JP5450410B2 - 車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバー - Google Patents

Description

本発明は車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバーに関する。

例えば、独国特許出願公開第１９７５４４３１号明細書は、ハウジングから外向きに突出している充填首部と、充填首部に配置されているストレーナと、を有するブレーキ流体リザーバーを開示している。

独国特許出願公開第１９７５４４３１号明細書

当然のことであるが、細かいメッシュの従って効果的なストレーナは流体充填操作を決定的に遅らせるおそれがあり、しばしば、無許可で取り外され放置されることがある。従って、ストレーナが無許可で取り外されるのを防止するための安全装置が提案されている。他のソースから別個の通気及び通気アパーチャが提案されており、これはストレーナを介した流れの速度を改善することを意図している。しかしながら、特に、非常に高速かつ充分に自動化された液圧充填操作の場合には、不適切かつ許容し難いことに、別個の通気アパーチャがストレーナのバイパスとして用いられ、濾過されていない流体が車両ブレーキシステム内へと侵入する。

今日の車両製造者は組立ラインにおいて所謂真空充填を望むことが１つの特別な課題となっている。このような高真空充填では、流体充填の前にブレーキシステム全体にわたって真空を生成し、流体充填の後にブレーキシステムにおいて自動的に規定の流体レベルを確立するために、圧力均衡リザーバーキャップと気密に交替されるアダプタ部分と、充填首部内へと延びる長さのチューブと、を有する自動充填ユニットが必要となる。これは、基本的に、真空の生成、続く流体の充填（例えば１バールの過剰圧力による）、さらに続く沈降フェーズ（ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ｐｈａｓｅ）の後、レベルを確立するために過剰な流体を汲み出すことにより達成される。小さなリザーバーであっても、長いチューブをリザーバー内へと充分な深さまで導入可能とするのに、フィルターを取り外すことは効果的である。しかしながら、このようなフィルターについては、フィルターを紛失したり、フィルターを嵌合するのを失念したりするおそれがあるという欠点を伴う。

本発明の目的は、普遍的かつ低廉であり、製造が容易で、迅速で自動化された充填に無条件に適し、それにもかかわらず、充填工程を充分にスピードアップし又は標準化されたアダプタ部分なしで行う場合であっても、ブレーキシステムを汚物の侵入から確実に保護する、流体リザーバーを提案することである。

本発明に従い、当該目的は請求項１に記載のハウジングと、少なくとも１つの流体チャンバーと、流体リザーバーのリザーバー充填レベルをモニターするためのフロートを有するリザーバー警告装置と、流体リザーバーに充填するための充填首部と、充填首部を流体密に閉塞するためのキャップと、流体リザーバーの圧力均衡手段と、充填フィルターと、を具備し、充填フィルターは流体リザーバーのハウジングに一体的に成形され、壁部と基部とを有するキャニスター状形状の形態をなしている、車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバーであって、リザーバー警告装置は、充填首部に組み込まれるフロートを有し、充填フィルターは、充填首部の領域において、リザーバー警告装置の下方に配置され、充填首部に隣接する態様で流体チャンバー内に延び、充填フィルターの壁部と基部とは、フィルターアパーチャを有し、壁部のフィルターアパーチャは、最大許容リザーバ充填レベルの下方と上方との両方に配置されている、流体リザーバーによって完全に達成される。フィルターを介した遅延する可能性のある流れを補償するために、充填首部は緩衝容積を規定する。一体的なフィルター形態は、フィルターを容易には失念し得ないことを意味する。フィルターを規定通り確実に設置することにより、使用される自動充填ユニットに最適に適合することが確保される。これは、フィルターを誤って嵌合したり、失念したりし得ないことを意味する。また、充填フィルターの壁部と基部とがフィルターアパーチャを有し、壁部のフィルターアパーチャが最大流体充填レベルの下方及び上方の両方に配置されることにより、液圧フィルター作用が常に得られ、同時にフィルターを介して通気がなされる。換言すれば、フィルターは単にフィルター作用の損失を伴ってバイパスされるわけではない。

