KR20180031043A - 소형의 건설 기계 - Google Patents

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가부시키가이샤 히다치 겡키 티에라
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Abstract

카운터 웨이트(7)와 캡(15)의 후면부(15B)의 사이에는, 엔진 커버(23)가 상, 하 방향으로 개폐 가능하게 설치되고, 캡(15)의 좌측면부(15C) 및 우측면부(15D)의 후측과 선회 프레임(6)의 사이에는, 열 교환 장치 커버(28)가 설치되어 있다. 열 교환 장치 커버(28)는, 전, 후 방향의 전단(28C)이 지지점이 됨과 함께 후단(28D)이 자유단으로 되어 선회 프레임(6)에 대하여 전, 후 방향으로 회동 가능하게 된 가로 열기 구조로 한다. 열 교환 장치 커버(28)의 후단측에는, 열 교환 장치 커버(28)를 닫은 상태로 보지하는 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가 설치되고, 열 교환 장치 커버(28)와 엔진 커버(23)가 모두 닫힌 상태에서는, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)과 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가, 엔진 커버(23)에 의해 후방으로부터 덮이는 구성으로 한다.

Description

소형의 건설 기계
본 발명은, 예를 들면 유압 셔블 등의 소형의 건설 기계에 관한 것으로서, 특히 엔진, 열 교환 장치 등을 개폐 가능하게 덮는 커버를 구비한 소형의 건설 기계에 관한 것이다.
일반적으로, 건설 기계의 대표예인 유압 셔블은, 자주(自走) 가능한 하부 주행체와, 하부 주행체 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체를 구비하고 있다. 상부 선회체의 전측에는, 작업 장치가 부앙동(俯仰動) 가능하게 설치되고, 이 작업 장치를 이용하여 토사의 굴삭 작업 등이 행해진다.
유압 셔블의 상부 선회체는 지지 구조체를 이루는 선회 프레임을 가지고, 이 선회 프레임에는 엔진, 유압 펌프, 열 교환 장치 등의 탑재 기기가 설치되어 있다. 상부 선회체에는, 각종 탑재 기기를 개폐 가능하게 덮는 개폐식의 커버가 설치되어 있다. 작업자는 이 개폐식의 커버를 엶으로써, 엔진이나 열 교환 장치에 대한 점검, 보수 등의 메인터넌스 작업을 행할 수 있다.
여기서, 탑재 기기를 좌, 우 방향으로부터 덮는 측면 커버는, 통상, 전, 후 방향의 일단측이 힌지 기구를 개재하여 선회 프레임에 지지되고, 전, 후 방향의 타단측이 자유단으로 되어 있다. 이에 의해, 측면 커버는 전, 후 방향(수평 방향)으로 회동(回動) 가능하게 된 가로 열기 구조로 되어 있다. 이 측면 커버에는 록 기구가 설치되고, 이 록 기구에 의해 측면 커버를 닫은 상태로 보지(保持)(록)할 수 있다(특허문헌 1 참조).
일본공개특허 특개2002-321651호
그러나, 상술한 가로 열기 구조의 측면 커버는, 예를 들면 록 기구의 고장 등이 생긴 경우에는, 측면 커버를 닫은 상태로 보지할 수 없게 된다. 따라서, 상부 선회체의 선회 동작에 의해 측면 커버가 준비없이 열려 버림으로써, 측면 커버가 주위의 장해물에 충돌하여 손상될 우려가 있다.
한편, 미니 셔블로 불리는 소형의 유압 셔블은, 소형의 트럭에 적재되어 작업 현장에 반송되고, 건물의 내부의 해체 작업, 가로시 등의 좁은 장소에서의 굴삭 작업 등에 이용되는 것이다. 그래서, 소형의 유압 셔블은, 예를 들면 총 중량이 0.7~8톤 정도까지 억제되어 있다. 따라서, 소형의 유압 셔블은, 상부 선회체가 작아, 선회 프레임 상에 탑재 기기를 배치하기 위한 스페이스가 좁다. 이 때문에, 소형의 유압 셔블에 있어서는, 탑재 기기를 개폐 가능하게 덮는 커버에 설치된 록 기구를 조작할 때의 조작 스페이스가 좁아, 메인터넌스 작업의 작업성이 저하되어 버린다는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제를 감안하여 이루어진 것으로서, 탑재 기기를 덮는 커버를 닫은 상태로 보지할 수 있도록 한 소형의 건설 기계를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.
(1). 상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 자주 가능한 하부 주행체와, 상기 하부 주행체에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체와, 상기 상부 선회체의 전부측(前部側)에 설치된 작업 장치로 이루어지고, 상기 상부 선회체는, 지지 구조체를 이루는 선회 프레임과, 상기 선회 프레임의 후측에 설치되고 상기 작업 장치와의 중량 밸런스를 잡는 카운터 웨이트와, 상기 카운터 웨이트 전측에 위치하여 좌, 우 방향으로 연장되는 가로 놓기 상태로 상기 선회 프레임에 탑재된 엔진과, 상기 엔진의 좌, 우 방향의 일측에 설치되고 외부의 공기를 냉각풍으로서 흡입하는 냉각팬과, 상기 냉각팬보다 냉각풍의 흐름 방향의 상류측에 위치하여 상기 선회 프레임에 탑재되고 냉각풍에 의해 유체를 냉각하는 열 교환 장치와, 상기 선회 프레임 상에 설치되고 측면의 후측과 후면이 컷아웃되어 오목부로 된 단이 있는 박스 형상의 캡과, 상기 엔진을 점검하기 위하여 상기 카운터 웨이트와 상기 캡의 후면의 사이에 상, 하 방향으로 개폐 가능하게 설치된 엔진 커버와, 상기 열 교환 장치를 점검하기 위하여 상기 캡의 측면의 후측과 상기 선회 프레임의 사이에 개폐 가능하게 설치된 열 교환 장치 커버를 구비하여 이루어지는 소형의 건설 기계에 적용된다.
그리고, 본 발명의 특징은, 상기 열 교환 장치 커버는, 전, 후 방향의 전단(前端)을 지지점으로 하고 후단이 자유단으로 되어 상기 선회 프레임에 대하여 회동 가능하게 된 가로 열기 구조로 되고, 상기 열 교환 장치 커버의 후단측에는, 상기 열 교환 장치 커버를 닫은 상태로 보지하는 록 기구가 설치되어 있고, 상기 열 교환 장치 커버와 상기 엔진 커버가 모두 닫힌 상태에서는, 상기 엔진 커버는, 상기 열 교환 장치 커버의 후단과 상기 록 기구를 후방으로부터 덮는 구성으로 되어 있는 것에 있다.
본 발명에 의하면, 열 교환 장치 커버와 엔진 커버를 닫은 상태에서는, 가로 열기 구조로 된 열 교환 장치 커버의 후단을 엔진 커버에 의해 누를 수 있다. 따라서, 예를 들면 록 기구의 고장 등에 의해 열 교환 장치 커버가 닫힌 상태로 록되어 있지 않은 경우라도, 열 교환 장치 커버의 후단은 엔진 커버에 의해 보지되어, 상부 선회체의 선회 동작에 의해 열 교환 장치 커버가 전, 후 방향(수평 방향)으로 회동하는 것을 억제할 수 있다. 이 결과, 선회 동작 시에 준비없이 열 교환 장치 커버가 열려 주위의 장해물에 간섭하는 것을 억제할 수 있다.
도 1은, 본 발명의 실시형태에 의한 소형의 유압 셔블을 나타내는 정면도이다.
도 2는, 유압 셔블을 작업 장치를 분리한 상태에서 우측 후방으로부터 본 사시도이다.
