KR20100045460A

KR20100045460A - 자동차 유압 브레이크 시스템용 유체 저장기

Info

Publication number: KR20100045460A
Application number: KR1020107002568A
Authority: KR
Inventors: 페터 탄들러; 슈테판 슐리흐트; 한스-위르겐 노이만
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2007-08-07
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2010-05-03
Also published as: US8615995B2; BRPI0813702A2; CN101743154A; WO2009019302A2; WO2009019302A3; ATE542720T1; EP2173592B1; BRPI0813702B1; JP5450410B2; CN101743154B; KR101503553B1; JP2010535666A; DE102007037225A1; US20100205957A1; EP2173592A2

Abstract

본 발명은, 바람직하게는 하우징 상부 (5) 및 하우징 하부 (6) 를 구비하며 또한 적어도 하나의 유체실 (7) 을 구비하는 하우징 (4), 유체 저장기 (1, 20) 의 저장기 충전 레벨을 감시하기 위한 저장기 경고 장치 (10, 10'), 유체 저장기 (1, 20) 를 충전하기 위한 충전기 목 (8), 액체기밀식으로 충전기 목 (8) 을 밀폐하기 위한 캡 (9), 유체 저장기 (1, 20) 의 압력균형을 위한 수단, 및 바람직하게는 충전기 목 (8) 의 영역에 배치되고 벽 (12, 21) 및 기부 (13, 24) 를 구비하는 통형상 충전 필터 (11, 22) 를 구비하는, 자동차 유압 브레이크 시스템용 유체 저장기 (1, 20) 에 관한 것이다. 충전 필터가 불순물의 유입을 확실하게 방지하는 설치가 간단한 비용효율적인 유체 저장기를 제공하기 위해서, 본 발명은 충전 필터 (11, 22) 의 벽 (12, 21) 이 유체 저장기 (1, 20) 의 하우징 (4) 에 형성되고 충전기 목 (8) 에 인접하여 유체실 (7) 로 연장되는 것을 제안한다.

Description

자동차 유압 브레이크 시스템용 보상 저장기{COMPENSATION TANK FOR A HYDRAULIC MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM}

본 발명은 자동차 유압 브레이크 시스템용 유체 저장기에 관한 것이다.

DE 197 54 431 A1 은, 예컨대, 하우징으로부터 외측으로 돌출하는 충전기 목 및 충전기 목에 위치된 스트레이너 (strainer) 를 구비하는 브레이크 유체 저장기를 개시한다. 미세한 메쉬형 (fine-meshed) 이고 상응하여 효율적인 스트레이너는 결정적으로 유체 충전 작업을 지연시킬 수 있어, 이 스트레이너가 인가 없이 종종 제거되거나 빼두는 것이 매우 일반적이다. 그러므로, 스트레이너의 인가되지 않은 제거를 막기 위해서 안전수단이 제안된다. 다른 소스는 스트레이너를 통한 유량을 향상시키도록 되어 있는 별도의 통풍 및 배출 구멍을 제안한다. 그러나, 특히 매우 급속하고 특히 자동화된 유압식 충전 작업의 경우, 별도의 통풍 구멍이 스트레이너를 우회하는데 부적절하게 그리고 허용불가능하게 사용되어, 걸러지지 않은 유체가 자동차 브레이크 시스템에 들어가는 일이 생길 수 있다.

한가지 특별한 문제는, 오늘날의 자동차 제조자는 그들의 조립 라인에서 이른바 진공 충전을 원한다는 것이다. 이런 고진공 충전은, 유체 충전 전에 전체 브레이크 시스템에 진공을 형성시키고 유체 충전 후에 브레이크 시스템에 규정된 유체 레벨을 자동으로 성립시키기 위해서, 압력 균형 저장기 캡에 대한 기밀한 교체부를 형성하는 어댑터부를 구비하고 튜브의 길이가 충전기 목으로 연장되는 자동식 충전 유닛을 요구한다. 이는, 진공의 형성 및 후속하는 유체 충전 (예컨대, 1 bar 초과 압력에서) 그리고 또한 이어지는 침전 상태 후에, 과도한 유체가 레벨을 성립시키기 위해 인출된다는 점에서, 기본적으로 달성된다. 소형 저장기의 경우에도 튜브의 길이가 충분한 깊이까지 저장기에 도입될 수 있도록 하기 위해 제거가능한 필터가 바람직하다. 그러나, 이러한 필터는, 필터가 분실될 수 있거나 필터의 결합이 간과될 수 있다는 연관된 단점을 가진다.