充填フィルターの嵌合及びそれに関連する誤りの原因を完全に排除するために、本発明では、充填フィルターは一体的な形態である。

特に好ましい実施形態では、充填首部は流体チャンバーに向かって軸方向に延びており、リザーバー警告装置は充填首部に組み込まれている。これにより、車両で利用可能なスペースを有効に活用でき、同時にリザーバー警告装置に付着した不純物がフィルターをバイパスしてブレーキシステムに侵入することが防止される。さらに、自動充填ユニットの上述した長さのチューブを導入する際に、リザーバー警告装置が邪魔にならない。１つの特段の効果として、フィルターの作用によって、従来のリザーバーにおいては誤った信号の誘因となる、リザーバーの周囲での跳ね回りが減少され、リザーバー警告装置は円滑に信号を出力できる。

上述したフロートは原理的には充填首部において中心に配置されている接点キャリアーを介して付与され得るが、延出充填首部によってフロートを別個に又は追加で誘導することが可能である。

充填フィルターは、好ましくは流体リザーバーのハウジングの材料によって形成され、ハウジングに成形されるように意図されている。従って、ハウジングあるいはハウジング上部品と充填フィルターとは１つの操作で製造可能である。

ハウジングの製造中に形成されるフィルターアパーチャを充填フィルターが有する場合には、ハウジングへの仕上加工を不要とすることが可能である。フィルターアパーチャは特定の成形ダイによってハウジングの製造中に形成される。従って、例えば嵌合中におけるフィルターファブリックの損傷の可能性が完全に排除され得る。

第２の態様に従い、当該目的を達成する流体リザーバーでは、充填フィルターは、一部品として一体的に形成され、充填フィルターの製造中に形成されるフィルターアパーチャを有し、充填フィルターは周方向カラーを有し、周方向カラーによってそれが充填首部へと挿入可能であり、充填フィルターと一体的に形成されている壁部に、流体リザーバー内で充填フィルターを保持する保持手段が成形されており、壁部は充填フィルターの製造中に形成されるフィルターアパーチャを有する。これにより、充填フィルターは容易かつ低廉に製造可能となり、フィルターファブリックの損傷の可能性が排除可能となる。さらに、保持手段によって充填フィルターの位置決めが確実になされる。

流体リザーバー内への充填フィルターの挿入の後に、充填首部のカラーの後方位置にスナップ係合されるスナップ要素を保持手段がなす場合には、充填フィルターの嵌合が特に迅速かつ容易になされる。

好ましくは、充填フィルターの周方向カラーに、充填フィルターを簡単にシールできる周方向シールビードが設けられる。

上述した全ての実施形態では、充填フィルターは基本的にストレーナの形態で与えられる。

加速された流体の通過時のフィルター作用と良好な通気効果との適切な均衡のために、フィルターの篩即ちメッシュのサイズは約５０μｍと５００μｍとの間の範囲に限定される。好ましくは、約３００μｍの幅が用いられる。

本発明の第１の例示的な実施形態の流体リザーバーを示す断面図。 参考例による流体リザーバーを示す断面図。 図２に従う流体リザーバーのためのフィルター要素を示す図。 図２に従う流体リザーバーのためのフィルター要素を示す図。 本発明の第２の例示的な実施形態の流体リザーバーを示す断面図。 本発明の第３の例示的な実施形態の流体リザーバーを示す断面図。

以下の例示的な実施形態の説明において、また、実施形態を示す図面を参照して、本発明の更なる特徴、効果、可能な適用が説明される。図面は、夫々、充分に模式的であり、部分的に断面を示している。

図１乃至図５は本発明の例示的な実施形態の流体リザーバー１，４０および参考例による流体リザーバ−を示し、流体リザーバー１，２０，４０の構成及び機能は基本的には従来の流体リザーバーの構成及び機能に対応している。

図１に示されるように、流体リザーバー１は、通常、リザーバー接続部２，３を介してマスターシリンダー（不図示）に接続され、固定されている。流体リザーバー１は少なくとも１つの流体チャンバー７を備えるハウジング４を有し、ハウジング４はハウジング上部品５及びハウジング下部品６を有し、ハウジング上部品５とハウジング下部品６とはそれらのエッジ部及び隔壁部（不図示）において互いに溶接されている。