도 3은, 유압 셔블의 엔진 커버와 열 교환 장치 커버를 연 상태를 나타내는 도 2와 동일 위치의 사시도이다.
도 4는, 선회 프레임과 서포트 부재를 나타내는 분해 사시도이다.
도 5는, 선회 프레임과 외장 커버를 나타내는 분해 사시도이다.
도 6은, 열 교환 장치를 단체(單體)로 나타내는 사시도이다.
도 7은, 선회 프레임에 엔진 커버와 열 교환 장치 커버를 장착한 상태를 좌측 전방으로부터 본 사시도이다.
도 8은, 도 7 중의 열 교환 장치 커버, 록 기구, 걸어 멈춤구 등을 나타내는 주요부 확대 사시도이다.
도 9는, 록 기구를 단체로 나타내는 사시도이다.
도 10은, 엔진 커버를 열어 록 기구를 조작하는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 11은, 록 기구에 의해 열 교환 장치 커버를 폐쇄 위치에 록한 상태를 도 2 중의 화살 표시 ⅩⅠ-ⅩⅠ 방향으로부터 본 단면도이다.
도 12는, 록 기구에 의한 록 상태를 해제하여 열 교환 장치 커버를 여는 상태를 나타내는 도 11과 동일 위치의 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시형태에 관련된 소형의 건설 기계의 대표예로서 소형의 유압 셔블을 예로 들어, 도 1 내지 도 12를 참조하면서 상세하게 설명한다.
도 1에 있어서, 소형의 유압 셔블(1)은, 자주 가능한 크롤러식의 하부 주행체(2)와, 당해 하부 주행체(2) 상에 선회 장치(3)를 개재하여 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체(4)를 구비하고 있다. 상부 선회체(4)의 전측에는, 스윙 포스트(5A), 붐(5B), 아암(5C), 버킷(5D) 등을 가지고 좌, 우 방향으로 요동 가능한 스윙식의 작업 장치(5)가 설치되고, 이 작업 장치(5)를 이용하여 토사의 굴삭 작업 등을 행하는 것이다. 여기서, 소형의 유압 셔블(1)은, 소형의 트럭에 적재되어 작업 현장에 반송되고, 건물의 내부의 해체 작업, 가로지(街路地) 등의 좁은 장소에서의 굴삭 작업에 이용되기 때문에, 예를 들면 총 중량이 0.7~8톤 정도까지 억제되어 있다.
상부 선회체(4)는, 후술하는 선회 프레임(6), 카운터 웨이트(7), 엔진(8), 열 교환 장치(10), 서포트 부재(14), 캡(15), 외장 커버(19)를 포함하여 구성되어 있다. 여기서, 소형의 유압 셔블(1)은, 예를 들면 건물의 내부나 시가지 등 좁은 작업 현장에 적용하기 위하여, 상부 선회체(4)가 작게 형성되어 있다. 이 때문에, 유압 셔블(1)은, 선회 프레임(6) 상에 각종 탑재 기기를 배치하기 위한 스페이스가 좁아, 캡(15)의 후부 위치는, 엔진(8) 및 열 교환 장치(10)의 상측에 배치되어 있다.
선회 프레임(6)은, 선회 장치(3)를 개재하여 하부 주행체(2) 상에 선회 가능하게 설치되어 있다. 선회 프레임(6)은 지지 구조체를 이루고, 상부 선회체(4)의 베이스를 구성하고 있다. 도 4 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 선회 프레임(6)은, 두께가 두꺼운 강판 등을 이용하여 전, 후 방향으로 연장되는 직사각 형상으로 형성된 바닥판(6A)과, 바닥판(6A) 상에 전, 후 방향으로 연장되도록 세워 설치된 좌측 세로판(6B), 우측 세로판(6C)을 포함하여 구성되어 있다.
좌측 세로판(6B) 및 우측 세로판(6C)의 전단부에는 지지 브래킷(6D)이 설치되어 있다. 지지 브래킷(6D)은, 작업 장치(5)의 기단(基端)에 설치된 스윙 포스트(5A)를 좌, 우 방향으로 요동 가능하게 지지하고 있다. 좌측 세로판(6B) 및 우측 세로판(6C)의 후단부에는 좌측 후방 브래킷(6E), 우측 후방 브래킷(6F)이 설치되어 있다. 이러한 좌측 후방 브래킷(6E) 및 우측 후방 브래킷(6F)에는, 후술하는 카운터 웨이트(7)가 장착됨과 함께, 후술하는 서포트 부재(14)의 좌측 후방 다리부(14C), 우측 후방 다리부(14D)가 장착되어 있다.
바닥판(6A)의 전, 후 방향의 중간부에는, 좌측 세로판(6B)의 전, 후 방향의 중간부를 가로질러 좌, 우 방향으로 연장되는 가로판(6G)이 세워 설치되어 있다. 가로판(6G)은, 우측 세로판(6C)으로부터 좌측 세로판(6B)을 넘어 바닥판(6A)의 좌단연부(左端緣部)까지 연장되어 있다. 가로판(6G)의 좌단부에는 서포트 부재(14)의 좌측 전방 다리부(14A)가 장착되어 있다. 바닥판(6A) 중 가로판(6G)의 연장선 상에 위치하는 우단부에는, 바닥판(6A)으로부터 상방으로 상승하는 서포트 지지 브래킷(6H)이 설치되어 있다. 이 서포트 지지 브래킷(6H)에는 서포트 부재(14)의 우측 전방 다리부(14B)가 장착되어 있다.
바닥판(6A) 중 우측 세로판(6C)과 우측 후방 브래킷(6F)이 교차하는 부위의 근방에는, 우측 세로판(6C)을 따라 전, 후 방향으로 연장되는 열 교환 장치 지지대(6J)가 설치되어 있다(도 7 참조). 이 열 교환 장치 지지대(6J) 상에는, 후술하는 열 교환 장치(10)가 탑재되어 있다. 가로판(6G)보다 전측에 위치하는 바닥판(6A)의 좌단부에는, 좌측 커버 브래킷(6K)이 상방으로 연장되어 설치되어 있다. 이 좌측 커버 브래킷(6K)에는 후술하는 좌측 전방 커버(20)가 장착되어 있다. 또한, 바닥판(6A)의 우측 전방부에는, 우측 전방 커버 브래킷(6L)이 상방으로 연장되어 설치되어 있다. 이 우측 전방 커버 브래킷(6L)에는 후술하는 우측 전방 커버(21)가 장착되어 있다.
카운터 웨이트(7)는 선회 프레임(6)의 후단에 설치되어 있다. 카운터 웨이트(7)는 작업 장치(5)와의 중량 밸런스를 잡는 것으로서, 볼록 만곡 형상의 중량물로서 형성되어 있다. 카운터 웨이트(7)는, 선회 프레임(6)의 좌측 후방 브래킷(6E) 및 우측 후방 브래킷(6F)에, 각각 볼트(7A)를 이용하여 장착되어 있다. 여기서, 카운터 웨이트(7)의 좌측 모서리부 및 우측 모서리부는, 각각 모나지 않도록 원호 형상으로 모따기되어 있다. 이에 의해, 카운터 웨이트(7)는, 상부 선회체(4)의 선회 동작 시에 있어서의 주위의 장해물과의 간섭을 회피할 수 있는 구성으로 되어 있다.
엔진(8)은, 선회 프레임(6)의 가로판(6G)보다 후측에 탑재되어 있다. 엔진(8)은, 크랭크축(도시 생략)이 좌, 우 방향으로 연장되는 가로 놓기 상태로 선회 프레임(6)에 배치되어 있다. 엔진(8)의 좌측에는 유압 펌프(도시 생략)가 설치되어 있다. 유압 펌프는, 엔진(8)에 의해 구동됨으로써, 유압 셔블(1)에 탑재된 각종 유압 액추에이터를 향해 압유를 공급한다.
