KR20150036366A - 특히 자동차용 공기 조화기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 공기 조화기에 관한 것으로서, 상기 공기 조화기(4)는 제 1 림(rim)에 의해 둘러싸인 공기 유출 개구(33)를 포함하며, 제 1 림상에 축방향 압축 밀봉 개스킷(10)이 배치된다. 제 1 림은 제 1 베어링 스트립(12)을 포함하는데, 상기 제 1 베어링 스트립은 실질적으로 평탄하거나 또는 평탄 스트립들의 부분들로서 전개될 수 있다. 원주 방향의 조립 홈(8)은 공기 유출 개구(33)의 상보적인 도관(5)의 제 1 리브(6)가 그 안에 축방향으로 삽입될 수 있게 하며, 베어링 스트립(12)을 통하여 연장된다.

Description

특히 자동차용 공기 조화기{Air-conditioner, in particular for a motor vehicle}

본 발명은 공기 조화기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 공기 조화기에 관한 것이다.

자동차용 공기 조화기는 공기와 관련하여 오리피스를 통해 차량의 승객 구획부 내부와 소통하며, 특히 차량의 대쉬보드에 형성된 오리피스를 통해 소통한다.

공기 조화기와 대쉬보드 사이의 밀봉은 통상적으로 발포체 개스킷(foam gasket)에 의해 보장되는데, 상기 발포체 개스킷은 공기 조화기의 독킹 가장자리(docking edge)상에 배치되고 공기 조화기와 대쉬보드 사이에서 축방향으로 가압된다.

차량의 제조 비용을 절감하도록, 공기 조화기의 단일 모델이 차량의 상이한 모델들에 대하여 이용될 수 있다.

대쉬보드의 기하 형상은 차량마다 상이하다. 어떤 유형의 대쉬보드에 대하여 가압되도록 설계된 공기 조화기는 다른 모델의 대쉬보드에서의 직접 조립과 양립할 수 없다.

더욱이, 각각의 차량 모델의 설계 우선 순위는 공기 조화기가 대쉬보드로부터 이탈되게 움직이는 결과를 가져올 수 있다.

주어진 공기 조화기가 상이한 대쉬보드 모델들에서 이용될 수 있도록, 대쉬보드와 공기 조화기 사이의 하나 또는 그 이상의 연결 부분들이 만들어질 수 있으며, 이러한 연결 부분들은 대쉬보드에 대하여 그리고 발포체 개스킷을 이용하는 공기 조화기에 대하여 가압된다.

발포체 개스킷들의 선형적인 가격은 상대적으로 비싸고, 필요한 기하 형상의 복잡성에 비례하여 잠재적으로 가격이 오르기 때문에, 연결 부분의 이용은 비용이 든다.

더욱이, 연결 부분의 2 개의 링크 단부들에 발포체 개스킷을 배치하는 것은 단위체의 견고성을 제한할 수 있으며, 발포체 개스킷들은 제한된 전단 강도를 가진다.

본 발명은 공기 조화기와 대쉬보드 사이에, 또는 공기 조화기와 승객 구획부의 다른 동체 요소 사이에 인터페이스 시스템을 제안하도록 의도되며, 이것은 상이한 차량들에서 주어진 공기 조화기를 이용할 때 일정한 정도의 모듈성(modularity)을 가능하게 하여, 공기 조화기와 대쉬보드 사이의 인터페이스 비용을 제한하고 조립체를 충분히 견고하게 유지한다.

이러한 목적을 위하여, 본 발명은 특히 자동차용 공기 조화기를 제안하는데, 이것은 실질적으로 평탄하거나 또는 평탄 스트립 부분들로 형성된 제 1 베어링 스트립을 포함하는 제 1 가장자리에 의해 둘러싸이는 공기 유출 오리피스를 포함한다. 평탄 스트립 부분들로 형성되는 것은 밀봉 개스킷이 베어링 스트립상에 배치될 수 있음을 의미하는데, 베어링 스트립에 닿는 상기 밀봉 개스킷의 면은 그것의 길이 방향에서 유연성이 있고 평탄한 리본이며, 즉, 상이한 길이 방향 부분들이 상이한 평면들에 배치될 수 있다.