본 발명의 목적은, 제조가 용이하고, 급속 자동화 충전에도 제한없이 적합하며, 그럼에도 불구하고 충전 공정이 매우 빨라지거나 표준 어댑터부 없이 실행될 때에도 먼지의 유입에 대해 브레이크 시스템을 신뢰가능하게 보호하는, 보편적이면서도 비용효율적인 유체 저장기를 제안하는 것이다.

본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 1 의 특징 전체에 의해 달성된다. 충전기 목은, 필터를 통한 잠재적인 지연 유동을 보상하기 위해서 완충 용적을 형성한다. 통합형 필터 설계는 필터가 쉽게 간과될 수 없다는 것을 의미한다. 필터의 고정식으로 규정된 설치는 사용된 자동식 충전 유닛에 필터가 최적으로 조합되는 것을 보장한다. 이는 필터가 부정확하게 결합되거나 간과될 수 없다는 것을 의미한다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 충전 필터의 결합 및 그로 인한 연관된 오류의 원인을 완전히 제거하기 위해서, 충전 필터는 일체형으로 설계된다.

특히 바람직한 실시형태에 있어서, 충전기 목은 유체실의 방향으로 축선방향으로 연장되고, 저장기 경고 장치는 충전기 목에 통합된다. 이는 차량의 가용한 공간을 유익하게 사용할 수 있게 하는 동시에, 저장기 경고 장치에 부착하는 불순물이 필터를 우회하여 브레이크 시스템으로 들어가는 것을 막는다. 또한, 저장기 경고 장치는 자동식 충전 유닛의 상기 길이의 튜브를 도입시킬 때 방해가 되지 않는다. 한가지 특별한 이점은, 종래의 저장기에서 이상 신호를 유발할 수 있는 저장기 주위의 슬로싱 (sloshing) 이 필터의 작용에 의해 감소되어, 저장기 경고 장치가 어느 정도 원활한 신호를 발한다는 것이다.

기재된 플로트 (float) 는 원칙적으로 충전기 목의 중심에 배열된 접촉 캐리어를 통해 공급될 수 있지만, 연장된 충전기 목은 플로트의 별도의 또는 추가의 안내를 허용한다.

충전 필터는 유체 저장기의 하우징의 재료로부터 형성되는 것이 바람직하고, 하우징에 성형된다. 따라서, 하우징 또는 하우징 상부 및 충전 필터는 하나의 작업으로 제조될 수 있다.

충전 필터는 하우징의 제조 동안 만들어지는 필터 구멍을 구비한다는 점에서 하우징에 대한 마무리 작업은 생략될 수 있다. 필터 구멍은 특별한 성형 다이에 의해 하우징의 제조 동안 만들어진다. 따라서, 예컨대 결합 동안의 필터 구조에 대한 손상 가능성은 완전히 제거될 수 있다. 필터 구멍이 최대 유체 충전 레벨의 위아래 모두에서 충전기 목의 벽에 위치된다면, 유압 필터 작용이 항상 획득되며, 동시에 필터를 통해 공압 배출이 이루어진다. 즉, 필터 작용의 실패 때문에 필터가 간단하게 우회될 수는 없다.

대안적인 바람직한 실시형태에 있어서, 충전 필터는 충전 필터의 기부에서 그리고 벽에 사출성형되는 필터 구멍을 가지는 필터 요소를 구비한다. 따라서, 값비싼 공구세공 비용이 회피된다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 필터 구멍은 충전 필터의 기부 및 벽에 제공된다. 이는 충전 필터를 통한 공기의 교환을 보장한다.

