JP5173976B2

JP5173976B2 - 建設機械のフロントガード取付装置

Info

Publication number: JP5173976B2
Application number: JP2009236541A
Authority: JP
Inventors: 裕一門
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-10-13
Filing date: 2009-10-13
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2029-10-13
Also published as: JP2011084876A

Description

本発明は、建設機械のフロントガード取付装置に関するものであり、特に、構成および操作の簡易化を図った取付装置を備えた建設機械のフロントガード取付装置に関するものである。

油圧ショベル等の建設機械には、掘削や削岩作業時に飛散する岩石や、ビル等の解体作業時に飛散する瓦礫等から運転室及び運転者を保護するために、フロントガード取付装置（キャブガード）を設けたものがある。

従来の技術では、建設機械の運転室にフロントガード取付装置をボルトで直接固定するものや、片端をヒンジで固定することで開閉式にしたものがあり、その固定方法にも様々な手法が用いられている他、運転室に取り付けたフレームを介して取り付ける方式のフロントガード取付装置もある（例えば特許文献１、特許文献２）。

特開２００３−３２８３９６号公報実開平７−１５８５８号公報

既存の建設機械のフロントガード取付装置が、近年の建設機械の作業の多様化によって、作業毎に必要な視界が変化する状況に対応するためには、構造や機能が異なるフロントガード全体を新たに交換する必要がある。その際、固定式か開閉式かを問わず、フロントガードは、特許文献２のように、ボルトで運転室等に固定されているものがほとんどであるため、全体の交換には大きな手間が掛かっていた。

また、既存の建設機械のフロントガードは、変形もしくは破損等したほとんどの場合、フロントガード取付装置全体を交換するか、全体を取り外して修復をしなければならない。この場合、特許文献２のように、ボルトで運転室等に固定されているものがほとんどであるため、交換には大きな手間が掛かっていた。

本発明は、これら従来の問題を改善するためになされたもので、作業毎のフロントガードの交換及び、フロントガードの変形または破損時の取り外し・取り付け等の作業を容易に行える建設機械のフロントガード取付装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１の建設機械のフロントガード取付装置は、建設機械の運転室の前面ガラス前方にガードを取り付け、前記運転室を保護する建設機械のフロントガード取付装置において、前記運転室の前面ガラス周辺の前方にガード取付用のフレームを設け、前記フレームの一辺が円形のパイプで構成されるとともに、前記フレームに取り付けられるガード裏面の前記円形のパイプに対向する箇所には円弧状に曲げたフックを備え、前記フレームの他辺は角パイプで構成され、該角パイプには前記ガードを前記フレームに係止する密閉ハンドルを備えたことを特徴とする。

請求項２の建設機械のフロントガード取付装置は、請求項１に記載の建設機械のフロントガード取付装置において、前記ガード裏面の前記フックを備えた辺と対辺する位置にストライカを設け、前記角パイプで構成される前記フレームの他辺うち、前記円形のパイプで構成される前記フレームの一辺と対辺する辺には、前記ストライカと係脱する係脱手段を設けたことを特徴とする。

請求項３の建設機械のフロントガード取付装置は、請求項２に記載の建設機械のフロントガード取付装置において、前記円形のパイプで構成されるフレームの一辺は下辺であり、前記係脱手段が設けられる前記フレームの他辺は上辺であることを特徴とする。

請求項４の建設機械のフロントガード取付装置は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の建設機械のフロントガード取付装置において、前記フレームは、前記運転室に対してヒンジを介して開閉自在に取り付けられていることを特徴とする。

本発明のフロントガード取付装置は、ガード裏面のフックをフレームの１辺の円形のパイプに引っ掛け、ガードを回動させてフレームに装着した後、密閉ハンドルで強固に固定すればよい。この取り付け方法は、工具を必要とせず、ボルトによる固定よりも容易な作業で行える。そのため、作業中断時間を最小限に抑えることができる。

また、ガードが変形もしくは破損した場合、フレームが無事ならば、ガードのみを交換すれば良いため、交換コストを抑えることが出来る。

本発明の実施の形態に係るフロントガード取付装置を採用する建設機械の側面図である。本発明の実施の形態に係る建設機械の運転室を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係るフロントガード取付装置のフレーム部の図である。本発明の実施の形態に係る建設機械の運転室の側面図である。本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のフレーム部と運転室の取り付け部の説明図である。本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置の図である。本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のフレーム部とガードの取り付けの説明図である。本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のガードの他の実施例を示す図である。

本発明の油圧ショベルの運転室前面に設置されたフロントガード取付装置の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態に係るフロントガード取付装置を採用する建設機械の側面図である。図２は本発明の実施の形態に係る建設機械の運転室を示す斜視図である。図３は本発明の実施の形態に係るフロントガード取付装置のフレームの図である。図４は本発明の実施の形態に係る建設機械の運転室の側面図である。図５は本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のフレームの運転室への取付構造を説明する図である。図６は本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のガードの裏面を示す図である。図７は本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のフレームとガードの取り付けの説明図である。図８は本発明の実施の形態に係る建設機械のフロントガード取付装置のガードの他の実施例を示す図である。