베어링 스트립의 전체 원주는 공기 유출 오리피스의 상보적인 도관의 리브를 축방향으로 수용할 수 있는 홈을 가진다. 공기 유출 오리피스는 공기 조화기로부터 공기 조화기의 외측으로 공기를 확산시키도록 사용된 오리피스를 의미한다. 그러한 오리피스는 본 발명의 범위로부터 이탈하지 않으면서 공기를 차량의 승객 구획부로 유인하도록 이용될 수 있다. 유리하게는, 공기 유출 오리피스의 상보적인 도관의 개구들중 하나는 오리피스의 베어링 스트립에 대하여 실질적으로 공기 밀폐되게 가압될 수 있어서, 공기를 오리피스에 진입하거나 또는 오리피스를 떠나게 한다. 이것은 공기 조화기가 상이한 차량 구성들에 대하여 이용될 수 있게 한다. 일 구성에서, 공기 조화기는 대쉬보드상에 조립되고 대쉬보드에 대하여 단일의 개스킷 밀봉 라인을 통해 지탱된다. 다른 구성에서, 공기 조화기는 상보적인 도관에 의해 대쉬보드에 대하여 지탱된다. 바람직스럽게는, 원주의 홈이 공기 유출 오리피스의 원주의 적어도 1/4 에 걸쳐 연장된다. 바람직한 실시예에 따르면, 원주 홈은 공기 유출 오리피스의 전체 원주 둘레에 연장된다. 다른 유리한 실시예에 따르면, 공기 조화기의 오리피스들의 그룹은 원주 홈에 의해 둘러싸이는데, 베어링 스트립의 적어도 일부 부분들은 원주 홈을 가지지 않는 그룹의 상이한 오리피스들 사이에 위치된다. 바람직한 실시예에 따르면, 공기 조화기의 하우징은 사출-플라스틱 부분일 수 있고, 홈의 깊이는 실질적으로 홈의 폭과 같을 수 있고, 베어링 스트립 다음의 공기 조화기의 두께와 실질적으로 같을 수 있다. 이것은 공기 조화기 도관 조립체의 공기 밀폐와, 도관의 홈을 공기 조화기 홈으로 삽입하는 어려움 사이에서 우수한 절충을 제공한다. 홈의 폭은 베어링 스트립 다음의 공기 조화기의 평균 두께의 0.7 내지 2 배 사이일 수 있다. 바람직스럽게는, 홈의 폭 및 깊이가 실질적으로 일정하다. 홈의 깊이는 홈의 폭의 1 내지 1.5 배 사이일 수 있다.

원주 홈은 통상적으로 공기 유출 오리피스의 윤곽으로부터 실질적으로 일정한 거리에서 베어링 스트립의 둘레에 연장될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 본 발명의 범위내에서 국부적인 변화가 있을 수 있다. 만약 오리피스의 윤곽이 오리피스의 중심을 향하여 국부적인 돌출부/만입부를 가지고 그리고/또는 각도를 형성한다면, 그러한 국부적인 변화는 예를 들어 홈의 전체 길이를 제한할 수 있게 한다.

공기 조화기는 공기 유출 오리피스의 윤곽과 홈 사이에 배치된, 실질적으로 축방향에서 베어링 스트립으로부터 연장된 하나 또는 그 이상의 중심 선정 패턴들을 포함할 수 있으며, 중심 선정 패턴들의 축방향 높이는 홈의 깊이보다 크거나 또는 홈의 깊이와 같다.

오리피스의 윤곽은 홈의 깊이보다 크거나 또는 홈의 깊이와 같은 축방향 높이로써 베어링 표면을 지나서 축방향으로 연장되는 제 2 리브에 의해 둘러싸일 수 있다. 제 2 리브는 따라서 중심 선정 패턴으로서 이용될 수 있다. 유리한 실시예에 따르면, 제 2 리브는 공기 유출 오리피스를 둘러싸는 실질적으로 일정한 두께의 리브이다. 제 2 리브는 오리피스로 개방된 도관의 벽의 연장부에 위치될 수 있다.

유리한 실시예에 따르면, 홈 외측의 베어링 스트립의 폭은 오리피스의 윤곽과 홈 사이의 베어링 스트립의 폭과 적어도 같다. 이것은 밀봉 개스킷이 홈을 가로질러 위치될 수 있게 하여, 개스킷이 중심 선정 패턴을 둘러싼다. 이것은 상보적인 도관이 그것의 소망하는 축과 정렬되게 유지되도록 상보적인 도관과의 접촉을 위하여, 또는 개스킷의 압축을 위하여 개스킷의 외측 주위에 충분한 표면을 제공한다.

