davorstehenden Einkaufswagens eingesteckt werden kann.
Zu den konstruktiven Details des Münzschlosses wird auf
die PCT/EP 91/00 261 verwiesen, in der das hier darge
stellte Münzschloß näher beschrieben ist. Selbstverständ
lich kann aber statt dessen auch jede andere Schloßkon
struktion verwendet werden.
Die Öffnungsweite der maulförmigen Öffnung 4a zum Ein
stecken des Münzschlosses 5 wie auch die Höhe des gegen
überliegenden Schlitzes 4d für den vorzugsweise hochkant
einzusteckenden Schlüssel 6 sind so bemessen, daß die
Zugänglichkeit des Münzschlosses 5 unter allen praktisch
vorkommenden Winkeldifferenzen zwischen der Einsteckebene
des Schlüssels 6 in das Schloß 5 einerseits und dem Trag
arm 1 andererseits gewahrt bleibt. Zum gleichen Zweck
sind auch die vertikalen Seitenwände 4e der Aufnahmevor
richtung ausgeschnitten und darüber hinaus so schmal ge
halten, damit die im Münzschloß steckenden Pfandmünzen
stets sichtbar bleiben.
Darüber hinaus sind die Abmessungen der maulförmigen Auf
nahmeöffnung 4a einerseits und des Münzschlosses 5 ande
rerseits so gewählt, daß das Münzschloß unter elastischer
Aufweitung der Aufnahmevorrichtung 4 in ihr verrastet
werden kann.
Schließlich wird aus Fig. 1 deutlich, daß bei Zugbela
stung des im Münzschloß verriegelten Schlüssels 6 das
Münzschloß 5 in die maulförmige Öffnung 4a der Aufnahme
öffnung hineingedrückt wird und daß gleichermaßen der
untere Bereich der Aufnahmevorrichtung, der als Endkappe
den Tragarm 1 übergreift, gegen diesen Tragarm gedrückt
wird. In beiden Verbindungsstellen wird die genannte Zug
belastung also durch Formschluß übertragen. Dies gilt
auch bei entgegengesetzter Kraftrichtung, wenn also bei
spielsweise an dem zum Tragarm 1 gehörenden Schlüssel 7
gezogen wird, denn in diesem Fall ist es der Zapfen 8,
der die Zugkraft formschlüssig auf den Tragarm 1 weiter
leitet, während das Münzschloß 5 nach wie vor in die
maulförmige Öffnung der Aufnahmevorrichtung 4 hineinge
drückt wird.
Man erhält also eine sehr stabile und kompakte Anbringung
des Münzschlosses am Einkaufswagen mit dem besonderen
Vorteil, daß das Münzschloß hinsichtlich seiner Einsteck
ebene für den Schlüssel unabhängig vom Neigungswinkel des
Tragarmes 1 ausgerichtet und somit für unterschiedliche
Wagentypen verwendet werden kann.
Claims (12)
1. Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen, der in
einen gleichartigen Wagen einschiebbar ist und mit einer
zur Aufnahme von Waren geeigneten Einrichtung, im allge
meinen in Form eines Korbes, sowie mit an seitlichen
Tragarmen (1) montierten Griff (2) zum Verfahren des
Wagens ausgestattet ist, wobei der Wagen in Griffnähe ein
Münzschloß (5) und einen Schlüssel (7) zum Aneinander
schließen von in einer Parkkolonne stehenden Wagen bzw.
zur Freigabe des vorzugsweise am Kolonnenende stehenden
Wagens gegen Eingabe einer Pfandmünze aufweist und das
Münzschloß (5) die Pfandmünze bei der Wagenfreigabe ver
riegelt, beim Wiederanschließen des Wagens freigibt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung (4) des Münzschlosses (5) mit dem
einen Tragarm (1) des Wagens bezogen auf eine zum Griff
(2) parallele Drehachse verschwenkbar und hinsichtlich
der Einsteckebene für den Schlüssel (6) in unterschiedli
chen Neigungswinkeln des Münzschlosses fixierbar ist.
2. Transportwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung des Münzschlosses (5) mit seinem Trag
arm (1) über eine Aufnahmevorrichtung (4) erfolgt, an der
das Münzschloß (5) bezogen auf die vorgenannte Drehachse
in unterschiedlichen Neigungswinkeln fixierbar ist.
3. Transportwagen nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmevorrichtung (4) eine Schwenklagerung für
das Münzschloß (5) aufweist.
4. Transportwagen nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Münzschloß (5) in dem gewünschten Neigungswinkel
durch eine Rastverbindung in der Aufnahmevorrichtung (4)
gehalten ist.
5. Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Münzschloß (5) als leicht austauschbares Steck
element ausgebildet ist.
6. Transportwagen nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmevorrichtung (4) einstückig an die am Ende
des Tragarmes angeordnete Griffkappe angeformt ist.
7. Transportwagen, insbesondere nach einem der vorher
gehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmevorrichtung (4) eine maulförmige Öffnung
(4a) aufweist, in die das Münzschloß (5) etwa horizontal
einsteckbar und darin arretierbar ist.
8. Transportwagen nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die maulförmige Öffnung (4a) entgegen der Fahrtrich
tung des Wagens orientiert ist.
9. Transportwagen nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmevorrichtung (4) zumindest an der einen
Seitenwand der maulförmigen Öffnung (4a) eine Aussparung
zum Einstecken der Pfandmünze in das Münzschloß (5)
aufweist.
10. Transportwagen nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Münzschloß (5) zumindest in seinem in der Aufnah
mevorrichtung (4) steckenden Bereich einen etwa rota
tionssymmetrischen Umfang aufweist und mit entsprechenden
Nachbarflächen (4b, 4c) im Inneren der maulförmigen Öff
nung (4a) korrespondiert.
11. Transportwagen nach einem der Ansprüche 7 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die maulförmige Öffnung (4a) elastisch aufweitbar
ist.
12. Transportwagen nach einem der Ansprüche 7 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmevorrichtung (4) an ihrem der maulförmigen
Öffnung (4a) gegenüberliegenden Umfangsbereich einen
Schlitz (4d) zum Einstecken des Schlüssels (6) aufweist.
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Legal Events
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SYSTEC AUSBAUSYSTEME GMBH, 82178 PUCHHEIM, DE |
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8130 | Withdrawal |