그러나, 또한 충전 필터의 기부에 필터 구멍을 제공하고 유체 저장기의 압력 균형을 위한 적어도 하나의 구멍을 벽에 부여하는 것이 가능하다. 이런 실시형태는 또한 충전 필터를 통한 공기의 교환을 보장한다.

본 발명의 다른 실시형태에 있어서, 충전 필터의 벽은 하우징과 일체로 형성되고, 필터 요소는 벽에 기부로서 부착된다. 이는 필터 요소의 제조를 용이하고 비용효율적이게 한다.

필터 요소는 벽의 원주 내부 홈에 파지되어 조립 공정을 용이하게 하는 것이 바람직하다.

필터 요소가 플라스틱 재료로부터 단일체로 일체로 만들어진다면, 필터 요소는 특히 비용효율적으로 제조된다.

상기 실시형태에 따르면, 충전 필터의 벽은 적어도 하나의 유체 저장기 압력 균형 구멍 또는 충전 필터를 통한 공기의 교환을 위한 필터 구멍을 구비할 수도 있다.

제 2 양태에 따르면, 본 발명의 목적은, 충전 필터가 단일체로 일체로 형성되며, 충전 필터의 제조 동안 만들어지는 필터 구멍을 구비하고, 이 충전 필터는 원주 칼라 (collar) 를 구비하여 이 원주 칼라에 의해 충전 필터가 충전기 목에 삽입될 수 있으며, 유체 저장기에 충전 필터를 고정시키는 유지 수단이, 충전 필터와 일체로 형성되고 충전 필터의 제조 동안 만들어지는 필터 구멍을 구비하는 벽에 성형되어 있다는 점에서 달성된다. 이는 충전 필터의 제조를 용이하고 비용효율적이게 하며, 필터 조직에 대한 손상 가능성을 제거할 수 있다. 또한, 충전 필터의 위치는 유지 수단에 의해 고정된다.

유지 수단이 유체 저장기로의 충전 필터의 삽입 후에 충전기 목의 칼라 뒤의 적소에서 스냅작용하는 스냅 요소로서 구현된다면, 충전 필터의 결합은 특히 신속하고 용이하다.

충전 필터를 간단한 방법으로 밀봉시킬 수 있게 하는 원주 밀봉 비드가 충전 필터의 원주 칼라에 제공되는 것이 바람직하다.

상기 모든 실시형태에 있어서, 충전 필터는 기본적으로 스트레이너 (strainer) 의 형태로 제공될 수도 있다.

유체의 가속화된 통과하에서의 필터 작용과 우수한 공압 배출 효과 사이의 우수한 타협을 위해, 필터의 체 또는 메쉬 크기는 대략 50 ㎛ 와 500 ㎛ 사이로 제한된다. 대략 300 ㎛ 의 폭이 사용되는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 특징, 이점 및 가능한 적용은 예시적인 실시형태에 대한 이하의 설명에 그리고 실시형태를 나타내는 도면을 참조하여 기재되어 있다. 각각의 경우의 도면은 매우 개략적으로 그리고 부분 단면도로 도시되어 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 유체 저장기의 제 1 예시적인 실시형태를 단면도로 나타낸다.
도 2 는 본 발명에 따른 유체 저장기의 제 2 예시적인 실시형태를 단면도로 나타낸다.
도 3a 및 도 3b 는 도 2 에 따른 유체 저장기에 대한 필터 요소를 나타낸다.
도 4 는 본 발명에 따른 유체 저장기의 제 3 예시적인 실시형태를 단면도로 나타낸다.
도 5 는 본 발명에 따른 유체 저장기의 제 4 예시적인 실시형태를 단면도로 나타낸다.

도 1 내지 도 5 는, 구성 및 기능이 공지된 유체 저장기의 구성 및 기능에 기본적으로 대응하는 본 발명에 따른 유체 저장기 (1, 20, 40) 의 예시적인 실시형태를 나타낸다.