다른 유리한 실시예에 따르면, 오리피스의 윤곽과 홈 사이의 베어링 스트립의 폭은 홈 외측의 베어링 스트립의 폭과 적어도 같다. 만약 베어링 스트립이 공기 유출 오리피스 만큼 멀리 공기 조화기의 도관의 중심을 향하여 반경 방향으로 연장된다면, 그러한 구성은 상보적인 도관의 홈을 공기 조화기의 홈에 가압함으로써 조립을 용이하게 하며, 홈의 다소 "주위의" 위치는 조립하는 동안 베어링 스트립의 축방향 이탈을 제한한다.

"적어도 같은 폭"은 오리피스의 축에 대한 대부분의 각도 위치들에 적용되는데, 상기 축에 대하여 오리피스는 홈에 의해 유효하게 둘러싸인다.

유리하게, 베어링 스트립은 적어도 2 개의 국부적인 제 1 조립 돌출부들을 가지는데, 이들은 베어링 스트립을 관통하는 부착 수단을 수용할 수 있는 베어링 스트립의 평균 폭으로부터 연장된다. 관통 부착 수단은 스크류 또는 리벳일 수 있다. 돌출부는 관통될 수 있거나 또는 나사를 유지하도록 설계된 나사 안착부를 가질 수 있다. 다른 대안의 실시예들에 따르면, 부착 돌출부들은 상보적인 도관의 돌출부들과 돌출부들 사이에서 이들 돌출부들을 이용한 용접 조립(예를 들어, 진동 용접, 초음파 용접 또는 인터페이스 가열 용접)이 이루어질 수 있도록 적절한 장소들에 위치될 수 있고 치수가 정해질 수 있다. 바람직스럽게는, 상보적인 도관이 제 1 조립 돌출부들에 대향하여 위치될 수 있는 제 2 조립 돌출부들을 가진다.

공기 조화기는 제 2 단부 가장자리를 가진 상보적인 도관을 구비한 조립체의 일부일 수 있으며, 상보적인 도관은 도관 주위의 적어도 일부에서 제 1 단부 가장자리로부터 축방향으로 연장된 리브의 삽입에 의해 오리피스의 유출부에 실질적으로 공기 밀폐되게 조립될 수 있다.

제 2 가장자리는 제 1 베어링 스트립에 상보적인 제 2 베어링 스트립을 구비할 수 있고, 상보적인 도관은 제 2 베어링 스트립에 대향하는 상보적인 도관의 단부에 제 3 베어링 스트립을 구비할 수 있으며, 제 3 베어링 스트립은 축방향 압축 밀봉 개스킷을 수용할 수 있다.

제 1 베어링 스트립에 상보적인 베어링 스트립은 제 2 베어링 스트립을 의미하는데, 상기 제 2 베어링 스트립은 그것의 대부분의 표면에 걸쳐 (예를 들어, 그것의 표면의 70 % 보다 많은 표면에 걸쳐) 제 1 베어링 스트립에 대하여 축방향으로 지탱될 수 있다.

대안의 실시예에 따르면, 공기 조화기는 제 1 베어링 스트립상에 중심 선정 패턴들을 구비하지 않을 수 있으며, 베어링 스트립으로부터 축방향으로 연장된 중심 선정 패턴들을 구비하고, 중심 선정 패턴들은 조립 리브 내측에서 반경 방향으로 배치되고 조립 리브보다 큰 축방향 높이를 가진다.

대안의 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 공기 조화기는 복수개의 공기 유출 오리피스들을 구비할 수 있으며, 상기 공기 유출 오리피스들의 그룹은 공기 유출 오리피스들의 그룹의 상보적인 부분의 리브를 축방향으로 수용할 수 있는 단일의 조립 홈에 의해 둘러싸인다. 각각의 오리피스는 부분의 특정 도관에 대하여 상보적일 수 있고, 상이한 오리피스들 사이 간극에서의 밀봉은, 홈의 부분들 및 보충적인 리브들에 의해서 제공되거나, 또는 2 개의 오리피스들을 분리시키는 베어링 스트립의 일부에 배치된 축방향 압축 개스킷의 일부에 의해 제공된다.