流体リザーバー１への充填のために、円筒状の充填首部８が設けられており、充填首部８はハウジング上部品５の上側から垂直に突出している。キャップ９は充填首部８を閉塞する機能を有する。変動液圧レベルは空気圧を生成するわけではないため、流体チャンバー７のフリー流体レベルと周囲大気との間の圧力均衡のための手段が設けられている。この圧力均衡は、空気の交換により、通常、キャップ９内の適切な手段によって達成される。これにより、自動充填ユニットのアダプタ部分を充填首部に気密に固定することが可能となる。

流体リザーバー１は流体リザーバー１のリザーバー充填レベルをモニターするためのリザーバー警告装置１０，１０’をさらに有する。スペースを最適に利用するため、リザーバー警告装置１０は、模式的にのみ示されるように、充填首部内に組み込まれ、流体チャンバー７に向かって延びている。このために、充填首部が変位可能なフロートのための誘導機能を最低限果たし得るように、充填首部８はリザーバー警告装置１０のフロートよりも若干大きなディメンジョンをなす。リザーバー警告装置１０，１０’は、通常、接点キャリアー及び後者に成形されているコネクターを備えるスイッチユニットと、フロートであって、フロートに配置されている磁気ピックアップとしての磁石を備えるフロートと、を有し、フロートは、接点キャリアー上で長手方向に変位可能となるように配置されている。スイッチ要素としての接点タブ及びリード接点が接点キャリアー内へと射出成形され、あるいは、後者に取着されている。

他の実施形態の流体リザーバー１では、スイッチユニットは側壁部から圧力チャンバー内へと延びており、磁気ピックアップはスイッチユニットの上方に配置されている。

流体リザーバーの基部にスイッチユニットを配置することも可能である。

リザーバー充填レベルの低下により、磁石がリード接点の切替点を通過すると、磁石による複数のリード間の引力は個々のリードのばね作用を上回り、リードスイッチのリードは磁石により生成される磁場によって閉じられる。リード接点は、復帰位置において複数のリードが開いている閉塞器即ちＮＯスイッチをなし得る。しかしながら、復帰状態では複数のリードが閉じ、磁力の影響下で開かれる開放器即ちＮＣスイッチをなすリード接点を用いることも可能である。切替工程によって、車両ブレーキシステムの電子スイッチユニットのための信号が生成される。

上記したように、リザーバー警告装置１０，１０’はキャップ９の領域あるいはハウジング４の領域に配置され得る。

流体リザーバー１はハウジング４に一体的に成形されている充填フィルター１１をさらに有する。充填フィルター１１は好ましくは延出充填首部８の領域に配置されており、それは、流体チャンバー７から、充填首部８内に配置されているリザーバー警告装置１０，１０’の取外可能な部材を分離し、特に流体のトッピング（ｔｏｐｐｉｎｇ ｕｐ）又は再充填の際に、流体リザーバー１内への汚物の侵入を防止する。充填フィルター１１は基部１３と共に壁部１２を有し、壁部１２は基本的に延出充填首部８の一部分とみなされる。

図１から看取されるように、充填フィルター１１の壁部１２及び基部１３は流体リザーバー１のハウジング上部品５に成形されており、リザーバー充填首部８に隣接する壁部１２は流体チャンバー７内へと延びている。これにより、充填フィルター１１が誤って嵌合される可能性が排除されている。

樹脂射出成形工程によるハウジング上部品５の製造中、充填フィルター１１は前者へと一体成形される。この工程では、適切な形態の成形ダイによって、壁部１２及び基部１３に、平均ポアーサイズ約５０乃至５００μｍの、特に平均ポアーサイズ３００μｍが好ましい、フィルターアパーチャ１４が同時に導入される。図１から看取できるように、壁部１２におけるフィルターアパーチャ１４の領域は、流体リザーバー１の最大充填レベルを示す、流体リザーバー１のＭＡＸマークを越えて延びている。従って、最大充填レベルまで、特に急激に流体を充填する場合であっても、通気機能は充填フィルター１１を介して常に確保され、フィルター機能が常に確保される。

しかしながら、基部の領域にのみフィルターアパーチャ１４を設け、圧力均衡のために壁部１２においてＭＡＸマークの上方にアパーチャ（不図示）を配置することも同様に可能である。

ハウジング上部品５の製造中にフィルターアパーチャ１４を同時に形成することにより、ハウジング上部品５への仕上加工を不要とすることが可能である。フィルターアパーチャ１４は続く機能チェックにおいて適切な手段によって検査可能である。