도 1 이 나타내는 바와 같이, 유체 저장기 (1) 는 일반적으로 저장기 연결부 (2, 3) 에 의해 마스터 실린더 (비도시) 에 연결되며 거기에 고정된다. 유체 저장기 (1) 는 적어도 하나의 유체실 (7) 을 가지는 하우징 (4) 을 구비하며, 하우징 (4) 은 하우징 상부 (5) 및 하우징 하부 (6) 를 포함하고, 이 하우징 상부 (5) 및 하우징 하부 (6) 는 그것들의 가장자리 및 격벽 (비도시) 에서 함께 용접된다.

유체 저장기 (1) 의 충전을 위해, 하우징 상부 (5) 의 상측으로부터 직각으로 돌출하는 원통형 충전기 목 (8) 이 제공된다. 캡 (9) 이 충전기 목 (8) 을 밀폐하는 역할을 한다. 유체 레벨의 변동이 공압 형성을 일으키지 않도록 하기 위해, 유체실 (7) 의 자유 유체 레벨과 대기 사이의 압력 균형을 위한 수단이 제공된다. 이런 압력 균형은 통상적으로 캡 (9) 내부의 적절한 수단에 의해 이루어지는 공기의 교환에 의해 달성된다. 이는 자동 충전 유닛의 어댑터부가 충전기 목 (8) 에 기밀하게 고정될 수 있도록 하는 것을 보장한다.

유체 저장기 (1) 는 유체 저장기 (1) 의 저장기 충전 레벨을 감시하기 위한 저장기 경고 장치 (10, 10') 를 더 포함한다. 공간의 최적화된 이용을 위해, 개략적으로만 도시된 바와 같이, 유체실 (7) 방향으로 연장되는 저장기 경고 장치 (10) 는 충전기 목 (8) 에 통합된다. 이를 위해, 충전기 목 (8) 은 저장기 경고 장치 (10) 의 플로트 보다 다소 더 큰 치수를 가지며, 이로써 충전기 목은 기본적으로 변위가능한 플로트를 위한 안내 기능을 충족시킬 수 있다. 저장기 경고 장치 (10, 10') 는, 접촉 캐리어 및 접촉 캐리어에 성형된 커넥터를 가지는 전환기 유닛, 및 마그네틱 픽업 (magnetic pick-up) 으로서 자석이 내부에 배열된 플로트를 포함하고, 이 플로트는 접촉 캐리어에서 종방향으로 변위가능하도록 배열된다. 전환기 요소로서 리드 (reed) 접촉부 및 접촉 탭이 접촉 캐리어에 사출성형되거나 접촉 캐리어에 부착된다.

유체 저장기 (1) 의 다른 실시형태에 있어서, 전환기 유닛은 측벽으로부터 압력실로 연장되고, 마그네틱 픽업은 전환기 유닛 위에 배열된다.

유체 저장기의 기부에 전환기 유닛을 배열하는 것이 또한 실행가능하다.

자석이 저장기 충전 레벨의 강하 (drop) 로 인해 리드 접촉부의 전환 지점을 지나가자마자, 리드 전환기의 리드는 자석에 의해 발생된 자기장으로 인해 밀폐되고, 이 리드의 자기 인력은 개별적인 리드의 스프링 작용을 초과한다. 리드 접촉부는 리드가 정지 위치에서 개방되어 있는 밀폐기 또는 NO 전환기로서 구현된다. 그러나, 또한 정지 상태에서 리드를 밀폐시키고 자기력의 영향에 의해 개방되는 개방기 또는 NC 전환기로서 구현된 리드 접촉부를 사용하는 것이 가능하다. 전환 과정은 자동차 브레이크 시스템의 전자식 전환기 유닛을 위한 신호를 발생시킨다.

도시되어 있는 바와 같이, 저장기 경고 장치 (10, 10') 는 캡 (9) 의 영역 또는 하우징 (4) 의 영역에 배열될 수도 있다.