냉각팬(9)은, 엔진(8)의 좌, 우 방향의 일측이 되는 우측에 설치되어 있다. 냉각팬(9)은, 엔진(8)을 동력원으로 하여 회전함으로써, 외부의 공기를 냉각풍으로서 흡입하고, 이 냉각풍을 후술하는 열 교환 장치(10)에 공급하는 것이다.
열 교환 장치(10)는, 냉각팬(9)보다 냉각풍의 흐름 방향의 상류측에 위치하여 선회 프레임(6)에 설치되어 있다. 열 교환 장치(10)는, 도 6에 나타내는 바와 같이, 후술하는 프레임체(11), 라디에이터(12), 오일 쿨러(13)를 포함하여 구성되어 있다. 열 교환 장치(10)는, 선회 프레임(6)의 열 교환 장치 지지대(6J) 상에 탑재되고, 우측 세로판(6C)을 따라 전, 후 방향으로 연장되어 있다.
프레임체(11)는 열 교환 장치(10)의 외각을 구성하고, 라디에이터(12), 오일 쿨러(13) 등을 일체적으로 지지하고 있다. 프레임체(11)는, 예를 들면 강판재에 굽힘 가공을 실시함으로써, 전체로서 사각형의 프레임 형상으로 형성되어 있다. 프레임체(11)는, 전, 후 방향으로 연장되는 하판(11A)과, 하판(11A)의 후측에 배치되고 상, 하 방향으로 연장되는 후판(11B)을 포함하여 구성되어 있다. 후판(11B)은, 열 교환 장치(10)의 후단을 구성하고 있다. 열 교환 장치(10)는, 프레임체(11)의 하판(11A)이 복수 개의 볼트를 이용하여 선회 프레임(6)의 열 교환 장치 지지대(6J)에 장착됨으로써, 선회 프레임(6) 상에 세워 설치되어 있다.
프레임체(11)의 하판(11A)에는, 라디에이터(12)와 오일 쿨러(13)가 냉각풍의 흐름에 대하여 병렬로 나열되어 장착되어 있다. 즉, 라디에이터(12)와 오일 쿨러(13)는, 전, 후 방향으로 나열되어 프레임체(11)에 장착되어 있다. 이 상태에서, 프레임체(11)에는, 라디에이터(12), 오일 쿨러(13)의 주위로부터 뻗어나오는 후술하는 구획 부재(17)가 설치되어 있다.
라디에이터(12)는, 후판(11B) 근처의 위치에서 프레임체(11)에 장착되어 있다. 라디에이터(12)는 냉각팬(9)과 좌, 우 방향에서 대면하고 있다. 라디에이터(12)는, 냉각풍의 유통 방향이 좌, 우 방향이 되도록 전, 후 방향으로 연장되어 배치되어 있다. 라디에이터(12)는 엔진(8)의 워터 재킷(도시 생략)에 접속되어 있다. 라디에이터(12)는, 엔진(8)을 냉각하여 온도 상승한 엔진 냉각수를 냉각풍에 의해 냉각하는 것이다.
오일 쿨러(13)는, 라디에이터(12)의 전측에 인접하여 프레임체(11)에 장착되어 있다. 오일 쿨러(13)는 냉각팬(9)과 좌, 우 방향에서 대면하고 있다. 오일 쿨러(13)는, 라디에이터(12)와 동일하게, 냉각풍이 통과하는 방향이 좌, 우 방향이 되도록 전, 후 방향으로 연장되어 배치되어 있다. 오일 쿨러(13)는, 유압 셔블(1)에 탑재된 각종 유압 액추에이터로부터 되돌려지는 온도 상승한 작동유를 냉각풍에 의해 냉각하고, 이 냉각된 작동유는 작동유 탱크에 환류된다.
서포트 부재(14)는, 선회 프레임(6)의 가로판(6G)보다 후측에 배치되고, 엔진(8) 및 열 교환 장치(10)를 타고 넘도록 선회 프레임(6)에 장착되어 있다. 서포트 부재(14)는, 후술하는 캡(15)의 후측을 지지함과 함께, 캡(15) 내에 배치되는 운전석의 대좌(臺座)(모두 도시 생략)가 장착되는 것이다. 도 4 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 서포트 부재(14)는 좌측 전방 다리부(14A)와, 우측 전방 다리부(14B)와, 좌측 후방 다리부(14C)와, 우측 후방 다리부(14D)와, 이들 각 다리부(14A, 14B, 14C, 14D)의 상단에 장착된 지지 베이스(14E)를 포함하여 구성되어 있다.
좌측 전방 다리부(14A)의 하단은, 선회 프레임(6)을 구성하는 가로판(6G)의 좌단부에 볼트 조임되어 있다. 좌측 전방 다리부(14A)의 상단은 후방을 향해 비스듬히 경사져 있다. 우측 전방 다리부(14B)의 하단은 선회 프레임(6)의 서포트 지지 브래킷(6H)에 볼트 조임되어 있다. 우측 전방 다리부(14B)의 상단은 후방을 향해 비스듬히 경사져 있다. 한편, 좌측 후방 다리부(14C)의 하단은 선회 프레임(6)의 좌측 후방 브래킷(6E)에 볼트 조임되어 있다. 좌측 후방 다리부(14C)의 상단은 상향으로 연장되어 있다. 우측 후방 다리부(14D)의 하단은 선회 프레임(6)의 우측 후방 브래킷(6F)에 볼트 조임되어 있다. 우측 후방 다리부(14D)의 상단은 상향으로 연장되어 있다. 여기서, 우측 후방 다리부(14D)의 상, 하 방향의 중간부에는, 후술하는 걸어 멈춤구(31)가 후방을 향해 돌출 설치되어 있다.
지지 베이스(14E)는 좌측 전방 다리부(14A), 우측 전방 다리부(14B), 좌측 후방 다리부(14C), 우측 후방 다리부(14D)의 상단에 고정되어 있다. 지지 베이스(14E)는, 선회 프레임(6)의 좌, 우 방향의 폭 치수와 대략 동일한 길이 치수를 가지고, 각 다리부(14A, 14B, 14C, 14D)의 상단을 서로 연결하고 있다. 지지 베이스(14E)는, 엔진(8) 및 열 교환 장치(10)의 상방을 좌, 우 방향으로 연장하고, 이러한 엔진(8) 및 열 교환 장치(10)의 상측에서 캡(15)의 후측을 지지하는 것이다.
캡(15)은, 선회 프레임(6)을 대략 전역에 걸쳐 상측으로부터 덮는 상태로 선회 프레임(6)에 탑재되어, 운전실을 획성하고 있다. 캡(15)은, 상부 선회체(4)의 전, 후 방향의 길이 치수에 대하여, 예를 들면 70%~90% 이상의 전, 후 방향의 길이 치수를 가지고 있다. 이에 의해, 소형의 유압 셔블(1)은 캡(15) 내의 거주성이 높여져 있다. 도 1 내지 도 3에 나타내는 바와 같이, 캡(15)은, 전면부(15A)와, 전면부(15A)와 전, 후 방향에서 대면하는 후면부(15B)와, 전면부(15A) 및 후면부(15B)를 사이에 두고 좌측에 위치하는 좌측면부(15C)와, 좌측면부(15C)와 대면하는 우측면부(15D)와, 전면부(15A), 후면부(15B), 좌측면부(15C), 우측면부(15D)의 상단을 폐색하는 상면부(15E)에 의해 둘러싸인 박스 형상으로 형성되어 있다. 또한, 캡(15)의 후부 하측에는, 상방 및 전방을 향해 움푹 들어간 오목부(15F)가 형성되어 있고, 캡(15)은 전체로서 단이 있는 박스 형상으로 형성되어 있다.