必要ならば、充填フィルター１１の長さＬ及び直径Ｄをさらに限定することが可能である。

本発明の範囲から逸脱することなく、上述したフィルターアパーチャ１４の変形例として、壁部１２及び／あるいは基部１３にフィルターアパーチャを有する分離型フィルター要素を射出成形することも可能であり、これによって高価な特別なツーリングが回避される。

図２は参考例の流体リザーバー２０を示す。これ及び図４に示される第２の例示的な実施形態は、図１に示される第１の例示的な実施形態に対して、充填フィルターの形態のみが異なっているため、基本的な構成及び機能については再び説明する必要はない。従って、同一の構成部材には同一の参照符号が付される。

参考例の流体リザーバー２０では、充填フィルター２２の壁部２１はハウジング４即ちハウジング上部品５に一体的に成形されており、フィルター要素２３は壁部２１に基部２４として取り付けられている。従って、フィルター要素２３は容易かつ低廉に製造される。

特にリザーバー警告装置１０，１０’が充填首部８に隣り合って配置される場合には、充填フィルター（１１，２２）を基本的にハウジング上部品５の壁部の１つの連続貫通部として形成することが可能であり、筒状延出充填首部８もハウジング上部品５に配置される。

図２から看取できるように、フィルター要素２３は壁部２１の周方向内側溝部２５に容易に係止可能である。ここで、図３ａに示されるように、特に低廉に、フィルター要素２３を樹脂材料から一体的に製造することが可能である。しかしながら、ここで、図３ｂに示されるように、ハウジング２７へと挿入されているファブリック２８を有する周知のフィルター要素を用いることも可能である。

この参考例でも、充填フィルター２２の壁部２１は、１つ以上の圧力均衡アパーチャ２６あるいは充填フィルターを介した空気の交換のためのフィルターアパーチャを有し得る。

また、本発明の範囲から逸脱することなく、壁部２１にフィルター要素２３を固定する他の適切な固定方法も可能である。

図４及び図５に示される第２及び第３の例示的な実施形態では、流体リザーバー４０の充填フィルター４１は、樹脂材料によって一体的に形成され、壁部４３及び基部４４にフィルターアパーチャ４２を有し、フィルターアパーチャ４２は充填フィルター４１の製造中に形成される。従って、分離型充填フィルター４１が容易かつ低廉に製造される。また、この実施形態でも、フィルターファブリックの損傷の可能性が抑制される。

充填首部８への挿入のため、充填フィルター４１は周方向カラー４５を有する。壁部４３の外側に充填フィルター４１を確実に位置決めするために、スナップ要素４６の形態の保持手段がさらに成形されており、スナップ要素４６は、充填首部８のカラー４７後方にスナップ係合することで、流体リザーバー４０において充填フィルター４１を保持する。このため、充填フィルター４１を誤って嵌合することによる汚物粒子の侵入が不可能となり、充填フィルター４１が特に迅速かつ容易に嵌合される。

図５に従う第３の例示的な実施形態は第２の例示的な実施形態に対して、特に、充填フィルター４１の周方向カラー４５に、例えば、シールリップあるいは図示されるシールビード４８の形態の径方向外側周方向シールが設けられている点で異なっており、これは径方向の液圧シールのために充填首部８の円筒内壁部のシートに弾性的に支承される。図示されるように、このシールは、カラー４５の外側４９に一体的に成形され、充填首部８の材料によって形成され得る。この形態は、隣接するシール構成部材について、充填フィルター４１の軸方向への挿入即ち嵌合移動によって、自動的に、擦り落とし即ちクリーニング機能、換言すればセルフクリーニング作用が果たされるという効果を奏する。この効果を増大するため、シールビードの外形は好ましくは平坦あるいは球形に丸められた形態をなす。さらなる改良形態は、充填首部８の材料とは対照的に、疲労耐性に優れた弾性材料によって形成され成形されているシールビード４８を有する。径方向シールの更なる効果は、車両では常に生じる振動又は衝撃によっては、充填フィルター４１と充填首部８との間のシール効果が減少され得ないことである。