유체 저장기 (1) 는 하우징 (4) 에 일체로 성형된 충전 필터 (11) 를 더 포함한다. 충전 필터 (11) 는, 충전 필터 (11) 가, 특히 유체를 채우거나 재충전할 때, 충전기 목 (8) 내에 위치한 저장기 경고 장치 (10, 10') 의 제거가능한 구성요소를 유체실 (7) 로부터 분리시키고 유체 저장기 (1) 로의 먼지의 유입을 막도록, 연장된 충전기 목 (8) 의 영역에 위치되는 것이 바람직하다. 충전 필터 (11) 는 기부 (13) 와 함께 벽 (12) (기본적으로, 연장된 충전기 목 (8) 의 부분으로서 분류됨) 을 포함한다.

도 1 로부터 알 수 있는 바와 같이, 충전 필터 (11) 의 벽 (12) 및 기부 (13) 는 유체 저장기 (1) 의 하우징 상부 (5) 에 성형되고, 저장기 충전기 목 (8) 에 인접해 있는 벽 (12) 은 유체실 (7) 로 연장된다. 따라서, 충전 필터 (11) 의 부정확한 결합의 가능성이 회피된다.

플라스틱 사출성형 공정에 의한 하우징 상부 (5) 의 제조 동안, 하우징 상부 (5) 에 충전 필터 (11) 가 일체로 성형된다. 상기 공정에 있어서, 성형 다이의 적절한 설계를 통해, 약 50 ㎛ ~ 500 ㎛, 특히 바람직하게는 300 ㎛ 의 평균 기공 크기를 갖는 필터 구멍 (14) 이 벽 (12) 및 기부 (13) 에 동시에 형성된다. 벽 (12) 의 필터 구멍 (14) 의 영역은 유체 저장기 (1) 의 최대 충전 레벨을 나타내는 유체 저장기 (1) 의 MAX-표시를 넘어 연장된다는 것을 도 1 로부터 알 수 있다. 따라서, 최대 충전 레벨에서도 그리고 특히 급속 유체 충전의 경우에도 충전 필터 (11) 를 통해 통풍 기능 또한 항상 일어나고, 그 결과 여과가 항상 보장된다.

그러나, 기부 영역에만 필터 구멍 (14) 을 제공하고 압력 균형을 위해 MAX-표시 위에서 벽 (12) 에 구멍 (비도시) 을 배열하는 것이 마찬가지로 실행가능하다.

하우징 상부 (5) 의 제조 동안 필터 구멍 (14) 을 동시에 만드는 것은 하우징 상부 (5) 에 마무리 작업을 하는 것을 생략할 수 있게 한다. 필터 구멍 (14) 은 후속하는 기능 검사에서 광학 수단에 의해 점검될 수 있다.

충전 필터 (11) 의 길이 (L) 및 직경 (D) 이 또한 요구에 따라 규정될 수 있다.

본 발명의 범위 내에서, 필터 구멍 (14) 에 대한 대안으로서, 벽 (12) 및/또는 기부 (13) 에 필터 구멍을 구비하는 별도의 필터 요소를 사출성형하여 고가의 특별한 공구세공을 회피하는 것이 또한 실행가능하다.

도 2 는 유체 저장기 (20) 의 제 2 실시형태를 나타낸다. 이것과 도 4 에 나타낸 제 3 실시형태는 단지 충전 필터의 설계에 있어서만 도 1 에 따른 제 1 실시형태와 상이하기 때문에, 기본적인 구성 및 기능은 다시 설명하지 않는다. 그러므로, 동일한 구성요소에는 동일한 도면 부호가 제공된다.

유체 저장기 (20) 의 제 2 예시적인 실시형태에 있어서, 충전 필터 (22) 의 벽 (21) 은 하우징 (4) 또는 하우징 상부 (5) 와 일체로 형성되고, 필터 요소 (23) 는 기부 (24) 로서 벽 (21) 에 부착된다. 따라서, 필터 요소 (23) 는 제조하기가 용이하고 비용효율적이다.