본 발명의 다른 목적들, 특징들 및 장점들은 아래의 상세한 설명에 기재되어 있으며, 이것은 첨부된 도면과 관련하여 비 제한적인 예로서만 주어진 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 공기 조화기의 독킹 영역의 단순화된 분해 상태의 부분적인 단면도이다.
도 2 는 연결 부분을 포함하는, 본 발명에 따른 공기 조화기의 독킹 영역의 단순화된 단면도이다.
도 3 은 대쉬보드에 직접적으로 조립된, 본 발명에 따른 공기 조화기의 독킹 영역의 단순화된 단면도이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 공기 조화 조립체(1)는 대쉬보드(2)를 포함하고, 상기 대쉬 보드의 상부 외피의 일부가 도면에 도시되어 있으며, 여기에는 환기 개구(3), 공기 조화기(4) 및 연결 부분(5)이 있다.

대쉬보드(2)는 환기 개구(3) 둘레에 독킹 영역(docking zone, 13)을 구비한다.

발포체 개스킷(10)은 상기 독킹 영역(13)에 대하여 가압됨으로써, 연결 부분(5)에 의해 한정된 도관과 대쉬보드(2)의 환기 개구(3) 사이에 밀봉을 제공한다.

독킹 영역(13)에 상보적이고 공기 조화기의 오리피스(33)에 대하여 상보적인 도관의 형태인 연결 부분(3)은 대쉬보드(2) 및 공기 조화기(4)를 연결한다.

명세서를 통하여, 반경 방향은 공기 조화기(4)의 연결 부분(5)의 조립 방향에 평행한, 도관의 축에 대하여 반경 방향을 의미할 것이다. 축방향은 상기 조립 방향을 의미한다.

개스킷(10)은 대쉬보드(2)의 독킹 영역(13)과 연결 부분(5) 사이에서 압축된다. 연결 부분(5)과 공기 조화기(4) 사이의 밀봉은 연결 부분(5)의 제 1 축방향 리브(6)를 공기 조화기(4)의 원주상의 홈(8)으로 삽입함으로써 제공되는데, 상기 홈(8)은 공기 조화기의 오리피스(33)를 둘러싼다.

공기 조화기는 제 1 베어링 스트립(bearing strip, 12)을 구비하며, 이것은 오리피스(33) 둘레에 평탄한 스트립 부분들로 형성된 적어도 하나의 영역, 또는 실질적으로 평탄한 영역을 형성한다.

연결 부분(5)은 제 2 베어링 스트립(14)을 구비하며, 이것은 오리피스(33) 둘레에 평탄한 스트립 부분들로 형성된 적어도 하나의 영역, 또는 실질적으로 평탄한 영역을 형성한다.

제 1 베어링 스트립(12) 및 제 2 베어링 스트립(14)은 상보적이며, 즉, 이들의 대부분의 표면에 걸쳐서 서로에 대하여 축방향으로 지탱될 수 있다 (예를 들어, 각각의 스트립 표면의 70 % 를 초과하는 면적에 걸쳐 지탱될 수 있다).

공기 조화기의 제 1 베어링 스트립(12)에 대하여 연결 부분의 제 2 베어링 스트립(14)을 가압함으로써, 연결 부분(5)은 오리피스(33)의 유출부의 소망되는 축과 정렬된다.

연결 부분(5)은 예를 들어 나사 또는 리벳(미도시)에 의해 공기 조화기(4)에 단단하게 축방향으로 연결되는데, 상기 나사 또는 리벳은 제 2 베어링 스트립(14)을 통하여 그리고 연결 부분에 있는 나사 구멍(17)을 통하여 통과되고, 공기 조화기의 베어링 스트립(12)에 형성된 나사 안착부(18)에 맞물림으로써 연결되고, 상기 나사 안착부는 상기 베어링 스트립에 대하여 두께 증가부를 형성한다. 다른 대안의 실시예에 따르면, 두께 증가 없는 돌출부(lobe)들이 리벳 부착을 위하여 제공될 수 있거나, 또는 천공 없이 돌출부들이 공지의 방법을 이용하는 플라스틱-대(對)-플라스틱 용접 접착을 위해 제공될 수 있다.