しかしながら、原理的には、シール作用が軸方向に作用するように、カラー４５の下方５０にシールビード４８を配置することも可能である。シールビード４８によって、カラー４５，４７の領域での充填フィルター４１の容易かつ信頼性の高いシールが可能となる。従って、この点においても、流体リザーバー４０に汚物粒子が侵入し得なくなることが確保される。

圧力均衡を改良するために、さらに、少なくとも１つの小型ダクト、貫通孔、あるいは、通気アパーチャを効果的に組み込むことにより、液圧シールに通気性を同時に付与するように、上述したシールを形成することも可能である。

本発明の本質から逸脱することなく、シールの構成形態を反転し、上述した弾性シールを充填首部、特にそのカラー４７に配置することも当然に可能である。

原理的に、充填フィルター１１，２２，４１は、上述した全ての例示的な実施形態及び参考例においてストレーナとして実施され得る。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］
車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバー（１，２０）であって、ハウジング（４）と、少なくとも１つの流体チャンバー（７）と、ハウジング（４）は好ましくはハウジング上部品（５）及び好ましくはハウジング下部品（６）を有し、流体リザーバー（１，２０）のリザーバー充填レベルをモニターするためのリザーバー警告装置（１０，１０’）と、流体リザーバー（１，２０）に充填するための充填首部（８）と、充填首部（８）を流体密に閉塞するためのキャップ（９）と、流体リザーバー（１，２０）の圧力均衡手段と、充填フィルター（１１，２２）と、を具備し、充填フィルター（１１，２２）は流体リザーバー（１，２０）のハウジング（４）に一体的に成形されている、流体リザーバー。
［２］
リザーバー警告装置（１０，１０`）は、充填首部（８）に組み込まれているフロートを有する、ことを特徴とする［１］に記載の流体リザーバー。
［３］
充填首部（８）はフロートを径方向に誘導するために流体チャンバー（７）に向かって延びている、ことを特徴とする［２］に記載の流体リザーバー。
［４］
充填フィルター（１１，２２）は、充填首部（８）の領域において、リザーバー警告装置（１０，１０’）の下方に配置されており、充填フィルター（１１、２２）は、壁部（１２，２１）と基部（１３，２４）とを有するキャニスター状の形態をなし、リザーバーフィルター首部（８）に隣接して流体チャンバー（７）内へと延びている、ことを特徴とする［１］乃至［３］のいずれか１に記載の流体リザーバー（１，２０）。
［５］
充填フィルター（１１，２２）の壁部（１２，２１）は、最大許容リザーバー充填レベルの下方と上方との両方に配置されているフィルターアパーチャ（１４）を有する、ことを特徴とする［４］に記載の流体リザーバー（１，２０）。
［６］
充填フィルター（１１）は一部品として一体的に形成されている、ことを特徴とする［１］に記載の流体リザーバー（１）。
［７］
充填フィルター（１１、２２）は、流体リザーバー（１）のハウジング（４）の材料によって形成され、ハウジング（４）に成形されている、ことを特徴とする［１］に記載の流体リザーバー（１）。
［８］
充填フィルター（１１，２２）は、約５０μｍ以上から約５００μｍ以下までの範囲のメッシュ又はボアー幅を備えるフィルターアパーチャ（１４）を有する、ことを特徴とする［１］乃至［７］のいずれか１に記載の流体リザーバー。
［９］
充填フィルター（１１）は、ハウジング（４）の製造中に形成されるフィルターアパーチャ（１４）を有する、ことを特徴とする［８］に記載の流体リザーバー（１）。
［１０］