특히, 저장기 경고 장치 (10, 10') 가 충전기 목 (8) 옆에 위치되면, 기본적으로 하우징 상부 (5) 의 벽의 하나의 연속되고 관통된 부분으로서 충전 필터 (11, 22) 를 형성하는 것이 가능하고, 관형의 연장된 충전기 목 (8) 또한 하우징 상부 (5) 에 배열된다.

도 2 로부터 알 수 있는 바와 같이, 필터 요소 (23) 는 벽 (21) 의 원주 내부 홈 (25) 에 용이하게 고정될 수 있다. 도 3a 에 도시된 바와 같이, 여기서는 필터 요소 (23) 가 플라스틱 재료로부터 일체로 제조되는 것이 실행가능하며 특히 비용효율적이다. 그러나, 또한, 도 3b 에 도시된 바와 같이, 여기서는 하우징 (27) 에 삽입된 패브릭 (fabric : 28) 을 포함하는 공지된 필터 요소를 사용하는 것이 가능하다.

이런 예시적인 실시형태에서도, 충전 필터 (22) 의 벽 (21) 은 충전 필터를 통한 공기의 교환을 위해 하나 이상의 압력 균형 구멍 (26) 또는 필터 구멍을 구비할 수도 있다.

본 발명의 범위 내에서, 벽 (21) 에 필터 요소 (23) 를 체결하기 위한 다른 적절한 고정 방법도 또한 가능하다.

도 4 및 도 5 에 따른 제 3 예시적인 실시형태 및 제 4 예시적인 실시형태에 있어서, 유체 저장기 (40) 의 충전 필터 (41) 가 플라스틱 재료로부터 일체로 형성되고 벽 (43) 및 기부 (44) 에 필터 구멍 (42) 을 구비하며, 이 필터 구멍 (42) 은 충전 필터 (41) 의 제조 동안 만들어진다. 이로써, 별도의 충전 필터 (41) 는 제조가 용이하고 비용효율적이다. 이런 실시형태는 또한 필터 구조에 대한 손상 가능성을 제거한다.

충전기 목 (8) 으로의 삽입을 위해, 충전 필터 (41) 는 원주 칼라 (45) 를 포함한다. 벽 (43) 의 외측에서 충전 필터 (41) 를 고정식으로 위치지정하기 위해, 충전기 목 (8) 의 칼라 (47) 뒤에서 스냅작용 (snapping) 함으로써 유체 저장기 (40) 에서 충전 필터 (41) 를 고정시키는 스냅 요소 (46) 형태의 유지 수단이 또한 성형된다. 그러므로, 충전 필터 (41) 의 부정확한 결합으로 인한 먼지 입자의 유입은 불가능하고, 충전 필터 (41) 는 결합이 특히 신속하고 용이하다.

도 5 에 따른 제 4 예시적인 실시형태는, 특히 충전 필터 (41) 의 원주 칼라 (45) 에 예컨대 도시된 밀봉 립 또는 밀봉 비드 (48) 형태의 반경방향 외측 원주 시일이 제공되며, 이 원주 시일은 반경 방향의 유압 밀봉을 위해 충전기 목 (8) 의 원통형 내측 벽의 시트에 탄력적으로 지탱된다는 점에서 제 3 실시형태와 상이하다. 도시된 바와 같이, 시일은 칼라 (45) 의 외측 (49) 에 일체로 성형되고, 또한 충전기 목 (8) 의 재료로부터 형성될 수도 있다. 이런 구성은, 충전 필터 (41) 의 어떤 축방향의 삽입 또는 결합 이동이 인접하는 시일 구성요소에 대하여 긁음 또는 세척 효과, 즉 자가세척 작용을 자동으로 만들어 낸다는 이점을 갖는다. 이런 효과를 향상시키기 위하여, 밀봉 비드의 윤곽은 평평하거나 구형으로 둥근 형상을 갖는 것이 바람직하다. 더 향상된 구성은, 충전기 목 (8) 의 재료와는 대조적으로, 특히 내피로 탄성 재료로부터 형성되고 성형되는 밀봉 비드 (48) 를 포함한다. 반경방향 시일의 추가의 이점은, 예컨대 자동차에서 항상 나타나는 진동 또는 충격이 충전 필터 (41) 와 충전기 목 (8) 사이의 밀봉 효과의 감소를 일으킬 수 없다는 것이다.