캡(15)은, 선회 프레임(6)에 탑재된 상태에서, 캡(15)의 후측인 오목부(15F)는, 서포트 부재(14)의 지지 베이스(14E)에 의해 지지되고, 엔진(8) 및 열 교환 장치(10)를 상측으로부터 덮고 있다. 이에 의해, 캡(15)은, 선회 프레임(6)을 대략 전역에 걸쳐 상측으로부터 덮는 상태로 선회 프레임(6)에 탑재되고, 캡(15) 내의 거주 스페이스를 크게 확보할 수 있는 구성으로 되어 있다. 한편, 선회 프레임(6)과 캡(15)의 사이에 형성되는 스페이스는 좁아져 있다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 선회 프레임(6)의 바닥판(6A)과 캡(15)의 오목부(15F)의 사이에는, 후술하는 외장 커버(19)에 의해 덮이는 기기 수용실(16)이 형성되어 있다. 이 기기 수용실(16)은, 후술하는 구획 부재(17)를 사이에 두고 엔진(8) 등을 수용하는 엔진실(16A)과, 열 교환 장치(10) 등을 수용하는 열 교환 장치실(16B)로 구획되어 있다. 엔진실(16A)은, 후술하는 엔진 커버(23)에 의해 개폐 가능하게 덮여 있다. 열 교환 장치실(16B)은, 후술하는 열 교환 장치 커버(28)에 의해 개폐 가능하게 덮여 있다.
구획 부재(17)는, 열 교환 장치(10)를 구성하는 라디에이터(12), 오일 쿨러(13)의 주위로부터 뻗어나오도록 프레임체(11)에 일체적으로 설치되어 있다(도 6 참조). 즉, 구획 부재(17)는 프레임체(11)의 외주 부위를 형성하고 있다. 구획 부재(17)는, 엔진 커버(23)를 닫은 상태에서는 엔진실(16A)를 폐색함과 함께, 열 교환 장치 커버(28)를 닫은 상태에서는 열 교환 장치실(16B)을 폐색한다. 이에 의해, 구획 부재(17)는, 기기 수용실(16)을 엔진실(16A)과 열 교환 장치실(16B)로 획성하는 것이다. 구획 부재(17)의 외주연에는, 고무 등의 탄성재로 이루어지는 시일재(18)가 설치되어 있다. 시일재(18)는, 엔진 커버(23)를 닫았을 때에, 구획 부재(17)의 외주연과 엔진 커버(23)의 내주면의 사이 등에 형성되는 간극을 시일하는 것이다(도 11 참조).
이에 의해, 냉각팬(9)에 의해 열 교환 장치실(16B)에 흡입된 냉각풍은, 열 교환 장치(10)를 통과한 후, 엔진실(16A)에 공급된다. 따라서, 구획 부재(17)는, 엔진실(16A)로부터 열 교환 장치실(16B)로 돌아 들어가는 것을 차단할 수 있어, 엔진실(16A)에서 온도 상승한 냉각풍이, 열 교환 장치실(16B)로 돌아 들어가는 것을 방지할 수 있다. 이에 의해, 열 교환 장치실(16B) 내에는, 외부로부터 온도가 낮은 냉각풍이 공급된다.
외장 커버(19)는, 카운터 웨이트(7)와 캡(15)의 사이에서, 선회 프레임(6)의 주위에 설치되어 있다. 외장 커버(19)는, 선회 프레임(6)에 탑재된 엔진(8), 냉각팬(9), 열 교환 장치(10) 등의 탑재 기기를 덮는 것이다. 도 2 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 외장 커버(19)는, 후술하는 좌측 전방 커버(20), 우측 전방 커버(21), 좌측 후방 커버(22), 엔진 커버(23), 열 교환 장치 커버(28)를 포함하여 구성되어 있다.
좌측 전방 커버(20)는, 하부측이 선회 프레임(6)을 구성하는 바닥판(6A)의 좌단부와 전단부의 사이에 배치되고, 상부측이 캡(15)의 좌측면부(15C)와 전면부(15A)의 사이에 배치되어 있다. 좌측 전방 커버(20)는, 바닥판(6A)의 좌단부 및 전단부를 따라 연장되는 L형으로 형성되어 있다. 좌측 전방 커버(20)는, 선회 프레임(6)의 좌측 커버 브래킷(6K) 등에 장착되어 있다. 한편, 우측 전방 커버(21)는, 하부측이 선회 프레임(6)을 구성하는 바닥판(6A)의 우단부와 전단부의 사이에 배치되고, 상부측이 캡(15)의 우측면부(15D)와 전면부(15A)의 사이에 배치되어 있다. 우측 전방 커버(21)는, 바닥판(6A)의 우단부 및 전단부를 따라 연장되는 L형으로 형성되어 있다. 우측 전방 커버(21)는, 선회 프레임(6)의 우측 전방 커버 브래킷(6L) 등에 장착되어 있다.
좌측 후방 커버(22)는, 하부측이 선회 프레임(6)을 구성하는 바닥판(6A)의 좌단부와 카운터 웨이트(7)의 사이에 배치되고, 상부측이 캡(15)의 좌측면부(15C) 중 오목부(15F)에 대응하는 위치에 배치되어 있다. 좌측 후방 커버(22)는, 바닥판(6A)의 좌단부 및 후단부를 따라 L형으로 굴곡져 형성되어 있다. 좌측 후방 커버(22)는, 예를 들면 서포트 부재(14)에 설치된 브래킷(도시 생략)에 고정적으로 장착되어 있다. 좌측 후방 커버(22)는, 엔진실(16A)에 수용된 엔진(8) 및 유압 펌프(도시 생략) 등을 좌측으로부터 덮고 있다. 여기서, 좌측 후방 커버(22)의 좌측 모서리부는 모나지 않도록 원호 형상으로 모따기되어 있다. 따라서, 좌측 후방 커버(22)의 좌측 모서리부는, 상부 선회체(4)의 선회 동작 시에 주위의 장해물과의 간섭을 회피할 수 있다.
엔진 커버(23)는, 캡(15)의 후면부(15B) 중 오목부(15F)에 대응하는 부위와 카운터 웨이트(7)의 사이에 상, 하 방향으로 개폐 가능하게 설치되어 있다. 엔진 커버(23)는, 좌측 후방 커버(22)와 열 교환 장치 커버(28)의 사이에 배치되고, 카운터 웨이트(7)의 후면을 따라 원호 형상으로 만곡되어 있다. 이 엔진 커버(23)는, 엔진실(16A)에 수용된 엔진(8), 열 교환 장치실(16B)에 수용된 열 교환 장치(10) 등을 후측으로부터 덮고 있다. 도 7 및 도 8에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)는 링크 기구(23A)를 개재하여 서포트 부재(14)에 장착되어 있다. 엔진 커버(23)는, 도 2에 나타내는 폐쇄 위치와 도 3에 나타내는 개방 위치의 사이에서 상, 하 방향으로 이동한다.
엔진 커버(23)를 도 2에 나타내는 폐쇄 위치로 하였을 때에는, 엔진실(16A)이 엔진 커버(23)에 의해 폐색된다. 한편, 엔진 커버(23)를 도 3에 나타내는 개방 위치로 하였을 때에는, 엔진실(16A)이 개방되어, 엔진(8) 등에 대한 메인터넌스 작업을 행할 수 있다.