充填フィルター（１１）はフィルター要素（２３）を有し、フィルター要素（２３）は、充填フィルター（１１）の基部（１３、２４）に射出成形され、フィルターアパーチャ（４２）を有する、ことを特徴とする［８］又は［９］に記載の流体リザーバー。
［１１］
フィルターアパーチャ（１４）は充填フィルター（１１）の壁部（１２）及び基部（１３）に設けられている、ことを特徴とする［８］又は［９］に記載の流体リザーバー（１）。
［１２］
フィルターアパーチャ（１４）は充填フィルター（１１）の基部（１３）に設けられており、壁部（１２）は、流体リザーバー（１）の圧力均衡のための少なくとも１つのアパーチャを有する、ことを特徴とする［８］、［９］又は［１０］に記載の流体リザーバー（１）。
［１３］
充填フィルター（２２）の壁部（２１）はハウジング（４）と一体的に形成されており、フィルター要素（２３）は壁部（２１）に基部（２４）として固定されている、ことを特徴とする［４］に記載の流体リザーバー（２０）。
［１４］
フィルター要素（２３）は壁部（２１）の周方向内側溝部（２５）に係止されている、ことを特徴とする［１３］に記載の流体リザーバー（２０）。
［１５］
フィルター要素（２３）は１つの樹脂材料により一体的に形成されている、ことを特徴とする［１３］又は［１４］に記載の流体リザーバー（２０）。
［１６］
壁部（２１）は流体リザーバー（２０）の圧力均衡のための少なくとも１つのアパーチャ（２６）を有する、ことを特徴とする［１３］乃至［１５］のいずれか１に記載の流体リザーバー（２０）。
［１７］
壁部（２１）はフィルターアパーチャを有する、ことを特徴とする［項１３］乃至［１６］のいずれか１に記載の流体リザーバー（２０）。
［１８］
車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバー（４０）であって、少なくとも１つの流体チャンバー（７）を有するハウジング（４）であって、ハウジング上部品（５）及びハウジング下部品（６）を有するハウジング（４）と、流体リザーバー（４０）のリザーバー充填レベルをモニターするためのリザーバー警告装置（１０）と、流体リザーバー（４０）に充填するための充填首部（８）と、キャップ（９）であって、充填首部（８）を流体密に閉塞する機能を有するキャップ（９）と、流体リザーバー（４０）の圧力均衡手段と、好ましくはキャニスター状をなし、好ましくは充填首部（８）の領域に配置され、壁部（４３）及び基部（４４）を有する充填フィルター（４１）と、を具備する流体リザーバー（４０）において、充填フィルター（４１）は、一部品として一体的に形成され、フィルターアパーチャ（４２）を有し、フィルターアパーチャ（４２）は充填フィルター（４１）の製造中に形成されており、充填フィルター（４１）は周方向カラー（４５）を有し、周方向カラー（４５）によって、それが充填首部（８）へと挿入可能であり、壁部（４３）には、流体リザーバー（４０）内で充填フィルター（４１）を保持する保持手段（４６）が成形されている、ことを特徴とする流体リザーバー（４０）。
［１９］
充填フィルター（４１）は樹脂によって形成されている、ことを特徴とする［１８］に記載の流体リザーバー（４０）。
［２０］
保持手段（４６）は、流体リザーバー（４０）への充填フィルター（４１）の挿入の後に、充填首部（８）のカラー（４７）の後方にスナップ係合されるスナップ要素（４６）として形成されている、ことを特徴とする［１８］又は［１９］に記載の流体リザーバー（４０）。
［２１］
充填フィルター（４１）の周方向カラー（４５）に周方向シールビード（４８）が設けられている、ことを特徴とする［１８］乃至［２０］のいずれか１に記載の流体リザーバー（４０）。
［２２］
充填フィルター（１１，２２，４１）はストレーナをなしている、ことを特徴とする［１］乃至［２１］のいずれか１に記載の流体リザーバー（１，２０，４０）。

