KR20140093333A - 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크 - Google Patents

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Abstract

브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크는 내부에 오일이 저장되며 오일주입구를 구비하는 리저버 본체와, 오일주입구의 하부에 마련되는 필터와, 오일주입구의 상부에 마련되는 리저버 캡을 포함하되, 필터는 오일주입구의 하부에 마련되는 고정턱에 걸리는 플랜지부와 고정턱을 통과하는 몸통부를 포함하고, 플랜지부는 바닥면에 고정턱과의 거리를 이격시키기 위한 벤트돌기를 구비한다.

Description

브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크{RESERVOIR TANK OF BRAKE MASTER CYLINDER}
본 발명은 차량용 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리저버 탱크의 필터에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 브레이크의 마스터실린더는 배력장치에서 작용하는 힘을 전달받아 유압으로 변환한 후 이를 휠 실린더로 전달하여 제동력을 발생하는 장치로서, 그 동작을 간단히 설명하면 다음과 같다.
운전자가 차량의 운전석에 마련된 브레이크 페달을 밟으면 그 힘이 배력장치로 전달되고, 배력장치에서는 진공과 대기의 기압차에 의해 페달에 처음 가해진 힘보다 배가된 힘을 마스터실린더로 전달한다. 전달된 힘에 의해 마스터실린더 내에 설치되어 있는 두 개의 피스톤은 전진하며, 이에 따라 오일이 차량의 휠 실린더로 전달되고 전달된 유체의 압력에 의해 제동력이 발생한다.
마스터실린더의 상부에는 마스터실린더로 공급되는 오일을 저장하는 리저버 탱크가 마련된다. 리저버 탱크는 상부에 오일주입구가 형성된 탱크 본체와, 오일주입구에 마련되는 필터와 캡을 포함한다.
한국 공개특허 제2011-0086893호(2011.08.02.)
본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크는 오일 주입이 용이하도록 필터를 개선하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 내부에 오일이 저장되며 오일주입구를 구비하는 리저버 본체와, 오일주입구의 하부에 마련되는 필터와, 오일주입구의 상부에 마련되는 리저버 캡을 포함하되, 필터는 오일주입구의 하부에 마련되는 고정턱에 걸리는 플랜지부와 고정턱을 통과하는 몸통부를 포함하고, 플랜지부는 바닥면에 고정턱과의 거리를 이격시키기 위한 벤트돌기를 구비하는 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크가 제공될 수 있다.
또한, 상기 벤트돌기는 플랜지부의 바닥면에 원주 방향을 따라 다수개가 이격 형성될 수 있다.
또한, 상기 몸통부는 고정턱에 걸리도록 걸림돌기를 더 포함하고, 상기 오일주입구의 고정턱은 벤트돌기와 걸림돌기 사이에 개재될 수 있다.
또한, 상기 벤트돌기와 걸림돌기 사이의 간격은 고정턱의 두께보다 크게 마련될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크는 필터에 벤트홀을 마련함으로써 오일 주입 시 에어가 유입될 수 있는 통로를 형성하여 오일 주입 시간을 현저하게 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크를 도시한 단면도이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 여기서, 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있으며, 나아가 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 리저버 탱크의 외관을 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3은 도 1의 일부 확대도이다.
도면들을 참조하면, 본 실시 예에 따른 리저버 탱크(10)는 브레이크 마스터실린더(미도시)로 공급될 오일이 저장되는 리저버 본체(12)를 포함한다.