공기 조화기의 오리피스(33)와 나란히 연장되는 리브(rib,9) 형태인 중심 선정 패턴(16)이 제공된다. 이러한 중심 선정 패턴은 제 1 리브(6)의 축방향 높이(p1) 보다 큰 축방향 높이(p3)를 가지는데, 이는 제 1 리브(6)가 홈(8) 안으로 삽입되어 제 1 베어링 스트립(12)과 접촉되기 전에, 연결 부분(5)에 의해 형성된 도관 안으로 삽입되도록 의도된다.

예를 들어, 중심 선정 패턴(16)의 높이(p3)는 홈(8)의 깊이(p2) 보다 크거나 또는 같을 수 있다. 홈(8)의 깊이(p2)는 제 1 리브(6)의 높이(p1) 보다 약간 클 수 있어서, 홈(8) 안으로 제 1 리브(6)를 삽입하는 동안 축방향의 조립 유극(assembly clearance)을 남기고, 제 1 베어링 스트립(12)과 제 2 베어링 스트립(14) 사이의 우수한 접촉을 보장한다.

도 2 는 본 발명에 따른 공기 조화 조립체(111)를 도시하며, 이것은 도 1 의 연결 부분(5)과 조립된 도 1 의 공기 조화기(4)를 포함한다.

연결 부분(5)은 예를 들어 사출된 플라스틱으로 만들어질 수 있고, 리브(6)는 사출 부분(5)의 나머지의 평균 두께(m)와 같은 크기 정도의 반경 방향 폭(f)을 가질 수 있다.

리브의 축방향 높이(p1)는 리브의 반경 방향 폭(f)과 실질적으로 같은 정도 크기일 수 있다.

공기 조화기의 베어링 스트립(12)은 사출된 플라스틱 또는 금속 합금으로 만들어질 수도 있다. 홈(8)의 치수는 홈의 베이스에서 최소의 필수적인 유극을 가지면서 제 1 리브(6)를 수용하도록 설계됨으로써 제 1 베어링 스트립(12)과 제 2 베어링 스트립(14) 사이에 우수한 접촉을 보장한다. 홈의 그 어떤 유극 각도(clearance angle) 뿐만 아니라 홈(8)의 폭(width)도, 리브와 홈 사이의 누설을 제한하면서, 리브(6)가 거의 노력 없이 홈(8) 안으로 삽입될 수 있음을 보장하도록 선택된다. 초기의 근사치로서, 리브(6)의 반경 방향 폭(f)은 홈(8)의 반경 방향 폭과 같은 것으로 간주될 수 있다.

중심 선정 패턴(16)은 오리피스(33) 전체 둘레의 연속적인 리브를 형성할 수 있거나, 또는 오리피스(33) 둘레에 개별적인 돌출부들을 형성할 수 있다.

도시된 예에서, 중심 선정 패턴을 형성하는 리브(9)는 벽(44)의 연장부에 위치되는데, 벽은 오리피스(33)로 개방된 공기 조화기의 내부 도관을 형성한다. 다음에 제 1 베어링 스트립(12)은 오리피스(33) 내부의 이러한 벽(44)에 의하여 지지되고 오리피스(33)의 외측을 향하여 내민다.

다른 대안의 실시예들에 따르면, 제 1 베어링 스트립(12)은 오리피스(33)의 중심을 향하여 내민 원주 방향의 스트립을 형성할 수 있다.

홈(8)의 중심과 공기 조화기의 오리피스(33)의 내측 가장자리 사이의 거리(d3)(도 1)는 개스킷(10)이 홈(8)을 가로질러 위치되어, 개스킷의 전체 표면에 걸쳐 홈의 양측상에서, 즉, 홈 영역을 배제하고, 접촉되도록 된다.

중심 선정 패턴(16)들이 있을 때, 거리(d3)는 개스킷(10)이 중심 선정 패턴(16)들에 의해 간섭되지 않으면서 홈(8)을 가로질러 배치될 수 있도록 되어야 한다.

중심 선정 패턴(16)이 없다면, 거리(d3)는 예를 들어 3 내지 6 mm 사이일 수 있다. 중심 선정 패턴이 있다면, 거리(d3)는 중심 선정 패턴(16)의 (도 1 에 도시된) 원주상 베이스(19)로부터 계산되어야 한다. 홈(8)의 폭 및 리브(6)의 폭은 통상적으로 1 내지 3 mm 사이일 수 있고, 바람직스럽게는 1 내지 2 mm 사이일 수 있다.