그러나, 밀봉 작용이 축선 방향으로 실행되도록, 칼라 (45) 의 하측 (50) 에 밀봉 비드 (48) 를 배열하는 것이 또한 원칙적으로 실행가능하다. 밀봉 비드 (48) 는 칼라 (45, 47) 의 영역에서 충전 필터 (41) 의 용이하고 신뢰할 수 있는 밀봉을 허용한다. 그러므로, 이는 이런 점에서도 먼지 입자가 유체 저장기 (40) 로 들어갈 수 없도록 보장한다.

또한, 압력 균형을 향상시키기 위해서, 바람직하게는 적어도 하나의 소형화된 도관, 구멍 또는 배출공을 통합시킴으로써, 공기 투과성과 동시에 유압 시일이 제공되도록, 기재된 시일을 설계할 수 있다.

본 발명의 본질 내에서, 말하자면 기재된 탄성 시일을 충전기 목, 특히 그 칼라 (47) 에 배열함으로써, 시일의 설계 구성을 전환하는 것이 물론 실행가능하다.

원칙적으로는, 충전 필터 (11, 22, 41) 는 상기 모든 예시적인 실시형태에 있어서 스트레이너로서 구현될 수도 있다.

1 유체 저장기
2 저장기 연결부
3 저장기 연결부
4 하우징
5 하우징 상부
6 하우징 하부
7 유체실
8 충전기 목
9 캡
10 저장기 경고 장치
11 충전 필터
12 벽
13 기부
14 필터 구멍
20 유체 저장기
21 벽
22 충전 필터
23 충전기 요소
24 기부
25 내부 홈
26 구멍
27 하우징
28 패브릭
40 유체 저장기
41 충전 필터
42 필터 구멍
43 벽
44 기부
45 칼라
46 스냅 요소
47 칼라
48 밀봉 비드
49 외측
50 하측
D 직경
L 길이