여기서, 도 7에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)에는, 엔진 커버(23)를 닫은 상태(폐쇄 위치)로 보지하는 엔진 커버용 록 기구(24)가 설치되어 있다. 엔진 커버용 록 기구(24)는, 엔진 커버(23)의 내측면으로부터 전방으로 돌출하는 클로 부재(24A)를 가지고 있다. 이 클로 부재(24A)는, 엔진 커버(23)를 닫았을 때에, 카운터 웨이트(7)에 설치된 역 U자 형상의 훅(25)에 계합(engaging)한다. 이에 의해, 자동적으로 엔진 커버(23)가 닫힌 상태로 보지된다. 한편, 엔진 커버(23)의 외측면에는 록 해제 조작구(26)가 설치되어 있다. 이 록 해제 조작구(26)는, 훅(25)에 대한 클로 부재(24A)의 계합 상태를 해제하는 것이다. 록 해제 조작구(26)는, 폐쇄 위치로 된 엔진 커버(23)의 외측으로부터, 열쇠 등(도시 생략)을 이용하여 조작된다. 이에 의해, 엔진 커버용 록 기구(24)의 클로 부재(24A)가 훅(25)으로부터 이탈하여, 엔진 커버(23)를 링크 기구(23A)에 의해 상방으로 열 수 있는 구성으로 되어 있다.
또한, 도 11에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)의 외주연에는, 고무 등의 탄성재로 이루어지는 시일재(27)가 설치되어 있다. 시일재(27)는, 엔진 커버(23)를 닫았을 때에 열 교환 장치 커버(28)와의 사이의 간극을 시일한다. 이에 의해, 빗물, 먼지 등이 엔진 커버(23)의 외주연을 통하여 기기 수용실(16) 내에 침입하는 것을 억제할 수 있다.
열 교환 장치 커버(28)는, 하부측이 선회 프레임(6)을 구성하는 바닥판(6A)의 우단부와 카운터 웨이트(7)의 사이에 배치되고, 상부측이 캡(15)의 우측면부(15D) 중 오목부(15F)에 대응하는 부위에, 전, 후 방향으로 개폐 가능하게 배치되어 있다. 열 교환 장치 커버(28)는, 바닥판(6A)의 우단부 및 후단부를 따라 L형으로 형성되어 있다. 열 교환 장치 커버(28)는, 열 교환 장치실(16B)에 수용된 열 교환 장치(10) 등을 우측으로부터 덮고 있다. 열 교환 장치 커버(28)의 우측 모서리부는 모나지 않도록 원호 형상으로 모따기되어 있다. 따라서, 열 교환 장치 커버(28)의 우측 모서리부는, 상부 선회체(4)의 선회 동작 시에 주위의 장해물과의 간섭을 회피할 수 있다.
여기서, 열 교환 장치 커버(28)는, 우측면판(28A)과, 우측면판(28A)의 후단측으로부터 엔진 커버(23)를 향해 좌측으로 굴곡진 후면판(28B)을 가지고 있다. 우측면판(28A)은, 열 교환 장치(10)의 라디에이터(12) 등과 대면한 상태에서 전, 후 방향으로 연장되어 있다. 후면판(28B)은, 열 교환 장치(10)의 프레임체(11)(후판(11B))와 전, 후 방향에서 대면하고 있다. 도 3 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 열 교환 장치 커버(28)(우측면판(28A))의 전, 후 방향의 전단(28C)은, 서포트 부재(14)의 우측 전방 다리부(14B)에 힌지 부재(29)를 개재하여 회동 가능하게 장착되어 있다. 이에 의해, 열 교환 장치 커버(28)(후면판(28B))의 후단(28D)은 자유단으로 되어 있다. 이 후단(28D)은, 힌지 부재(29)에 지지된 전단(28C)을 지지점으로 하여 전, 후 방향(수평 방향)으로 회동 가능하게 되어 있다. 따라서, 열 교환 장치 커버(28)는, 도 2 및 도 11에 나타내는 폐쇄 위치와 도 3에 나타내는 개방 위치의 사이에서 수평 방향으로 개폐되는 구성으로 되어 있다.
열 교환 장치 커버(28)의 우측면판(28A)에는, 복수의 통기구(28E)가 상, 하 방향으로 나열되어 형성되어 있다. 냉각팬(9)의 회전 시에는, 외기가 각 통기구(28E)를 통하여 열 교환 장치실(16B) 내에 흡입된다. 한편, 도 11 및 도 12에 나타내는 바와 같이, 후면판(28B) 중 후술하는 협소 스페이스(30) 내에 위치하는 내측면(28F)에는, L자형으로 절곡된 판 형상의 장착 자리(28G)가 고착되어 있다. 이 장착 자리(28G)에는 후술하는 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가 장착되어 있다.
도 2 및 도 11에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 모두 닫힌 상태에서는, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)과 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가, 엔진 커버(23)에 의해 후방으로부터 덮인다. 즉, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)과 엔진 커버(23)의 우단(23B)은, 전, 후 방향에서 포개져 있다. 이에 의해, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)이, 전단(28C)을 지지점으로 하여 전, 후 방향으로 회동하려고 해도, 이 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)이 엔진 커버(23)의 우단(23B)에 맞닿는다. 따라서, 엔진 커버(23)가 닫힌 상태를 보지하고 있는 한은, 열 교환 장치 커버(28)가 준비없이 열려 버리는 것을 억제할 수 있다.
한편, 도 11 중에 해칭을 부여하여 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 모두 닫힌 상태에서는, 열 교환 장치(10)보다 후측에는, 엔진 커버(23)와, 열 교환 장치 커버(28)와, 구획 부재(17)에 의해 둘러싸인 협소 스페이스(30)가 형성되어 있다. 이 협소 스페이스(30)는 통상 데드 스페이스가 되는 것이다. 이 협소 스페이스(30) 내에는, 서포트 부재(14)의 우측 후방 다리부(14D)가 배치됨과 함께, 후술하는 걸어 멈춤구(31)와, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가 설치되어 있다.
보다 구체적으로는, 협소 스페이스(30)는, 엔진 커버(23)의 뻗어나온 부위(23C)와, 열 교환 장치 커버(28)의 뻗어나온 부위(28H)와, 구획 부재(17)의 뻗어나온 부위(17A)에 의해 둘러싸인 스페이스로서 형성되어 있다. 엔진 커버(23)의 뻗어나온 부위(23C)는, 구획 부재(17)로부터 열 교환 장치실(16B)측으로 뻗어나온 부위이다. 열 교환 장치 커버(28)의 뻗어나온 부위(28H)는, 열 교환 장치(10)를 구성하는 프레임체(11)의 후판(11B)(열 교환 장치(10)의 후단)보다 후측으로 뻗어나온 부위이다. 구획 부재(17)의 뻗어나온 부위(17A)는, 열 교환 장치(10)의 후판(11B)보다 후측으로 뻗어나온 부위이다.
걸어 멈춤구(31)는, 서포트 부재(14)의 우측 후방 다리부(14D)에 설치되어 있다. 이 경우, 걸어 멈춤구(31)는, 선회 프레임(6)의 우측 후방 브래킷(6F)보다 상측이 되는 부위에 배치되어 있다. 이 걸어 멈춤구(31)는, 후술하는 래치(36)의 계합홈(37)이 계합하는 것이다. 도 11에 나타내는 바와 같이, 걸어 멈춤구(31)는, 수나사(31A)가 형성된 원기둥 형상의 축체로 이루어지고, 볼트(31B)를 이용하여 우측 후방 다리부(14D)에 착탈 가능(교환 가능)하게 장착되어 있다. 걸어 멈춤구(31)는, 우측 후방 다리부(14D)의 후면으로부터 후향(後向)으로 연장되고, 걸어 멈춤구(31)의 선단은 협소 스페이스(30) 내로 돌출하고 있다.