제 1 베어링 스트립(12)의 반경 방향 폭은 베어링 스트립(12)을 제조하는데 너무 많은 재료를 사용하지 않으면서 개스킷(10)의 압축을 위해 충분한 폭을 남기도록 통상적으로 1 내지 2 cm 사이일 수 있다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 제 2 베어링 스트립(14)은 반경 방향 폭(d1)을 가질 수 있으며, 상기 반경 방향 폭(d1)은 제 1 베어링 스트립(12)의 반경 방향 폭(d4)보다 작거나 또는 그것과 같다. 제 2 베어링 스트립의 폭은 실질적으로 제 1 베어링 스트립(12)과 같아서 연결 부분(5)의 축에서 그것을 잘 유지할 수 있거나, 또는 재료를 절감하도록 약간 좁을 수 있다. 연결 부분(5)에 의해 한정되는 도관의 내측과 그에 대한 리브(6)의 중간부 사이의 거리(d5)는 연결 부분(5)이 공기 조화기의 홈(8) 안에 안착되도록 하여, 공기 조화기의 중심 선정 패턴(6)과 도관의 내측 벽 사이에 반경 방향 유극(e)을 남긴다.

이러한 유극은 예를 들어 1 mm 보다 작을 수 있거나 또는 그것과 같을 수 있다. 연결 부분(5)의 축방향 높이(h)는 차량의 기하 형상의 함수로서 변화되며, 예를 들어 5 내지 20 cm 사이일 수 있고, 예를 들어 5 내지 10 cm 사이일 수 있다.

연결 부분(5)은 제 2 베어링 스트립(14)에 대향하는 그것의 단부에 제 3 베어링 스트립(15)을 가질 수 있으며, 이것은 축방향 압축 밀봉 개스킷(10)을 수용할 수 있다.

연결 부분(5)의 제 3 베어링 스트립(15)의 반경 방향 폭(d2)은 제 1 베어링 스트립의 폭(d4)과 실질적으로 같을 수 있는데, 왜냐하면 이러한 폭은 주어진 유형의 개스킷(10)을 위치시키는데 필요한 베어링 폭에 의해 결정되기 때문이다.

연결 부분은 하나 또는 그 이상의 부분들로 만들어질 수 있으며, 예를 들어 도관의 축을 통해 실질적으로 통과하는 평면에서 접합되는 2 개의 사출된 절반 외피들로 만들어질 수 있다. 2 개의 절반 외피(half-shells)들은 예를 들어 용접에 의해 조립될 수 있다.

도 3 은 연결 부분 없이 공기 조화 조립체(11)로 구성된 본 발명에 따른 공기 조화기(4)를 도시한다. 이러한 경우에, 공기 조화 조립체는 대쉬보드(2)를 포함하는데, 상기 대쉬보드는 발포체 개스킷(10)에 의해 공기 조화기(4)의 베어링 스트립(12)에 대하여 직접적으로 지탱된다. 개스킷(10)은 중심 선정 패턴(16)에 의해 개스킷의 내부 주위에서 유지되고, 개스킷의 양측에서 반경 방향으로 연장됨으로써 홈(8)에 걸쳐지고, 공기 조화기의 베어링 스트립(12) 외부로 연장되지 않음을 보장하기에 충분한 과잉의 압축 폭을 가진다.

본 발명은 설명된 실시예들에 제한되지 않으며, 다양한 대안의 실시예들의 형태를 취할 수 있다.

연결 부분(5)은 예를 들어 오리피스(33) 주위의 일부 둘레에만 연장되는 리브(6)에 의해 공기 조화기(4)와 독킹(docking)될 수 있다. 연결 부분(5)은 직선이 아닌 축을 가진 도관을 포함할 수 있다.

따라서 공기 조화기는 오리피스(33)의 원주의 일부 둘레에서만 연장되는 홈(8)을 포함할 수 있다. 이러한 경우에, 그 어떤 연결 부분(5)과 공기 조화기 사이의 밀봉은 부분적으로 리브(6)를 이용하여 제공될 수 있고, 부분적으로 베어링 스트립(12)의 나머지에 배치된 발포체 개스킷들을 이용하여 제공될 수 있다.

이것은 오리피스(33) 주위 폭의 적어도 일부에 걸쳐 발포체 개스킷의 값을 절감하게 한다.