Claims

바람직하게는 하우징 상부 (5) 및 바람직하게는 하우징 하부 (6) 를 구비하며 또한 적어도 하나의 유체실 (7) 을 가지는 하우징 (4), 유체 저장기 (1, 20) 의 저장기 충전 레벨을 감시하기 위한 저장기 경고 장치 (10, 10'), 유체 저장기 (1, 20) 를 충전하기 위한 충전기 목 (8), 충전기 목 (8) 의 유체 기밀식 밀폐를 위한 캡 (9), 유체 저장기 (1, 20) 의 압력균형을 위한 수단, 및 유체 저장기 (1, 20) 의 하우징 (4) 에 일체로 성형되는 충전 필터 (11, 22) 를 구비하는, 자동차 유압 브레이크 시스템용 유체 저장기 (1, 20).
제 1 항에 있어서, 플로트를 포함하는 상기 저장기 경고 장치 (10, 10') 는 상기 충전기 목 (8) 에 통합되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기.
제 2 항에 있어서, 상기 충전기 목 (8) 은 플로트의 반경방향 안내를 위해 상기 유체실 (7) 의 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11, 22) 는 충전기 목 (8) 의 영역에 그리고 저장기 경고 장치 (10, 10') 아래에 배열되며, 충전 필터 (11, 22) 는 벽 (12, 21) 및 기부 (13, 24) 를 가지는 통형상으로 설계되고 저장기 충전기 목 (8) 에 인접하여 유체실 (7) 로 연장되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1, 20).
제 4 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11, 22) 의 벽 (12, 21) 은 최대 허용가능한 저장기 충전 레벨 위아래 모두에 배열되는 필터 구멍 (14) 을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1, 20).
제 1 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11) 는 단일체로 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1).
제 1 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11, 22) 는 유체 저장기 (1) 의 하우징 (4) 의 재료로부터 형성되며 하우징 (4) 에 성형되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1).
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11, 22) 는 대략 50 ㎛ 이상 대략 500 ㎛ 이하의 메쉬 또는 기공 폭을 가지는 필터 구멍 (14) 을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기.
제 8 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11) 는 하우징 (4) 의 제조 동안 만들어지는 필터 구멍 (14) 을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1).
제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11) 는 충전 필터 (11) 의 기부 (13, 24) 에 사출성형되는 필터 구멍 (42) 을 가지는 필터 요소 (23) 를 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기.
제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 필터 구멍 (14) 이 충전 필터 (11) 의 벽 (12) 및 기부 (13) 에 제공되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1).
제 8 항, 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 필터 구멍 (14) 이 충전 필터 (11) 의 기부 (13) 에 제공되며, 벽 (12) 은 유체 저장기 (1) 의 압력 균형을 위한 적어도 하나의 구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1).
제 4 항에 있어서, 상기 충전 필터 (22) 의 벽 (21) 은 하우징 (4) 과 일체로 형성되며, 상기 벽 (21) 에 필터 요소 (23) 가 기부 (24) 로서 고정되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (20).
제 13 항에 있어서, 상기 필터 요소 (23) 는 벽 (21) 의 원주 내부 홈 (25) 에 파지되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (20).
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서, 상기 필터 요소 (23) 는 하나의 플라스틱 재료로부터 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (20).
제 13 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽 (21) 은 유체 저장기 (20) 의 압력 균형을 위한 적어도 하나의 구멍 (26) 을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (20).
제 13 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽 (21) 은 필터 구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (20).
하우징 상부 (5) 및 하우징 하부 (6) 를 구비하며 또한 적어도 하나의 유체실 (7) 을 가지는 하우징 (4), 유체 저장기 (40) 의 저장기 충전 레벨을 감시하기 위한 저장기 경고 장치 (10), 유체 저장기 (40) 를 충전하기 위한 충전기 목 (8), 충전기 목 (8) 의 유체 기밀식 밀폐를 위한 역할을 하는 캡 (9), 유체 저장기 (40) 의 압력 균형을 위한 수단, 및 바람직하게는 충전기 목 (8) 의 영역에 배열되고 벽 (43) 및 기부 (44) 를 구비하는 바람직하게는 통형상의 충전 필터 (41) 를 구비하는, 자동차 유압 브레이크 시스템용 유체 저장기 (40) 에 있어서,
상기 충전 필터 (41) 는 단일체로 일체로 형성되고, 충전 필터 (41) 의 제조 동안 만들어지는 필터 구멍 (42) 을 구비하고, 충전 필터 (41) 는 원주 칼라 (45) 를 구비하고, 이 원주 칼라 (45) 에 의해 충전 필터 (41) 는 충전기 목 (8) 에 삽입될 수 있으며, 유체 저장기 (40) 에 충전 필터 (41) 를 고정시키는 유지 수단 (46) 이 벽 (43) 에 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (40).
제 18 항에 있어서, 상기 충전 필터 (41) 는 플라스틱으로부터 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (40).
제 18 항 또는 제 19 항에 있어서, 상기 유지 수단 (46) 은, 유체 저장기 (40) 로의 충전 필터 (41) 의 삽입 후에 충전기 목 (8) 의 칼라 (47) 뒤에서 스냅작용하는 스냅 요소 (46) 로서 구현되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (40).
제 18 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서, 충전 필터 (41) 의 원주 칼라 (45) 에 원주 밀봉 비드 (48) 가 제공되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (40).
제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 충전 필터 (11, 22, 41) 는 스트레이너로서 구현되는 것을 특징으로 하는 유체 저장기 (1, 20, 40).