１…流体リザーバー、２…リザーバー接続部、３…リザーバー接続部、４…ハウジング、５…ハウジング上部品、６…ハウジング下部品、７…流体チャンバー、８…充填首部、９…キャップ、１０…リザーバー警告装置、１１…充填フィルター、１２…壁部、１３…基部、１４…フィルターアパーチャ、２０…流体リザーバー、２１…壁部、２２…充填フィルター、２３…フィルター要素、２４…基部、２５…内側溝部、２６…アパーチャ、２７…ハウジング、２８…ファブリック、４０…流体リザーバー、４１…充填フィルター、４２…フィルターアパーチャ、４３…壁部、４４…基部、４５…カラー、４６…スナップ要素、４７…カラー、４８…シールビード、４９…外側、５０…下側、Ｄ…直径長さ、Ｌ…長さ。

Claims (11)

1. ハウジング（４）と、少なくとも１つの流体チャンバー（７）と、流体リザーバーのリザーバー充填レベルをモニターするためのフロートを有するリザーバー警告装置（１０，１０’）と、流体リザーバーに充填するための充填首部（８）と、充填首部（８）を流体密に閉塞するためのキャップ（９）と、流体リザーバー（１）の圧力均衡手段と、充填フィルター（１１）と、を具備し、充填フィルター（１１）は流体リザーバー（１）のハウジング（４）に一体的に成形され、壁部（１２）と基部（１３）とを有するキャニスター状形状の形態をなしている、車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバー（１）であって、
   リザーバー警告装置（１０，１０’）は、充填首部（８）に組み込まれるフロートを有し、充填フィルター（１１）は、充填首部（８）の領域において、リザーバー警告装置（１０，１０’）の下方に配置され、充填首部（８）に隣接する態様で流体チャンバー（７）内に延び、充填フィルター（１１）の壁部（１２）と基部（１３）とは、フィルターアパーチャ（４２）を有し、壁部（４３）のフィルターアパーチャは、最大許容リザーバ充填レベルの下方と上方との両方に配置されている、ことを特徴とする流体リザーバー。
2. 充填首部（８）はフロートを径方向に誘導するために流体チャンバー（７）に向かって延びている、ことを特徴とする請求項１に記載の流体リザーバー。
3. 充填フィルター（１１）は一部品として一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の流体リザーバー（１）。
4. 充填フィルター（１１）は、流体リザーバー（１）のハウジング（４）の材料によって形成され、ハウジング（４）に一体に成形されている、ことを特徴とする請求項１に記載の流体リザーバー（１）。
5. 充填フィルター（１１）は、約５０μｍ以上から約５００μｍ以下までの範囲のメッシュ又はボアー幅を備えるフィルターアパーチャ（１４）を有する、ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の流体リザーバー。
6. 充填フィルター（１１）は、ハウジング（４）の製造中に形成されるフィルターアパーチャ（１４）を有する、ことを特徴とする請求項５に記載の流体リザーバー（１）。
7. 少なくとも１つの流体チャンバー（７）を有するハウジング（４）を具備し、このハウジング（４）は、ハウジング上部品（５）及びハウジング下部品（６）を有し、更に、流体リザーバー（４０）のリザーバー充填レベルをモニターするためのフロートを有するリザーバー警告装置（１０，１０’）と、流体リザーバー（４０）に充填するための充填首部（８）と、充填首部（８）を流体密に閉塞する機能を有するキャップ（９）と、流体リザーバー（４０）の圧力均衡手段と、壁部（４３）及び基部（４４）を有する充填フィルター（４１）と、を具備し、この充填フィルター（４１）は、一体部材で形成され、この充填フィルターの製造の際に形成されたフィルターアパーチャ（４２）を有し、この充填フィルター（４１）は周方向カラー（４５）を有し、この周方向カラー（４５）によって、それが充填首部（８）へと挿入可能であり、更に、壁部（４３）には、一体に成形された態様で保持手段（４６）が設けられ、この保持手段（４６）は流体リザーバー（４０）内に充填フィルター（４１）を保持する、車両液圧ブレーキシステム用流体リザーバー（４０）であって、
   リザーバー警告装置（１０，１０’）は、充填首部（８）に組込まれるフロートを有し、充填フィルター（４１）は、充填首部（８）の領域において、リザーバー警告装置（１０，１０’）の下方に配置され、充填フィルター（４１）の壁部（４３）と基部（４４）とは、フィルターアパーチャ（４２）を有し、壁部（４３）のフィルターアパーチャは、最大許容リザーバー充填レベルの下方と上方との両方に配置されている、ことを特徴とする流体リザーバー。
8. 充填フィルター（４１）は樹脂によって形成されている、ことを特徴とする請求項７に記載の流体リザーバー（４０）。
9. 保持手段（４６）は、流体リザーバー（４０）への充填フィルター（４１）の挿入の後に、充填首部（８）のカラー（４７）の後方にスナップ係合されるスナップ要素（４６）として形成されている、ことを特徴とする請求項７又は８に記載の流体リザーバー（４０）。
10. 充填フィルター（４１）の周方向カラー（４５）に周方向シールビード（４８）が設けられている、ことを特徴とする請求項７乃至９のいずれか１項に記載の流体リザーバー（４０）。
11. 充填フィルター（１１，４１）はストレーナをなしている、ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の流体リザーバー（１，４０）。

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