図１に示す油圧ショベルは、履帯２により、走行自在な走行体１に旋回機構３を介して旋回体４が旋回自在に搭載されている。旋回体４には前部にフロントガード取付装置１６を装着した運転室５とフロント作業機６が設置され、後部には図示しないエンジンが収容されたエンジン室７とカウンタウェイト８が設置されている。旋回体４の前部に装着されたフロント作業部６は、基端部が旋回体４に枢支され、ブームシリンダー９により先端側が上下方向に回動自在なブーム１０と、基端部がブーム１０の先端に枢支され、先端側がアームシリンダー１１により前後方向に回動自在なアーム１２と、アーム１２の先端に枢支され、バケットシリンダー１３により回動自在なバケット１４とから構成されている。

図１に示す運転室５の前面には、図２に示すように運転席５に装着された前面ガラス１５周辺の前方に、フレーム１６が固定されている。

図３に示すフレーム１６は、前面ガラス１５が装着された運転室の前面とほぼ同じ大きさに形成されており、下辺は円形のパイプ１７で、それ以外の３辺は角パイプで構成されている。その３辺にはガード１８を取り付けるための機構として、上辺にキャッチ１９を、両側辺にガード係止用の密閉ハンドル２０を備えている。このキャッチ１９は、後述するようにストライカ２３に対する係脱手段を形成する。また、フロント作業部６側となるフレーム１６の枢着側は、図４、図５に示すように、複数のヒンジ２１によって運転室５の前面に枢着され、フロント作業部６と反対側の開放端側は、フレーム１６のキャッチ２２とキャブ側のストライカ２３により、使用位置に係止されている。フレーム１６を枢着するヒンジ２１は、上下２箇所設けられており、これらヒンジ２１を中心に、係止構造の設けられた開放端側が開放できるようになっている。

図６に示すガード１８は、フレーム１６と同じ大きさの枠に金属製の丸棒や平鋼を網状に取り付けて構成され、ガード１８をフレーム１６に取り付けるための機構として、裏面の下辺には鉄板を円弧状に曲げたフック２４を備え、上辺にストライカ２５を備え、前面の左右の辺には図２に示すように密閉ハンドルの受座２６を備えている。

フレーム１６にガード１８を取り付ける際には、図７に示すようにガード１８下部のフック２４をフレーム１６の下辺の円形のパイプ１７に嵌め、パイプ１７を回転軸としてガード１８を上方に回動させながらガード１８上部のストライカ２５をフレーム１６の上辺に設けたキャッチ１９に嵌めた後、フレーム１６の左右両側に設けた密閉ハンドル２０をガード１８の密閉ハンドル受座２６に当ててロックすることによって固定する。

本実施の形態によれば、本発明のフロントガード取付装置を採用した建設機械が、作業中にガード１８のみを破損し、フレーム１６に破損がない場合には、フロントガード装置一式を丸ごと取り外して交換や修復を行うような手間をかける必要が無く、ガード１８のみを交換すれば良いので、短時間で交換できる。このため、すぐに作業への復帰が可能となり、建設機械の稼働率の低下を防止することができる。また、ガードのみの交換となるため、交換コストも抑えることができる。

そして図８の（ａ）〜（ｄ）に示すように、このガード１８は、運転室５から前方の視界が妨げられず、かつ落石や飛来する岩石・瓦礫等が通過しない構造のガードであれば、複数パターンの形状を選択可能である。このように、１つのフレーム１６に対して、様々な作業現場や作業状況のそれぞれに応じたガード１８が選択可能であり、容易に交換可能であることは、本発明のフロントガード取付装置を採用した建設機械の作業の効率及び安全性を高めることにも繋がる。

また、本発明のフロントガード取付装置は、フレームの下辺を円形のパイプで構成し、上辺にキャッチ、両側辺に密閉ハンドルを設けたが、これらの配置は適宜変更することができる。例えば、円形のパイプを一方の側辺に設けて横開きにしたり、キャッチと密閉ハンドルの位置を入れ替えたりすることも可能である。

また、本発明のフロントガード取付装置は、前面ガラスに装着する例で説明したが、運転室の上部の天窓ガラスに適用しても良い。

５運転室
１５前面ガラス
１６フレーム
１７円形のパイプ
１８ガード
１９キャッチ（係脱手段）
２０密閉ハンドル
２１ヒンジ
２４フック
２５ストライカ

Claims

建設機械の運転室の前面ガラス前方にガードを取り付け、前記運転室を保護する建設機械のフロントガード取付装置において、
前記運転室の前面ガラス周辺の前方にガード取付用のフレームを設け、
前記フレームの一辺が円形のパイプで構成されるとともに、前記フレームに取り付けられるガード裏面の前記円形のパイプに対向する箇所には円弧状に曲げたフックを備え、
前記フレームの他辺は角パイプで構成され、該角パイプには前記ガードを前記フレームに係止する密閉ハンドルを備えたことを特徴とする建設機械のフロントガード取付装置。
請求項１に記載の建設機械のフロントガード取付装置において、
前記ガード裏面の前記フックを備えた辺と対辺する位置にストライカを設け、
前記角パイプで構成される前記フレームの他辺うち、前記円形のパイプで構成される前記フレームの一辺と対辺する辺には、前記ストライカと係脱する係脱手段を設けたことを特徴とする建設機械のフロントガード取付装置。
請求項２に記載の建設機械のフロントガード取付装置において、
前記円形のパイプで構成されるフレームの一辺は下辺であり、前記係脱手段が設けられる前記フレームの他辺は上辺であることを特徴とする建設機械のフロントガード取付装置。
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の建設機械のフロントガード取付装置において、
前記フレームは、前記運転室に対してヒンジを介して開閉自在に取り付けられていることを特徴とする建設機械のフロントガード取付装置。