열 교환 장치 커버용 록 기구(32)는, 열 교환 장치 커버(28)의 후단측에 설치되어 있다. 이 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)는, 열 교환 장치 커버(28)를 닫은 상태로 보지(록)하는 것이다. 도 7 내지 도 11에 나타내는 바와 같이, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)는, 후술하는 장착 베이스(33)와, 래치(36)와, 계합홈(37)와, 스프링 부재(38)와, 록 해제용 핀(39)을 포함하여 구성되어 있다.
장착 베이스(33)는, 상, 하 방향으로 연장되는 직사각형의 평판으로 이루어져 있다. 이 장착 베이스(33)는, 열 교환 장치 커버(28)의 내측면(28F)에 설치된 장착 자리(28G)에, 볼트(33A)를 이용하여 고정되어 있다. 열 교환 장치 커버(28)를 닫았을 때에는, 장착 베이스(33)는 협소 스페이스(30) 내에 배치된다. 장착 베이스(33)의 상, 하 방향의 중간부에는 지지축(34)이 고정되어 있다. 이 지지축(34)은 장착 베이스(33)로부터 전방(열 교환 장치(10)측)으로 돌출하고 있다. 장착 베이스(33) 중 지지축(34)의 하측에는 스프링 받이판(35)이 고정되어 있다. 스프링 받이판(35)에는 컷아웃부(35A)가 설치되고, 이 컷아웃부(35A)에는, 후술하는 스프링 부재(38)의 일단측이 걸어 멈춤되어 있다.
래치(36)는 지지축(34)에 회동 가능하게 지지되어 있다. 래치(36)는, 협소 스페이스(30) 내에서 상, 하 방향으로 회동함으로써, 계합홈(37)을 걸어 멈춤구(31)에 대하여 계합, 이탈시키는 것이다. 래치(36)는, 크랭크 형상으로 굴곡진 판체로 이루어지는 굴곡판(36A)과, 굴곡판(36A)에 고착된 장방형의 보조판(36B)을 가지고 있다. 보조판(36B)은, 굴곡판(36A)의 기단부(36A1)와 전, 후 방향에서 간격을 두고 대면하고 있다. 굴곡판(36A)의 기단부(36A1)와 보조판(36B)은, 지지축(34)에 상, 하 방향으로 회동 가능하게 삽입 통과되어 있다.
굴곡판(36A)의 선단부(36A2)의 외주연에는, 걸어 멈춤구(31)와 대응하는 위치에 원호 형상의 캠면(36A3)이 설치되어 있다. 이 캠면(36A3)은, 열 교환 장치 커버(28)를 연 상태로부터 닫을 때에 걸어 멈춤구(31)에 맞닿는다. 래치(36)의 선단부(36A2)는, 캠면(36A3)의 형상을 따라 지지축(34)을 중심으로 하여 상방으로 회동하고, 후술하는 계합홈(37)의 개구단(37A)을 걸어 멈춤구(31)를 향해 안내한다.
계합홈(37)은, 래치(36)를 구성하는 굴곡판(36A)의 선단부(36A2)에 설치되어 있다. 계합홈(37)은 걸어 멈춤구(31)에 계합하는 것이다. 이 계합홈(37)은, 굴곡판(36A)의 선단부(36A2)의 하단연(下端緣)를 상방을 향해 컷아웃함으로써 형성되어 있다. 계합홈(37)의 하단은, 굴곡판(36A)의 캠면(36A3)의 근방 부위에서 하향으로 개구한 개구단(37A)으로 되어 있다. 따라서, 열 교환 장치 커버(28)를 연 상태로부터 닫을 때에, 래치(36)의 선단부(36A2)는, 캠면(36A3)의 형상을 따라 지지축(34)을 중심으로 하여 점차 상방으로 회동한다. 또한, 래치(36)의 선단부(36A2)는, 계합홈(37)의 개구단(37A)이 걸어 멈춤구(31)에 계합함으로써, 지지축(34)을 중심으로 하여 하방으로 회동한다. 이와 같이, 열 교환 장치 커버(28)를 연 상태로부터 닫았을 때에는, 래치(36)의 선단부(36A2)에 설치된 계합홈(37)이, 서포트 부재(14)의 우측 후방 다리부(14D)에 고정된 걸어 멈춤구(31)에 자동적으로 계합한다. 이에 의해, 래치(36)는 열 교환 장치 커버(28)를 닫은 상태로 보지(록)할 수 있다.
또한, 장착 베이스(33)에 설치된 볼트 삽입 통과 구멍(33B)(도 9 참조)은, 볼트(33A)와의 사이에 적당한 간극을 형성하는 공경(孔徑)으로 설정되어 있다. 이에 의해, 열 교환 장치 커버(28)를 서포트 부재(14)에 장착할 때의 조립 공차의 불균일이 있는 경우라도, 열 교환 장치 커버(28)에 대한 장착 베이스(33)의 장착 위치를 조정할 수 있다. 따라서, 서포트 부재(14)에 설치된 걸어 멈춤구(31)와, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)의 계합홈(37)이, 용이하게 위치 맞춤되는 구성으로 되어 있다.
스프링 부재(38)는, 래치(36)를 구성하는 굴곡판(36A)의 기단부(36A1)와 보조판(36B)의 사이에서, 지지축(34)에 권회(卷回)하여 설치되어 있다. 스프링 부재(38)의 일단(38A)은 보조판(36B)에 걸어 멈춤되고, 스프링 부재(38)의 타단(도시 생략)은 스프링 받이판(35)에 걸어 멈춤되어 있다. 스프링 부재(38)는, 래치(36)(굴곡판(36A))의 선단부(36A2)를, 지지축(34)을 중심으로 하여 하향으로 회동시키는 방향으로 가압하고 있다. 이에 의해, 열 교환 장치 커버(28)가 닫힌 상태에서, 래치(36)의 계합홈(37)이 걸어 멈춤구(31)로부터 준비없이 이탈하여 버리는 것을 억제할 수 있는 구성으로 되어 있다.
록 해제용 핀(39)은, 계합홈(37)의 근방에 위치하여 래치(36)를 구성하는 굴곡판(36A)의 선단부(36A2)에 설치되어 있다. 이 록 해제용 핀(39)은, 굴곡판(36A)의 선단부(36A2)로부터 후방으로 돌출하고 있다. 록 해제용 핀(39)은, 상향으로 조작됨으로써, 스프링 부재(38)의 가압력에 저항하여 래치(36)의 계합홈(37)을 걸어 멈춤구(31)로부터 이탈시키는 것이다.
여기서, 도 11에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 모두 닫힌 상태에서는, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)는, 엔진 커버(23)에 의해 후방으로부터 덮인다. 이 때, 걸어 멈춤구(31), 계합홈(37)이 형성된 래치(36)(굴곡판(36A))의 선단부(36A2), 록 해제용 핀(39)은, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)보다 좌측에 배치되어 있다. 이 때문에, 엔진 커버(23)를 상방으로 연 상태에서는, 작업자는, 래치(36)의 계합홈(37)이 걸어 멈춤구(31)에 계합한 상태를 육안으로 확인할 수 있음과 함께, 록 해제용 핀(39)을 용이하게 조작할 수 있다(도 10 참조).
본 실시형태에 의한 유압 셔블(1)은 상술과 같은 구성을 가지는 것이며, 이하, 그 작동에 대하여 설명한다.