리브와 홈을 더한 밀봉은 공기 조화기의 오리피스 그룹 둘레에서 이용될 수도 있다. 감소된 밀봉은 상이한 오리피스들에 연결된 연결 부분의 도관들 사이에서도 허용될 수 있거나, 또는 그것과 다르게 발포체 개스킷들이 상이한 오리피스들 사이의 경계에서 이용될 수 있다.

따라서 하나 또는 그 이상의 연결 부분 기하 형상들과 조합된 본 발명에 따른 공기 조화기는, 연결 부분 둘레에서의 밀봉 보장과 관련된 추가적인 비용을 제한하면서, 상이한 차량의 배치에 대하여 이용될 수 있다. 본 발명에 따른 공기 조화기는 공기 조화기/연결 부분/대쉬보드 조립체의 우수한 기계적 강도를 보장한다.

2. 대쉬보드 3. 환기 개구
4. 공기 조화기 5. 연결 부분
6. 제 1 축방향 리브 10. 밀봉 개스킷

Claims (10)

1. 실질적으로 평탄하거나 또는 평탄 스트립 부분들로 형성된 제 1 베어링 스트립(12)을 포함하는 제 1 가장자리에 의해 둘러싸인 공기 유출 오리피스(33)를 포함하는, 특히 자동차용 공기 조화기(4)로서,
   베어링 스트립(12)은 원주 방향의 조립 홈(8)을 가지고, 상기 조립 홈은 공기 유출 오리피스(33)의 상보적인 도관(complementary duct, 5)의 제 1 리브(6)를 축방향으로 수용할 수 있는 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
2. 제 1 항에 있어서,
   베어링 스트립(12)의 원주 방향 홈(6)은 공기 유출 오리피스(33)의 윤곽으로부터 실질적으로 일정한 거리에 위치되는 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   실질적으로 축방향에서 베어링 스트립(12)으로부터 연장된 하나 또는 그 이상의 중심 선정 패턴(16)들을 구비하고, 중심 선정 패턴은 공기 유출 오리피스(33)의 윤곽과 홈(6) 사이에 배치되고, 중심 선정 패턴들의 축방향 높이(p3)는 홈의 깊이(p2)보다 크거나 홈의 깊이(p2)와 같은, 공기 조화기.
4. 제 3 항에 있어서,
   오리피스(33)의 윤곽은 제 2 리브(9)에 의해 둘러싸이고, 상기 제 2 리브는 홈(6)의 깊이(p2)보다 크거나 홈(8)의 깊이(p2)와 같은 축방향 높이(p3)로써 베어링 표면(12)을 지나서 축방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
5. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   홈(6) 외측의 베어링 스트립(12)의 폭은 홈(6)과 오리피스(33)의 윤곽 사이의 베어링 스트립(12)의 폭과 적어도 같은 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
6. 제 1 항 내지 제 4 항의 어느 한 항에 있어서,
   홈(6)과 오리피스의 윤곽 사이의 베어링 스트립(12)의 폭은 홈(6) 외측의 베어링 스트립(12)의 폭과 적어도 같은 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
7. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   베어링 스트립(12)은 적어도 2 개의 국부적인 제 1 조립 돌출부(lobes)들을 가지며, 상기 제 1 조립 돌출부들은 베어링 스트립(12)의 평균적인 폭으로부터 연장되어 관통 부착 수단을 수용할 수 있는 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
8. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   제 2 단부 가장자리(14)를 가지는 상보적인 도관(5)을 더 포함하고, 상기 도관(5)은 도관(5)의 주위의 적어도 일부에서 제 2 단부 가장자리(14)로부터 축방향으로 연장된 제 1 리브(6)의 삽입에 의해 오리피스(33)의 유출부에 실질적으로 공기 밀폐되게 조립될 수 있는 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
9. 제 8 항에 있어서,
   제 2 가장자리는 제 1 베어링 스트립에 상보적인 제 2 베어링 스트립(14)을 구비하고, 상보적인 도관(5)은 제 2 베어링 스트립에 대향하는 도관(5)의 단부에 축방향-압축 밀봉 개스킷을 수용할 수 있는 제 3 베어링 스트립(15)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 공기 조화기.
10. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
    복수개의 공기 유출 오리피스들을 구비하고, 오리피스들의 그룹은 공기 유출 오리피스들의 그룹의 상보적인 부분의 리브를 축방향으로 수용할 수 있는 단일의 조립 홈에 의해 둘러싸이는, 공기 조화기.

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