리저버 본체(12)의 상부에는 오일을 주입하기 위한 오일주입구(14)가 형성되고, 이 오일주입구(14)에는 리저버 캡(30)이 장착된다. 리저버 캡(30)은 오일주입구(14)의 상부를 밀폐하여 본체 장착 시 오일주입구를 통해 공기나 오일이 통과되는 것을 방지한다.
오일주입구(14)와 리저버 본체(12) 사이 즉, 오일주입구(14)의 하부에는 도 3에 확대 도시한 바와 같이 오일주입구(14)의 통로보다 직경이 좁은 고정턱(16)이 마련된다.
오일주입구의 고정턱(16)에는 필터(20)가 마련된다. 필터(20)는 원통형으로 마련되며 몸통부(22)와 플랜지부(24)를 포함한다. 몸통부(2)는 오일주입구 측으로부터 고정턱(16)을 통과하여 본체(12) 내부로 연장되며, 플랜지부(24)는 오일주입구 측으로부터 고정턱(16)에 걸린다.
또한, 필터(20)는 몸통부(22)의 표면에 걸림돌기(26)를 구비하여, 플랜지부(24)와 걸림돌기(26) 사이에 고정턱(16)이 개재되도록 함으로써 필터(20)의 이탈을 방지한다. 걸림돌기(26)의 하측은 몸통부로부터 경사지게 연장 마련되고 상측은 몸통부로부터 직각으로 연장 마련하여 고정턱(16)에 삽입은 쉽고 인출은 어렵게 할 수 있다.
또한, 필터(20)는 고정턱(16)과 접촉하는 플랜지부(24)의 바닥면에 벤트돌기(28)를 구비한다. 벤트돌기(28)는 일례로 플랜지부(24)의 원주 방향을 따라 90도 간격으로 4 개가 상호 이격하여 배치되고 높이는 약 1mm 정도로 마련되어 벤트돌기 사이로 에어가 유동할 수 있도록 하며, 나아가 벤트돌기(28)와 걸림돌기(26) 사이의 간격(H1)이 고정턱(16)의 두께(H2)보다 크도록 하여 오일 주입량에 따라 에어가 통과하는 공간이 유동되면서 선택적으로 확장될 수 있도록 한다.
본 실시 예의 필터(20)는 걸림돌기(26)와 벤트돌기(28)를 포함하여 하나의 부재로 성형 마련될 수 있기 때문에 종래 여과망을 통해 오일 유로를 형성하는 필터에 비해 제조 비용을 절감할 수 있으며, 도 3에서 표시된 점선은 오일의 주입 방향이다.
한편, 리저버 본체(12)의 하부에는 브레이크 마스터실린더(미도시)와의 오일 소통을 위한 오일배출구(18)가 형성된다. 리저버 본체(12)는 남은 오일의 양을 외부에서 식별할 수 있도록 반투명 재질로 형성될 수 있다.
또한, 리저버 탱크(10)는 리저버 본체(12) 내에 잔존하는 오일의 양에 따라 차량의 운전석에 마련된 경고등을 점등하여 운전자에게 오일보충시기를 알리기 위한 유량감지장치(40)를 가진다. 유량감지장치는 리저버 본체(12)에 내장되어 오일의 유면에 부상하며, 그 하부에 자석(42)이 설치되어 있는 플로트(44)와, 이 플로트(44)의 하부에 설치되는 유량감지스위치(46)를 포함하여 이루어진다.
따라서 리저버 본체(12) 내의 유량이 감소되어 플로트(44)의 자석(42)이 유량감지스위치(46)에 인접하면 유량감지스위치(46)는 이를 감지하여 운전석에 마련된 경고등이 점등되게 함으로써 운전자는 이를 보고 브레이크 오일의 보충시기를 인지할 수 있다.
10..리저버 탱크 12..리저버 본체
14..오일주입구 16..고정턱
20..필터 22..몸통부
24..플랜지부 26..걸림돌기
28..벤트돌기 30..리저버 캡

Claims (4)

  1. 내부에 오일이 저장되며 오일주입구를 구비하는 리저버 본체;와, 상기 오일주입구의 하부에 마련되는 필터와, 상기 오일주입구의 상부에 마련되는 리저버 캡;을 포함하되,
    상기 필터는 오일주입구의 하부에 마련되는 고정턱에 걸리는 플랜지부와 고정턱을 통과하는 몸통부를 포함하고,
    상기 플랜지부는 바닥면에 고정턱과의 거리를 이격시키기 위한 벤트돌기를 구비하는 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 벤트돌기는 플랜지부의 바닥면에 원주 방향을 따라 다수개가 이격 형성되는 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 몸통부는 고정턱에 걸리도록 걸림돌기를 더 포함하고,
    상기 오일주입구의 고정턱은 벤트돌기와 걸림돌기 사이에 개재되는 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 벤트돌기와 걸림돌기 사이의 간격은 고정턱의 두께보다 크게 마련되는 브레이크 마스터실린더의 리저버 탱크.
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