총 중량이 0.7~8톤 정도의 소형의 유압 셔블(1)은, 소형 트럭의 짐받이에 적재된 상태로 작업 현장까지 반송된다. 유압 셔블(1)이 작업 현장에 반송되면, 오퍼레이터는, 캡(15) 내에 올라타서, 캡(15) 내에 배치된 주행용 레버·페달, 작업용 조작 레버(모두 도시 생략)를 조작한다. 이에 의해, 유압 셔블(1)은, 원하는 작업 장소까지 자주한 후, 상부 선회체(4)를 선회시키면서, 작업 장치(5)를 이용하여 건물 내부의 해체 작업, 좁은 가로지 등에서의 도랑 파기 작업이나 토사의 굴삭 작업을 행한다.
여기서, 유압 셔블(1)은, 상부 선회체(4)의 전, 후 방향의 길이 치수에 대하여 캡(15)의 전, 후 방향의 길이 치수가, 예를 들면 70%~90% 이상으로 설정되어 있다. 이에 의해, 유압 셔블(1)은 캡(15) 내의 거주성을 높일 수 있다. 또한, 카운터 웨이트(7)의 좌측 모서리부 및 우측 모서리부는 원호 형상으로 모따기되고, 외장 커버(19)를 구성하는 좌측 후방 커버(22)의 좌측 모서리부 및 열 교환 장치 커버(28)의 우측 모서리부는 원호 형상으로 모따기되어 있다. 이 때문에, 상부 선회체(4)를 선회시켰을 때에, 카운터 웨이트(7) 및 외장 커버(19)가 주위의 구조물, 입목(立木) 등에 충돌하는 것을 억제할 수 있다.
여기서, 본 실시형태에 의한 유압 셔블(1)에 있어서는, 열 교환 장치(10)를 덮는 열 교환 장치 커버(28)의 전단(28C)이, 힌지 부재(29)를 개재하여 서포트 부재(14)에 장착되어 있다. 이 때문에, 열 교환 장치 커버(28)는, 자유단으로 된 후단(28D)이 전단(28C)을 지지점으로 하여 전, 후 방향으로 회동 가능하게 된 가로 열기 구조로 되어 있다.
이에 비하여, 본실시 형태에서는, 도 2 및 도 11에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 모두 닫힌 상태에서는, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)과 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가, 엔진 커버(23)에 의해 후방으로부터 덮여 있다. 이에 의해, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)이, 전단(28C)을 지지점으로 하여 전, 후 방향으로 회동하려고 해도, 이 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)은 엔진 커버(23)의 우단(23B)에 맞닿는다.
따라서, 엔진 커버(23)가, 엔진 커버용 록 기구(24)에 의해 닫힌 상태를 보지하고 있는 한은, 열 교환 장치 커버(28)가 준비없이 열려 버리는 것을 억제할 수 있다. 이 결과, 가령 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가 고장났다고 해도, 열 교환 장치 커버(28)가 상부 선회체(4)의 선회 동작에 의해 준비없이 열려 버리는 경우가 없다. 따라서, 열 교환 장치 커버(28)가 유압 셔블(1)의 주위에 존재하는 물체에 충돌하는 것을 방지할 수 있으므로, 열 교환 장치 커버(28)를 보호할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 모두 닫힌 상태에서, 열 교환 장치(10)보다 후측에 엔진 커버(23)와, 열 교환 장치 커버(28)와, 구획 부재(17)에 의해 둘러싸인 협소 스페이스(30)가 형성된다. 이 협소 스페이스(30) 내에는, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)가 수용되어 있다. 소형의 유압 셔블(1)은, 엔진(8) 및 열 교환 장치(10)를 상측으로부터 덮도록 캡(15)이 배치되므로, 선회 프레임(6) 상의 기기 수용 스페이스가 좁아진다. 그러나, 본 실시 형태에서는, 통상 데드 스페이스가 되는 협소 스페이스(30)를 유효하게 이용하여 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)를 설치할 수 있다.
또한, 도 11에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 모두 닫힌 상태에서는, 협소 스페이스(30) 내에 수용된 걸어 멈춤구(31), 계합홈(37)이 형성된 래치(36)의 선단부(36A2), 록 해제용 핀(39)은, 열 교환 장치 커버(28)의 후단(28D)보다 좌측에 배치되어 있다. 이 때문에, 도 10에 나타내는 바와 같이, 엔진 커버(23)를 상방으로 연 상태에서는, 작업자는, 래치(36)의 계합홈(37)이 걸어 멈춤구(31)에 계합한 상태를 육안으로 확인할 수 있다. 또한, 작업자는, 록 해제용 핀(39)을 조작함으로써, 열 교환 장치 커버(28)의 록 상태를 용이하게 해제하여, 열 교환 장치 커버(28)를 신속하게 열 수 있다. 이 결과, 작업자가 열 교환 장치실(16B) 내에 수용된 열 교환 장치(10) 등에 대한 메인터넌스 작업을 행할 때에, 그 작업성을 높일 수 있다.
게다가, 엔진 커버(23)를 닫은 상태에서는, 열 교환 장치 커버(28)에 설치된 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)를, 엔진 커버(23)에 의해 덮어 숨길 수 있다. 이 결과, 열 교환 장치 커버(28)를 깔끔하게 보여줄 수 있어, 유압 셔블(1)의 외관 품질(외관미)을 높일 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 구획 부재(17)는, 열 교환 장치(10)의 프레임체(11)와 일체적으로 그 일부로서 형성된 것이고, 이 구획 부재(17)는, 열 교환 장치(10)의 주위에서, 또한 엔진실(16A)과 열 교환 장치실(16B)의 사이에 설치되어 있다. 이에 의해, 엔진 커버(23)와 열 교환 장치 커버(28)가 닫힌 상태에서는, 열 교환 장치실(16B)이, 구획 부재(17)에 의해 엔진실(16A)과 획성되는 구성으로 하고 있다.
이에 의해, 냉각팬(9)에 의해 흡입된 냉각풍은, 열 교환 장치(10)를 통과함으로써, 열 교환 장치실(16B)로부터 엔진실(16A)에 공급된다. 이 때, 구획 부재(17)는, 냉각풍이 엔진실(16A)로부터 열 교환 장치실(16B)로 돌아 들어가는 것을 차단한다. 이 결과, 엔진실(16A)에서 온도 상승한 냉각풍이, 열 교환 장치실(16B)로 돌아 들어가는 것을 억제할 수 있어, 열 교환 장치실(16B) 내에 온도가 낮은 냉각풍을 공급할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 협소 스페이스(30)는, 닫힌 상태의 엔진 커버(23) 중 구획 부재(17)로부터 열 교환 장치실(16B)측으로 뻗어나온 뻗어나온 부위(23C)와, 닫힌 상태의 열 교환 장치 커버(28) 중 열 교환 장치(10)의 후단(프레임체(11)의 후판(11B))보다 후측으로 뻗어나온 뻗어나온 부위(28H)와, 구획 부재(17) 중 열 교환 장치(10)의 후단보다 후방으로 뻗어나온 뻗어나온 부위(17A)에 의해 둘러싸인 스페이스로 하고 있다. 이에 의해, 통상 데드 스페이스가 되는 협소 스페이스(30)를 유효하게 이용하여 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)를 설치할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 선회 프레임(6)의 후측에는 캡(15)의 후측을 지지하는 서포트 부재(14)를 설치하고, 서포트 부재(14)에는 협소 스페이스(30) 내로 돌출하는 걸어 멈춤구(31)를 설치하고 있다. 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)는, 열 교환 장치 커버(28)를 닫았을 때에 걸어 멈춤구(31)에 계합함으로써 열 교환 장치 커버(28)를 닫은 상태로 보지하는 구성으로 하고 있다. 이에 의해, 열린 열 교환 장치 커버(28)를 닫음으로써, 래치(36)(굴곡판(36A))의 선단부(36A2)에 설치된 계합홈(37)이, 자동적으로 걸어 멈춤구(31)에 계합한다. 이 결과, 열 교환 장치 커버(28)가 폐쇄 위치로 이동했을 때에는, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)에 의해, 열 교환 장치 커버(28)를 자동적으로 닫은 상태로 보지할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 열 교환 장치 커버용 록 기구(32)는, 열 교환 장치 커버(28) 중 협소 스페이스(30) 내에 위치하는 내측면(28F)에 설치된 장착 베이스(33)와, 장착 베이스(33)에 지지축(34)을 개재하여 지지되고 협소 스페이스(30) 내에서 상, 하 방향으로 회동 가능하게 된 래치(36)와, 래치(36)에 설치되고 걸어 멈춤구(31)에 계합하는 계합홈(37)과, 계합홈(37)의 근방에 위치하여 래치(36)에 설치되고 계합홈(37)을 걸어 멈춤구(31)로부터 이탈시키기 위하여 조작되는 록 해제용 핀(39)을 포함하여 구성되어 있다. 이에 의해, 래치(36)에 설치된 계합홈(37)이 걸어 멈춤구(31)에 계합함으로써, 열 교환 장치 커버(28)가 폐쇄 위치에 록된다. 또한, 록 해제용 핀(39)을 조작하여 래치(36)의 계합홈(37)을 걸어 멈춤구(31)로부터 이탈시킴으로써, 열 교환 장치 커버(28)의 록 상태가 해제된다.
또한, 실시 형태에서는, 소형의 건설 기계로서, 버킷(5D)을 포함하는 굴삭 작업용의 작업 장치(5)를 구비한 소형의 유압 셔블(1)을 예로 들어 설명하고 있다. 그러나, 본 발명은 이에 한정하는 것은 아니며, 예를 들면 그래플, 삭암기(削岩機) 등의 버킷 이외의 작업구를 구비한 소형의 유압 셔블에 적용할 수 있다.
1 : 유압 셔블(소형의 건설 기계)
2 : 하부 주행체
4 : 상부 선회체
5 : 작업 장치
6 : 선회 프레임
7 : 카운터 웨이트
8 : 엔진
9 : 냉각팬
10 : 열 교환 장치
11B : 후판(열 교환 장치의 후단)
14 : 서포트 부재
15 : 캡
15B : 후면부(후면)
15F : 오목부
16 : 기기 수용실
16A : 엔진실
16B : 열 교환 장치실
17 : 구획 부재
17A, 23C, 28H : 뻗어나온 부위
23 : 엔진 커버
28 : 열 교환 장치 커버
28D : 후단
28F : 내측면
30 : 협소 스페이스
31 : 걸어 멈춤구
32 : 열 교환 장치 커버용 록 기구(록 기구)
33 : 장착 베이스
34 : 지지축
36 : 래치
37 : 계합홈
39 : 록 해제용 핀

Claims (6)

  1. 자주 가능한 하부 주행체와, 상기 하부 주행체에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체와, 상기 상부 선회체의 전부측에 설치된 작업 장치로 이루어지고,
    상기 상부 선회체는,
    지지 구조체를 이루는 선회 프레임과,
    상기 선회 프레임의 후측에 설치되고 상기 작업 장치와의 중량 밸런스를 잡는 카운터 웨이트와,
    상기 카운터 웨이트 전측에 위치하여 좌, 우 방향으로 연장되는 가로 놓기 상태로 상기 선회 프레임에 탑재된 엔진과,
    상기 엔진의 좌, 우 방향의 일측에 설치되고 외부의 공기를 냉각풍으로서 흡입하는 냉각팬과,
    상기 냉각팬보다 냉각풍의 흐름 방향의 상류측에 위치하여 상기 선회 프레임에 탑재되고 냉각풍에 의해 유체를 냉각하는 열 교환 장치와,
    상기 선회 프레임 상에 설치되고 측면의 후측과 후면이 컷아웃되어 오목부로 된 단이 있는 박스 형상의 캡과,
    상기 엔진을 점검하기 위하여 상기 카운터 웨이트와 상기 캡의 후면의 사이에 상, 하 방향으로 개폐 가능하게 설치된 엔진 커버와,
    상기 열 교환 장치를 점검하기 위하여 상기 캡의 측면의 후측과 상기 선회 프레임의 사이에 개폐 가능하게 설치된 열 교환 장치 커버를 구비하여 이루어지는 소형의 건설 기계에 있어서,
    상기 열 교환 장치 커버는, 전, 후 방향의 전단을 지지점으로 하고 후단이 자유단으로 되어 상기 선회 프레임에 대하여 회동 가능하게 된 가로 열기 구조로 되고,
    상기 열 교환 장치 커버의 후단측에는, 상기 열 교환 장치 커버를 닫은 상태로 보지하는 록 기구가 설치되어 있고,
    상기 열 교환 장치 커버와 상기 엔진 커버가 모두 닫힌 상태에서는, 상기 엔진 커버는, 상기 열 교환 장치 커버의 후단과 상기 록 기구를 후방으로부터 덮는 구성으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 소형의 건설 기계.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 열 교환 장치의 주위에는, 상기 엔진이 수용되고 상기 엔진 커버에 의해 개폐되는 엔진실과 상기 열 교환 장치가 수용되고 상기 열 교환 장치 커버에 의해 개폐되는 열 교환 장치실의 사이를 구획하는 구획 부재가 설치되어 있고,
    상기 엔진 커버와 상기 열 교환 장치 커버가 닫힌 상태에서는, 상기 열 교환 장치실에 유입한 냉각풍은, 상기 열 교환 장치를 통과하여 상기 엔진실을 향해 흐르는 것을 특징으로 하는 소형의 건설 기계.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 열 교환 장치보다 후측에는, 상기 엔진 커버와 상기 열 교환 장치 커버가 닫힌 상태에서 상기 엔진 커버, 상기 열 교환 장치 커버 및 상기 구획 부재에 의해 둘러싸인 협소 스페이스가 형성되어 있고,
    상기 협소 스페이스 내에는 상기 록 기구가 수용되는 것을 특징으로 하는 소형의 건설 기계.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 협소 스페이스는, 닫힌 상태의 상기 엔진 커버 중 상기 구획 부재로부터 상기 열 교환 장치실측으로 뻗어나온 부위와, 닫힌 상태의 상기 열 교환 장치 커버 중 상기 열 교환 장치의 후단보다 후측으로 뻗어나온 부위와, 상기 구획 부재 중 상기 열 교환 장치의 후단보다 후방으로 뻗어나온 부위에 의해 둘러싸인 스페이스인 것을 특징으로 하는 소형의 건설 기계.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 선회 프레임의 후측에는, 상기 캡의 후측을 지지하는 서포트 부재가 설치되어 있고,
    상기 서포트 부재에는 상기 협소 스페이스 내로 돌출하는 걸어 멈춤구가 설치되어 있고,
    상기 록 기구는, 상기 열 교환 장치 커버를 닫았을 때에 상기 걸어 멈춤구에 계합함으로써 상기 열 교환 장치 커버를 닫은 상태로 보지하는 구성으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 소형의 건설 기계.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 록 기구는, 상기 열 교환 장치 커버 중 상기 협소 스페이스 내에 위치하는 내측면에 설치된 장착 베이스와, 상기 장착 베이스에 지지축을 개재하여 지지되고 상기 협소 스페이스 내에서 상, 하 방향으로 회동 가능하게 된 래치와, 상기 래치에 설치되고 상기 걸어 멈춤구에 계합하는 계합홈과, 상기 계합홈의 근방에 위치하여 상기 래치에 설치되고 상기 계합홈을 상기 걸어 멈춤구로부터 이탈시키기 위하여 조작되는 록 해제용 핀을 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 소형의 건설 기계.

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